{"id":31058,"date":"2023-11-29T16:17:16","date_gmt":"2023-11-29T15:17:16","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=31058"},"modified":"2023-11-29T16:50:27","modified_gmt":"2023-11-29T15:50:27","slug":"nouveau-duster-rendons-a-dacia-ce-qui-appartient-a-dacia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=31058","title":{"rendered":"Nouveau Duster : rendons \u00e0 Dacia ce qui appartient \u00e0… Dacia !"},"content":{"rendered":"
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Le nouveau Duster a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 aujourd\u2019hui. C\u00f4t\u00e9 design, peu de surprise m\u00eame si le th\u00e8me esth\u00e9tique et le nouveau langage formel changent du tout au tout. Mais le concept-car Bigster de 2021 nous a permis de prendre le temps de dig\u00e9rer cette tr\u00e8s belle mutation. Pour le service marketing pub du groupe Renault, je sugg\u00e8re de ressortir des \u00e9tag\u00e8res\u00a0: \u00ab\u00a0mais que reste-t-il aux grandes\u00a0?\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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C\u00f4t\u00e9 design donc, voici quelques vues comparatives qui montrent l\u2019\u00e9volution plus sensible qu\u2019il n\u2019y parait entre le concept d\u2019il y a presque trois ans et le v\u00e9hicule de 2024 (commercialisation en juin apr\u00e8s l\u2019ouverture des commandes d\u00e8s f\u00e9vrier)<\/p>\n\n\n\n

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En haut le Duster de 2024, en bas le Bigster de 2021. Ce dernier dispose d’un pavillon plus long, moins plongeant et d’un porte-\u00e0-faux arri\u00e8re plus g\u00e9n\u00e9reux. On pensait pour la version de s\u00e9rie du Bigster \u00e0 une version 7 places, mais la presse “pro” annoncerait plut\u00f4t une silhouette de berline haute, sorte de break crossovers… A suivre.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ci-dessus \u00e0 gauche le Duster de 2024, \u00e0 droite le concept-car Bigster de 2021. Le volume d’aile avant diff\u00e8re sensiblement (1) et si l’enjoliveur vertical de porte est conserv\u00e9, une ligne de carre vient marquer le flanc, contrairement au Bigster (2). La signature Dacia disparait (3) ainsi que les ergots creus\u00e9s dans les passages de roues (4). En 5, le panneau est plus compact sur le Duster et le model\u00e9 de l’aile, plus souple. Le pavillon est plus court et le becquet plus inclin\u00e9 et fuyant (6). En revanche, le Duster a conserv\u00e9 la poign\u00e9e de porte arri\u00e8re sur le montant.<\/p>\n\n\n\n

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A gauche, le Duster de 2024, \u00e0 droite le concept Bigster de 2021<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Profitons de l\u2019occasion pour f\u00e9liciter l\u2019\u00e9quipe men\u00e9e par David Durand, directeur du design Dacia, qui s\u2019est consid\u00e9rablement renforc\u00e9e ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es pour concevoir quelques surprises dans le segment C… David a d\u00fb attendre (trop) longtemps sa l\u00e9gitime promotion, apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e de Alejandro Mesonero-Romanos pour un passage \u00e9clair de six mois au moment de la pr\u00e9sentation du Bigster (con\u00e7u par l\u2019\u00e9quipe de Durand) et celle de Miles N\u00fcrnberger, pas plus p\u00e9renne \u00e0 la t\u00eate du design Dacia.<\/p>\n\n\n\n

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Dessin du concept-car Bigster pr\u00e9sent\u00e9 lors de la Renaulution<\/em> de janvier 2021<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

David Durand a depuis constitu\u00e9 une \u00e9quipe solide avec des recrutements en provenance notamment de Citro\u00ebn avec Romain Gauvin (design avanc\u00e9\/concept-cars), H\u00e9l\u00e8ne Veilleux (responsable couleurs, mati\u00e8res et finitions Dacia-Mobilize) et Rapha\u00ebl Le Masson au design int\u00e9rieur (lead designer). Si Citro\u00ebn continue d\u2019affirmer que Dacia n\u2019est pas une cible, c\u00f4t\u00e9 design, le message ne trompe pas !<\/p>\n\n\n\n

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Ci-dessus, red\u00e9couvrez le concept-car Dacia Manifesto et l’interview de Romain Gauvin, responsable de l’avance de phase et des concept-cars Dacia : http:\/\/lignesauto.fr\/?p=25857<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

Question : avec son ant\u00e9riorit\u00e9, David Durand a-t-il fouill\u00e9 dans les archives de sa marque ? Car voici bient\u00f4t quinze ans que le \u00ab Y \u00bb – qui signe la nouvelle signature lumineuse et les habillages des m\u00e9daillons de portes ou encore le design des a\u00e9rateurs de planche de bord \u2013 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 sur un concept-car Dacia, le premier du reste de l\u2019histoire contemporaine de la marque.<\/p>\n\n\n\n

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Son nom ? Duster, tout simplement (ci-dessus). Car en mars 2009 lorsqu\u2019il est d\u00e9voil\u00e9, le concept Duster tient avant tout \u00e0 surprendre en annon\u00e7ant le nom du futur Duster de s\u00e9rie (2010). Si aujourd\u2019hui, le Duster est l\u2019un des piliers de l\u2019offre Dacia, en 2009 lorsque le concept-car appara\u00eet, rien ne pr\u00e9dispose la marque \u00e0 une quelconque cr\u00e9dibilit\u00e9 dans le segment des \u00ab crossovers \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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M\u00e9connu, ce concept-car de 2009 est pourtant extr\u00eamement int\u00e9ressant. Son concept de crossover bas avec un design dynamique serait parfait avec les contraintes \u00e9lectriques du moment : faible hauteur, belle habitabilit\u00e9 et bon Cx (0.30).<\/p>\n\n\n\n

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Il \u00e9tait malin \u00e0 bord en embarquant un v\u00e9lo (ci-dessus) et r\u00e9ussi en style. Accessoirement donc, il est la premi\u00e8re Dacia \u00e0 avoir inaugur\u00e9 la signature lumineuse en \u00ab Y \u00bb (\u00e0 l\u2019arri\u00e8re seulement)… Il semblait bon de rendre \u00e0 Dacia ce qui appartient \u00e0… Dacia. Voil\u00e0 qui est fait.<\/p>\n\n\n\n

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On retrouve le “Y” de la signature lumineuse du concept-car Duster (2009) et Bigster (2021) \u00e0 bord du nouveau Duster, sur les m\u00e9daillons de portes ou la forme des a\u00e9rateurs. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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