{"id":33195,"date":"2024-03-16T16:00:29","date_gmt":"2024-03-16T15:00:29","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=33195"},"modified":"2024-03-16T16:21:29","modified_gmt":"2024-03-16T15:21:29","slug":"rendons-a-marc-deschamps-ce-qui-nappartient-pas-a-marcello-gandini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=33195","title":{"rendered":"Rendons \u00e0 Marc Deschamps ce qui n’appartient pas \u00e0 Marcello Gandini…"},"content":{"rendered":"
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Document : <\/strong>de gauche \u00e0 droite, Beppe Panico, responsable communication Bertone, Eugenio Pagliano, design Bertone, Marcello Gandini et Marc Deschamps.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les hommages \u00e0 Gandini se multiplient. Logique, le ma\u00eetre a laiss\u00e9 derri\u00e8re lui un pan entier de cr\u00e9ations flamboyantes. Mais dans cet \u00e9lan, certains adossent au nom de Gandini des r\u00e9alisations dont l’Italien n’est pas l’auteur. C’est le cas de la Renault 5 Turbo (il n’en a dessin\u00e9 que l’int\u00e9rieur (pour le moins original) dessin\u00e9e par Marc Deschamps, et de la Bertone Camargue.<\/p>\n\n\n\n

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Pour cette derni\u00e8re, Gandini a mis un peu de sa patte dans l’habitacle, comme le pr\u00e9cisait en 1978 son bras droit chez Bertone, Eugenio Pagliano (ci-dessous) : \u00ab Toutes les voitures Bertone ne sont pas de Gandini (…) disons que certaines sont de Gandini \u00e0 90%, d’autres \u00e0 50%. Et d’autres moins : 20%, 10%. C’est le cas de la Citro\u00ebn Camargue, o\u00f9 Gandini n’a fait presque rien.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Quant au dessin de la Camargue, c\u2019est, comme pour la R5 Turbo, Marc Deschamps qui en est l’auteur. Il nous confirma lors d\u2019un entretien que \u00ab la Camargue est n\u00e9e au tout d\u00e9but de ma p\u00e9riode chez Bertone. Marcello Gandini ne pouvait pas prendre en charge son dessin, trop occup\u00e9 apr\u00e8s les salons de Turin et de Bruxelles. J\u2019avais choisi ce th\u00e8me du coup\u00e9 GS car je venais juste de m\u2019acheter une GS 1015 ! Mais ce choix a surtout \u00e9t\u00e9 dict\u00e9 par le directeur commercial qui a persuad\u00e9 Nuccio Bertone qu\u2019un rapprochement avec Citro\u00ebn \u00e9tait possible, pour imiter celui de Peugeot avec Pininfarina. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Pour les deux projets Camargue et R5 Turbo, il y a une explication concernant cet amalgame entre les voitures dessin\u00e9es par Marcello Gandini et Marc Deschamps. Ce dernier effectue effectivement un premier court passage chez Bertone, du d\u00e9but des ann\u00e9es 1970 \u00e0 1974. Le temps de dessiner la Camargue pr\u00e9sent\u00e9e en 1972. En 1974, il quitte Bertone pour Chapron o\u00f9 il dessine un coup\u00e9 GS Birotor ci-dessous pour Ligier (sans suite), puis int\u00e8gre le style Renault en 1976.<\/p>\n\n\n\n

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Le coup\u00e9 Citro\u00ebn GS Birotor dessin\u00e9 pour \u00eatre produit chez Ligier sur les cha\u00eenes de production de la SM qui disparaissait du catalogue. Projet avort\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

C\u2019est ici que Deschamps, dessine en 1978 la maquette de la R5 Turbo qui sera expos\u00e9e au salon de Paris cette ann\u00e9e-l\u00e0. Mais le style Renault est surcharg\u00e9 de programmes, et la maquette part en finition chez… Bertone o\u00f9 r\u00e8gne encore Marcello Gandini ! Ce dernier compl\u00e8te la maquette de Deschamps avec un int\u00e9rieur tr\u00e8s os\u00e9, ci-dessous :<\/p>\n\n\n\n

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Pour ajouter \u00e0 la confusion, Marc Deschamps prend la succession de Gandini \u00e0 la t\u00eate du \u2018stile Bertone\u2019 en 1979. Bref, il est temps de rendre \u00e0 C\u00e9sar ce qui appartient \u00e0 Marc Deschamps : le design ext\u00e9rieur de la R5 Turbo et celui de la GS Camargue. Entre autres…<\/p>\n\n\n\n

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La maquette de Marc Deschamps chez Renault (ci-dessus) et la m\u00eame ci-dessous, de retour de chez Bertone o\u00f9 elle a \u00e9t\u00e9 finalis\u00e9e avec l’int\u00e9rieur dessin\u00e9 par Gandini.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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NOS SOURCES<\/strong> : le livre Concept-cars et prototypes d’\u00e9tudes Citro\u00ebn, r\u00e9dig\u00e9 par l’auteur, dans lequel est publi\u00e9 l’interview de Marc Deschamps. Le livret Renault (ci-dessous) de l’interview de Gandini et Pagliano en 1978 pour \u00e9voquer le projet 142 (la future R9) pour lequel Gandini a fourni une maquette de style.<\/p>\n\n\n\n

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