{"id":32488,"date":"2024-02-09T09:27:47","date_gmt":"2024-02-09T08:27:47","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=32488"},"modified":"2024-02-09T09:27:48","modified_gmt":"2024-02-09T08:27:48","slug":"design-histoire-de-la-vraie-renault-symbioz-avec-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=32488","title":{"rendered":"Design\u00a0: histoire de la \u00ab\u00a0vraie\u00a0\u00bb Renault SymbioZ (avec vid\u00e9o)"},"content":{"rendered":"
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Renault vient de d\u00e9voiler trois photos de sa future Symbioz (ci-dessus son profil), un SUV compact positionn\u00e9 dans le segment C, m\u00eame s\u2019il est bas\u00e9 sur la plateforme de la Captur puisque c\u2019est une version Crossover entre SUV et break qui adopte, en 4,41 m, l\u2019appellation Symbioz. Ce nom, c\u2019est celui d\u2019un concept-car (le ZH33) apparu au salon de Francfort en 2017. Voici donc cont\u00e9e l\u2019histoire de la \u00ab vraie \u00bb Renault SymbioZ.<\/p>\n\n\n\n

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Avec ce concept SymbioZ, suivi quelques mois apr\u00e8s d\u2019un \u2018d\u00e9mo-car\u2019, Renault entre dans le monde de la voiture autonome. Le conducteur h\u00e9site \u00e0 l\u00e2cher prise pour d\u00e9l\u00e9guer la conduite, mais ce concept rassure, gr\u00e2ce \u00e0 un design abouti. Il ouvre \u00e9galement le champ des possibles dans ce que St\u00e9phane Janin, alors responsable des concept-cars chez Renault de 2014 \u00e0 2019, appelle les projets \u00ab Carchitecture \u00bb. Car le \u00ab vivre ensemble<\/em> \u00bb sugg\u00e9r\u00e9 par ce nom SymbioZ ouvre une nouvelle conception de l\u2019architecture qui accueille la voiture dans ses murs…<\/p>\n\n\n\n

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En 2017 avec la pr\u00e9sentation de ce concept-car, cette vision quelque peu utopique des designers de Renault nous emm\u00e8ne effectivement bien au-del\u00e0 du seul univers de la beaut\u00e9 des volumes ou du parfait \u00e9quilibre des proportions. Bienvenue dans un monde connect\u00e9 et int\u00e9gr\u00e9 dans un \u00e9cosyst\u00e8me, o\u00f9 l\u2019automobile se fond dans notre quotidien, au point d\u2019int\u00e9grer notre habitat et de ne plus \u00eatre cet objet froid, noir et \u00e9teint lorsqu\u2019il est gar\u00e9 la nuit dans la rue.<\/p>\n\n\n\n

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SymbioZ s\u2019invite dans la famille. Et dans votre maison. Ce qui impacte son design, comme le souligne St\u00e9phane Janin. \u00ab Il a fallu s\u2019adapter pour prendre en compte une dimension nouvelle et totalement in\u00e9dite pour nous : la pr\u00e9sence du v\u00e9hicule dans un milieu domestique. Ce qui a impliqu\u00e9 de travailler sur la perception de la voiture, sur le ressenti qu\u2019elle offrait \u00e0 premi\u00e8re vue. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\u00ab La douceur de ses formes et de ses couleurs, la grande transparence de sa partie vitr\u00e9e sont, par exemple, des cons\u00e9quences de cette adaptation. Le choix du cuivre (ci-dessous) pour la carrosserie s\u2019est logiquement impos\u00e9, car c\u2019est une teinte douce en perception, qui rappelle plus un environnement domestique que celui d\u2019une \u00ab machine \u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\u00ab Le traitement cristal des surfaces vitr\u00e9es permet de son c\u00f4t\u00e9 d\u2019apporter un c\u00f4t\u00e9 zen \u00e0 l\u2019habitacle. Et puis nous avons choisi avec Mathilde Bancon et Fanny S\u00e9rouart (d\u00e9partement couleurs et mati\u00e8res) du gris rehauss\u00e9 de bleu pour l\u2019int\u00e9rieur. Ces teintes sont assez standards dans l\u2019habitat moderne et \u00e9pur\u00e9, fa\u00e7on \u00ab scandinave \u00bb si l\u2019on veut. C\u2019est parlant. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\u00ab Du c\u00f4t\u00e9 des mati\u00e8res, nous avons amen\u00e9 dans la voiture du bois, du marbre et m\u00eame de la porcelaine, qui sont des mat\u00e9riaux de construction et de d\u00e9cor tr\u00e8s li\u00e9s \u00e0 l\u2019habitat. Le challenge \u00e9tait de pouvoir les traiter de mani\u00e8re high-tech en mati\u00e8re d\u2019affinage et de d\u00e9coupe, pour qu\u2019ils rentrent dans le cadre d\u2019un usage automobile, notamment en termes de poids. Sans oublier le feutre des fauteuils qui est le m\u00eame que celui du grand canap\u00e9 de la maison. Une cr\u00e9ation sign\u00e9e de la designer textile Aleksandra Gaca. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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En 2017 lorsque SymbioZ apparait au salon de Francfort, les constructeurs \u0153uvrent \u00e0 d\u00e9finir un futur pour la voiture autonome. Les projets fusent et il faut bien leur donner un style. Et c\u2019est bien s\u00fbr \u00e0 bord que les mutations sont les plus profondes. Car lorsque le conducteur sera amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9l\u00e9guer la conduite, il aura tout le loisir d\u2019\u00e9changer avec ses passagers.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9voquons donc d\u2019abord le travail de Vincent Turpin qui a pris en charge le design int\u00e9rieur de ce concept ZH-33. \u00ab Mon travail s\u2019est inspir\u00e9 de l\u2019univers de l\u2019habitat, de la possibilit\u00e9 de partage \u00e0 bord du v\u00e9hicule. Il \u00e9tait \u00e9vident et important que les si\u00e8ges puissent se faire face pour cet \u00e9change ! \u00bb<\/em> D\u00e9l\u00e9guer totalement la conduite n\u2019est pas encore autoris\u00e9 par la l\u00e9gislation.<\/p>\n\n\n\n

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Avant d\u2019atteindre le niveau 4 de la conduite semi-autonome, voire 5 de la conduite totalement automatis\u00e9e, il va se passer bien plus de temps qu\u2019esp\u00e9r\u00e9 en 2017 lors de la pr\u00e9sentation de ce concept-car. Depuis, les incidents et accidents v\u00e9cus aux \u00c9tats-Unis avec des v\u00e9hicules autonomes ont refroidi l\u2019opinion.<\/p>\n\n\n\n

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La seconde SymbioZ est un d\u00e9monstrateur roulant au design sp\u00e9cifique, test\u00e9 par de nombreux journalistes.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ce qui n\u2019emp\u00eache pas les constructeurs d\u2019avancer dans leurs travaux, en attente d\u2019un assouplissement de la l\u00e9gislation qui arrivera au fur et \u00e0 mesure des progr\u00e8s consolid\u00e9s par des millions de kilom\u00e8tres d\u2019essais. SymbioZ a beau \u00eatre capable de mettre son conducteur au ch\u00f4mage partiel, elle n\u2019en reste pas moins une vraie voiture, comme le confirme son designer ext\u00e9rieur, Jospeh Reeve : \u00ab cette voiture poss\u00e8de deux personnalit\u00e9s : elle est confortable, relaxante en monde de d\u00e9l\u00e9gation de la conduite et devient sportive en redonnant les sensations et le plaisir de la conduite, lorsqu\u2019on reprend les commandes. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Une des nombreuses propositions de th\u00e8me de style pour SymbioZ, ici sign\u00e9e par St\u00e9phane Janin.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bipolaire cette Renault ? Non, comme l\u2019explique Mathieu Lips directeur de l\u2019innovation sur ce projet, \u00ab elle \u00e9claire la vision de Renault sur le futur automobile qui est immanquablement marqu\u00e9 par l\u2019arriv\u00e9e de la voiture autonome. \u00bb<\/em> Une affirmation qui, m\u00eame si elle s\u2019est quelque peu att\u00e9nu\u00e9e, reste vivace. Ce premier pas dans le monde de la voiture connect\u00e9e et autonome va entra\u00eener Renault Design dans un triptyque assum\u00e9 de projets tr\u00e8s conceptuels : EZ-Go, EZ-Pro et EZ-Ultimo. Et aujourd\u2019hui, ce concept-car pr\u00eate son nom \u00e0 un v\u00e9hicule de s\u00e9rie qui, vous en jugerez par vous-m\u00eame, n\u2019a plus grand-chose \u00e0 voir avec cette \u00e9tude pouss\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

CONCEPT-CAR RENAULT SYMBIOZ : LA VID\u00c9O RENAULT :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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