{"id":30191,"date":"2023-10-30T09:12:03","date_gmt":"2023-10-30T08:12:03","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=30191"},"modified":"2023-11-22T16:42:00","modified_gmt":"2023-11-22T15:42:00","slug":"alpine-interview-dadrien-acquitter-designer-interieur-de-ferrari-a-alpine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=30191","title":{"rendered":"ALPINE : interview d’Adrien Acquitter, designer int\u00e9rieur. De Ferrari \u00e0 Alpine !"},"content":{"rendered":"
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IN\u00c9DIT : votre site LIGNES\/auto vous propose de t\u00e9l\u00e9charger le PDF bilingue du “dossier Alpine” avec cet interview et un sujet archive. Il se lit facilement sur ordinateur, comme un sujet de magazine papier, et est un compl\u00e9ment agr\u00e9able du site. C’est gratuit et ici :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/object>PDF-ALPINE-LIGNESauto.DEF_-1<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n

Depuis 2021 et le plan \u00ab Renaulution \u00bb o\u00f9 l\u2019on apprit qu\u2019Alpine devenait une marque \u00e0 part enti\u00e8re, avec une gamme ambitieuse, l\u2019\u00e9quipe de design s\u2019est renforc\u00e9e. Parmi les designers, il en est un dont le pedigree nous a interpel\u00e9 : Adrien Acquitter a quitt\u00e9 le design Ferrari pour rejoindre l\u2019\u00e9quipe d\u2019Antony Villain. Nous l\u2019avons rencontr\u00e9 pour en conna\u00eetre un peu plus sur ce designer qui, \u00e0 ses -rares- heures perdues, s\u2019illustre avec d\u2019exquises esquisses qu\u2019il pr\u00e9f\u00e8re aux dessins num\u00e9riques…<\/p>\n\n\n\n

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Pour votre formation, vous choisissez d\u2019abord l\u2019\u00e9cole de design \u00e0 Nantes, pourquoi ?<\/strong>
\u00ab Quand je me suis dirig\u00e9 vers le design, apr\u00e8s mon bac, j\u2019ai d\u2019abord int\u00e9gr\u00e9 l\u2019\u00e9cole de design de Nantes (https:\/\/lecolededesign.com\/fr<\/a>). Elle m\u2019int\u00e9ressait parce que je voulais d\u2019abord avoir cette premi\u00e8re exp\u00e9rience pour conforter mon choix orient\u00e9 vers le design auto. C\u2019est une \u00e9cole r\u00e9put\u00e9e dans le design industriel en g\u00e9n\u00e9ral. En principe, les premi\u00e8res ann\u00e9es des \u00e9coles sp\u00e9cialis\u00e9es comme celle-l\u00e0 ne sont pas ax\u00e9es d\u2019embl\u00e9e sur une sp\u00e9cialisation. Ces premi\u00e8res ann\u00e9es permettent d\u2019apprendre les bases. Alors je me suis dit que j\u2019aurai toujours possibilit\u00e9 de changer d\u2019\u00e9cole si jamais cela ne m\u2019avait pas plu. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Mais vous \u00eates quand m\u00eame pass\u00e9 ensuite par Strate Coll\u00e8ge en r\u00e9gion parisienne !<\/strong>
\u00ab Oui, car j\u2019ai voulu me sp\u00e9cialiser rapidement dans le Design Transport. J\u2019ai eu plusieurs entretiens \u00e0 Strate (https:\/\/www.strate.design\/<\/a>) et \u00e0 l\u2019ISD notamment – aujourd\u2019hui connue sous le nom de Rubika (https:\/\/rubika-edu.com\/<\/a>) -. Strate me proposait d\u2019entrer directement en deuxi\u00e8me ann\u00e9e, ce qui n\u2019\u00e9tait pas possible avec l\u2019ISD \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Alors j\u2019ai choisi Strate, mais \u00e7a aurait pu \u00eatre l\u2019une ou l\u2019autre, je n\u2019avais pas de pr\u00e9f\u00e9rence. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

A ce moment-l\u00e0, vous ambitionnez de devenir designer inter ou exter ? Est-ce d\u00e9j\u00e0 le moment d\u2019un tel choix ?<\/strong>
\u00ab Ce qui m\u2019int\u00e9ressait, c\u2019\u00e9tait avant tout de devenir un designer automobile, mais je n\u2019avais pas de pr\u00e9f\u00e9rence entre le design inter ou exter. Disons que les \u00be des \u00e9tudiants se dirigent vers le design exter, mais je pense que c\u2019est bien de rester ouvert et de ne pas se fermer des portes. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Aujourd\u2019hui, vous \u00eates sp\u00e9cialis\u00e9 dans le design int\u00e9rieur chez Alpine. Mais vous signez certaines esquisses du design ext\u00e9rieur du concept-car Alpenglow, ci-dessus…<\/strong>
\u00ab Je suis au design inter, et pour l\u2019Alpenglow, c\u2019\u00e9tait sp\u00e9cifique parce que l\u2019architecture de la chaine de traction n\u00e9cessitait une symbiose entre l\u2019ext\u00e9rieur et l\u2019int\u00e9rieur, notamment avec les r\u00e9servoirs d\u2019hydrog\u00e8ne. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Durant vos \u00e9tudes et votre formation, vous faites un premier passage chez Renault en 2014…<\/strong>
\u00ab On avait un partenariat avec Renault pour un \u00e9change d\u2019environ six mois avec des designers. J\u2019ai travaill\u00e9 sur le projet de la Clio V. C\u2019\u00e9tait tr\u00e8s enrichissant car on travaillait autant sur l\u2019int\u00e9rieur que l\u2019ext\u00e9rieur et m\u00eame sur les couleurs et mati\u00e8res ! A l\u2019\u00e9poque, on avait pr\u00e9sent\u00e9 nos travaux \u00e0 Laurens van den Acker au technocentre… \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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En 2014, vous entendez d\u00e9j\u00e0 parler d\u2019Alpine dans les couloirs du design ?<\/strong>
\u00ab Il y avait d\u00e9j\u00e0 le projet Gran Turismo (ci-dessus) et oui, on sentait un fr\u00e9missement. J\u2019imagine que c\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 le d\u00e9but de l\u2019\u00e9tude de l\u2019A110 . \u00bb<\/p>\n\n\n\n

La recherche de stage pendant les cinq ann\u00e9es d\u2019\u00e9tudes semble compliqu\u00e9e aujourd\u2019hui avec le nombre d\u2019\u00e9tudiants. Vous choisissez de faire le v\u00f4tre au sein de la soci\u00e9t\u00e9 Kiska en Autriche. \u00c9tonnant ?<\/strong>
\u00ab Non, car la soci\u00e9t\u00e9 est assez tourn\u00e9e vers l\u2019automobile au final. Il faut savoir qu\u2019en 4e<\/sup> ann\u00e9e on a un stage obligatoire \u00e0 faire \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, ou un \u00e9change avec une autre \u00e9cole. Je voulais \u00eatre au c\u0153ur d\u2019une entreprise, entour\u00e9 de professionnels, afin de progresser plus vite. J\u2019ai choisi Kiska (https:\/\/kiska.com\/<\/a>). Ils ont une section Design Transport et travaillent avec les motos Husqvarna et KTM. Ils travaillent \u00e9galement avec des constructeurs automobiles comme Audi, Opel et d\u2019autres grandes marques. Allez l\u00e0-bas, ce n\u2019\u00e9tait pas me fermer les portes, au contraire. J\u2019ai travaill\u00e9 sur tous types de v\u00e9hicules, c\u2019\u00e9tait tr\u00e8s enrichissant au sein d\u2019une petite structure o\u00f9 j\u2019\u00e9tais entour\u00e9 de nombreux designers de nationalit\u00e9s diff\u00e9rentes. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Et puis, vous arrivez dans une entreprise mythique : Ferrari, ci-dessus !<\/strong>
\u00ab J\u2019ai effectu\u00e9 un travail pour eux durant mon ann\u00e9e de dipl\u00f4me, et j\u2019ai pass\u00e9 un entretien \u00e0 Maranello o\u00f9 j\u2019ai rencontr\u00e9 le responsable du design. Il m\u2019a propos\u00e9 un stage de fin d\u2019\u00e9tudes que je n\u2019ai pas refus\u00e9 ! Apr\u00e8s mon stage, ils m\u2019ont tout simplement propos\u00e9 une embauche et je suis rest\u00e9 \u00e0 Maranello plus de six ans. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est quand m\u00eame quelque chose de travailler \u00e0 Maranello !<\/strong>
\u00ab Loger et travailler ici quand on est passionn\u00e9 de sport automobile, oui, c\u2019est assez incroyable. Pouvoir aller \u00e0 l\u2019usine, rencontrer les responsables, c\u2019\u00e9tait assez fou et \u00e7a reste une p\u00e9riode que je ne regrette pour rien au monde ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

O\u00f9 ce centre de design est-il implant\u00e9 ?<\/strong>
\u00ab Il est en plein c\u0153ur de l\u2019usine . C\u2019est un b\u00e2timent r\u00e9cent d\u00e9di\u00e9 au design et aux personnalisations pour certains clients. \u00catre au c\u0153ur de l\u2019usine, c\u2019\u00e9tait important pour le design, afin de montrer que tout commence ici. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Pininfarina est-il encore consultant \u00e0 l\u2019\u00e9poque ?<\/strong>
\u00ab Quand je suis arriv\u00e9, il y avait encore quelques relations sur des projets. Mais les v\u00e9hicules qui sortent aujourd\u2019hui sont exclusivement dessin\u00e9s par le design Ferrari. Personnellement, j\u2019ai commenc\u00e9 mon travail par la Pista, le face lift de la 488 et il y a eu l\u2019incroyable SF-90. J\u2019ai \u0153uvr\u00e9 sur ce projet pendant trois ans au moins. Mais j\u2019ai suivi aussi la Monza, qui a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une gestation assez courte, et le projet du crossover Purosangue. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Vous quittez ensuite Ferrari. Vous en aviez assez des pasta<\/em> ?<\/strong>
\u00ab Avant de partir vers l\u2019Italie, je m\u2019\u00e9tais dit que j\u2019allais l\u00e0-bas pour cinq ans, pour au moins suivre un projet de A \u00e0 Z.  Je suis rest\u00e9 plus de six ans et j\u2019ai eu envie de changer. Non pas parce que j\u2019avais l\u2019impression d\u2019avoir fait le tour, car j\u2019aurais pu rester 20 ans chez Ferrari. Chaque projet qui arrivait \u00e9tait incroyable, et on avait envie de travailler sur chacun de ces programmes, mais j\u2019avais envie de faire autre chose. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Adrien Acquitter, \u00e9galement amoureux et dou\u00e9 dans l’univers de la photo…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Et vous appelez Antony Villain pour le rejoindre ?<\/strong>
\u00ab Pas directement. J\u2019ai d\u2019abord contact\u00e9 Laurent Negroni, designer Alpine, qui \u00e9tait intervenant quand j\u2019\u00e9tais \u00e9tudiant \u00e0 Strate. Je l\u2019ai appel\u00e9 pour savoir s\u2019il recherchait des designers, et tout s\u2019est fait vite. Antony Villain m\u2019a rappel\u00e9 et expliqu\u00e9 le futur de la marque et les projets en cours. J\u2019ai \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diatement s\u00e9duit car c\u2019\u00e9tait un sacr\u00e9 challenge et une nouvelle exp\u00e9rience de participer \u00e0 l\u2019expansion de la gamme. C\u2019est ce que je voulais : retrouver une autre \u00e9quipe et d\u2019autres projets. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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LIGNES\/auto a r\u00e9cemment interview\u00e9 Fr\u00e9d\u00e9ric Duvernier, responsable du style ext\u00e9rieur de Lancia. Il \u00e9voquait une sorte d\u2019\u00e9quipe commando. C\u2019est la m\u00eame chose au design Alpine ?<\/strong>
\u00ab Notre \u00e9quipe est une petite \u00e9quipe compar\u00e9e par exemple \u00e0 celle de Gilles Vidal (design Renault). Nous sommes cinq designers au style int\u00e9rieur, plus le responsable. Au design ext\u00e9rieur, ils sont un peu plus nombreux, mais, oui, on reste une petite \u00e9quipe. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Concept-car Alpenglow de 2022 : le soin des d\u00e9tails, dessin\u00e9s par Adrien Acquitter.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vous \u00eates d\u00e9di\u00e9s \u00e0 Alpine ? Si Gilles Vidal a besoin d\u2019aide, vous pourriez faire des \u00e9changes ?<\/strong>
\u00ab Nous sommes d\u00e9di\u00e9s exclusivement au design Alpine et je pense qu\u2019ici nous avons d\u00e9j\u00e0 beaucoup de v\u00e9hicules \u00e0 d\u00e9velopper ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Vu le plan produit ambitieux, vous n\u2019\u00eates peut-\u00eatre pas assez nombreux ?<\/strong>
\u00ab Si, pour l\u2019instant on fonctionne bien comme \u00e7a. On verra pour la suite. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Puisqu\u2019on \u00e9voque le plan produit, \u00e9tiez-vous au courant du Dream Garage et des trois premiers mod\u00e8les Alpine lors de votre arriv\u00e9e ?<\/strong>
\u00ab Oui, j\u2019avais connaissance des trois v\u00e9hicules annonc\u00e9s (A290, Crossover C-XO GT et A110 ci-dessous) mais pour la suite du programme, l\u2019apr\u00e8s Dream Garage, je l\u2019ai appris en interne plus tard. Le plan produit est ambitieux, et j\u2019aime relever les challenges. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Alpine a d\u00e9sormais des vis\u00e9es internationales, et notamment Am\u00e9ricaines avec les deux futurs D-XO GT et E-XO GT. On dessine diff\u00e9remment lorsqu\u2019on s\u2019adresse aux clients am\u00e9ricains ?<\/strong>
\u00ab Alpine ne vise pas seulement le march\u00e9 am\u00e9ricain. Nous allons arriver dans d\u2019autres pays. Mais c\u00f4t\u00e9 design, je dirais que ce n\u2019est pas fondamentalement diff\u00e9rent. Il faut juste prendre en compte un peu plus de normes et de contraintes \u00e0 absorber, mais notre dessin sera le m\u00eame. On ne va pas changer notre design en fonction de la r\u00e9gion. Les Alpine qui seront vendues hors Europe resteront des Alpine. Et je pense que c\u2019est \u00e7a qui fait le succ\u00e8s de la marque \u00e0 l\u2019\u00e9tranger : l\u2019histoire d\u2019Alpine, ce qu\u2019elle transmet et son design de sportive \u00e0 la fran\u00e7aise. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Deux crossovers viendront s’ajouter au C-XO GT compact de 2024 : les D-OX GT et E-XO GT plus g\u00e9n\u00e9reux en gabarit.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antony Villain vous a-t-il parl\u00e9 des mots cl\u00e9s du design Alpine ? Que sont-ils ?<\/strong>
\u00ab Pour le design int\u00e9rieur, c\u2019est la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 qui va primer. Pas seulement visuelle, mais physique. D\u00e8s le premier coup de crayon, on va dessiner une pi\u00e8ce pour son utilisation et sa fonction, et donc la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, un \u00e9l\u00e9ment fort de l\u2019ADN Alpine. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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L’axe conducteur, le soin du d\u00e9tail, la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9… quelques mots cl\u00e9s du design int\u00e9rieur des futures Alpine…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

C\u2019est toujours compliqu\u00e9 d\u2019entendre parler de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 avec les voitures \u00e9lectriques. Comme avec les 2,6 tonnes de la Lotus Eletre, marque qui privil\u00e9giait la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9…<\/strong>
\u00ab Alors, les probl\u00e8mes de batteries, ce n\u2019est pas mon domaine d\u2019expertise ! Ce que je peux vous affirmer, c\u2019est que pour le design int\u00e9rieur des Alpine, la sensation de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 sera bien pr\u00e9sente. Mais on s\u2019appuiera aussi sur la notion de pilotage \u00e9videmment. On va mettre l\u2019accent sur la partie conducteur, ce qu\u2019on appelle \u00ab l\u2019axe conducteur \u00bb qu\u2019on devine sur l\u2019Alpenglow et sur le concept-car A290. Ensuite, la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 passe par le traitement des petits \u00e9l\u00e9ments et des d\u00e9tails. Pour le design ext\u00e9rieur, il existe toujours des astuces pour procurer cette l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, en jouant sur le d\u00e9coupage de couleurs, sur les proportions et plus simplement, sur le dessin original ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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A bord du concept-car A290. Joshua Reer (design int\u00e9rieur) et Ga\u00ebtan Fumaz (couleurs & mati\u00e8res)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quand on est une marque avec de plus faibles volumes que ceux des g\u00e9ants, est-on soumis \u00e0 la m\u00eame volont\u00e9 d\u2019utiliser \u00e0 bord des mat\u00e9riaux durables ?<\/strong>
\u00ab Oui, bien s\u00fbr, on r\u00e9alise forc\u00e9ment un gros travail sur ce th\u00e8me, comme nos concurrents. Et on y arrive. Ca fera m\u00eame partie de notre communication sur les int\u00e9rieurs. On essaye de maintenir l\u2019identit\u00e9 de la marque, sans se fermer vers quelques chose de trop r\u00e9tro, et en se projetant dans le futur de la gamme en cr\u00e9ant nos nouveaux int\u00e9rieurs. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 \u00e9crans, serez-vous oblig\u00e9s de puiser sur les \u00e9tag\u00e8res de la banque d\u2019organes du groupe Renault ou allez-vous avoir votre libert\u00e9 d\u2019action ?<\/strong>
\u00ab Pour l\u2019IHM, c\u2019est effectivement plus ou moins transversal dans le groupe. Pour les \u00e9crans, on a de grandes libert\u00e9s et on est en train de d\u00e9velopper notre propre vision, typ\u00e9e avec l\u2019ADN Alpine, pour les projets en cours. Vous le verrez bient\u00f4t, mais c\u2019est trop t\u00f4t pour en parler. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Finalement, vous avez bien plus de boulot que chez Ferrari !<\/strong>
\u00ab Non, c\u2019est \u00e0 peu pr\u00e8s identique, car il ne faut pas oublier que Ferrari a quand m\u00eame une gamme riche, et beaucoup de voitures uniques ou en s\u00e9rie limit\u00e9e. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Dessin d’Adrien Acquitter de l’Alpine A310 V6 Gr.4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A c\u00f4t\u00e9 de votre m\u00e9tier, vous avez quelques respirations artistiques…<\/strong>
\u00ab J\u2019ai certains hobbies qui touchent notamment l\u2019illustration, la photo ou la vid\u00e9o. Ce qui est valorisant, c\u2019est que je peux aussi les int\u00e9grer \u00e0 mon domaine professionnel. C\u2019est d\u2019ailleurs un souhait de Laurens van de Acker de pousser les designers \u00e0 s\u2019exprimer en dehors de leur travail quotidien. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Dessin d’Adrien Acquitter de l\u2019habitacle de la F1 Ferrari 312T de Niki Lauda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour compl\u00e9ter ce sujet, la longue interview d’Antony Villain (ci-dessous), responsable du design Alpine, r\u00e9asli\u00e9e lors de la pr\u00e9sentation du concept-car A290 est \u00e0 lire ici : http:\/\/lignesauto.fr\/?p=28873<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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IN\u00c9DIT : votre site LIGNES\/auto vous propose de t\u00e9l\u00e9charger le PDF bilingue du “dossier Alpine” avec cet interview et un sujet archive. Il se lit facilement sur ordinateur, comme un sujet de magazine papier, et est un compl\u00e9ment agr\u00e9able du site. C’est gratuit et ici : Depuis 2021 et le […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":30219,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30191"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=30191"}],"version-history":[{"count":63,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30191\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31057,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/30191\/revisions\/31057"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/30219"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=30191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=30191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=30191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}