{"id":31872,"date":"2024-01-17T08:34:22","date_gmt":"2024-01-17T07:34:22","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=31872"},"modified":"2024-01-17T08:34:23","modified_gmt":"2024-01-17T07:34:23","slug":"2004-2024-les-20-ans-du-renault-radiance-gros-porteur-de-reves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=31872","title":{"rendered":"2004-2024\u00a0: les 20 ans du Renault Radiance, gros porteur de r\u00eaves"},"content":{"rendered":"
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Le design Renault en 2004 ne ch\u00f4me pas. C\u00f4t\u00e9 concept-cars, l\u2019ann\u00e9e sera fertile avec le petit roadster Wind et le coup\u00e9 Fluence. On doit le premier \u00e0 Erde Tungaa, St\u00e9phane Janin pour l\u2019int\u00e9rieur et Catherine Joly pour les couleurs & mati\u00e8res, et le coup\u00e9 Fluence est sign\u00e9 Nicolas Jardin, Paula Fabregat-Andreu pour l\u2019int\u00e9rieur et Paul Stamper pour les couleurs & mati\u00e8res<\/p>\n\n\n\n

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Dans la cour ext\u00e9rieur du prototypiste italien G-Studio, le coup\u00e9 Fluence de 2004 prend corps sous la forme d’une maquette en pl\u00e2tre.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Renault exploite sur ces diff\u00e9rents concepts le th\u00e8me du \u00ab Touch Design \u00bb inaugur\u00e9 en 2001 avec le concept-car Talisman dessin\u00e9 int\u00e9gralement par St\u00e9phane Janin. Les \u00e9tudes rondement men\u00e9es de ces concept-cars passe par une \u00e9tape de la maquette \u00e9chelle 1 r\u00e9alis\u00e9e en pl\u00e2tre en Italie chez G-Studio. Au milieu de ces jolis projets, il en est un l\u00e9g\u00e8rement plus volumineux : le Radiance. Il s\u2019agit de l\u2019\u00e9tude d\u2019un camion con\u00e7u sur la base du Renault Premium alors commercialis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Le “Dream-truck” Radiance se fait doubler par le concept-car Talisman. Toute une \u00e9poque de cr\u00e9ativit\u00e9 intensive en un montage photo ! Document \u00a9LIGNES\/auto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il n\u2019est pas question ici de concept-car, mais bien de Dream-Truck qui tente de d\u00e9fricher quelques tendances fortes \u00e0 moyen et long termes. Et dans l\u2019univers des camions, on joue sur le style certes, mais avant tout sur le confort de la cabine, la s\u00e9curit\u00e9 et l\u2019exploitation.<\/p>\n\n\n\n

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Renault Truck n\u2019existe alors que depuis 2 ans sous cette appellation. Jusqu\u2019en 2002, on parlait de Renault V\u00e9hicules Industriels, une branche du groupe Renault qui bascule petit \u00e0 petit dans le giron de Volvo, jusqu\u2019en 2012 o\u00f9 Renault Truck est d\u00e9tenu \u00e0 100% par Volvo. En 2004, ce sont donc les hommes et femmes du marketing de Volvo, pardon, de Renault Trucks qui vont frapper \u00e0 la porte de Renault Design Industriel \u00e0 Guyancourt, le grand centre d\u2019\u00e9tudes inaugur\u00e9 six ans auparavant.<\/p>\n\n\n\n

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Dans les ann\u00e9es 1990-2000, l’atelier italien de prototypage G-Studio r\u00e9alise la majorit\u00e9 des concept-cars Renault. Le camion Radiance est maquett\u00e9 l\u00e0-bas. On reconnait \u00e0 gauche, Pierangelo Maffiodo de G-Studio, au centre en bleu, Jean-Fran\u00e7ois Venet avec Jean-Marie Souquet en arri\u00e8re plan et \u00e0 droite, Patrick le Qu\u00e9ment. Document \u00a9LIGNES\/auto.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Patrick le Qu\u00e9ment va alors confier le projet \u00e0 la cellule dirig\u00e9e par Jean-Fran\u00e7ois Venet. Le design ext\u00e9rieur du camion Radiance est sign\u00e9 Julien Drouard, le design int\u00e9rieur Fabrice Pouille alors que Yesim Guleryuz prend en charge les couleurs & mati\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

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Julien Drouard s\u2019appuie sur ses coll\u00e8gues de l\u2019a\u00e9rodynamique pour profiler la cabine, notamment les deux ailes en volumes, sculpt\u00e9es, qui apportent \u00e9galement un aspect valorisant pour la reconnaissance de l\u2019image de marque. Sans compter la calandre qui s\u2019efface sur sa partie sup\u00e9rieure sous le capot lisse prolong\u00e9 par un immense pare-brise. Les optiques sont parfaitement int\u00e9gr\u00e9es alors que le bouclier descend extr\u00eamement bas, toujours pour des raisons a\u00e9rodynamiques.<\/p>\n\n\n\n

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Le noir anthracite de la calandre rompt volontairement avec le jaune de la cabine. Le pavillon est constitu\u00e9 d\u2019un vitrage en verre fum\u00e9. De part et d\u2019autre de cette cabine, de petites cam\u00e9ras renvoient la r\u00e9tro-vision \u00e0 bord, sur des \u00e9crans implant\u00e9s en partie haute, de part et d\u2019autre du champ de vision du conducteur.<\/p>\n\n\n\n

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C\u2019est donc ici que l\u2019on retrouve le concept du \u00ab Touch Design \u00bb d\u00e9frich\u00e9 par Talisman trois ans plus t\u00f4t. Il s\u2019agit de dessiner un environnement serein qui cache derri\u00e8re une certaine simplicit\u00e9 du dessin, la complexit\u00e9 technologique embarqu\u00e9e. Patrick le Qu\u00e9ment \u00e9voquera en 2001 avec le Talisman la \u00ab simplexit\u00e9 \u00bb. La technique permet de lib\u00e9rer l\u2019espace \u00e0 bord en occultant le petit levier de vitesses pour augmenter le volume \u00e0 l\u2019arr\u00eat alors que l\u2019espace en arri\u00e8re de la cabine \u00e9volue de banquette \u00e0 couchette.<\/p>\n\n\n\n

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Le concept-car Talisman de 2001 a inaugur\u00e9 le th\u00e8me du “Touch Design” chez Renault, appliqu\u00e9 au camion Radiance.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ce concept qui f\u00eate ses 20 ans fut dans la continuit\u00e9 d\u2019une vraie l\u00e9gitimit\u00e9 de Renault dans l\u2019univers du poids-lourd. Si la r\u00e9alisation du Radiance a \u00e9t\u00e9 en partie ex\u00e9cut\u00e9e chez G-Studio, il faut rappeler que c\u2019est Renault qui, \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980, a r\u00e9alis\u00e9 en interne sa propre maquette du Renault Magnum, dont le dessin finalement retenu a \u00e9t\u00e9 celui de Marcello Gandini. (lire “Gandini et sa Renault 4” ici : http:\/\/lignesauto.fr\/?p=26915<\/a> )<\/p>\n\n\n\n

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Gaston Juchet dans cette p\u00e9riode de grande cr\u00e9ativit\u00e9, s\u2019est souvenu dans ses notes que \u00ab Jean-Paul Manceau \u00e0 la direction du style Renault V\u00e9hicules Industriels et Diversification disposait d\u2019un champ d\u2019action qui s\u2019\u00e9tendait des tracteurs \u00e0 Bernard Moteurs en passant par les cycles Gitane, Renault Marine et m\u00eame la robotique. Il \u00e9tait vraiment impressionnant de se retrouver au d\u00e9tour d\u2019un \u00ab panneau \u00e9cran \u00bb au style, dans l\u2019atelier, \u00e0 d\u00e9couvrir un car FR1 ou une cabine du camion Magnum ! Jamais nous n\u2019avions construit de maquettes aussi imposantes !<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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A la fin des ann\u00e9es 1980, Robert Opron visite l’atelier de maquettes Renault et suit le programme du Renault Magnum.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A LIRE : SITUATION COCASSE. Cette fois, Citro\u00ebn ne fera pas de proc\u00e8s \u00e0 Renault ! http:\/\/lignesauto.fr\/?p=26445<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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