{"id":31212,"date":"2023-12-06T08:36:39","date_gmt":"2023-12-06T07:36:39","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=31212"},"modified":"2023-12-14T11:59:01","modified_gmt":"2023-12-14T10:59:01","slug":"tristesse-florian-thiercelin-designer-des-concept-cars-renault-initiale-et-velsatis-est-decede","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=31212","title":{"rendered":"Tristesse. Florian Thiercelin, designer des concept-cars Renault Initiale et VelSatis est d\u00e9c\u00e9d\u00e9."},"content":{"rendered":"
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Dessin de Florian Thiercelin pour le projet du concept-car VelSatis d\u00e9voil\u00e9 en 1998, l’ann\u00e9e du centenaire de Renault.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dans l\u2019univers du design, il existe autant de designers que de personnalit\u00e9s. Alors que les \u00e9gos prennent souvent les devants, le talent est en revanche parfois mis \u00e0 l\u2019\u00e9cart, plongeant le designer dans un d\u00e9sarroi dans lequel n\u2019importe quel \u00eatre humain normalement constitu\u00e9 peu sombrer. Florian Thiercelin \u00e9tait de ces designers insondables. Quelqu\u2019un d\u2019un peu distant diront certains, sans doute dur avec lui-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n

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Mais c\u2019\u00e9tait un grand designer c\u00f4t\u00e9 talent. \u00ab Il arrivait avec des pistes qui menaient vers des propositions in\u00e9dites<\/em> \u00bb se souvient Patrick le Qu\u00e9ment, alors directeur du design industriel Renault. Des fulgurances capables de magnifier un talent bouillonnant au plus profond de lui-m\u00eame. Son premier concept-car, l\u2019Initiale de 1995 ci-dessus, est un joyau. Avec l\u2019ami Fabio Filippini qui en ex\u00e9cute l\u2019int\u00e9rieur, Florian pose les bases d\u2019un nouveau vaisseau amiral du haut de gamme \u00e0 la fran\u00e7aise. Ce concept se transforme rapidement en projet X73 (ci-dessous) d\u2019une rempla\u00e7ante de la \u00ab Safrane \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Ambitieuse, basse, \u00e9l\u00e9gante et raffin\u00e9e… Mais du projet \u00e0 la s\u00e9rie, l\u2019Initiale perd sa voie. Dans la tourmente d\u2019un projet qui conna\u00eet tant de changements, Florian Thiercelin continue son \u0153uvre. Trois ans plus tard, il enfante un croquis aussi petit que le projet est grand : celui du concept-car du centenaire de Renault. Jean-Fran\u00e7ois Venet et Patrick Le Qu\u00e9ment doivent s\u00e9lectionner l\u2019esquisse de ce qui deviendra le concept-car VelSatis de 1998.<\/p>\n\n\n\n

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Les modeleurs Clay s’affairent sur les propositions des designers pour le projet Initiale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le Qu\u00e9ment se souvient que \u00ab nous voulions une voiture qui exprime le dynamisme, un v\u00e9hicule qui repr\u00e9sente les 50 ann\u00e9es \u00e0 venir. Dans la salle o\u00f9 tous les dessins sont pr\u00e9sent\u00e9s, je ne trouve pas vraiment ce que je veux. Je cherche quelque chose qui exprime la symbolique de cet anniversaire, mais je ne le trouve pas. Jean-Fran\u00e7ois Venet est pr\u00e9sent et il me comprend… Et puis, sur un panneau l\u00e9g\u00e8rement \u00e0 l\u2019\u00e9cart, je tombe sur un dessin avec un arri\u00e8re si diff\u00e9rent. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\u00ab Je me dis imm\u00e9diatement que l\u2019on tient notre th\u00e8me. L\u2019esquisse de Florian Thiercelin exprime la modernit\u00e9 avec le concept monocorps \u00e0 l\u2019avant alors que l\u2019arri\u00e8re est tout simplement flamboyant et nous plonge dans le contexte de la grande carrosserie d\u2019apr\u00e8s-guerre. On mise alors tout sur ce dessin qui est tout petit, mais l\u2019esprit est bien l\u00e0. \u00bb<\/em> C\u2019est le concept-car qui aura le plus d\u2019influence sur les mod\u00e8les de s\u00e9rie avec la M\u00e9gane-2 ci-dessous, le Sc\u00e9nic ou encore l\u2019Avantime.<\/p>\n\n\n\n

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Florian Thiercelin est aid\u00e9 dans la d\u00e9marche de porter son dessin vers le volume par le regrett\u00e9 – lui aussi… – Jean-Fran\u00e7ois Venet. Apr\u00e8s l\u2019Initiale, il signe son deuxi\u00e8me chef-d\u2019\u0153uvre avec le concept-car VelSatis . Mais alors que d\u2019autres autour de lui commencent \u00e0 briller dans la lumi\u00e8re, y compris ceux qu\u2019il a battu dans les concours internes de design, Florian semble ignor\u00e9. Pourquoi ce g\u00e9nie n\u2019a-t-il pas \u00e9t\u00e9 soutenu et pouss\u00e9 vers de plus amples responsabilit\u00e9s ?<\/p>\n\n\n\n

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Le concept-car VelSatis de 1998 dessin\u00e9 par Florian Thiercelin pour l’ext\u00e9rieur et Dominique Marzolf pour le design interieur.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour en avoir le c\u0153ur net, j\u2019ai appel\u00e9 Florian en 2019 \u00e0 l\u2019occasion de la r\u00e9daction du livre \u00ab Concept-cars et prototypes d\u2019\u00e9tudes Renault<\/em> \u00bb dans lequel ses deux b\u00e9b\u00e9s, l\u2019Initiale et VelSatis, tiennent une belle et l\u00e9gitime place. Sa r\u00e9ponse avait des relents sibyllins. \u00ab Il vous appartient naturellement d\u2019\u00e9crire ce que vous souhaitez. Pour ma part, j\u2019affectionne l\u2019histoire critique \u00bb <\/em>me r\u00e9pondit-il par mail.<\/p>\n\n\n\n

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Apr\u00e8s l’Initiale, un projet de berline basse est lanc\u00e9. Apr\u00e8s le concept-car VelSatis, deux propositions pour la s\u00e9rie sont r\u00e9alis\u00e9es. Une version haute (la version d\u00e9finitive de la VelStais de s\u00e9rie) et une basse, d\u00e9voil\u00e9e ici, \u00e0 gauche. Le choix du service produit ne sera pas le bon, h\u00e9las…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Son mail se poursuit ainsi : “vous avez peut-\u00eatre remarqu\u00e9 ma discr\u00e9tion, voire mon absence rigoureuse des r\u00e9seaux sociaux. Aussi, je fais exception ici pour vous r\u00e9pondre. J\u2019ai v\u00e9cu de vrais moments de bonheur dans mon activit\u00e9 pass\u00e9e. Ceci dit\u2026 je ne souhaite pas joindre ma parole \u00e0 celle d\u2019autres personnes qui auraient un point de vue divergent du mien. Aussi, et je m\u2019en excuse par avance, je souhaite particuli\u00e8rement garder le silence sur cette p\u00e9riode o\u00f9 je fus acteur du design Renault. Vous l\u2019aurez compris, l\u2019issue ne fut pas celle que j\u2019aurais pu esp\u00e9rer. Je ne prends peut-\u00eatre pas assez de distance avec le pass\u00e9. Nul doute que vous trouverez des interlocuteurs plus prestigieux que moi autour du sujet qui vous occupe. Aussi je salue votre professionnalisme. Quant au caf\u00e9, \u00e0 votre convenance.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Nous l\u2019avons pris ce caf\u00e9 et m\u00eame ces deux d\u00e9jeuners qui resteront grav\u00e9s dans ma m\u00e9moire. Florian \u00e9tait diff\u00e9rent, discret, \u00e9rod\u00e9 peut-\u00eatre par une vie professionnelle qu\u2019il esp\u00e9rait sans doute autre. Mais chaque matin, lorsqu\u2019il arrivait au studio, j\u2019ose esp\u00e9rer qu\u2019il se sentait digne en franchissant les portes, fier de ses deux cr\u00e9ations qui ont marqu\u00e9 \u00e0 jamais l\u2019histoire du design Renault. Oui, je l\u2019esp\u00e8re. Florian avait 52 ans. Toutes nos pens\u00e9es vont vers sa femme, Caroline, et ses proches.<\/p>\n\n\n\n

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Photos Christian Martin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

LIGNES\/auto rend hommage \u00e0 Florian Thiercelin et vous propose les deux PDF sur la gen\u00e8se des concept-cars Initiale et VelSatis extrait du livre “Concept-cars et prototypes d’\u00e9tudes Renault”<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/object>INITIALE_THIERCELIN<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n
<\/object>VELSATIS_THIERCELIN<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n
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