{"id":31578,"date":"2024-01-04T15:58:58","date_gmt":"2024-01-04T14:58:58","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=31578"},"modified":"2024-01-10T15:44:08","modified_gmt":"2024-01-10T14:44:08","slug":"inedit-alpine-ds-automobiles-le-duel-inattendu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=31578","title":{"rendered":"IN\u00c9DIT\u00a0: Alpine \u2013 DS Automobiles, le duel inattendu !"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Opposer deux marques fran\u00e7aises en devenir sur le march\u00e9 premium, voire sportif, est une surprise. Car si DS Automobiles, n\u00e9e en 2014, peut s\u2019enorgueillir de 23 464 ventes fran\u00e7aises en 2023, Alpine – fond\u00e9e en 1955 par Jean R\u00e9d\u00e9l\u00e9 et relanc\u00e9e en 2018 avec la nouvelle A110 \u2013 voit certes ses ventes fran\u00e7aises progresser de pr\u00e8s de 26% par rapport \u00e0 2022, mais ne p\u00e8se encore \u00ab que \u00bb 2 693 unit\u00e9s sur notre territoire. Des ventes r\u00e9alis\u00e9es avec un seul mod\u00e8le et ses d\u00e9riv\u00e9s. Avec ce bilan, Alpine est encore loin de DS Automobiles, mais se rapproche d\u00e9j\u00e0 d\u2019Alfa Romeo avec ses 3 917 ventes en France en 2023.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pour Alpine, ce n\u2019est que le commencement si l\u2019on en croit les mots de Luca de Meo du mois de juin dernier : \u00ab nous avons cr\u00e9\u00e9 une entreprise haut de gamme \u00e0 part enti\u00e8re avec un programme ambitieux dans le domaine du sport automobile. Notre plan avance probablement plus rapidement que pr\u00e9vu. Nous avons g\u00e9n\u00e9r\u00e9 plus de deux milliards d’euros de liquidit\u00e9s et nous sommes pr\u00eats \u00e0 entamer la derni\u00e8re phase de notre plan : la r\u00e9volution. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Celle-ci, comme le confirme Antonino Labate, le directeur ventes, marketing et exp\u00e9rience client, passe par une \u00ab strat\u00e9gie d\u2019\u00e9largissement de la gamme \u00e0 travers le lancement de sept nouveaux mod\u00e8les \u00e0 horizon 2030. \u00bb <\/em>Outre cette concr\u00e9tisation de ces sept futures silhouettes, Alpine annonce \u00e9galement son ouverture \u00e0 des march\u00e9s impensables jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui : les \u00c9tats-Unis et la Chine, venant s\u2019ajouter aux march\u00e9s Europ\u00e9ens et au march\u00e9 Japonais.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Le site industriel l\u00e9gendaire de Dieppe a un avenir assur\u00e9 avec d\u2019autres produits que l’A110 \u00e0 produire.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainsi, le \u00ab A fl\u00e9ch\u00e9 \u00bb n\u2019a pas vocation \u00e0 rester le petit Poucet que DS Automobiles pourrait l\u00e9gitimement ne pas regarder. Bien au contraire, si le plan produit et la r\u00e9ussite commerciale d\u2019Alpine se concr\u00e9tisent d\u2019ici la fin de cette d\u00e9cennie, Alpine pourrait tout simplement affoler les chiffres et laisser DS-Automobiles derri\u00e8re elle ! Impensable ? Voyons voir…<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ironie de l\u2019histoire, les deux marques fran\u00e7aises ont toutes deux chang\u00e9 de directeur\/directrice en 2023 (ci-dessus). Philippe Krief a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 le 20 juillet patron de la marque Alpine apr\u00e8s avoir rejoint la marque quelques mois plus t\u00f4t en tant que directeur de l\u2019ing\u00e9nierie et de la performance produit. De son c\u00f4t\u00e9, Olivier Fran\u00e7ois est nomm\u00e9 dans le m\u00eame temps, patron de la marque DS Automobiles, en remplacement de B\u00e9atrice Foucher, promue responsable produit chez Stellantis. Ce qui peut \u00e9tonner, c\u2019est qu\u2019Olivier Fran\u00e7ois est d\u00e9j\u00e0 responsable des marques Fiat et Abarth. On aurait pu penser qu\u2019il aurait repris la marque Citro\u00ebn, afin de ma\u00eetriser la totalit\u00e9 du p\u00f4le \u00ab CORE \u00bb du groupe Stellantis. Chez Alpine, Philippe Krief peut faire valoir son exp\u00e9rience dans le d\u00e9veloppement de gammes de voitures sportives.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Le nouveau patron d’Alpine est pass\u00e9 par Alfa Romeo, Maserati et… Ferrari !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Avant son arriv\u00e9e au sein de Renault Group, il poursuivait sa carri\u00e8re au sein de Ferrari puis de Maserati et fut directeur technique de la marque Alfa Romeo. Tiens, tiens ! Chez Ferrari (ci-dessus), il exer\u00e7a la fonction de directeur de l\u2019ing\u00e9nierie et de responsable de la recherche et du d\u00e9veloppement. Un homme de produit \u00e0 la t\u00eate d\u2019une marque qui passe d\u2019un \u00e0 sept mod\u00e8les ne peut \u00eatre que b\u00e9n\u00e9fique.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Les \u00e9crits restent : Alpine file droit vers le tout \u00e9lectrique !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les deux marques ont donc r\u00e9cemment chang\u00e9 de patron, et elles ont \u00e9galement le m\u00eame objectif strat\u00e9gique : ce sera du 100% \u00e9lectrique pour toutes les deux. D\u00e8s 2024, DS ne pr\u00e9sentera que des nouveaut\u00e9s 100% \u00e9lectriques (\u00e0 commencer par l\u2019\u00e9lectrification de la DS4) et une gamme avec des versions \u00e9lectrifi\u00e9es, comme la DS7. Chez Alpine, c\u2019est encore plus simple : les sept silhouettes annonc\u00e9es \u00e0 partir de 2024 seront toutes \u00e9lectriques, \u00e0 commencer par la petite A290.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Les similitudes entre les deux marques fran\u00e7aises ne s\u2019arr\u00eatent pas l\u00e0. Leur design est \u00e9galement aux mains de fran\u00e7ais. Chez Alpine, Antony Villain, designer du groupe Renault depuis 1998 est aux commandes du design depuis 2012. Chez DS Automobiles, Thierry M\u00e9troz a pris en charge le design de la marque, n\u00e9e en 2014 de la scission entre la gamme Citro\u00ebn et la \u00ab ligne \u00bb DS int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 cette gamme.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Red\u00e9couvrez le concept-car DS ASL pr\u00e9sent\u00e9 par Thierry M\u00e9troz : http:\/\/lignesauto.fr\/?p=16098<\/a> et relisez l’interview d’Antony Villain : http:\/\/lignesauto.fr\/?p=28873<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Chez Stellantis, DS est n\u00e9e aux c\u00f4t\u00e9s de Peugeot et Citro\u00ebn, puis sont venues s\u2019ajouter Opel, Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Maserati, sans compter les marques am\u00e9ricaines de l\u2019ex-groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Si Alpine est clairement positionn\u00e9e au sein du groupe Renault aux c\u00f4t\u00e9s de Renault, Dacia et Mobilize, la situation est un peu plus complexe pour DS Automobiles qui partage le p\u00f4le \u00ab Premium \u00bb de Stellantis avec ses cousines Lancia et Alfa-Romeo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Trois labels forts dans le p\u00f4le premium de Stellantis, dont deux italiens. DS devient \u00e0 la fois leur cousin et leur concurrent !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Si l\u2019on \u00e9voque le design, c\u2019est d\u2019abord parce que c\u2019est notre obsession (!) mais aussi et surtout, parce que le duel inattendu annonc\u00e9 par nos soins passera avant-tout par des duels de produits entre les deux marques. Aujourd\u2019hui, il est difficile de croire qu\u2019Alpine puisse aller chatouiller DS Automobiles : les deux constructeurs ne jouent pas la m\u00eame partition et la musique n\u2019est pas la m\u00eame entre une A110 et une DS7. Mais demain, il en sera tout autre. Parmi les sept prochaines Alpine, il en est qui concurrenceront de plein fouet l\u2019offre de DS…<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Quels sont les plans produits des deux bellig\u00e9rants qui s\u2019ignorent encore ? Celui d\u2019Alpine est officiel, celui de DS Automobiles est plus secret sur le long terme. Commen\u00e7ons donc par ce dernier avec les seules informations officielles communiqu\u00e9es par la marque : \u00ab d\u00e8s 2024, DS Automobiles \u00e9toffera son offre en commercialisant DS 4 en version 100 % \u00e9lectrique, puis d\u00e9voilera une nouvelle cr\u00e9ation, inaugurant le premier projet 100 % \u00e9lectrique de Stellantis bas\u00e9 sur la plateforme globale STLA M.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Le studio de design DS peut compter sur de tr\u00e8s bons \u00e9l\u00e9ments, dont Thomas Duhamel, auteur des lignes du concept ASL et de la DS4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cette seconde nouveaut\u00e9 DS de 2024 sera un crossover du segment C+, et elle visera la client\u00e8le du segment D des routi\u00e8res. Habill\u00e9e d\u2019une carrosserie \u00e0 l\u2019esprit fastback, type Peugeot 408, mais avec un petit d\u00e9croch\u00e9 pour le coffre, cette nouvelle DS adoptera une architecture qui d\u00e9laissera l\u2019aspect SUV (ce sera pour l\u2019Opel Monza qui suivra en 2025) pour un aspect plut\u00f4t crossover. Cette voiture qu\u2019on appellera DS8 – mais rien n\u2019est encore officiel – devrait \u00eatre plus longue que la 408 et d\u00e9passer les 4,70 m, voire tutoyer les 4,80 m.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
La plateforme STLA Medium est pr\u00e9vue pour toutes les silhouettes Stellantis des v\u00e9hicules des segments C et D. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Elle reposera sur la plateforme STLA Medium du Peugeot e-3008 dans une autre d\u00e9finition dimensionnelle, et conservera les donn\u00e9es techniques, avec notamment une batterie de 98 kWh et 700 km d\u2019autonomie. Contrairement \u00e0 la prochaine 3008, la DS8 ne sera propos\u00e9e qu\u2019en version \u00e9lectrique, probablement avec deux types de batteries et deux architectures 4×2 et 4×4. Programm\u00e9e pour le printemps 2024, la pr\u00e9sentation de cette grande nouveaut\u00e9 aurait \u00e9t\u00e9 d\u00e9cal\u00e9e \u00e0 l\u2019automne.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
La prochaine DS8 et sa cousine Opel Monza seront concurrenc\u00e9es par l’Alpine A490, un grand crossover sportif.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ce qui n\u2019arrangerait pas les affaires d\u2019Opel qui proposerait une silhouette du m\u00eame gabarit mais typ\u00e9e SUV, et dont la pr\u00e9sentation serait effective apr\u00e8s celle de la DS8. La suite du plan produit DS concernera logiquement les renouvellements des DS3, DS7 et DS4, avec l\u2019interrogation de savoir si la future DS3 ira chercher la MINI avec un gabarit en nette hausse. Cette future DS3 devrait en revanche embarquer \u00e0 bord les innovations du concept de recherche M.i.21 vu l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autre interrogation, la rempla\u00e7ante de la DS4 – n\u00e9e en 2021 – sortira-t-elle avant ou apr\u00e8s la Lancia Delta annonc\u00e9e en 2028 ? Toutes deux devraient \u00eatre des cousines tr\u00e8s proches en termes d\u2019architecture et de dimensionnement. Quant \u00e0 la future DS7, il est peu probable que DS ose chambouler un concept qui fonctionne bien. Les DS3, DS4 et DS7 de demain seront 100% \u00e9lectriques. Face au plan produit d\u2019Alpine que l\u2019on va d\u00e9couvrir, celui de DS semble pour l\u2019heure moins ambitieux. Avec ses DS3, DS4, DS7, DS8 et, aujourd\u2019hui, DS9, la gamme n\u2019a pas les fameuses six silhouettes annonc\u00e9es nagu\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
On attend plusieurs surprises de DS Automobiles. Pourra-t-on compter sur une future DS3 E-Tense capable d’aller chatouiller l’Alpine A290 ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nous esp\u00e9rons donc qu\u2019une (tr\u00e8s) agr\u00e9able surprise est dans les tuyaux. Avec un support sportif assur\u00e9 par la pr\u00e9sence de DS Automobiles dans le championnat du monde de Formule-E (la F1 \u00e9lectrique), cumul\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sentation de quelques concept-cars \u00e0 l\u2019ADN avide de sportivit\u00e9 et de performances, on sait que la marque de Stellantis est taill\u00e9e pour aller chercher les futures Alpine A110, A110 Roadster et A310. Le dernier concept-car DS E-TENSE Performance peut laisser croire \u00e0 une surprise en s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
La grande diff\u00e9rence entre Alpine et DS, c’est que DS ne tire pas (encore ?) parti de sa pr\u00e9sence en comp\u00e9tition au niveau d’un produit in\u00e9dit \u00e0 la silhouette sportive. C’est pour bient\u00f4t ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

DS Automobiles parlait de ce concept-car comme un \u00ab laboratoire tr\u00e8s hautes performances<\/em> \u00bb qui repose sur une coque carbone et accueille deux moteurs \u00e9lectriques d\u2019une puissance cumul\u00e9e de 815 ch. \u00c9videmment, c\u2019est une quatre roues motrices. Thomas Chevaucher, directeur de DS PERFORMANCE pr\u00e9cisait lors de la pr\u00e9sentation du concept que \u00ab l\u2019objectif est d\u2019appliquer l\u2019exp\u00e9rience acquise en Formule-E et l\u2019expertise que nous tirons de nos titres internationaux \u00e0 un projet qui pr\u00e9figure la haute performance \u00e9lectrique de demain.<\/em> \u00bb Mais si une telle DS sportive entrerait en concurrence avec les futures Alpine A110 Coup\u00e9, Roadster et A310, la marque du groupe Renault irait elle aussi concurrencer DS sur d\u2019autres segments, comme on va le voir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Alpine est tr\u00e8s confiant. Au point de r\u00e9v\u00e9ler son plan produit jusqu’en 2028. Et il n’y a pas que des coup\u00e9s sportifs au programme !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cette gamme Alpine r\u00e9v\u00e9l\u00e9e par ses sept silhouettes est officielle. Elle compte deux offres distinctes : les sportives (appellations se terminant par \u00ab 10 \u00bb) et les crossovers \u2018lifestyle\u2019 (appellations se terminant par \u00ab 90 \u00bb). Les futures A110, A110 Roadster et A310 seront con\u00e7ues non pas sur une plateforme commune avec Lotus comme esp\u00e9r\u00e9, mais sur une nouvelle plateforme con\u00e7ue en interne, la APP pour \u2018Alpine Performance Platform\u2019. Les trois Alpine sur la base de l\u2019APP arriveront respectivement en fin d\u2019ann\u00e9e 2026, 2027 et 2028 pour l\u2019A310.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Il n’y aura pas de plateforme commune avec Lotus. Alpine va se d\u00e9brouiller seule (avec la puissance du groupe Renault) pour \u00e9laborer sa plateforme modulaire APP.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alpine annonce officiellement que \u00ab cette gamme compl\u00e8te de v\u00e9hicules sportifs va consolider la pr\u00e9sence d\u2019Alpine sur ses march\u00e9s principaux, l’Europe et le Japon. Elle servira de tremplin pour son expansion \u00e0 l\u2019international, en particulier aux <\/em>\u00c9tats-Unis et en Asie, o\u00f9 les nouveaux mod\u00e8les seront propos\u00e9s \u00e0 partir de 2027. L\u2019id\u00e9e est de passer d\u2019un segment de niche \u00e0 une marque compl\u00e8te et globale. En combinant le line-up et l’expansion g\u00e9ographique, Alpine vise une marge op\u00e9rationnelle sup\u00e9rieure \u00e0 10% en 2030, et ainsi assurer la p\u00e9rennit\u00e9 certaine de son mod\u00e8le \u00e9conomique. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"
C’est officiel : l’A110 du futur sera d\u00e9clin\u00e9e en version roadster d\u00e8s 2027.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Comme DS Automobiles, Alpine n\u2019est pas seule pour s\u2019attaquer \u00e0 son d\u00e9veloppement ambitieux. Si DS Automobiles peut compter sur les plateformes Stellantis et sur le partage d\u2019investissements dans le p\u00f4le Premium (DS, Alfa-Romeo et Lancia), Alpine a d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 que la conception de sa plateforme APP \u00ab b\u00e9n\u00e9ficiera de l\u2019expertise SDV (Software-Defined Vehicle) d\u2019Ampere, le futur pure player \u00e9lectrique et software de Renault Group. Les services financiers de Mobilize Financial Services permettront \u00e0 la marque d’attirer et de fid\u00e9liser ses clients avec des offres sur-mesure. Enfin, Alpine pourra compter, en plus de son r\u00e9seau propre, sur le r\u00e9seau de distribution de Renault Group pour se d\u00e9velopper \u00e0 l\u2019international.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Les ambitions internationales d’Alpine sont grandes, bien plus que celles de la marque DS Automobiles.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Et c\u2019est bien ce dernier point qui pourrait faire d\u2019Alpine un tr\u00e8s s\u00e9rieux concurrent de DS Automobiles d\u2019ici la fin de cette d\u00e9cennie. Car si les march\u00e9s auxquels s\u2019attaque DS Automobiles sont principalement les march\u00e9s europ\u00e9ens – en attendant une nouvelle strat\u00e9gie chinoise ? \u2013 Alpine vise bien plus grand et plus haut. Absente aujourd\u2019hui des march\u00e9s de Cor\u00e9e, des \u00c9tats-Unis et de Chine, Alpine compte s\u2019implanter l\u00e0-bas \u00e0 partir de 2027 avec le crossover D-XO-GT (A490) et la berline crossover E-XO-GT (A590) puis avec les A110 et surtout, A310 en 2028.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Aux c\u00f4t\u00e9s de la gamme des crossovers, Alpine restera fid\u00e8le \u00e0 son ADN avec le retour d’une A310 en 2028.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour soutenir les investissements mais aussi aider \u00e0 la production, une participation du constructeur chinois Geely au capital semble envisageable et se nourrit du partenariat sign\u00e9 entre ce dernier et le groupe Renault pour la cr\u00e9ation de l\u2019entit\u00e9 Horse, d\u00e9di\u00e9e au d\u00e9veloppement de moteurs thermiques hybrides. Alpine a par ailleurs confirm\u00e9 poursuivre le d\u00e9veloppement de moteurs \u00e0 combustion interne \u00e0 hydrog\u00e8ne. Un petit coup de griffe \u00e0 l\u2019id\u00e9e d\u2019une gamme 100% \u00e9lectrique, qui pourrait s\u2019av\u00e9rer d\u00e9cisif si le vent changeait de sens en Europe concernant l\u2019\u00e9lectrification \u00e0 tout va.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Le concept-car Alpenglow a \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9 avec un moteur \u00e0 alimentation \u00e0 hydrog\u00e8ne…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En outre, Renault dispose de moyens industriels en Cor\u00e9e du sud avec son usine de Busan qui produira notamment la Polestar 4, un coup\u00e9 SUV 100% \u00e9lectrique en 2025. Polestar est une marque du groupe… Geely. Or, ce mod\u00e8le dispose d\u2019une cha\u00eene de traction moderne et d\u2019un soubassement qui pourrait tout \u00e0 fait supporter les silhouettes des A490 et A590.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Rumeur ridicule ou possibilit\u00e9 industrielle s\u00e9rieuse ? Geely, par la voie de la marque Polestar, pourrait se trouver impliqu\u00e9 dans la production des futures A490 et A590. Voire impliqu\u00e9 avec sa cha\u00eene de traction.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La Polestar 4 d\u00e9voil\u00e9e l\u2019an dernier abat le 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 3,8 sec et la puissance maximale est de 544 ch (400 kW). Plusieurs versions de la Polestar 4 sont disponibles, avec un ou deux moteurs, soit deux versions 4×2 et 4×4, cette derni\u00e8re disposant d\u2019une suspension semi-active. La version grande autonomie est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une batterie de 102 kWh et dispose de pr\u00e8s de 600 km d\u2019autonomie. Une autonomie qui d\u00e9passe les 600 km sur la version 4×2 (272 ch)<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Originalit\u00e9 de la Polestar 4 : elle n’a pas de lunette arri\u00e8re.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cette possible alliance, si elle prend corps, devrait \u00eatre annonc\u00e9e cette ann\u00e9e, au plus tard en 2025. Car les silhouettes de pratiquement toutes les nouvelles Alpine sont d\u00e9j\u00e0 finalis\u00e9es comme nous le confirmait Antony Villain lors de la pr\u00e9sentation de l\u2019A290 concept-car. \u00ab Les maquettes existent car en fait, on travaille tous les projets en m\u00eame temps, \u00e0 diff\u00e9rents stades d\u2019\u00e9volution bien s\u00fbr. Certains sont d\u00e9j\u00e0 finalis\u00e9 (<\/em>on pense au Crossover A390 produit par Dieppe NDA) et les autres ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9marr\u00e9. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00ab Aux \u00c9tats-Unis, notre audience est bonne, on nous a m\u00eame demand\u00e9 d\u2019exporter l\u00e0-bas l\u2019A110 ! Il y a l\u00e0-bas une culture des voitures sportives assez forte. C\u2019est peut-\u00eatre une marque exotique pour eux, mais elle leur parle. Lorsqu\u2019on arrive sur les Crossovers, il faut \u00e0 la fois respecter les codes de ces march\u00e9s, en dimensionnement notamment, et y amener tout notre savoir-faire en termes de liaisons au sol, de performances, de plaisir de conduite et un design beaucoup plus fran\u00e7ais. Ces projets nous permettent de faire des choses vraiment incroyables, on n\u2019aurait jamais imagin\u00e9 \u00e7a ! <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Dans ce tableau forc\u00e9ment incomplet, on imagine que le futur de DS devra se situer en (tr\u00e8s) haut de gamme pour rivaliser avec la future A590. Une Alpine pr\u00e9vue pour l’Asie et les USA… Est-ce envisageable voire n\u00e9cessaire pour DS ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Face \u00e0 cette offensive Alpine en grande partie r\u00e9v\u00e9l\u00e9e officiellement, on aurait aim\u00e9 en conna\u00eetre davantage du c\u00f4t\u00e9 de DS Automobiles. Cela aurait pu \u00eatre le cas si le concept-car programm\u00e9 en 2024 n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 rang\u00e9 dans un placard par le nouveau directeur de la marque, Fran\u00e7ois Olivier. Il est vrai qu\u2019avec la DS4 \u00e9lectrique et la prochaine DS8, l\u2019ann\u00e9e est charg\u00e9e pour la marque premium de Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Premi\u00e8re grande nouveaut\u00e9 DS en 2024 : la version 100% \u00e9lectrique de l’actuelle DS4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour autant, aux c\u00f4t\u00e9s de la gamme classique et de ce crossover DS8, DS aurait un grand int\u00e9r\u00eat \u00e0 r\u00e9pliquer fermement \u00e0 Alpine avec un hypoth\u00e9tique coup\u00e9 (tr\u00e8s) sportif. Le grand patron de Stellantis, Carlos Tavares, est sans doute le plus difficile \u00e0 convaincre… Pour clore ce sujet sur une note tr\u00e8s positive, r\u00e9jouissons-nous d\u2019avoir deux marques fran\u00e7aises qui visent un certain savoir-faire : l\u2019\u00e9l\u00e9gance \u00e0 la Fran\u00e7aise \u00e0 bord des DS, la sportivit\u00e9 l\u00e9gitime pour les Alpine. Il faut esp\u00e9rer que les promesses de l\u2019une poussent l\u2019autre vers une confrontation b\u00e9n\u00e9fique. Car la force na\u00eet de l\u2019adversit\u00e9. Et parfois, de quelques souffrances. Alors, qui remportera ce duel franco-fran\u00e7ais \u00e0 l\u2019aube de la prochaine d\u00e9cennie ?<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Quel dommage que DS se refuse \u00e0 enfanter une silhouette inspir\u00e9e de son histoire emprunt\u00e9e \u00e0 Citro\u00ebn. Alpine a ma\u00eetris\u00e9 la renaissance de l’A110, DS saurait en faire autant avec les DS ou SM. Mais ce n’est absolument pas dans la strat\u00e9gie du produit et du design de la marque de Stellantis.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

BONUS : o\u00f9 seront produites ces nouvelles ‘premium’ fran\u00e7aises ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Du c\u00f4t\u00e9 Alpine, prenons les infos officielles. L\u2019A290 d\u00e9rivera de la R5 EV et sera donc produite \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s, dans le nouvel ensemble de la manufacture de Douai. Le crossover du segment C+ (l\u2019A390) a \u00e9t\u00e9 officiellement annonc\u00e9 en production dans l\u2019usine de Dieppe. \u00ab La dynamique enclench\u00e9e par Alpine se traduit \u00e0 Dieppe par l\u2019annonce de la production du futur crossover GT Alpine, offrant ainsi un avenir clair et des perspectives solides \u00e0 son site industriel historique <\/em>\u00bb d\u00e9clarait alors Luca de Meo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Toutefois, la plateforme \u00e9tant celle de la M\u00e9gane E-TECH, du Sc\u00e9nic E-TECH ou encore de la Nissan Ariya, il est probable qu\u2019il sera question d\u2019un assemblage \u00e0 Dieppe plut\u00f4t que d\u2019une production \u00e0 100%. A confirmer. Les trois Alpine con\u00e7ues sur la plateforme APP pourraient sortir de Dieppe mais les ambitions commerciales devraient laisser la porte ouverte \u00e0 d\u2019autres lieux de production, plus proches des march\u00e9s vis\u00e9s : \u00c9tats-Unis et Asie. Enfin, nous avons \u00e9voqu\u00e9 la possibilit\u00e9 qu\u2019une partie de la production des A490 et A590 se fasse en Cor\u00e9e du Sud, favorisant notamment l\u2019export sur le march\u00e9 am\u00e9ricain.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Il y a loin des travaux (superbes) de l’\u00e9quipe de designers de DS \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 d’un plan produit, oblig\u00e9 de respecter des contraintes de mutualisation architecturale et industrielles. DS a un potentiel parfois inexploit\u00e9…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Du c\u00f4t\u00e9 de DS Automobiles, la DS3 est actuellement produite en France, \u00e0 Poissy. Quid de sa rempla\u00e7ante ? M\u00eame question pour la DS4, aujourd\u2019hui produite en Allemagne dans les usines Opel, mais demain ? L\u2019autre DS produite en France est la DS7, dans l\u2019usine de Mulhouse alors que la DS9 est produite en Chine.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Victime collat\u00e9rale du l\u00e9ger retard \u00e0 l’allumage de la prochaine DS8, l’Opel qui repose sur un concept proche, doit patienter… Ici le concept-car Opel de 2023.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quant \u00e0 la grande nouveaut\u00e9 de cette ann\u00e9e, celle qu\u2019on se permet d\u2019appeler la DS8 100% \u00e9lectrique, elle sera produite… en Italie dans l\u2019usine de Melfi implant\u00e9e dans la r\u00e9gion de la Basilicate, entre Naples et Bari. Et DS Automobiles glisse cette info officielle\u00a0: \u00ab\u00a0un second mod\u00e8le DS Automobiles pourra profiter du savoir-faire de l\u2019usine de Melfi ult\u00e9rieurement.<\/em>\u00a0\u00bb S\u2019agira-t-il d\u2019un mod\u00e8le in\u00e9dit ou d\u2019un renouvellement d\u2019une silhouette actuelle, comme la DS4 avec sa cousine Lancia Delta en 2028\u00a0? Avec des habitacles qui fleurent bon le savoir-faire \u00e0 la Fran\u00e7aise, produire en Italie est d\u2019autant plus surprenant (hormis sur le plan industriel) que Lancia, concurrent de DS, va mettre son savoir-faire \u00e0 l\u2019Italienne en avant. La future Gamma, proche en architecture de la DS8, pourrait \u00eatre produite en Italie \u00e9galement, ce qui, pour elle, semble plus logique !<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Opposer deux marques fran\u00e7aises en devenir sur le march\u00e9 premium, voire sportif, est une surprise. Car si DS Automobiles, n\u00e9e en 2014, peut s\u2019enorgueillir de 23 464 ventes fran\u00e7aises en 2023, Alpine – fond\u00e9e en 1955 par Jean R\u00e9d\u00e9l\u00e9 et relanc\u00e9e en 2018 avec la nouvelle A110 \u2013 voit certes ses […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":31621,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31578"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=31578"}],"version-history":[{"count":86,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31578\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31762,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31578\/revisions\/31762"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/31621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=31578"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=31578"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=31578"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}