{"id":35244,"date":"2024-10-09T20:16:12","date_gmt":"2024-10-09T18:16:12","guid":{"rendered":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=35244"},"modified":"2024-10-09T20:16:12","modified_gmt":"2024-10-09T18:16:12","slug":"ils-lont-fait-la-wm-p70-de-1970-vous-attend-a-montlhery-ce-week-end","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=35244","title":{"rendered":"Ils l\u2019ont fait\u00a0! La WM P70 de 1970 vous attend \u00e0 Montlh\u00e9ry\u00a0ce week-end\u00a0!"},"content":{"rendered":"
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Les phases de peinture et de l’assemblage ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es en grande partie chez Orh\u00e8s Racing (https:\/\/orhes.com\/lentreprise\/<\/a> )*voir en bas du sujet.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Qu\u2019avez-vous fait de vos vacances ? Chez WMH, l\u2019association WM Historique qui s\u2019est mis en t\u00eate le 9 juillet 2019 de reconstruire le premier prototype du duo Welter-Meunier datant de 1970, les vacances ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s studieuses ! La cr\u00e9ation de l’association WMH a suivi d\u00e8s le mois de septembre 2019 pour se mettre au travail !<\/p>\n\n\n\n

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Une grande partie de l\u2019\u00e9quipe a tournicot\u00e9 les aiguilles du r\u00e9veil sur 6 heures tous les matins, week-end compris, pour entamer cet \u00e9t\u00e9 la derni\u00e8re \u00e9tape – et non des moindres \u2013 de la reconstruction de la WM P70 \u00e0 l\u2019identique.<\/p>\n\n\n\n

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La WM P70, les fid\u00e8les de LIGNES\/auto la connaissent. Pour les nouveaux venus, rappelons que G\u00e9rard Welter \u2013 arriv\u00e9 au style Peugeot en 1960 sous la direction de Paul Bouvot – et son comp\u00e8re Michel Meunier, ont d\u2019abord con\u00e7u en 1969 un premier engin de comp\u00e9tition sur la base d\u2019une 204, la WM P69.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019ann\u00e9e suivante, c\u2019est un prototype 100% in\u00e9dit qui voit le jour : la WM P70 ci-dessus. Sa conception est novatrice et l\u2019engin a des proportions extraordinaires. Pour le situer, il est haut de seulement 86 centim\u00e8tres (!), soit la m\u00eame hauteur que le prototype de Marcello Gandini pr\u00e9sent\u00e9 la m\u00eame ann\u00e9e : la Stratos Z\u00e9ro de Bertone ci-dessous \u00e0 gauche.<\/p>\n\n\n\n

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La WM P70 est un prototype tr\u00e8s compact avec une longueur de seulement 3,37 m et une largeur de 1,69 m. Son ch\u00e2ssis tubulaire re\u00e7oit une monocoque en composite coll\u00e9e et le \u00ab sponsor \u00bb Araldite qui habille ses flancs, ci-dessus, le confirme !<\/p>\n\n\n\n

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Sa conception in\u00e9dite fait de la WMP70 une voiture con\u00e7ue pour la performance – le pilote doit se satisfaire d\u2019avoir les fesses \u00e0 quelques millim\u00e8tres su bitume – et l\u2019a\u00e9rodynamique avec son arri\u00e8re tronqu\u00e9 participe de cette performance autant que son poids plume de 505 kg. Sans compter l\u2019\u00e9volution de la m\u00e9canique d\u2019une Peugeot 304 S port\u00e9e \u00e0 130 ch avec une bo\u00eete in\u00e9dite \u00e0 5 rapports.<\/p>\n\n\n\n

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La WMP70 a effectu\u00e9 de nombreuses sorties en comp\u00e9tition, notamment sur le circuit de Montlh\u00e9ry o\u00f9 vous allez pouvoir d\u00e9couvrir cette voiture int\u00e9gralement reconstruite \u00e0 l\u2019identique ce week-end (12-13 octobre https:\/\/festival-centenaire-autodrome-linas-montlhery.eventmaker.io\/fr\/<\/a> )<\/p>\n\n\n\n

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Reconstruite, mais comment ? En restaurant l\u2019originale ? Non, car le prototype de 1970 n\u2019existe plus. Il a donc fallu passer dans un premier temps par l\u2019\u00e9tape du \u00ab reverse ingeneering \u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire de reconstruire, \u00e9tape par \u00e9tape, la voiture en num\u00e9rique d\u2019apr\u00e8s les photos existantes et surtout, d\u2019apr\u00e8s les fiches techniques qui d\u00e9crivaient pr\u00e9cis\u00e9ment la d\u00e9finition de la voiture ainsi que ses composants. Un travail de titan…<\/p>\n\n\n\n

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Le travail de peinture (et avant \u00e7a, celui de pon\u00e7age, d’appr\u00eat, etc.) a permis de restituer les couleurs d’origine de la WM P70 lors de sa pr\u00e9sentation en 1970, voici 54 ans. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il ne s\u2019agissait pas seulement de r\u00e9aliser la carrosserie en 3D, mais de num\u00e9riser l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des pi\u00e8ces, leur positionnement et leur ajustement dans leur environnement (notamment au niveau du compartiment moteur…) afin de rendre possible leur montage comme en 1970.  C\u2019est sans doute l\u2019une des plus grandes fiert\u00e9s de l\u2019\u00e9quipe WMH : celle d\u2019avoir reconstruit la WM P70 \u00e0 l\u2019identique !<\/p>\n\n\n\n

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Les persiennes sur le petit capot moteur ont n\u00e9cessit\u00e9 elles aussi une \u00e9tude num\u00e9rique et elles sont fid\u00e8les \u00e0 celles du prototype de 1970 : nombre de stries et leur couleur bleut\u00e9e !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour le reste, le prototype de 2024 a retrouv\u00e9 corps gr\u00e2ce \u00e0 une \u00e9quipe qui a \u0153uvr\u00e9 comme G\u00e9rard Welter et Michel Meunier l\u2019avaient fait voici plus d\u2019un demi-si\u00e8cle : avec de nombreux sacrifices et un but ultime, redonner vie \u00e0 ce prototype en m\u00e9moire de G\u00e9rard Welter et Michel Meunier. Ces deux-l\u00e0, o\u00f9 qu\u2019ils soient, seront fiers du travail accompli.<\/p>\n\n\n\n

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Une poign\u00e9e de techniciens et ing\u00e9nieurs connait sur le bout des doigts chaque pi\u00e8ce du puzzle qu’il a fallu assembler pour que la WM P70 respire \u00e0 nouveau ! <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

On ne peut \u00eatre effectivement qu\u2019admiratif devant ce long p\u00e9riple de pr\u00e8s de cinq ann\u00e9es ! La WM P70 est aujourd\u2019hui pr\u00eate et sera visible \u00e0 l\u2019occasion du centenaire du circuit de Montlh\u00e9ry. L\u2019aventure ne s\u2019arr\u00eatera pas l\u00e0 puisque ce prototype reconstruit \u00e0 l\u2019identique devrait \u00eatre engag\u00e9 dans certaines comp\u00e9titions historiques, notamment le Tour Auto auquel l\u2019originale a particip\u00e9 mais aussi Le Mans Classic. Voil\u00e0 les objectifs d\u00e9sormais ! Il va donc de nouveau \u00eatre question de r\u00e9gler le r\u00e9veil tr\u00e8s t\u00f4t certains (nombreux) matins…<\/p>\n\n\n\n

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Retrouvez la premi\u00e8re \u00e9tape de la reconstruction de la WM P70 d\u00e9voil\u00e9e au salon R\u00e9tromobile 2024 : <\/strong>https:\/\/lignesauto.fr\/?p=32167<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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On a parfois du mal \u00e0 imaginer TOUT ce qu’il faut concevoir, ex\u00e9cuter et finaliser pour rendre vie \u00e0 la WM P70 de 1970, comme ici le rev\u00eatement \u00e0 l’identique, de ce qui fait office de “planche de bord” !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Tous les sens du d\u00e9tail s\u2019expriment avec fid\u00e9lit\u00e9, comme ici le bouchon d\u2019alimentation du r\u00e9servoir de la marque Le Bozec, encore une fois fid\u00e8le \u00e0 original : l’\u00e9quipe de G\u00e9rard Welter et Michel Meunier avait choisi le m\u00eame que celui qu’on trouve sur les Fouga CM.170 Magister !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Le reportage photos effectu\u00e9 par l’\u00e9quipe WMH a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 avant la finalisation du prototype. Mais tout est pr\u00e9vu pour rendre \u00e0 la WM P70 sa tenue originelle : les num\u00e9ros 77, en r\u00e9f\u00e9rence au d\u00e9partement o\u00f9 se situait les bases de l’\u00e9quipe WM, sont pr\u00eats (ci-dessus) \u00e0 \u00eatre pos\u00e9s ainsi que le nom de l’un des pilotes, Philippe de Souza.<\/p>\n\n\n\n

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Sans aucun doute, le “boss” G\u00e9rard Welter (1942-2018) serait fier du boulot r\u00e9alis\u00e9 par l’association WMH.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La carri\u00e8re de G\u00e9rard Welter et la renaissance de la WM P70 en images ci-dessous (vid\u00e9o)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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