{"id":34426,"date":"2024-08-07T09:38:41","date_gmt":"2024-08-07T07:38:41","guid":{"rendered":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=34426"},"modified":"2024-08-07T09:38:42","modified_gmt":"2024-08-07T07:38:42","slug":"archives-la-924-turbo-targa-histoire-dune-porsche-meconnue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=34426","title":{"rendered":"ARCHIVES : la 924 Turbo Targa, histoire d&#8217;une Porsche m\u00e9connue"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"367\" src=\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-34304\" style=\"width:575px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image.png 1024w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-300x108.png 300w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-768x275.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<p style=\"font-size:17px\">La silhouette Targa et l&#8217;introduction du turbocompresseur sur la 911 font partie des moments cl\u00e9s de l&#8217;histoire Porsche. La combinaison de ces deux concepts, esth\u00e9tique d\u2019une part et technique d\u2019autre part, n&#8217;a vu le jour qu&#8217;avec la 911 Turbo Targa de la s\u00e9rie G ci-dessous. Il n&#8217;y a par exemple jamais eu de version Targa sur la base des mod\u00e8les \u00ab&nbsp;Transaxle&nbsp;\u00bb comme les 924, 928, 944 et 968. Jamais&nbsp;? Pas tout \u00e0 fait&#8230;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"690\" src=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_400-1024x690.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34442\" srcset=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_400-1024x690.jpg 1024w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_400-300x202.jpg 300w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_400-768x518.jpg 768w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_400.jpg 1417w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\">La version Targa sur la base de la Porsche 912 \u00e0 moteur quatre cylindres ci-dessous s&#8217;est pourtant bien vendue et son successeur, la 914 &#8211; une Porsche d&#8217;entr\u00e9e de gamme -, a opt\u00e9 pour ce concept. Logiquement, une version Targa du nouveau mod\u00e8le d&#8217;entr\u00e9e de gamme 924 semblait donc \u00eatre une \u00e9tape attendue de l\u2019\u00e9volution de l&#8217;offre.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"721\" src=\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_301-1024x721.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34440\" srcset=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_301-1024x721.jpg 1024w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_301-300x211.jpg 300w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_301-768x541.jpg 768w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_301.jpg 1417w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-lignes-auto wp-block-embed-lignes-auto\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"Qas5xtJrUs\"><a href=\"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=16863\">ARCHIVES &#8211; \u00ab\u00a0Incroyablement moderne\u00a0\u00bb : Michael Mauer parle du style de la Porsche 914<\/a><\/blockquote><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00ab\u00a0ARCHIVES &#8211; \u00ab\u00a0Incroyablement moderne\u00a0\u00bb : Michael Mauer parle du style de la Porsche 914\u00a0\u00bb &#8212; LIGNES\/auto\" src=\"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=16863&#038;embed=true#?secret=T0mUqctKeQ#?secret=Qas5xtJrUs\" data-secret=\"Qas5xtJrUs\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\">Le programme d\u2019une 924 Targa a r\u00e9ellement \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en en 1977, pour venir accompagner sa grande s\u0153ur, la 911 Targa, commercialis\u00e9 depuis&#8230; 1966. Pourtant, la priorit\u00e9 est donn\u00e9e \u00e0 la conception d&#8217;une version Turbo de la 924. Au d\u00e9but de l&#8217;ann\u00e9e mod\u00e8le 1979, la 924 Turbo de 170 ch et 225 km\/h ci-dessous permet de combler l&#8217;\u00e9cart important entre le mod\u00e8le de base ( 125 ch) et la 911 SC de 180 ch. Cette version permet donc de maintenir une distance respectueuse avec la 911, tout en r\u00e9pondant aux besoins des clients qui aimaient l&#8217;id\u00e9e du concept \u00ab&nbsp;moteur avant, bo\u00eete arri\u00e8re&nbsp;\u00bb mais ne voulaient pas acheter une co\u00fbteuse 928 avec son V8 4,5 litres de 240 ch.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"766\" src=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_101-1024x766.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34445\" srcset=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_101-1024x766.jpg 1024w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_101-300x224.jpg 300w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_101-768x575.jpg 768w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_101.jpg 1417w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\">Les pilotes d\u2019essais de Porsche confirment que le ch\u00e2ssis de la 924 peut supporter une puissance sup\u00e9rieure aux 125 ch propos\u00e9s initialement. La version Turbo est donc une combinaison logique de technologies qui permettent d&#8217;exploiter le potentiel existant. D&#8217;importantes modifications sont n\u00e9anmoins apport\u00e9es au moteur EA 831 de 2,0 litres pour le transformer en un moteur turbocompress\u00e9. Ce dernier est d\u2019ailleurs assembl\u00e9 et test\u00e9 sur une ligne de production d\u00e9di\u00e9e \u00e0 Zuffenhausen, avant d&#8217;\u00eatre install\u00e9 dans la 924. sur la ligne d&#8217;assemblage de Neckarsulm.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"750\" src=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_205-1024x750.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34447\" srcset=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_205-1024x750.jpg 1024w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_205-300x220.jpg 300w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_205-768x563.jpg 768w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_205.jpg 1417w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\">Comme on s\u2019en doute, la transformation du 2.0 litres effectu\u00e9e par Porsche est pouss\u00e9e dans ses moindres d\u00e9tails. Sous la direction de Jochen Freund, chef de projet, les ing\u00e9nieurs positionnent le compresseur de type \u00ab&nbsp;KKK 26&nbsp;\u00bb le plus pr\u00e8s possible du collecteur d&#8217;\u00e9chappement, c\u00f4t\u00e9 passager, et canalisent l&#8217;air de suralimentation \u00e0 travers le moteur, du c\u00f4t\u00e9 de l&#8217;admission. En raison de cette modification d\u2019implantation sous le capot moteur, l&#8217;alternateur et le moteur des phares escamotables sont d\u00e9plac\u00e9s. S\u2019y ajoutent un allumage \u00e0 transistors sans entretien, un syst\u00e8me d&#8217;injection \u00ab&nbsp;K-Jetronic&nbsp;\u00bb adapt\u00e9, deux pompes \u00e0 carburant au lieu d&#8217;une et une capacit\u00e9 d&#8217;huile augment\u00e9e de 5,0 \u00e0 5,5 litres. R\u00e9sultat, la puissance au litre progresse de 36 %. Le turbocompresseur KKK fonctionne alors \u00e0 une pression de 0,7 bar, pour finalement extraire 170 ch du quatre cylindres de 2,0 litres \u00e0 5 500 tr\/min.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"766\" src=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_401-1024x766.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34449\" srcset=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_401-1024x766.jpg 1024w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_401-300x224.jpg 300w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_401-768x575.jpg 768w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_401.jpg 1417w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\">Le style ext\u00e9rieur de 924 turbocompress\u00e9e est imm\u00e9diatement reconnaissable \u00e0 l&#8217;\u00e9cope NACA implant\u00e9e dans le capot. Les jantes en alliage progressent \u00e0 15 pouces et disposent de cinq branches, alors qu\u2019un syst\u00e8me de freinage plus puissant est propos\u00e9, tout comme l&#8217;aileron arri\u00e8re noir en polyur\u00e9thane sur toute la largeur.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" src=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_03-1024x577.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34451\" srcset=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_03-1024x577.jpg 1024w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_03-300x169.jpg 300w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_03-768x433.jpg 768w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_03.jpg 1417w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\">Une version am\u00e9lior\u00e9e appara\u00eet en 1981 avec 177 ch, en r\u00e9ussissant l\u2019exploit d\u2019\u00eatre plus \u00e9conome en carburant malgr\u00e9 sa puissance plus \u00e9lev\u00e9e. Mais entre-temps, Porsche d\u00e9cide de cumuler la motorisation turbo et le concept Targa sur un projet de 924 : le projet 924 Turbo Targa ci-dessus d\u00e9bute le 1<sup>er<\/sup> mai 1977 sous le num\u00e9ro de projet 927\/57. Comme le veut la coutume chez Porsche, deux num\u00e9ros de projet ont \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9s : la conduite \u00e0 gauche a re\u00e7u le num\u00e9ro de conception 941, la conduite \u00e0 droite le num\u00e9ro 942.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"819\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_05-819x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34453\" srcset=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_05-819x1024.jpg 819w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_05-240x300.jpg 240w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_05-768x960.jpg 768w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_05-1228x1536.jpg 1228w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_05.jpg 1417w\" sizes=\"(max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\">Une version \u00e0 moteur atmosph\u00e9rique et une version \u00e0 moteur turbo sont pr\u00e9vues d\u00e8s le d\u00e9part. Le ch\u00e2ssis et le moteur devaient rester inchang\u00e9s. En ce qui concerne le design, il a \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9 plusieurs id\u00e9es de 924 Targa avec un toit amovible manuellement, avec l\u2019esprit coup\u00e9 et un grand hayon vitr\u00e9 ou en tant que version \u00e0 toit ouvrant. Dans le m\u00eame temps, une id\u00e9e totalement nouvelle d&#8217;un concept Targa commence \u00e0 prendre forme. L&#8217;id\u00e9e est de permettre de glisser un toit en verre sur la lunette arri\u00e8re, comme ce fut le cas plus tard avec la 911 Targa (type 993).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"819\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_07-819x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34454\" srcset=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_07-819x1024.jpg 819w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_07-240x300.jpg 240w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_07-768x960.jpg 768w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_07-1228x1536.jpg 1228w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_07.jpg 1417w\" sizes=\"(max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\">Cependant, l&#8217;approche classique de Porsche avec un arceau de s\u00e9curit\u00e9 est \u00e9galement poursuivie. Le seul prototype 924 Targa est bas\u00e9 sur une 924 Turbo de 1979, d\u2019un coloris blanc alpin avec \u00e0 bord, une sellerie en tartan fortement contrast\u00e9. L&#8217;int\u00e9gration discr\u00e8te du concept Targa dans la ligne g\u00e9n\u00e9rale de la voiture est remarquable et ce prototype unique aurait m\u00e9rit\u00e9 une mise en production.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"819\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_04-819x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34456\" srcset=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_04-819x1024.jpg 819w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_04-240x300.jpg 240w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_04-768x960.jpg 768w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_04-1228x1536.jpg 1228w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_04.jpg 1417w\" sizes=\"(max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\">La ligne de toit du concept car Targa conserve la forme famili\u00e8re de la 924 avec un grand d\u00f4me en verre. La partie sup\u00e9rieure de l\u2019arceau, qui repr\u00e9sente environ un tiers du pavillon, est fabriqu\u00e9e dans le m\u00eame plastique que le toit Targa, ce qui donne un aspect harmonieux rappelant le mod\u00e8le 911.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"592\" src=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_01-1024x592.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34457\" srcset=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_01-1024x592.jpg 1024w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_01-300x173.jpg 300w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_01-768x444.jpg 768w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_01.jpg 1417w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\">La cl\u00e9 sp\u00e9ciale permettant de verrouiller et de d\u00e9verrouiller le toit est \u00e0 port\u00e9e de main dans la bo\u00eete \u00e0 gants, et le compteur de vitesse affiche 328 kilom\u00e8tres. \u00c0 quand remonte la derni\u00e8re fois que le prototype a roul\u00e9 par ses propres moyens ? L&#8217;ach\u00e8vement du projet consign\u00e9 dans la \u00ab&nbsp;Documentation des projets de d\u00e9veloppement et des lignes de mod\u00e8les&nbsp;\u00bb est dat\u00e9 du 29 f\u00e9vrier 1980. Les co\u00fbts de d\u00e9veloppement et d&#8217;outillage \u00e9tant jug\u00e9s trop \u00e9lev\u00e9s et la rigidit\u00e9 de la carrosserie douteuse, le d\u00e9veloppement d&#8217;une 924 Targa a \u00e9t\u00e9 interrompu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_203-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34459\" srcset=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_203-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_203-300x300.jpg 300w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_203-150x150.jpg 150w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_203-768x768.jpg 768w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_203.jpg 1417w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\">Sans oublier que le mod\u00e8le 944 ci-dessus, qui attendait dans les coulisses, a probablement contribu\u00e9 \u00e0 cette d\u00e9cision. Une version d\u00e9capotable de la 944 semblait \u00eatre la meilleure solution, et les connaissances acquises lors du d\u00e9veloppement de la 924 Targa ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9es dans ce projet &#8211; un projet qui a \u00e9galement port\u00e9 le num\u00e9ro de type 941.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"598\" src=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_404-1024x598.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-34462\" srcset=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_404-1024x598.png 1024w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_404-300x175.png 300w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_404-768x448.png 768w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_404.png 1134w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\">Cependant, la demande d&#8217;une Porsche \u00e0 toit ouvert dans la m\u00eame gamme de prix que la 924 subsiste. En 1984, des photos d\u2019une 924 circulent encore dans la presse. \u00ab&nbsp;<em>Une petite Porsche d\u00e9capotable dot\u00e9e d&#8217;un coffre est souhait\u00e9e depuis longtemps, surtout en Am\u00e9rique. <\/em>\u00bb, \u00e9crit alors le magazine Stern. La 924 Turbo Targa est donc rest\u00e9e unique, dans tous les sens du terme&#8230;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"690\" src=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_202-1024x690.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34465\" srcset=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_202-1024x690.jpg 1024w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_202-300x202.jpg 300w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_202-768x518.jpg 768w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_202.jpg 1417w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\">S&#8217;il y a bien eu une Porsche 944 cabriolet en s\u00e9rie, ci-dessus, la silhouette cabriolet sur la base de la grande 928 \u00e0 moteur V8 n&#8217;a pas \u00e9t\u00e9 produite, malgr\u00e9 une \u00e9tude pouss\u00e9e de la part du constructeur, ci-dessous&#8230;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"625\" src=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_104-1024x625.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34466\" srcset=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_104-1024x625.jpg 1024w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_104-300x183.jpg 300w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_104-768x469.jpg 768w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/LIGNES_P_104.jpg 1417w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p style=\"font-size:17px\"><em>Photos et infos : Porsche communication et Porsche Museum.<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-lignes-auto wp-block-embed-lignes-auto\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"EQ5vJ5TWsG\"><a href=\"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=24886\">Apprenez \u00e0 dessiner une 911, gr\u00e2ce \u00e0 Michael Mauer, directeur du design Porsche<\/a><\/blockquote><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00ab\u00a0Apprenez \u00e0 dessiner une 911, gr\u00e2ce \u00e0 Michael Mauer, directeur du design Porsche\u00a0\u00bb &#8212; LIGNES\/auto\" src=\"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=24886&#038;embed=true#?secret=k4u4mkHmkm#?secret=EQ5vJ5TWsG\" data-secret=\"EQ5vJ5TWsG\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"367\" src=\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-34304\" style=\"width:575px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image.png 1024w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-300x108.png 300w, https:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/image-768x275.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La silhouette Targa et l&#8217;introduction du turbocompresseur sur la 911 font partie des moments cl\u00e9s de l&#8217;histoire Porsche. 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