{"id":34299,"date":"2024-07-04T08:32:46","date_gmt":"2024-07-04T06:32:46","guid":{"rendered":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=34299"},"modified":"2024-07-04T08:34:25","modified_gmt":"2024-07-04T06:34:25","slug":"peugeot-quartz-les-dix-ans-dun-concept-qui-a-tout-change","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=34299","title":{"rendered":"Peugeot Quartz : les dix ans d\u2019un concept qui a tout chang\u00e9"},"content":{"rendered":"
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Chez Peugeot, l\u2019ann\u00e9e 2014 \u2013 voici donc tout juste dix ans – est riche de deux concept-cars exceptionnels, avec Exalt ci-dessous, qui anticipe la 508, et Quartz qui valide le th\u00e8me esth\u00e9tique de la future star 3008 qui sera d\u00e9voil\u00e9e en 2016. Ce feu d\u2019artifice est accompagn\u00e9 d\u2019une reprise en main directoriale bienfaitrice.<\/p>\n\n\n\n

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Le concept Exalt ci-dessus a annonc\u00e9 la Peugeot 508. Le Quartz quant \u00e0 lui s’appuie sur le concept du futur 3008, un best-seller !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le concept-car Exalt a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 en Chine en avril 2014, suivi six mois apr\u00e8s par le Quartz, pr\u00e9sent\u00e9 au Mondial de l\u2019automobile de Paris. Tous deux ont une philosophie bien diff\u00e9rente, comme le confirme Matthias Hossann, \u00e0 l\u2019\u00e9poque responsable de ce concept-car avant de devenir directeur du design Peugeot en 2020. \u00ab Exalt a donn\u00e9 vie \u00e0 la 508. Les deux concepts ont v\u00e9cu en parall\u00e8le. En revanche, m\u00eame s\u2019il y avait encore du travail sur le 3008, l\u2019id\u00e9e avec Quartz \u00e9tait de communiquer sur notre crossover compact. Car on savait que le saut entre les deux g\u00e9n\u00e9rations de 3008 (2009-2016) \u00e9tait ph\u00e9nom\u00e9nal. L\u2019id\u00e9e \u00e9tait alors de mettre en sc\u00e8ne un 3008 tr\u00e8s dynamique.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Techniquement, Quartz va \u00e9galement inaugurer le combin\u00e9 3D ci-dessous qui appara\u00eetra avec la 208 en 2019. \u00ab C\u2019est une exp\u00e9rimentation d\u00e9velopp\u00e9e en interne<\/em> \u00bb pr\u00e9cise Matthias. Il faut rappeler que ce type de technologie n\u2019\u00e9tait pas pr\u00e9sente chez les g\u00e9n\u00e9ralistes. Ce concept est donc l\u2019image dynamique du nouveau design des futurs 3008-5008. Fini les rondeurs, fini le classicisme, place \u00e0 l\u2019\u00e9nergie et aux surfaces tendues et biseaut\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

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Et cette fois, c\u2019est bien le concept qui d\u00e9rive du produit de s\u00e9rie m\u00eame si, comme le souligne Matthias Hossann, \u00ab le 3008 n\u2019\u00e9tait pas encore tout \u00e0 fait gel\u00e9 en style, il \u00e9tait en avance de phase. Et surtout, la th\u00e9matique de la planche de bord et les th\u00e8mes de style \u00e9taient fig\u00e9s avec une attitude et un regard f\u00e9lin, des arches de roues marqu\u00e9es. On a magnifi\u00e9 tous ces th\u00e8mes sur le concept-car.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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A bord, l\u2019innovation en termes de mat\u00e9riaux perdure apr\u00e8s les Onyx et Exalt, comme le souligne Benoit Morin : \u00ab on a introduit des techniques de transformation in\u00e9dites, avec notamment du tricotage de maille pour la sellerie. On s\u2019est inspir\u00e9 de l\u2019univers de la chaussure et on a tricot\u00e9 le tissu num\u00e9riquement, sans perte \u00e0 l\u2019assemblage. \u00bb <\/em>Ce proc\u00e9d\u00e9 innovant permet de r\u00e9aliser des pi\u00e8ces complexes et de grandes dimensions utilisables d\u00e8s la sortie de la machine.<\/p>\n\n\n\n

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Jean-Pierre Plou\u00e9 au “volant” du prototype Quartz et \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s, Gilles Vidal, alors directeur du design Peugeot.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00ab Le cuir quant \u00e0 lui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 sur d\u2019autres coiffes de si\u00e8ges et de vieux bagages patin\u00e9s avec une action de micro-perforation. On recherche sans cesse l\u2019innovation qu\u2019on introduit d\u2019abord dans les concept-cars, ce qui nous permet d\u2019argumenter concr\u00e8tement en interne. Une id\u00e9e peut ainsi \u00eatre plus ais\u00e9ment valid\u00e9e pour la s\u00e9rie, comme le tissage num\u00e9rique qui est apparu \u00e0 bord des 208 GT et 508 PSE. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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M\u00eame la pierre de basalte que l\u2019on trouve \u00e0 bord de Quartz a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e pour une \u00e9ventuelle disponibilit\u00e9 en s\u00e9rie sur certains \u00e9l\u00e9ments de d\u00e9coration. On se croirait presque chez… Mercedes ! S\u00e9bastien Floutier, styliste couleurs et mati\u00e8res sur ce concept, explique que le \u00ab Quartz pr\u00e9sente un ext\u00e9rieur et un habitacle en contraste. Ce dernier est con\u00e7u pour apporter de la chaleur par son \u00e9l\u00e9gance et son raffinement. Il est n\u00e9anmoins r\u00e9solument sportif avec un i-Cockpit d\u00e9di\u00e9 au conducteur et au pilotage. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Bruno Coelho et Damien Deberdt, sous la direction de Bertrand Rapatel, vont animer cet int\u00e9rieur d\u2019une planche de bord qui reprend les touches piano du concept Exalt, et d\u2019un volant toujours plus styl\u00e9. A l\u2019ext\u00e9rieur, on doit le c\u00f4t\u00e9 sportif de cet engin compact, long de seulement 4,50m, \u00e0 Thomas Bergeron, un designer qui a rejoint aujourd\u2019hui le studio de General Motors \u00e0 S\u00e9oul. Le dynamisme du concept passe par un style ac\u00e9r\u00e9. Il d\u00e9laisse l\u2019univers l\u00e9g\u00e8rement sculpt\u00e9, avec des flancs cintr\u00e9s, de la SR1 – et des concepts qui suivront – pour des volumes marqu\u00e9s par des plis francs et des biseaux que le concept Fractal portera \u00e0 leur paroxysme un an plus tard.<\/p>\n\n\n\n

Pour d\u00e9couvrir l’histoire des concept-cars et des prototypes d’\u00e9tudes Peugeot et vivre 60 ans de style et de design de la marque, lisez le livre de l’auteur disponible ici : https:\/\/www.la-boutique.com\/produit\/concept-cars-et-prototypes-detudes-peugeot\/<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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C\u2019est (presque) un nouveau manifeste qui annonce la prochaine r\u00e9volution de design appliqu\u00e9e sur le 3008 (2016) puis le futur SUV 2008 de 2019 ! A l\u2019arri\u00e8re du pavillon, on trouve deux oreilles de Mickey (appellation officieuse) que la 408, n\u00e9e pr\u00e8s de dix ans plus tard, empruntera dans le but de cacher le recul des charni\u00e8res du hayon ! Le travail sur l\u2019architecture haute est sp\u00e9cifique et novateur.<\/p>\n\n\n\n

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La cellule du Quartz est coiff\u00e9e de deux arches m\u00e9talliques sur lesquelles vient se sceller le vitrage en polycarbonate. Celui-ci est cisel\u00e9 par des lignes de quart captant la lumi\u00e8re. Matthias Hossann conclut que le Quartz \u00ab est un monolithe dans lequel sont taill\u00e9s un SUV en partie basse, et une berline en partie haute. Les lignes de style sont guid\u00e9es par la fonction de chaque pi\u00e8ce. Quartz est \u00e9poustouflant et efficient gr\u00e2ce au cintrage de la carrosserie et aux mat\u00e9riaux innovants.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Techniquement aussi, le concept met l\u2019accent sur la sportivit\u00e9. Son capot sculpt\u00e9 abrite le moteur 1.6L THP de 270 ch, d\u00e9velopp\u00e9 par Peugeot Sport, coupl\u00e9 \u00e0 une boite de vitesses automatique \u00e0 6 rapports. Le train avant est motoris\u00e9 par une machine \u00e9lectrique de 85 kW. Elle recharge la batterie de 400V en phase de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, et assiste le moteur thermique sur les changements de rapport. Le train arri\u00e8re accueille quant \u00e0 lui une machine \u00e9lectrique identique pour la propulsion et participe \u00e9galement \u00e0 la recharge de la batterie. <\/p>\n\n\n\n

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Cette cha\u00eene de traction se retrouve quelques mois plus tard sous le capot du prototype de la Peugeot 308 R Hybrid (ci-dessus), avec la m\u00eame puissance de 500 ch. Longtemps esp\u00e9r\u00e9e, la production de cet engin diabolique a finalement \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e. Pourtant, l\u2019un de ses pilotes est ravi du comportement et de l\u2019aboutissement technologique de ce projet. Cet homme, c\u2019est Carlos Tavares en personne.<\/p>\n\n\n

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