{"id":28891,"date":"2023-05-09T22:31:19","date_gmt":"2023-05-09T20:31:19","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=28891"},"modified":"2023-05-09T22:31:20","modified_gmt":"2023-05-09T20:31:20","slug":"tous-les-secrets-de-la-nouvelle-alpine-a290_s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=28891","title":{"rendered":"Tous les secrets de la nouvelle Alpine A290_\u00df"},"content":{"rendered":"
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On l\u2019attendait car elle \u00e9tait annonc\u00e9e depuis 2021. On se doutait qu\u2019il s\u2019agirait d\u2019une extrapolation du prochain mod\u00e8le Renault 5 100% \u00e9lectrique, et pourtant, cette A290_\u00df semble encore plus l\u00e9gitime que sa grand-m\u00e8re R5 Alpine de 1976. Il est vrai que cette derni\u00e8re \u00e9tait un mod\u00e8le de la gamme Renault alors que la nouvelle venue fait partie d\u2019une marque : Alpine.<\/p>\n\n\n\n

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L’Alpine A290 en haut et la R5 Alpine de 1976. Bizarrement, le logo fl\u00e9ch\u00e9 en 1 est invers\u00e9. Mais les deux disposent d’optiques additionnelles en 2.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

LA VID\u00c9O DE PR\u00c9SENTATION ICI :<\/strong> https:\/\/youtu.be\/Ow7-KdiuWbo<\/a><\/p>\n\n\n\n

C\u2019est un peu comme la ligne DS de Citro\u00ebn \u00e9mancip\u00e9e qui s\u2019est transform\u00e9e en marque… L\u2019A290 est l\u00e9gitime puisqu\u2019en s\u2019appuyant sur la R5, elle ravive le souvenir de Jean R\u00e9d\u00e9l\u00e9 qui r\u00e9cup\u00e9rait la m\u00e9canique de la 4CV pour sa premi\u00e8re A106. Je laisse le d\u00e9bat ouvert. L\u2019appellation A290_\u00df est celle de ce show-car, \u00e0 85% repr\u00e9sentatif de ce que sera l\u2019Alpine A290 en 2024. Pour comprendre l\u2019appellation de cette nouvelle bombinette \u00e0 piles, je vous recommande la lecture du pr\u00e9c\u00e9dent post : https:\/\/lignesauto.fr\/?p=28784<\/a><\/p>\n\n\n\n

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On ne per\u00e7oit sans doute pas assez ce qu\u2019il se passe au sein du Groupe Renault. La marque Alpine repose aujourd\u2019hui sur la F1 c\u00f4t\u00e9 piste, et sur la seule A110 c\u00f4t\u00e9 gamme. D\u2019ici la fin de cette d\u00e9cennie, cette gamme comptera cinq mod\u00e8les in\u00e9dits (A290, crossover GT segment C, future A110 et deux crossovers segment D et E) et la marque aura particip\u00e9 aux 24 heures du Mans, en plus de la F1.<\/p>\n\n\n\n

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Une telle renaissance impose de d\u00e9finir un nouveau langage de style pour un ADN pr\u00e9serv\u00e9.  Le concept-car Alpenglow de 2022 (ci-dessous) nous a confi\u00e9 quelques une des cl\u00e9s du design Alpine de demain en tra\u00e7ant la voie. Une voie emprunt\u00e9e aujourd\u2019hui par la petite Alpine A290_\u00df.<\/p>\n\n\n\n

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Le constructeur explique clairement que son A290_\u00df sera une citadine sportive. Antony Villain, responsable du design de la marque, confirme \u00ab qu\u2019on est venu m\u00e9langer les codes de la comp\u00e9tition automobile \u00e0 ceux de la culture urbaine. L\u2019A290_\u00df est ainsi un v\u00e9hicule qui a plusieurs facettes, avec son c\u00f4t\u00e9 sport-chic et cet apparence d\u2019objet technologique, notamment \u00e0 bord.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Cette voiture doit donc \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une vraie Alpine avec 100% de l\u2019ADN de la marque. C\u2019est bien plus que ce que r\u00e9alisait Renault en 1976 avec la R5 Alpine. La premi\u00e8re chose que l\u2019on remarque, outre qu\u2019elle d\u00e9rive de la R5 \u00e9lectrique, c\u2019est son assise sur la route avec ses voies \u00e9largies par rapport \u00e0 celles de la R5 Prototype de 2021 et ses roues de 20 pouces.<\/p>\n\n\n\n

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Avec un gabarit d\u2019environ 4 m de longueur, l\u2019A290 d\u00e9gage cette sensation de sportivit\u00e9 mais aussi d\u2019agilit\u00e9. Pour Antony, l\u2019A290 va \u00ab r\u00e9inventer la conduite \u00e9lectrique en ville.<\/em> \u00bb De face, on note une signature lumineuse diff\u00e9rente de celle de la R5 EV. \u00ab On est venu mettre tout Alpine ici<\/em> \u00bb assure Antony Villain. La voiture dispose de quatre phares et les optiques additionnelles jouent un clin d\u2019\u0153il en \u00e9voquant, par leur dessin, les morceaux de scotch positionn\u00e9s en travers qu\u2019on trouvait sur les anciennes voitures de rallye. Sympa.<\/p>\n\n\n\n

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A l\u2019arri\u00e8re, ce n\u2019est plus le rallye qui sert d\u2019inspiration mais la piste et plus pr\u00e9cis\u00e9ment, la F1. Il n\u2019\u00e9tait pas \u00e9vident de tracer un pont entre l\u2019univers de ce sport et l\u2019urbaine sportive, mais les designers s\u2019y sont attach\u00e9s. Ainsi les feux verticaux int\u00e9gr\u00e9s dans une lame de carbone rappellent ceux des F1 ou encore ceux des Hypercars d\u2019endurance, int\u00e9gr\u00e9s dans le m\u00e2t de l\u2019aileron.<\/p>\n\n\n\n

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Pour le reste, les multiples \u00e9l\u00e9ments a\u00e9rodynamiques prouvent que cet item sera peaufin\u00e9 sur la voiture de s\u00e9rie afin d\u2019allier sportivit\u00e9 et autonomie. Surprenant, la voiture n\u2019est pas bleue. \u00ab C\u2019est vrai qu\u2019on aime bien le bleu chez Alpine<\/em> \u00bb confirme Antony Villain, \u00ab mais on a jou\u00e9 ici avec le blanc et le noir. Alpine a import\u00e9 la neige dans son show-car, rappelant qu\u2019Alpine c\u2019est aussi et surtout la montagne. Cette A290_\u00df, ce sont les Alpes en ville !<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Le noir quant \u00e0 lui est d\u2019aspect min\u00e9ral, et on note la pr\u00e9sence de carbone forg\u00e9 avec des inserts bleus qui contrastent avec la neige. De nombreux symboles triangulaires sont \u00e9galement pr\u00e9sents et \u00e9voquent la montagne, mais sont interpr\u00e9t\u00e9s ici \u00ab comme du Street Art, un Tatoo sur la voiture.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Ces codes g\u00e9om\u00e9triques et graphiques, on les retrouve \u00e0 bord. Si l\u2019ext\u00e9rieur repr\u00e9sente peu ou prou le futur style de la \u00ab vraie \u00bb A290, l\u2019int\u00e9rieur est plus exploratoire. \u00ab Il exprime le plaisir de conduire qui est au c\u0153ur de notre strat\u00e9gie. Nous avons voulu positionner le pilote au centre et construire cet habitacle autour de lui. C\u2019est la philosophie retenue pour le concept-car Alpenglow. A bord, vous \u00eates install\u00e9 un peu comme dans une F1.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Les \u00e9l\u00e9ments graphiques en chevrons se focalisent sur le pilote. On retrouve ce th\u00e8me avec la planche de bord qui s\u2019\u00e9tend de part et d\u2019autre jusqu\u2019aux r\u00e9troviseurs et le pare-brise qui, \u00e0 l\u2019inverse, plonge dans le capot. Vue de dessus, l\u2019Alpine A290_\u00df laisse appara\u00eetre deux axes : une ligne de couleur magenta qui symbolise la fusion entre le pilote et la machine et une autre transversale de couleur cyan. Ce deuxi\u00e8me axe \u00e9voque les passagers qui deviennent spectateurs de cette exp\u00e9rience de conduite.<\/p>\n\n\n\n

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Vu du passager, vous avez effectivement la chance d\u2019\u00eatre \u00e0 la fois copilote et spectateur. Vous voyez les actions du pilote et devenez un privil\u00e9gi\u00e9. Cette architecture exprime parfaitement cette pr\u00e9occupation du plaisir de conduire voulu par Alpine. Petit effet qui fera le buzz, quelques parties de l\u2019habitacle et le volant sont rev\u00eatus d\u2019un mat\u00e9riaux luminescent qui surprend.<\/p>\n\n\n\n

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Le volant justement. Il est au c\u0153ur de l\u2019exp\u00e9rience de conduite et largement inspir\u00e9 de la comp\u00e9tition, avec plusieurs \u00e9l\u00e9ments qu\u2019on va retrouver en s\u00e9rie dans le futur. En premier lieu le bouton OV qui signifie \u00ab Over Take \u00bb (pour faciliter les d\u00e9passements). Antony Villain nous confie que \u00ab ce bouton bleu est un boost qui va permettre d\u2019avoir un surplus de puissance instantan\u00e9e et il sera d\u00e9clin\u00e9 sur nos voitures de s\u00e9rie.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Enfin, \u00e0 d\u00e9faut d\u2019une fiche technique d\u00e9taill\u00e9e au moment o\u00f9 nous r\u00e9digeons ce sujet, sachez que le show-car ne repose pas sur la plateforme de la future A290 mais il roule, et m\u00eame bien puisqu\u2019il va servir \u00e0 des shows chauds. Avec sa future A290, le constructeur va proposer d\u00e8s l\u2019an prochain l\u2019univers Alpine \u00e0 de nouveaux clients. Sportifs et… urbains !<\/p>\n\n\n\n

LE CLIN D\u2019\u0152IL A LA F1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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FACE A LA RENAULT 5 PROTOTYPE \u00c9LECTRIQUE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Renault 5 Prototype 100% \u00e9lectrique inaugurera la nouvelle plateforme CMF B-EV. L’Alpine en b\u00e9n\u00e9ficiera avec plus de puissance et des trains roulants adapt\u00e9s. C\u00f4t\u00e9 design, l’Alpine sera forc\u00e9ment d\u00e9riv\u00e9e de la Renault. Avec de sensibles diff\u00e9rences.<\/p>\n\n\n\n

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En 1 : le bouclier de l’Alpine fera progresser la longueur, sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la R5. En 2 : le show-car n’a que deux portes, mais elles seront quatre sur la version de s\u00e9rie car pas question de refaire un outillage de c\u00f4t\u00e9 de caisse. En 3 : les modifications sur le bloc avant seront plus minimes car cette zone est complexe techniquement (r\u00e9glementations chocs, moteur EV, etc.)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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En 1 : le diffuseur sera (en partie) conserv\u00e9. En 2 : l’Alpine fait ici honneur \u00e0 la R5 Turbo avec ses entr\u00e9es d’air factices. En 3 : le r\u00e9troviseur est implant\u00e9 en retrait car le si\u00e8ge pilote est \u00e9galement recul\u00e9. Rien de tout \u00e7a en s\u00e9rie.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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En 1 : l’Alpine conservera-t-elle l’extraction d’air de part et d’autre de la vitre ? En 2 : le bandeau lumineux de la R5 est remplac\u00e9 par une excroissance (a\u00e9rodynamique ?) En 3 : les galbes de l’aile et du c\u00f4t\u00e9 de caisse sont identiques sur les 2 voitures. La voie \u00e9largie est couverte par un ajout de carbone. En 4 : le bouclier est plus rond et d\u00e9borde plus largement. Mais n’est-ce pas celui de la R5 EV qui aurait \u00e9volu\u00e9 depuis le concept de 2021 ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

FACE A LA RENAULT 5 TURBO (1978)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9sent\u00e9e en 1978 sur le stand Renault lors du salon de Paris, la R5 Turbo (ici la maquette d’\u00e9tude) a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e \u00e0 partir de 1980. L’Alpine s’en inspire tr\u00e8s largement, en dehors de son architecture m\u00e9canique.<\/p>\n\n\n\n

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En 1 : l’aileron du pavillon est quasi-identique ! En 2 : les deux feux positionn\u00e9s plus haut s’inspirent plut\u00f4t de ceux de la Supercinq. En 3 : le bouclier re\u00e7oit des ajouts a\u00e9rodynamiques en carbone. En 4 : les prises d’air lat\u00e9rales sont un v\u00e9ritable hommage \u00e0 la 5 Turbo. Mais le moteur de l’Alpine est… \u00e0 l’avant ! En 5 : le concept conserve les deux portes de la 5 Turbo, mais pas la version de s\u00e9rie. En 6 : m\u00eame le dessin du bas du bouclier est typiquement celui de la R5 Turbo.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

EN R\u00c9SUM\u00c9<\/strong>
Cette A290_\u00df pr\u00e9figure \u00e0 85% le style de l’A290 qui sera commercialis\u00e9e en 2024. C’est le premier v\u00e9hicule du dream garage et il sera suivi par le Crossover GT (segment compact) en 2025 et par la rempla\u00e7ante de l’A110 en collaboration avec Lotus en 2026.<\/strong>
Ces trois voitures sont exclusivement \u00e9lectriques.<\/strong><\/p>\n\n\n

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On l\u2019attendait car elle \u00e9tait annonc\u00e9e depuis 2021. On se doutait qu\u2019il s\u2019agirait d\u2019une extrapolation du prochain mod\u00e8le Renault 5 100% \u00e9lectrique, et pourtant, cette A290_\u00df semble encore plus l\u00e9gitime que sa grand-m\u00e8re R5 Alpine de 1976. Il est vrai que cette derni\u00e8re \u00e9tait un mod\u00e8le de la gamme Renault alors […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":29101,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28891"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=28891"}],"version-history":[{"count":57,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28891\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29203,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28891\/revisions\/29203"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/29101"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=28891"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=28891"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=28891"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}