{"id":32252,"date":"2024-01-30T10:07:35","date_gmt":"2024-01-30T09:07:35","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=32252"},"modified":"2024-01-30T10:07:36","modified_gmt":"2024-01-30T09:07:36","slug":"hommage-au-studio-de-design-stellantis-a-la-ferte-vidame","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=32252","title":{"rendered":"Hommage au studio de design Stellantis \u00e0 la Fert\u00e9-Vidame"},"content":{"rendered":"
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Le rideau tombera fin 2024 sur le studio de design Stellantis de la Fert\u00e9-Vidame…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Au d\u00e9but du mois de juillet 2023, le journal L\u2019\u00e9cho R\u00e9publicain relate \u00ab qu\u2019\u00e0 la toute fin des quatre heures de Conseil communautaire aux For\u00eats du Perche, un mail de la direction du constructeur automobile Stellantis annonce la mise en vente du site de la Fert\u00e9-Vidame. Ce site \u00e9tait notamment utilis\u00e9 pour le roulage et les tests de nouveaux v\u00e9hicules et de prototypes d\u2019\u00e9tudes. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Un prototype de Citro\u00ebn CX, qui f\u00eate ses 50 ans cette ann\u00e9e, grelotte sur les pistes du site d’essais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00ab Les quelques lignes envoy\u00e9es par mail au pr\u00e9sident de la communaut\u00e9 de communes par le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aux affaires publiques de Stellantis annoncent la fermeture du centre d’essais automobile de La Fert\u00e9-Vidame, d’ici le 31 d\u00e9cembre 2024. Pour le territoire, c’est un sacr\u00e9 choc. Le centre d’essai couvre plus de 800 hectares sur le territoire de ce village du Perche de 530 habitants, juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des quelque 200 hectares du domaine de Saint-Simon, propri\u00e9t\u00e9 du D\u00e9partement. Ce qui en fait la plus grande propri\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e de France, ceinte de 12 km de murs, non travers\u00e9e de routes publiques.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9j\u00e0, \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2015, PSA (pas encore devenu Stellantis), avait d\u00e9cid\u00e9 de ne plus exploiter directement son centre d\u2019essais de la Fert\u00e9-Vidame et le d\u00e9l\u00e9guait alors \u00e0 Segula, un groupe d\u2019ing\u00e9nierie fran\u00e7ais. Toutefois, PSA restait propri\u00e9taire des murs et des pistes. Et parmi ces murs, il existe un b\u00e2timent qui nous int\u00e9resse tout particuli\u00e8rement : la Faisanderie. Car le site de la Fert\u00e9-Vidame, ce n\u2019est pas seulement le terrain de jeu des essayeurs. Il est \u00e9galement celui des designers depuis 2004 .<\/p>\n\n\n\n

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En 2008, nous d\u00e9couvrons le studio en tr\u00e8s bonne compagnie : le concept-car GTbyCitro\u00ebn fait ses premiers tours de roues, avant m\u00eame le Mondial de Paris. Privil\u00e8ge !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A cette \u00e9poque, c\u2019est Robert Peugeot qui dirige l\u2019innovation et le design PSA. C\u2019est lui qui s\u2019est tourn\u00e9 vers Jean-Pierre Plou\u00e9 en 2000 pour l\u2019attirer \u00e0 la t\u00eate du design Citro\u00ebn, et c\u2019est \u00e9galement lui qui est \u00e0 l\u2019origine de l\u2019ADN : l\u2019Automotive Design Network, l’immense paquebot tout \u00e0 la fois centre technique et de design implant\u00e9 \u00e0 l’ouest de Paris. Ce dernier est inaugur\u00e9 en 2004, tout comme le petit studio de la Faisanderie r\u00e9habilit\u00e9 \u00e0 la Fert\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Propre, net et accueillant, le centre de design se cache juste derri\u00e8re le pavillon de la Faisanderie et est op\u00e9rationnel depuis 2004. Vingt de vie, c’est finalement trop peu.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Petit studio \u00e0 la Fert\u00e9-Vidame ? Pas vraiment, car il dispose de tout ou presque pour modifier les maquettes de style et surtout, il est accol\u00e9 \u00e0 une petite piste ovale o\u00f9 les maquettes Clay motoris\u00e9es peuvent \u00eatre jauger en dynamique. Mais contrairement \u00e0 l\u2019ADN, la Faisanderie n\u2019est pas une construction nouvelle. C’est la r\u00e9habilitation du \u00ab pavillon \u00bb \u00e9ponyme externalis\u00e9 par rapport aux pistes, et plut\u00f4t au calme (voir tout \u00e0 la fin du post les vue a\u00e9riennes du site)<\/p>\n\n\n\n

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C\u2019est ici que nous avions r\u00e9alis\u00e9 un reportage sur la Citro\u00ebn Hypnos (ci-dessus) et la GTbyCitro\u00ebn (ci-dessous) en 2008 qui fut publi\u00e9 dans le num\u00e9ro 1 du magazine papier de LIGNES\/auto. Le site de la Fert\u00e9-Vidame avec ses pistes d’essais c\u00e9l\u00e8bre ses 86 ans en 2024 et n\u2019ira visiblement pas plus loin, et c\u2019est franchement regrettable. Pourquoi Mercedes, Porsche et tant d\u2019autres constructeurs sont capables de conserver leurs lieux historiques et pas Stellantis ?<\/p>\n\n\n\n

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En 2008, Gilles Vidal (derri\u00e8re le concept) est encore – pour deux ans – un designer Citro\u00ebn avant de prendre la direction du style Peugeot.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019histoire de ce studio de design implant\u00e9 \u00e0 la Faisanderie, au c\u0153ur des pistes d\u2019essais de La Fert\u00e9-Vidame est belle et elle nous a \u00e9t\u00e9 racont\u00e9e en 2008 par Jean-Pierre Plou\u00e9 lui-m\u00eame (directeur du design de Stellantis Europe). \u00ab Lorsqu\u2019on travaillait sur le projet de la Citro\u00ebn C6, on est venu \u00e0 La Fert\u00e9 sur une grande esplanade plane, \u00e0 200 m\u00e8tres d\u2019ici, car on voulait voir les maquettes du projet en ext\u00e9rieur. Il est bien de pouvoir les \u00e9valuer dans un d\u00e9cor r\u00e9el, de les comparer aux concurrentes, et de percevoir ainsi leur potentiel. On passait l\u00e0-bas jusqu\u2019\u00e0 trois mois et l\u2019hiver, on installait des tentes avec du chauffage pour se r\u00e9chauffer !<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Des maquettes en polystyr\u00e8ne de la Cactus sont positionn\u00e9es sur la piste circulaire. Le choix du style d\u00e9finitif est encore loin\u2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00ab Tr\u00e8s vite, cette aire b\u00e9tonn\u00e9e est devenue une annexe du design, celui que j\u2019appelle le design \u2018\u00e9lev\u00e9 aux grains\u2019 ! Ce jour-l\u00e0 avec mon responsable modelage de l\u2019\u00e9poque, on se prom\u00e8ne et on voit au loin ces murs qui cachaient un b\u00e2timent en ruine : c\u2019\u00e9tait la Faisanderie rest\u00e9e \u00e0 l\u2019abandon. De retour \u00e0 V\u00e9lizy, j\u2019en parle avec Robert Peugeot et le patron du site de La Fert\u00e9, avec l\u2019id\u00e9e de restaurer l\u2019ensemble pour le transformer en studio de design<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Apr\u00e8s Citro\u00ebn et Peugeot, DS Automobiles a investi les lieux pour le plus grand plaisir des designers et modeleurs.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00ab C\u2019est depuis devenu un endroit magique. On a fait travailler un architecte pour une restauration dans les r\u00e8gles de l\u2019art, c\u2019\u00e9tait en m\u00eame temps que la construction de l\u2019ADN. Ce studio est devenu un outil de style extr\u00eamement performant. Imaginez qu\u2019ici, on arrive \u00e0 t\u00e9l\u00e9commander des maquettes de style en Clay pour les \u00e9valuer en ext\u00e9rieur, et en dynamique.<\/em> \u00bb Ci-dessous le concept-car Citro\u00ebn “GT by Citro\u00ebn”<\/p>\n\n\n\n

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Nous avons eu le plaisir (voire l’honneur) d’\u00eatre les premiers \u00e0 d\u00e9couvrir le concept-car GTbyCitro\u00ebn en dynamique sur la petite piste accol\u00e9e au centre de design de la Faisanderie. C’\u00e9tait en 2008.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00ab Plus aucune Citro\u00ebn ne sort sans passer par ce centre de style unique. En fait, je peux m\u00eame affirmer que cet outil garantit la r\u00e9alit\u00e9 du produit : lorsqu\u2019on g\u00e8le un produit ici et que l\u2019on retourne \u00e0 l\u2019ADN, on a tendance \u00e0 vouloir le retoucher sous la lumi\u00e8re des studios, mais je me garde souvent de le faire car le jugement de La Fert\u00e9 est en g\u00e9n\u00e9ral le bon !<\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Quatre ans apr\u00e8s avoir investi le studio de la Faisanderie, Jean-Pierre Plou\u00e9 (‘seulement’ patron du style Citro\u00ebn \u00e0 l’\u00e9poque) teste les si\u00e8ges hypnotiques de l’Hypnos. Un habitacle dessin\u00e9 par Leghanne Earley, responsable du design int\u00e9rieur de ce concept.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9videmment, il n\u2019y a pas que les Citro\u00ebn qui ont pass\u00e9 le difficile test du studio de la Fert\u00e9 avant d\u2019\u00eatre adoub\u00e9es ! Peugeot et DS Automobiles ont depuis rejoint leur cousine. Mais il est vrai que le site de la Fert\u00e9 a depuis toujours \u00e9t\u00e9 l\u00e9gitimement affili\u00e9 \u00e0 Citro\u00ebn. C\u2019est m\u00eame sur ses pistes que les premiers prototypes de la TPV ont \u00e9t\u00e9 photographi\u00e9s pendant leurs essais ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n

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La Faisanderie est donc un studio de design qui permet tous les travaux de style et surtout, de confronter les maquettes de projets en d\u00e9veloppement, sur la zone ext\u00e9rieure. C\u2019est ici qu\u2019ont \u00e9t\u00e9 valid\u00e9es toutes les premi\u00e8res Citro\u00ebn de l\u2019\u00e8re Plou\u00e9\/Besson, et ici \u00e9galement que les programmes roulent pour la premi\u00e8re fois : ce sont alors des maquettes Clay de plusieurs tonnes (jusqu\u2019\u00e0 trois pour la maquette de la C5 Tourer ) qui sont motoris\u00e9es et t\u00e9l\u00e9command\u00e9es depuis le studio.<\/p>\n\n\n\n

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Cela fait belle lurette que le design n\u2019est plus dans le giron de Robert Peugeot, bien longtemps que Jean-Pierre Plou\u00e9 n\u2019est plus \u00e0 la gestion du seul design Citro\u00ebn et que l\u2019importance de Stellantis fait que de nouveaux centres de design ont rejoint le groupe. On pense notamment \u00e0 celui d\u2019Opel et surtout, le grand centre de design italien o\u00f9 sont r\u00e9unis les studios de Fiat, Lancia, Alfa Romeo et Maserati.<\/p>\n\n\n\n

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Jean-Pierre Plou\u00e9 \u00e0 droite, est aussi directeur du design de Lancia. Ici, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de Luca Napolitano, le directeur de la marque italienne.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

C\u2019est d\u2019ailleurs \u00e0 Turin que Jean-Pierre Plou\u00e9 vit aujourd\u2019hui car il a exig\u00e9 des designers des marques italiennes (dont il fait partie puisqu\u2019il est responsable du design de la marque Lancia ci-dessus) qu\u2019ils s\u2019impr\u00e8gnent de l\u2019ambiance culturelle et des bienfaits de cette ville particuli\u00e8re. Celle qui est travers\u00e9 par le P\u00f4 et ses 141 affluents. Celle o\u00f9 s\u2019\u00e9rige encore le tr\u00e8s fameux Lingotto (ci-dessous), usine et b\u00e2timents historiques de Fiat.<\/p>\n\n\n\n

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Il va donc falloir que les designers europ\u00e9ens et notamment ceux des marques fran\u00e7aises DS, Peugeot et Citro\u00ebn, se passent d\u00e9sormais du studio de la Fert\u00e9, celui qui semblait aux yeux de Jean-Pierre Plou\u00e9 l\u2019outil id\u00e9al. Mais les outils d\u2019aujourd\u2019hui se portent plut\u00f4t sur le nez sous la forme de casques de r\u00e9alit\u00e9 virtuelle. R\u00e9alit\u00e9 ? Rien ne peut remplacer le naturel : une maquette \u00e9chelle 1\/1 avec ses concurrentes \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur et en dynamique. Pas facile de recr\u00e9er tout ceci dans l\u2019ADN.<\/p>\n\n\n\n

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Nous appr\u00e9cions de temps en temps \u00eatre convi\u00e9s \u00e0 d\u00e9couvrir des nouveaux produits sur la terrasse de l’ADN en banlieue parisienne, mais franchement, le studio de la Fert\u00e9-Vidame propose une tout autre atmosph\u00e8re !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Certes, il y a la grande terrasse qui surplombe l\u2019ADN pour ce faire, mais rien \u00e0 voir avec cette piste intimiste de la Faisanderie \u00e0 la Fert\u00e9-Vidame. Il faut vivre avec son temps. Stellantis a annonc\u00e9 l\u2019an dernier que cette fermeture se justifiait par \u00ab la volont\u00e9 de diminuer l’empreinte immobili\u00e8re du groupe.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Apr\u00e8s l\u2019embl\u00e9matique b\u00e2timent de la direction parisienne de Peugeot, au 75 avenue de la Grande Arm\u00e9e ci-dessus, apr\u00e8s le magasin Peugeot sur les Champs \u00c9lys\u00e9es et le fameux C42 de Citro\u00ebn (\u00f4 combien historique lui aussi, ci-dessous) voil\u00e0 que le centre de la Fert\u00e9 o\u00f9 les 2CV, Traction, DS et SM ont \u00e9t\u00e9 tortur\u00e9es pour le bien de leurs clients, sera lui aussi abandonn\u00e9 par Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

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Dans les colonnes de l\u2019\u00e9cho R\u00e9publicain, Xavier Nicolas (pr\u00e9sident de la communaut\u00e9 de communes des For\u00eats du Perche) expliquait l\u2019an dernier que \u00ab cela fait d\u00e9j\u00e0 quelque temps que nous avons des inqui\u00e9tudes. L’un de mes conseillers municipaux travaille chez Segula. Or, la d\u00e9l\u00e9gation arrive \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance le 31 d\u00e9cembre 2024. Segula nous assure que les 25 salari\u00e9s se verront proposer un emploi dans un autre site. Nous-m\u00eames, \u00e0 l’\u00e9chelle de la communaut\u00e9 de communes, mettons en place un dispositif qui permettra de leur proposer des postes dans les entreprises locales. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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C’est encore sur la petite piste du studio de la Fert\u00e9-Vidame qu’une autre star de Stellantis est n\u00e9e : le crossover 3008 de 2016.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La Maire, Catherine Stroh, expliquait par ailleurs que \u00ab la fermeture du centre d\u2019essais fin 2024 constituera un coup tr\u00e8s dur pour notre commune. Au personnel sur place, en effet, s\u2019ajoutent les sp\u00e9cialistes de plusieurs marques venant s\u00e9journer plus ou moins longtemps pour la mise au point de mod\u00e8les nouveaux. Ce site faisait vivre les familles des salari\u00e9s mais aussi le village. <\/em>\u00bb C\u2019est toujours une tristesse pour les amateurs de design – et pour les professionnels concern\u00e9s – lorsqu\u2019un studio ferme. D\u2019autant plus lorsque ce studio est bien plus qu\u2019un studio. C\u2019est le cas chez Stellantis, puisque celui de la Fert\u00e9-Vidame est une victime collat\u00e9rale de la cession du site historique implant\u00e9 l\u00e0-bas depuis 1936 lorsque Citro\u00ebn le rach\u00e8te \u00e0 Christian <\/strong>Vieljeux.<\/p>\n\n\n\n

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Voil\u00e0 donc que le design \u00ab \u00e9lev\u00e9 aux grains<\/em> \u00bb comme le disait Jean-Pierre Plou\u00e9 est d\u00e9sormais \u00e9lev\u00e9 au num\u00e9rique… J\u2019aimerais \u00eatre certain que le fait de chausser un casque de r\u00e9alit\u00e9 virtuelle et celui de se hausser jusqu\u2019au sommet du b\u00e2timent de l\u2019ADN sur une terrasse sans \u00e2me, remplaceront sans souci ce petit havre de paix \u2013 et de travail \u2013 que constituaient le studio de la Fert\u00e9 et sa petite piste d\u00e9di\u00e9e. Mais permettez-moi d\u2019en douter…<\/p>\n\n\n\n

ET MAINTENANT ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

LIGNES\/auto a appel\u00e9 le lundi 29 janvier 2024 Madame Catherine Stroh, la maire de la Fert\u00e9-Vidame, l\u2019une des deux communes sur lesquelles s\u2019\u00e9tend le domaine. Pour l\u2019heure, Madame la Maire est en attente de la r\u00e9union avec les potentiels investisseurs. Une r\u00e9union qui doit avoir lieu courant f\u00e9vrier, c\u2019est-\u00e0-dire tr\u00e8s prochainement. Elle ne sait pas encore si le domaine sera vendu en concessions ou dans sa globalit\u00e9. Elle rappelle qu\u2019elle avait contact\u00e9 en 2020 le d\u00e9partement de Stellantis concern\u00e9 pour proposer d\u2019implanter dans l\u2019un des nombreux b\u00e2timents du site un mus\u00e9e Citro\u00ebn , mais le retour a \u00e9t\u00e9 clair : il n\u2019\u00e9tait pas possible de l\u2019envisager car les investissements auraient \u00e9t\u00e9 trop importants. A suivre rapidement, donc…<\/p>\n\n\n\n

LE STUDIO DE LA FAISANDERIE VUE DU CIEL GR\u00c2CE A GOOGLE EARTH<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A visionner sur un grand \u00e9cran si possible\u2026<\/p>\n\n\n\n

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La Fert\u00e9-Vidame – rep\u00e8re bleu – est \u00e0 environ 150 kilom\u00e8tres \u00e0 l’ouest de Paris. Le choix s’est port\u00e9 sur ce site car les essayeurs Citro\u00ebn, en s’y rendant le matin, n’avaient pas le soleil dans les yeux. M\u00eame chose lorsqu\u2019ils rentraient le soir… Rappelons que la limitation de vitesse n’existait pas \u00e0 cette \u00e9poque !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Il y a un peu plus de 500 habitants \u00e0 la Fert\u00e9-Vidame. Un village (1) qui semble tout petit \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du site de Stellantis (2) de plus de 800 hectares, le plus grand espace priv\u00e9 int\u00e9gralement mur\u00e9 sur ses 12 kilom\u00e8tres d\u2019enceinte !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vous entrez dans le site par la porte principale en 1. En 3, les pistes d’essais mythiques qui ont vu tourner des centaines de nouveaux mod\u00e8les, \u00e0 commencer par les prototypes de TPV avant-guerre. En 2, le petit studio de style, loin des pistes…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Le domaine priv\u00e9 \u00e9tait un terrain de chasse particulier. La demeure appel\u00e9e la Faisanderie \u00e9taient visit\u00e9e par les chasseurs. Des \u00e9tangs, dont le tr\u00e8s fameux “octogone”, \u00e9taient tout pr\u00e8s du pavillon transform\u00e9 en 2004 en studio de design.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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En 1, on retrouve l’entr\u00e9e du site. En 2, la grande esplanade o\u00f9 les designers se rendaient avant la r\u00e9habilitation de la Faisanderie en studio de style en 2004. Ce dernier est visible en 3 avec sa piste bitum\u00e9e.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Voici le “studio de design” de la Faisanderie de plus pr\u00e8s. Le b\u00e2timent historique et r\u00e9habilit\u00e9 est en 1. On y acc\u00e8de par la route, \u00e0 gauche, qui donne sur la fa\u00e7ade. En 2, le studio de style et de travail est \u00e0 l’arri\u00e8re de la Faisanderie. Plusieurs maquettes peuvent y \u00eatre jug\u00e9es \u00e0 l’abri. En 3, la piste circulaire et l’espace ext\u00e9rieur o\u00f9 les maquettes sont jug\u00e9es et retravaill\u00e9es en pleine lumi\u00e8re.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Au fond, le toit de la Faisanderie. Devant, le studio int\u00e9gralement vitr\u00e9 qui donne sur la petite piste circulaire. Photo prise en 2008 lors du premier roulage des Citro\u00ebn Hypnos et GTby Citro\u00ebn.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

EXCLUSIF: LA R\u00c9HABILITATION DU PAVILLON DE LA FAISANDERIE EN IMAGES<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Le pavillon de la Faisanderie du temps de sa splendeur…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Le pavillon abandonn\u00e9 jusqu’\u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Gr\u00e2ce \u00e0 la volont\u00e9 de Robert Peugeot et \u00e0 l’initiative de Jean-Pierre Plou\u00e9, la r\u00e9habilitation du pavillon de la Faisanderie se termine en 2004, en m\u00eame temps que l’ADN en r\u00e9gion parisienne !.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Le travail a demand\u00e9 beaucoup d’expertise, de temps et d’argent. D’o\u00f9 un regret encore plus aiguis\u00e9 quand on sait que tout ceci ne servira plus \u00e0 Stellantis…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La Faisanderie a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gralement r\u00e9habilit\u00e9e, mais h\u00e9las, les designers n’ont pas laiss\u00e9 de prototypes inconnus dans les combles. On ne retrouvera pas de Citro\u00ebn secr\u00e8te ici, comme on a retrouv\u00e9 trois prototypes de TPV dans les greniers d’une grange, plus loin du studio, pr\u00e8s des pistes…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Les ouvriers sont dans la grande salle vitr\u00e9e et couverte, \u00e0 quelques jours de la livraison du studio. Un bel outil dont les designers de Peugeot, DS et Citro\u00ebn devront d\u00e9sormais se passer…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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Au d\u00e9but du mois de juillet 2023, le journal L\u2019\u00e9cho R\u00e9publicain relate \u00ab qu\u2019\u00e0 la toute fin des quatre heures de Conseil communautaire aux For\u00eats du Perche, un mail de la direction du constructeur automobile Stellantis annonce la mise en vente du site de la Fert\u00e9-Vidame. Ce site \u00e9tait notamment […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":32482,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32252"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=32252"}],"version-history":[{"count":117,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32252\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32486,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32252\/revisions\/32486"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/32482"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=32252"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=32252"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=32252"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}