{"id":34350,"date":"2024-08-05T11:36:42","date_gmt":"2024-08-05T09:36:42","guid":{"rendered":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=34350"},"modified":"2024-08-05T11:36:42","modified_gmt":"2024-08-05T09:36:42","slug":"audi-a6-e-tron-du-concept-car-a-la-serie-interview-de-sascha-heyde-et-wolf-seebers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=34350","title":{"rendered":"Audi A6 e-tron : du concept-car \u00e0 la s\u00e9rie. Interview de Sascha Heyde et Wolf Seebers"},"content":{"rendered":"
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Audi vient de r\u00e9v\u00e9ler celle qui pourra (enfin) s\u2019attaquer au c\u0153ur de la gamme Tesla : l\u2019Audi A6 e-tron, 100% \u00e9lectrique. On passera sur les caract\u00e9ristiques techniques que vous retrouverez sur tous les bons sites automobiles, en nous contentant de publier une interview r\u00e9alis\u00e9e en interne et d\u00e9di\u00e9e au design. Car l\u2019Audi A6 e-tron de s\u00e9rie doit beaucoup au concept-car \u00e9ponyme d\u00e9voil\u00e9 en 2021.<\/p>\n\n\n\n

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Les designers ext\u00e9rieurs Sascha Heyde (\u00e0 gauche) et Wolf Seebers (\u00e0 droite) devant l’Audi A6 e-tron concept d\u00e9voilent comment ils traduisent leurs intentions sur le mod\u00e8le de s\u00e9rie, \u00e0 gauche.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sascha Heyde et Wolf Seebers se retrouvent face-face avec leurs deux b\u00e9b\u00e9s. Tous deux sont des passionn\u00e9s d’automobile et sont amis depuis 20 ans. En tant que designers ext\u00e9rieurs d’Audi, ils ont fa\u00e7onn\u00e9 ensemble la famille A6 e-tron. Ils ont d’abord d\u00e9voil\u00e9 leur vision dans les \u00e9tonnants concepts A6 e-tron et A6 Avant e-tron. Aujourd’hui, ils ont amen\u00e9 le design et la technologie de ces v\u00e9hicules \u00e0 la production en s\u00e9rie. Mais comment faire de son id\u00e9al une r\u00e9alit\u00e9 ? Comment conserver ce qui fait tout le charme d\u2019un concept-car en s\u00e9rie ?<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019histoire de l’Audi A6 e-tron a commenc\u00e9 avec deux concept-cars en 2021. De tels concepts ont-ils encore une utilit\u00e9 aujourd\u2019hui ?
<\/em>Sascha Heyde<\/strong> : Nous consid\u00e9rons les concepts comme des visions libres et sans compromis en termes de conception et de mise en \u0153uvre. Nous vivons une \u00e9poque unique pour le design automobile. L’importance des solutions durables, l’ad\u00e9quation \u00e0 l’usage quotidien, la libert\u00e9 personnelle et l’\u00e9volution de l\u2019ADN d’Audi pour l’\u00e8re \u00e9lectrique impactent le design. Il peut adopter de nombreuses approches pour aider \u00e0 fa\u00e7onner cette transition. Les concept-cars nous permettent de cr\u00e9er rapidement de nouveaux mondes et de chercher des r\u00e9ponses. Ils sont \u00e0 la pointe de l’innovation et repr\u00e9sentent une vision du design et des nouvelles technologies.<\/p>\n\n\n\n

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Wolf Seebers<\/strong> : Les voitures ne servent plus uniquement \u00e0 se rendre d’un point A \u00e0 un point B de la mani\u00e8re la plus confortable, la plus rapide et la plus pratique possible. C’est une vision beaucoup trop courte de nos jours. Les voitures du segment haut de gamme sont davantage des compagnons, des objets de design et l’expression de notre personnalit\u00e9. Les concepts nous aident \u00e0 explorer, d\u00e9finir et cr\u00e9er de tels espaces sans limites.<\/p>\n\n\n\n

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En 2021, quand vous avez con\u00e7u les concepts Audi A6 e-tron et Avant e-tron, vous n\u2019aviez pas de limite, pas d’exigence ? Vous aviez les mains totalement libres ?
<\/em>Sascha Heyde<\/strong> : D\u00e8s le d\u00e9part, nous d\u00e9terminons si un concept-car servira de pr\u00e9curseur aux mod\u00e8les de production \u00e0 venir, ou s’il anticipera les d\u00e9veloppements futurs. Lorsqu’il s’agit d’un concept orient\u00e9 vers la production, nous pouvons d’abord ignorer les exigences purement techniques et donner la priorit\u00e9 aux proportions, car ce sont elles qui sont les plus importantes pour un bon design. Cela signifie que les concepteurs ont tendance \u00e0 exag\u00e9rer un peu dans ce domaine. Le r\u00e9sultat est que les voitures conceptuelles ont tendance \u00e0 avoir une posture un peu plus plate et plus large que celle des mod\u00e8les de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

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Wolf Seebers<\/strong> : Nous avons montr\u00e9 des formes concr\u00e8tes tr\u00e8s t\u00f4t pour beaucoup de nos concepts. Prenons l’exemple de l\u2019Audi TT. Lorsque Audi a d\u00e9voil\u00e9 le concept au salon de Francfort en 1995, personne n’aurait cru que la voiture serait sur la route sous cette forme \u00e0 peine trois ans plus tard. M\u00eame si les directives relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 ont donn\u00e9 lieu \u00e0 de nombreux ajustements, l’ext\u00e9rieur de la voiture ne le laissait pas deviner. \u00c0 mon avis, nous avons accompli quelque chose de similaire avec l’Audi A6 e-tron.<\/p>\n\n\n\n

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Les nouvelles A6 e-tron et Avant e-tron reposent sur la nouvelle plateforme PPE ci-dessus. Comment cette nouvelle base technique a-t-elle influenc\u00e9 le design ?
<\/em>Wolf Seebers<\/strong> : Comme Sascha l’a d\u00e9j\u00e0 fait remarquer, les proportions sont essentielles. Nous \u00e9tions d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 donner la nouvelle Audi A6 e-tron les proportions attrayantes du concept-car. Je parle de la silhouette classique du Sportback, que les fans d’Audi connaissent bien. L’A6 e-tron de s\u00e9rie est le premier mod\u00e8le dot\u00e9 d\u2019un plancher assez bas malgr\u00e9 la pr\u00e9sence du pack batterie. On le doit \u00e0 la nouvelle plateforme PPE. En termes de design, c’\u00e9tait un v\u00e9ritable d\u00e9fi. Dans une e-tron, la batterie est le c\u0153ur de la voiture. D’un point de vue esth\u00e9tique, cela rend le v\u00e9hicule plus haut que ce que nous, les designers, aimerions voir sur ce type de carrosserie. Pour en tirer le meilleur parti, c’est l\u00e0 qu’a commenc\u00e9 la n\u00e9gociation de chaque millim\u00e8tre. Nous avons d\u00e9velopp\u00e9 l’incrustation dans le bas de caisse pour introduire une coupe horizontale dans la voiture, ajoutant un autre segment au profil lat\u00e9ral pour compenser visuellement la hauteur suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n\n

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LA COLLECTION LIGNES\/auto : 780 pages de design, archives, actualit\u00e9s pour 80 \u20ac. ENVOI EN FRANCE UNIQUEMENT<\/a><\/blockquote>