{"id":29736,"date":"2023-09-03T11:07:54","date_gmt":"2023-09-03T09:07:54","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=29736"},"modified":"2023-09-03T11:07:55","modified_gmt":"2023-09-03T09:07:55","slug":"inedit-lancienne-bmw-neue-klasse-de-1961-face-a-la-nouvelle-de-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=29736","title":{"rendered":"In\u00e9dit\u00a0: l\u2019ancienne BMW Neue Klasse de 1961 face \u00e0 la nouvelle de 2023."},"content":{"rendered":"
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C\u2019\u00e9tait il y a 62 ans. Il fallait attendre une demi-heure pour acc\u00e9der au stand BMW lors du Salon international de l\u2019automobile (IAA) de Francfort. C\u2019\u00e9tait en 1961 et BMW parlait pour la premi\u00e8re fois de sa NEUE KLASSE. \u00ab Tous ceux qui se trouvaient dans la vaste zone d’exposition, pour quelque raison que ce soit, se sentaient attir\u00e9s par le stand des Bayerische Motoren Werke<\/em> \u00bb, notent alors les journalistes d’un grand magazine allemand, \u00ab ou, pour \u00eatre plus pr\u00e9cis, par la nouvelle voiture de milieu de gamme BMW qui \u00e9tait expos\u00e9e au public pour la premi\u00e8re fois sur le stand de BMW. <\/em>\u00bb 62 ans plus tard, le contexte est \u00e9videmment diff\u00e9rent, mais la pr\u00e9sentation de la \u00ab new \u00bb Neue Klasse en 2023 est un \u00e9v\u00e9nement que le constructeur consid\u00e8re aussi impactant que celui de 1961.<\/p>\n\n\n\n

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Car au d\u00e9but des ann\u00e9es 1960, le revenu moyen en Allemagne, qui \u00e9tait initialement le principal march\u00e9 cible de la BMW 1500, augmentait d’environ 10 % par an et atteignait 6 723 DM en 1961. Cette ann\u00e9e-l\u00e0, le nombre d’immatriculations de voitures neuves en Allemagne franchissait pour la premi\u00e8re fois le seuil du million. La hausse des revenus s’accompagne alors d’une augmentation des exigences en mati\u00e8re d’automobiles, auxquelles BMW n’\u00e9tait alors pas en mesure de r\u00e9pondre avec sa gamme de mod\u00e8les existante.<\/p>\n\n\n\n

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Entre la berline huit cylindres conservatrice et la petite voiture de la s\u00e9rie 700, il n’y avait rien \u00e0 offrir aux classes moyennes en devenir. De plus, le mod\u00e8le haut de gamme Borgward Isabella a laiss\u00e9 un vide dans la gamme moyenne lorsque l’usine automobile de Br\u00eame a annonc\u00e9 son d\u00e9p\u00f4t de bilan quelques semaines avant l’IAA. Avec sa 1500, BMW arrivait \u00e0 point nomm\u00e9 pour combler le vide laiss\u00e9 par Borgward.<\/p>\n\n\n\n

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En 2023, la Neue Klasse d\u00e9voile les contours de la future gamme des BMW 100% EV du gabarit de la S\u00e9rie 3. La berline \u00ab classique \u00bb pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 Munich sera accompagn\u00e9e par d\u2019autres silhouettes \u00e0 partir de 2025. Oliver Zipse, pr\u00e9sident du conseil d’administration de BMW balaye les doutes : \u00ab la BMW Vision Neue Klasse combine notre capacit\u00e9 \u00e0 innover dans les domaines essentiels que sont l’\u00e9lectrification, le digital et la circularit\u00e9. Nous montrons que nous sommes toujours en mesure de garder une longueur d’avance sur le futur : la Neue Klasse fera entrer BMW dans une nouvelle \u00e8re.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Exactement ce qu\u2019il s\u2019est pass\u00e9 en 1961. A l\u2019\u00e9poque, le studio de style de la firme allemande tentait ses propres propositions mais c\u2019est pourtant un consultant de renom, Giovanni Michelotti, qui en signe le design. La Neue Klasse de 1961 ne s\u2019embarrassait pas d\u2019exc\u00e8s stylistique. BMW dira plus tard \u00ab qu\u2019elle \u00e9tait si subtile et classique dans sa forme profil\u00e9e qu’elle allait perdurer pendant tr\u00e8s longtemps. Le design n’\u00e9tait ni conservateur ni influenc\u00e9 par le style am\u00e9ricain – il rappelait plut\u00f4t les voitures italiennes<\/em> \u00bb. Lors de l’\u00e9laboration du design de la 1500, Wilhelm Hofmeister, le styliste en chef de BMW, avait demand\u00e9 conseil \u00e0 Giovanni Michelotti, qui avait d\u00e9j\u00e0 collabor\u00e9 \u00e0 la 700. L’\u00e9quipe d’Hofmeister a d\u00e9velopp\u00e9 le projet de Michelotti jusqu’\u00e0 son ach\u00e8vement, et la carrosserie de la voiture arborait les lignes modernes et \u00e9pur\u00e9es de Michelotti, ainsi qu’une calandre rappelant l’\u00e9poque de la 507.<\/p>\n\n\n\n

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En 2023, ce n\u2019est pas le m\u00eame cheminement qui a \u00e9t\u00e9 act\u00e9 par l\u2019\u00e9quipe d\u2019Adrian van Hooydonk, responsable du design du groupe BMW qui pr\u00e9cise que \u00ab le design de la Neue Klasse est typique de BMW et tellement avant-gardiste qu’on dirait que nous avons saut\u00e9 une g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les<\/em> \u00bb La Neue Klasse de 2023 marque effectivement une rupture en termes de langage de style. Retour vers un design tr\u00e8s europ\u00e9en, d\u00e9laissant les outrances d\u2019un style programm\u00e9 en partie pour l\u2019Asie. Retour \u00e0 des formes simples, d\u00e9nu\u00e9es de tous les gimmicks excessifs qui avaient fini par faire basculer le design BMW dans la caricature.<\/p>\n\n\n\n

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Le design de 2023 met ainsi en valeur les \u00e9l\u00e9ments de l\u2019ADN traditionnel de BMW tels, que la double calandre enfin r\u00e9duite \u00e0 un gabarit acceptable et le Hofmeister Kink sur le montant arri\u00e8re. En 1961, cette ligne Hofmeister a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9e pour des raisons de rigidit\u00e9 de la structure comme le rappelait BMW : \u00ab la base d’appui \u00e9largie du pilier \u00ab C \u00bb \u00e9tait le r\u00e9sultat de la construction en acier monobloc de la 1500, con\u00e7ue pour exclure toute faiblesse potentielle au niveau de la transition avec le toit. En hommage au directeur du design Wilhelm Hofmeister, qui avait d\u00e9velopp\u00e9 cette forme en tant qu\u2019\u00e9l\u00e9ment de l\u2019ADN du style BMW, elle fut connue des ann\u00e9es plus tard sous le nom de ligne Hofmeister.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Techniquement aussi, les architectures des deux Neue Klasse de 1961 et 2023 n\u2019ont pas grand-chose en commun. La premi\u00e8re \u00e9tait fi\u00e8re de son tout nouveau quatre cylindres de 1,5 litre d\u00e9velopp\u00e9 par Alexander von Falkenhausen, le gourou des moteurs BMW. Ce bloc d\u00e9livrait 80 ch et permettait \u00e0 la 1500 d’atteindre une vitesse de pointe de 150 km\/h et un 0 \u00e0 100 km\/h en 16,8 secondes.<\/p>\n\n\n\n

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En 2025, la Neue Klasse des temps modernes adoptera une plateforme 100% \u00e9lectrique, \u00e9videmment sur laquelle le constructeur reste encore discret : \u00ab la motorisation enti\u00e8rement \u00e9lectrique est dot\u00e9e de la technologie BMW eDrive de sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Elle apportera 30 % d’autonomie en plus, une recharge 30 % plus rapide, 25 % d\u2019efficience en plus<\/em> \u00bb, explique Frank Weber, en charge du d\u00e9veloppement. \u00ab Avec la Neue Klasse, nous avons r\u00e9alis\u00e9 le plus gros investissement de l’histoire de l’entreprise. Nous ne nous contentons pas d’\u00e9crire le prochain chapitre de BMW ; nous \u00e9crivons un tout nouveau livre. C’est pourquoi la Neue Klasse aura un impact sur toutes les futures g\u00e9n\u00e9rations de mod\u00e8les.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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L\u00e0 encore, des similitudes avec la Neue Klasse de 1961 existent. On attribuait \u00e0 cette premi\u00e8re BMW d’excellentes perspectives : \u00ab la BMW 1500 a vraiment beaucoup \u00e0 offrir, ce qui la distingue de la masse des voitures de 1,5 litre et lui conf\u00e8re cette aura d’exclusivit\u00e9 technique <\/em>\u00bb \u00e9crit le principal magazine automobile allemand. L’augmentation du capital de BMW a permis de financer le d\u00e9veloppement et la production. Ce n\u2019\u00e9tait pas \u00e9vident car en 1959, deux ans avant la pr\u00e9sentation de cette Neue Klasse, BMW \u00e9tait au bord de la faillite et de la vente \u00e0… Daimler-Benz, avant d’\u00eatre sauv\u00e9 par son actionnaire majoritaire Herbert Quandt. Le 18 ao\u00fbt 1965, moins de quatre ans apr\u00e8s le d\u00e9but de la production, BMW c\u00e9l\u00e8bre la production de la 100.000e<\/sup> Neue Klasse. Rendez-vous en 2028 pour voir si son arri\u00e8re-petite fille sera capable d\u2019un m\u00eame succ\u00e8s commercial apr\u00e8s trois ann\u00e9es de commercialisation…<\/p>\n\n\n\n

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Infos, donn\u00e9es techniques et photos : BMW communication. Montage : LIGNES\/auto.<\/em><\/p>\n\n\n

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