{"id":30955,"date":"2023-11-22T16:36:46","date_gmt":"2023-11-22T15:36:46","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=30955"},"modified":"2023-11-22T16:36:46","modified_gmt":"2023-11-22T15:36:46","slug":"emmanuel-klissarov-portrait-dun-designer-qui-entreprend-parties-2-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=30955","title":{"rendered":"Emmanuel Klissarov : portrait d’un designer qui entreprend ! PARTIES 2-3"},"content":{"rendered":"
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LIGNES\/auto vous propose, en trois actes, le portrait surprenant d\u2019un designer \u00e0 la carri\u00e8re tout aussi \u00e9tonnante. Son parcours doit donner espoir \u2013 et envie – \u00e0 tous les jeunes designers ou \u00e9tudiants qui se posent des questions sur le chemin id\u00e9al \u00e0 emprunter pour acc\u00e9der \u00e0 ce m\u00e9tier. Nous avons laiss\u00e9 Emmanuel Klissarov en partance pour l\u2019Allemagne pour int\u00e9grer le studio de design avanc\u00e9 de Mercedes. Mais le voil\u00e0 finalement de retour en France…<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab Juste avant que je quitte Renault, je passe mon entretien \u00e0 Stuttgart avec Steffen Koehl chez Mercedes, pour un poste au design avanc\u00e9. Ensuite, alors que j\u2019effectuais mon tour du monde, j\u2019ai appris que j\u2019\u00e9tais accept\u00e9 et qu\u2019on me proposait le choix entre Stuttgart et Sophia Antipolis, dans le sud de la France, o\u00f9 Mercedes allait ouvrir son nouveau studio de design avanc\u00e9. Je ne savais pas encore que c\u2019\u00e9tait Alexandre Malval (<\/em>ex-directeur de design Citro\u00ebn jusqu\u2019en 2018 NDA, ci-dessous) qui allait en prendre la direction.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab\u00a0\u00c9videmment, mon choix s\u2019est port\u00e9 sur le meilleur des deux mondes : travailler pour un constructeur Allemand, mais dans le sud de la France ! J\u2019ai beaucoup de respect pour Alexandre et le studio est vraiment top et bien situ\u00e9. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes reste une bonne p\u00e9riode pour Emmanuel, mais le challenge de ce studio satellite du design avanc\u00e9 \u00e9tait avant-tout d\u2019\u00eatre force de propositions et pousser le design de l\u2019Allemagne. Une situation d\u00e9licate ! \u00ab Le plus grand challenge a \u00e9t\u00e9 de r\u00e9ussir le dosage, de voir jusqu\u2019o\u00f9 on devait pousser le curseur de la cr\u00e9ativit\u00e9. Il fallait trouver ce juste \u00e9quilibre entre ce que les Allemands attendaient de voir, et ce que nous pensions \u00eatre la bonne tendance pour le futur. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Cette nouvelle exp\u00e9rience pendant laquelle il va faire partie des designers influenceurs de la Smart#3 ou encore du concept Vision Simplex de 2019 ci-dessus, va permettre \u00e0 Emmanuel de clore un premier grand chapitre de sa carri\u00e8re. Et c\u2019est la Covid qui va bousculer sa vie. Emmanuel Klissarov va rester \u00e0 Sophia Antipolis chez Mercedes de 2018 \u00e0 2021. C\u2019est donc un an apr\u00e8s la pand\u00e9mie de la Covid qu\u2019il va d\u00e9cider de b\u00e2tir son propre studio de cr\u00e9ation : Klissarov Design. Pourquoi la Covid l\u2019a-t-elle aid\u00e9 dans cette d\u00e9marche ? Simplement parce que partout sur la plan\u00e8te du design automobile, les designers ont tous v\u00e9cu une nouvelle fa\u00e7on de travailler : \u00e0 domicile ! Qui aurait pu le croire dans les ann\u00e9es 2000?<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab Dans ce cadre d\u2019un travail \u00e0 distance, un designer a besoin de peu d\u2019outils : une connexion internet rapide et s\u00e9curis\u00e9e, un bon ordinateur, une tablette, du papier et toujours nos crayons ou marqueurs, selon la personnalit\u00e9 de chacun. <\/em>\u00bb Ci-dessus, un bureau de designer chez Audi avec ses “outils” faciles \u00e0 d\u00e9m\u00e9nager. Mais un designer ne peut s\u2019improviser comme travailleur ind\u00e9pendant s\u2019il ne poss\u00e8de que ces outils…<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab Il faut \u00e9videmment avoir la compr\u00e9hension du m\u00e9tier et surtout des enjeux de ce qu\u2019il a \u00e0 livrer. L\u2019id\u00e9al est quand m\u00eame de conna\u00eetre le modelage <\/em>(ci-dessus, r\u00e9alisation du concept-car Renault 2027 Vision F1) pour comprendre les volumes. Se lancer directement en travail \u00e0 distance sur la mod\u00e9lisation en 3D sans avoir connaissance du travail de modelage physique, c\u2019est tr\u00e8s compliqu\u00e9 pour un ind\u00e9pendant. <\/em>\u00bb Et ces comp\u00e9tences, Emmanuel les a acquises de la Roumanie – chez Dacia – \u00e0 Mercedes en passant par Renault dans les diff\u00e9rents d\u00e9partements.<\/p>\n\n\n\n

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Pour autant, se lancer dans le grand bain du travailleur ind\u00e9pendant dans ce m\u00e9tier est risqu\u00e9. Pourquoi ne pas \u00eatre rest\u00e9 \u00e0 l\u2019abri de toutes ces contraintes en \u00e9tant salari\u00e9 d\u2019un grand constructeur ? Pour Emmanuel, il s\u2019agissait de sortir d\u2019une certaine zone de confort. \u00ab Lorsqu\u2019on est designer, on peut avoir l\u2019objectif de gravir les \u00e9chelons pour devenir manager ou \u2018chief designer\u2018. J\u2019aurais pu avoir ce type d\u2019opportunit\u00e9, mais c\u2019est comme si je savais \u00e0 quoi m\u2019attendre. Et je voulais sortir de cette zone de confort. \u00c7a m\u2019a rappel\u00e9 mon arriv\u00e9e \u00e0 Strate, en provenance du Canada pour mieux me former au m\u00e9tier.\u00a0C\u2019est ce que j\u2019ai voulu faire de nouveau. Il le fallait, sinon tu ne grandis jamais ! On a besoin en tant qu\u2019humain de stimulation avec de tels challenges, parce que la vie a plus de go\u00fbt comme \u00e7a ! Pourquoi d\u00e8s lors ne pas franchir le pas et travailler \u00e0 distance avec diff\u00e9rents constructeurs que je connais bien ? <\/em>\u00bb Encore faut-il que ces constructeurs puissent \u2013 ou veulent \u2013 suivre de tels aventuriers.<\/p>\n\n\n\n

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Emmanuel Klissarov n\u2019avait pas de certitude. \u00ab Ce qui m\u2019a marqu\u00e9 dans mon tour du monde, c\u2019est qu\u2019il faut tenter les choses. Tu apprends sur le tas et les opportunit\u00e9s s\u2019ouvrent. \u00c9videmment, il ne faut pas se lancer dans le vide sans une bonne \u00e9tude, notamment de faisabilit\u00e9 financi\u00e8re. J\u2019ai eu la chance que Laurens van den Acker me contacte rapidement, avant-m\u00eame que j\u2019ai enregistr\u00e9 mon entreprise. C\u2019\u00e9tait un bon timing, avec beaucoup de projets dans le groupe.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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S\u2019il a connu le plaisir de travailler autant dans les studios que dans les ateliers de maquettage avec l\u2019odeur de la Clay omnipr\u00e9sente, de son domicile, Emmanuel Klissarov ne r\u00e9alise que des \u00e9tudes d\u2019avant-phase sur ordinateur. \u00a0\u00ab Lorsque je travaille avec les constructeurs, c\u2019est bien en amont, dans la phase cr\u00e9ative, notamment dans la phase de mise au point sur la 3D ou du suivi de cette 3D.<\/em> \u00bb Klissarov Design ne se contente pourtant pas des seuls travaux automobiles. Pour \u00e9largir son portefeuille de projets, la soci\u00e9t\u00e9 voit plus large et pour attirer de nouveaux clients, n\u2019h\u00e9site pas \u00e0 se lancer dans de nouveaux chalenges avec des projets bien en accord avec le d\u00e9veloppement de mobilit\u00e9s nouvelles. C\u2019est le cas de l\u2019incroyable ACRO, une monoplace volante pour le loisir, peut-\u00eatre \u00e0 l\u2019origine d\u2019une gamme comme on va le voir dans la troisi\u00e8me partie de ce portrait.<\/p>\n\n\n\n

PARTIE 3<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Voici le dernier acte o\u00f9 Emmanuel Klissarov nous propose de ne pas uniquement rouler, mais aussi de voler et de voguer. \u00a0On s\u2019en doute, Emmanuel Klissarov n\u2019est pas seulement int\u00e9ress\u00e9 par la mobilit\u00e9 automobile. D\u2019autres concepts ont d\u00e9j\u00e0 germ\u00e9 dans son esprit et pour certains, pr\u00eats \u00e0 entrer dans le monde r\u00e9el. Le programme ACRO fait partie de ces derniers. \u00ab Je suis passionn\u00e9 par toutes sortes de projets. Et m\u00eame si je sais que dans le milieu automobile, beaucoup de personnes me font confiance, il faut aller chercher des clients ailleurs. Alors comme un jeune qui veut d\u00e9buter dans le design automobile, je dois montrer mon travail pour entrer dans ces nouveaux univers. <\/em>\u00bb Emmanuel s\u2019oriente sur trois axes de d\u00e9veloppement : l\u2019air, la mer et la terre.<\/p>\n\n\n\n

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Pour l\u2019air, le projet de Klissarov Design se nomme ACRO, un nouveau mode de mobilit\u00e9 individuelle. Le principe d\u2019un v\u00e9hicule volant n\u2019est pas nouveau en soi, mais la technologie des batteries des dix derni\u00e8res ann\u00e9es offre de nouveaux horizons \u00e0 la r\u00e9volution de la mobilit\u00e9 non seulement sur terre, mais aussi dans les airs.<\/p>\n\n\n\n

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ACRO fait partie des v\u00e9hicules e-VTOL (pour Electric Vertical Take-off and Landing) mais son objectif n\u2019est pas de devenir un moyen de transport urbain. Il est dans un premier temps ax\u00e9 sur les loisirs. \u00ab ACRO est propuls\u00e9 par un syst\u00e8me qui vient de l\u2019entreprise Cyclo-Teck, une compagnie autrichienne qui d\u00e9veloppe depuis quinze ans leur rotors compos\u00e9s de plusieurs h\u00e9lices dans un cylindre.<\/em> \u00bb Ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n

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La principale caract\u00e9ristique de ces rotors est leur capacit\u00e9 \u00e0 orienter instantan\u00e9ment le vecteur de pouss\u00e9e sur un cercle complet de 360 degr\u00e9s, alors que tous les autres syst\u00e8mes de propulsion tirent ou poussent essentiellement dans une seule direction. \u00ab Il suffit de changer l\u2019angle des rotors et on change la direction dans laquelle on envoie la propulsion, et l\u2019ensemble est tr\u00e8s stable.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Pour l\u2019heure, ACRO n\u2019existe qu\u2019au stade de la num\u00e9risation, mais tout est savamment calcul\u00e9 et pens\u00e9. M\u00eame le parachute est implant\u00e9 dans ce petit engin 100% \u00e9lectrique. Bient\u00f4t une maquette \u00e0 l\u2019\u00e9chelle 1\/1 ? \u00ab Je suis en contact depuis un an avec Cyclo-Teck mais ce ne sont pas des partenaires pour mon projet. De mon c\u00f4t\u00e9, j\u2019ai finalis\u00e9 mon propre projet ACRO monoplace alors que Cyclo-tech, la marque qui d\u00e9veloppe le cyclo-rotor, a d\u00e9voil\u00e9 un prototype biplace. Et comme je crois en leur technologie du cyclo-rotor, j\u2019ai d\u00e9velopp\u00e9 ACRO avec la vocation de le rendre d\u00e9sirable. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Pourquoi un engin monoplace ? \u00ab Actuellement, le domaine \u2018Urban Air Mobility\u2019 englobe tous les v\u00e9hicules volants qui ne sont pas des h\u00e9licopt\u00e8res ou des avions. La r\u00e9glementation se d\u00e9veloppe aux \u00c9tats-Unis et aussi en Chine et \u00e0 Duba\u00ef, voire \u00e0 Paris. Ces futures r\u00e9glementations prennent en compte les v\u00e9hicules qui embarquent plus d\u2019un passager \u00e0 bord. Il faut une certification pour pouvoir voler et il faut un pilote agr\u00e9\u00e9. Avec ACRO, nous sommes en dehors de ces r\u00e9glementations puisque mon v\u00e9hicule entre dans la cat\u00e9gorie des tr\u00e8s l\u00e9gers. Il n\u2019y a donc pas besoin de certification, pas besoin de licence de pilote et \u00e7a me permet de b\u00e2tir sur la marque. Parce que si l\u2019on attend que la r\u00e9glementation soit pr\u00eate pour arriver sur le march\u00e9, on sera les derniers ! <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Le revers de la m\u00e9daille est qu\u2019avec ce type d\u2019engin, on ne peut pas survoler les zones d\u2019habitations. \u00ab C\u2019est pour \u00e7a que j\u2019ai con\u00e7u ACRO pour des vols au-dessus de la mer et de zones libres pour des vols \u2018plaisirs\u2019 afin d\u2019asseoir la marque ACRO et faire conna\u00eetre la technologie. Une fois les r\u00e9glementations en place, nous ne serons certes pas les premiers, apr\u00e8s Dubai ou la Chine qui ont d\u00e9j\u00e0 des autorisations, mais mon projet sera pr\u00eat ! <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Au-del\u00e0 des airs, Emmanuel a d\u00e9j\u00e0 pens\u00e9 \u00e0 l\u2019apr\u00e8s, c\u2019est-\u00e0-dire un lien entre son petit engin volant ACRO et la ville. Il pourrait s\u2019agir d\u2019un v\u00e9hicule capable de transporter le passager des zones libres de vol au-dessus des campagnes ou de la mer, \u00e0 un centre-ville, par la route. Mais l\u00e0, il est trop t\u00f4t pour en parler, le sujet est encore top secret !<\/p>\n\n\n\n

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