{"id":35762,"date":"2024-10-19T15:24:41","date_gmt":"2024-10-19T13:24:41","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=35762"},"modified":"2024-10-19T15:54:05","modified_gmt":"2024-10-19T13:54:05","slug":"jean-michel-juchet-commente-la-r17-concept-dora-ito-bonus-des-dessins-inedits-de-gaston-juchet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=35762","title":{"rendered":"Jean-Michel Juchet commente la R17 concept d’Ora \u00cfto. Bonus : des dessins in\u00e9dits de Gaston Juchet"},"content":{"rendered":"
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La Renault 17 a \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9e par le patron du style Renault de l\u2019\u00e9poque, Gaston Juchet (1930- 2007). Nous avons rencontr\u00e9 son fils a\u00een\u00e9, Jean-Michel pour \u00e9voquer pour vous l\u2019arriv\u00e9e du restomod<\/em> du coup\u00e9 n\u00e9 en 1971, revu par le designer Ora \u00cfto, aid\u00e9 de l\u2019\u00e9quipe des concept-cars de Renault dirig\u00e9e par Sandeep Bhambra.<\/p>\n\n\n\n

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Jean-Michel Juchet, le fils a\u00een\u00e9 de Gaston Juchet, est ici au c\u00f4t\u00e9 de Sandeep Bhambra, responsable du design avanc\u00e9 et des concept-cars Renault.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Comme descendant direct de Gaston Juchet, avez-vous \u00e9t\u00e9 contact\u00e9 par Renault pour ce projet, peut-\u00eatre au niveau des archives ?<\/strong>
”Non, la famille n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 contact\u00e9e, ni pour les archives, ni pour le projet que j\u2019ai d\u00e9couvert comme vous, dans les diff\u00e9rents m\u00e9dias.”<\/p>\n\n\n\n

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La R17 r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9e par le designer Ora \u00cfto avec l’\u00e9quipe de designers Renault men\u00e9e par Gilles Vidal et Sandeep Bhambra, int\u00e8gre une motorisation 100% \u00e9lectrique de 270 chevaux, implant\u00e9e \u00e0 l\u2019arri\u00e8re…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Une surprise pour vous mais sans doute un peu plus…<\/strong>
”Une surprise et aussi une certaine fiert\u00e9 ! Une surprise parce que le th\u00e8me du coup\u00e9 dynamique n\u2019est pas franchement d\u2019actualit\u00e9 au milieu des crossovers actuels… La voiture dessin\u00e9e par mon p\u00e8re \u00e9tait tr\u00e8s loin d\u2019\u00eatre un SUV ! Surprise \u00e9galement car la R17 \u00e9tait tomb\u00e9e un peu dans l\u2019oubli. Et puis fiert\u00e9, car \u00e7a remonte \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 Renault vendait tr\u00e8s bien ces coup\u00e9s.”<\/p>\n\n\n\n

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”Le duo R15\/R17 (ci-dessus, la R17) a connu une carri\u00e8re commerciale somme toute r\u00e9ussie. Ces voitures remises dans leur contexte des ann\u00e9es 1970 faisaient r\u00eaver. Le style de la 15 et de la 17 se passait de pilier \u00ab B \u00bb, et on pouvait avoir un toit ouvrant. Sans compter les versions TS, voire Gordini avec une carri\u00e8re sportive pour cette derni\u00e8re en rallyes. Ce concept de 2024 aide finalement \u00e0 red\u00e9couvrir l\u2019original de 1971 !”<\/p>\n\n\n\n

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Con\u00e7ue sur la structure monocoque du v\u00e9hicule d\u2019origine, la R17 de 2024 conserve la cabine, les portes, fen\u00eatres, vitrages et joints ainsi que les surfaces d\u2019appuis techniques.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dans l’ouvrage r\u00e9dig\u00e9 avec les archives de votre p\u00e8re (voir en bas de ce sujet), vous racontez votre premi\u00e8re exp\u00e9rience dans la R16, \u00e0 5 ans. Et avec la 17, avez-vous des souvenirs d\u2019enfance ?<\/strong>
”Pour la R16, je m\u2019en souviens malgr\u00e9 mes 5 ans : elle \u00e9tait dans une teinte sp\u00e9cifique, un bleu qui n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 en s\u00e9rie ! On a eu \u00e0 la maison toutes les d\u00e9clinaisons possibles et imaginables de la Renault 16. Ensuite, on a roul\u00e9 en Renault 15 TS pendant pr\u00e8s d\u2019un an, et paradoxalement, avec la famille et les trois enfants, dont deux adolescents, et avec les bagages, \u00e7a se passait tr\u00e8s bien ! Elle \u00e9tait dans un bleu m\u00e9tallis\u00e9 avec les si\u00e8ges beige. Elle avait le 90 ch et elle qui marchait bien d\u00e9j\u00e0 !”<\/p>\n\n\n\n

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Votre p\u00e8re qui a dessin\u00e9 les trois succ\u00e8s de Renault des trois d\u00e9cennies lors de sa carri\u00e8re (R16 en 1965, R17 en 1971 et R25 en 1984) a-t-il aim\u00e9 la 17 plus qu\u2019une autre ?<\/strong>
”C\u2019est difficile d\u2019\u00e9tablir une hi\u00e9rarchie entre les diff\u00e9rents mod\u00e8les qu\u2019il a dessin\u00e9s personnellement, mais il \u00e9tait content de la gen\u00e8se de ce qui est devenu la 17 et la 15. Avec un style audacieux, il a r\u00e9ussi la synth\u00e8se entre un coup\u00e9 familial et sportif qui a trouv\u00e9 largement son public. Je crois me rappeler un seul regret de sa part qui est d\u2019ailleurs le regret de tous les designers de cette p\u00e9riode : la voiture \u00e9tait con\u00e7ue sur la base de la R12 et il aurait aim\u00e9 avoir des voies plus larges.”<\/p>\n\n\n\n

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La voiture a \u00e9t\u00e9 \u00e9largie pour une meilleure tenue de route. Ses ailes et ses roues ext\u00e9rioris\u00e9es donnent \u00e0 la voiture un look spectaculaire.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

C\u2019est justement la grande modification d\u2019architecture du concept : les roues sont o\u00f9 il faut avec un \u00e9largissement de 17 cm !<\/strong>
”L\u2019\u00e9largissement de la voiture originelle est spectaculaire mais je suis un peu plus critique sur l\u2019avant. En substituant les optiques rondes et la forme caract\u00e9ristique de la calandre par des optiques fines, le volume est tir\u00e9 vers le haut et en termes de proportions, \u00e7a d\u00e9nature l\u2019orignal. J\u2019ai la m\u00eame r\u00e9flexion pour l\u2019arri\u00e8re avec une forme \u00e9vas\u00e9e un peu trop tir\u00e9e… Il manque les boucliers, m\u00eame s\u2019ils apparaissent en filigrane. Mais par ailleurs il y a de tr\u00e8s beaux d\u00e9veloppements, comme l\u2019interpr\u00e9tation des persiennes lat\u00e9rales (ci-dessous). Quant aux flancs, il n\u2019y a rien \u00e0 redire puisque ce sont ceux de l\u2019originale.”<\/p>\n\n\n\n

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Je suis aussi \u00e9tonn\u00e9 par la proue de cette R17 restomod<\/em>, d\u2019autant que les optiques rondes de la R4 originale par exemple ont \u00e9t\u00e9 parfaitement trait\u00e9es sur la nouvelle R4 E-TECH de 2024… Et que pensez-vous de l\u2019habitacle de cette R17 d\u2019Ora \u00cfto ?<\/strong>
”A l\u2019int\u00e9rieur, il y a une tr\u00e8s belle \u00e9vocation des si\u00e8ges p\u00e9tales (ci-dessous) apparus sur le restylage de 1976. C\u2019est tout \u00e0 fait sympathique. Si j\u2019avais eu \u00e0 phosphorer sur le projet, j\u2019aurais jou\u00e9 sur l\u2019arrondi des casquettes des compteurs, plut\u00f4t que sur la forme carr\u00e9e, mais tout ceci est fonction des go\u00fbts de chacun… Je ne suis pas trop attir\u00e9 par le c\u00f4t\u00e9 peluche de la sellerie, mais c\u2019est vrai qu\u2019elle \u00e9voque les ann\u00e9es 70. Je pense que le th\u00e8me du concept original d\u2019un habitacle tr\u00e8s marqu\u00e9 et innovant de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de la R17 se pr\u00eate \u00e0 des interpr\u00e9tations assez modernes.”<\/p>\n\n\n\n

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Et pour vous, la Renault 17, cela \u00e9voque des souvenirs ?<\/strong>
”Oui, tout \u00e0 fait, je me souviens d\u2019une \u00e9poque o\u00f9 j\u2019\u00e9tais stagiaire dans le service publicit\u00e9 France. Nous \u00e9tions en 1980 et on lan\u00e7ait la Fuego, rempla\u00e7ante des 15 et 17. Nous faisions des essais avec des cadres de l\u2019entreprise et il y avait l\u00e0 une Fuego et des rivales, comme la Toyota Celica, mais il y avait aussi une R17. J\u2019ai trouv\u00e9 tr\u00e8s int\u00e9ressant de rouler avec la 17 et avec une Fuego en mode sportif, car je me suis rendu compte que la 17 avait quand m\u00eame de tr\u00e8s bons restes ! On roulait tr\u00e8s fort avec la version injection.”<\/p>\n\n\n\n

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Mais c\u2019est la R17 qui sort en 2024, pas la Fuego !<\/strong>
”Oui, et on peut se poser la question : pourquoi Renault a pris la R17 plut\u00f4t que la Fuego. J\u2019ai longtemps roul\u00e9 en Fuego version GTX automatique, bleu nui m\u00e9tal int\u00e9rieur gris. J\u2019ai fait avec elle plusieurs milliers de kilom\u00e8tres. Elle d\u00e9rivait d\u2019une plateforme de berline \u2013 la 18 \u2013 comme la 17 d\u00e9rivait de la 12, mais certains lui ont placard\u00e9 une image un peu ringarde.”<\/p>\n\n\n\n

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Gaston Juchet, le p\u00e8re de Jean-Michel, \u00e0 son bureau au centre de style. Il est notamment l’auteur des lignes de trois grands succ\u00e8s chez Renault : R16, R15\/17 et R25<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le milieu de la collection change un peu d\u2019avis avec elle. Elle fait partie des youngtimers d\u00e9sormais !<\/strong>
”Oui, car c\u00f4t\u00e9 design, la Fuego (dessin\u00e9e par Michel Jardin) avait de belles proportions, c\u2019\u00e9tait plut\u00f4t bien fait mais il lui manquait des motorisations plus sportives. Elle aurait m\u00e9rit\u00e9 plus. Et pour revenir \u00e0 la R17 d\u2019Ora \u00cfto, c\u2019est globalement tr\u00e8s positif, m\u00eame si on sait que c\u2019est un one shot<\/em> et qu\u2019elle ne sera pas produite.”<\/p>\n\n\n\n

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BONUS<\/strong> 1
In\u00e9dit : voici le premier dessin qui inspira la Renault 17<\/strong>
Gaston Juchet esquisse cette \u00e9tude dat\u00e9e de 1967<\/strong>. Elle ouvre la voie \u00e0 ce qui deviendra la Renault 17 en 1971. Il ne s\u2019agit pas d\u2019un avant-projet : ce dessin est sign\u00e9 du patron du style, et ce dernier pr\u00e9cise qu\u2019il s\u2019agit ”d\u2019une \u00e9tude libre<\/em>.” <\/p>\n\n\n\n

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Que nous apprend ce dessin ? On remarque que le patron du style Renault ajoute toujours dans ses arri\u00e8re-plans une touche architecturale ou a\u00e9ronautique. Ce cabriolet dispose de 2+2 places et son c\u00f4t\u00e9 de caisse inaugure les persiennes du futur coup\u00e9 R17. Enfin, il est int\u00e9ressant de noter que trois ans avant la Citro\u00ebn SM de Robert Opron et Jean Giret, une verri\u00e8re appara\u00eet sur la proue. Si Juchet est en avance sur Opron sur ce th\u00e8me, il reprend en revanche un passage de roue arri\u00e8re tr\u00e8s inspir\u00e9 de celui d’une Citro\u00ebn !<\/p>\n\n\n\n

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Pour resituer cette peinture dans son contexte, pr\u00e9cisons qu\u2019un mois plus tard, la premi\u00e8re maquette du projet 122 de la R5 (commercialis\u00e9e en 1972) est r\u00e9alis\u00e9e. Gaston Juchet est alors dans une p\u00e9riode de transition, entre le projet d\u2019un coup\u00e9 sportif d\u00e9nomm\u00e9 RAG (pour Renault Alpine Gordini) et ce qui deviendra la projet 117P (puis 131) de la future R17. De toute \u00e9vidence, le coup\u00e9-cabriolet RAG qui n’a que deux places n\u2019est pas adapt\u00e9 \u00e0 la gamme, mais il est n\u00e9anmoins primordial dans l\u2019histoire de Renault puisqu\u2019il va d\u00e9river vers deux projets distincts : celui de l\u2019Alpine A310, et celui du duo R15\/17.<\/p>\n\n\n\n

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On note que le travail de Gaston Juchet se d\u00e9compose toujours en deux \u00e9tapes, avec une esquisse rapide au trait sur un papier calque ci-dessus, puis la peinture r\u00e9aliste. Cette \u00e9tude libre est le trait d\u2019union ind\u00e9niable entre le programme RAG de 1966 et celui, contr\u00f4l\u00e9 par Gaston Juchet, des R15\/17. Michel Beligond va prendre en mains le projet qui aboutira \u00e0 l’Alpine A310 2+2 places en 1971, la m\u00eame ann\u00e9e que les deux coup\u00e9s Renault 15 et 17. Ci-dessous, une autre peinture dat\u00e9e cette fois de 1968 et tr\u00e8s proche du produit final, \u00e0 la calandre pr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n

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BONUS 2<\/strong>
1961 : l’incroyable proposition tr\u00e8s novatrice de Gaston Juchet<\/strong>
LIGNES\/auto vous propose de d\u00e9tailler cette peinture de Gaston Juchet (ci-dessous) dat\u00e9e du mois d’ao\u00fbt 1961. Renault commercialise depuis peu son duo de R3\/R4 et dans le bureau de style, le projet 114 d’une berline tricorps apte \u00e0 remplacer la Fr\u00e9gate de 1950 a du plomb dans l’aile. Voil\u00e0 que le jeune Gaston Juchet et quelques ing\u00e9nieurs trentenaires \u00e9galement vont r\u00e9volutionner les architectures stylistiques et techniques des futures Renault. Cette \u00e9tude avanc\u00e9e ressemble \u00e0 une Renault 16, mais ce n’est pas une Renault 16. Son style est un bicorps pur (2) qui conserve un pavillon long et plat, sans le syst\u00e8me de flanc\/pavillon soud\u00e9. L’habitacle est cossu avec un \u00e9pais rev\u00eatement confortable jusque sur la planche de bord (1).<\/p>\n\n\n\n

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Contrairement \u00e0 la R16, le rebord du hayon est tr\u00e8s limit\u00e9 (3) et creus\u00e9 comme celui que l’on retrouvera dix ans apr\u00e8s sur les R15\/17 et en 1975 sur les R30\/20. La surface vitr\u00e9e (4) est exceptionnellement vaste. Elle provient d’une architecture sans montant B dot\u00e9e d’une seule et unique porti\u00e8re tr\u00e8s longue avec une poign\u00e9e centrale. Le sommet du pavillon montre un “cache” stri\u00e9 qui permet de camoufler le syst\u00e8me d’articulation d’une porte sans doute papillon mais \u00e9galement pliable lors de son ouverture. Gaston Juchet a men\u00e9 d’innombrables \u00e9tudes sur les ouvrants (asym\u00e9triques notamment) et dans le domaine des architectures. En ce sens, il peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 non pas comme un styliste, mais comme un v\u00e9ritable designer.<\/p>\n\n\n\n

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L’auteur a r\u00e9alis\u00e9 avec les archives de Gaston Juchet et l’aide de la famille, notamment celle de Jean-Michel Juchet, un ouvrage ci-dessus sur les \u00e9tudes in\u00e9dites men\u00e9es par ce grand designer Renault. Disponible ici:
BOUTIQUE LVA<\/strong> https:\/\/www.la-boutique.com\/produit\/style-renault-lere-gaston-juchet-1960-1987<\/a>
LIBRAIRIE PASSION AUTOMOBILE<\/strong> https:\/\/www.librairie-passionautomobile.com\/design-designers-carrossiers\/14425-style-renault-l-ere-gaston-juchet-1960-1987-9782955578087.html?search_query=GASTON+JUCHET&results=8<\/a>
MOTORS MANIA<\/strong> https:\/\/www.motors-mania.com\/fr\/tous-nos-produits\/10856-style-renault-lere-gaston-juchet-1960-1987.html<\/a>
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Jean-Michel Juchet lors du Mondial de l’automobile \u00e0 Paris, au c\u00f4t\u00e9 du concept Renault 17.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Merci \u00e0 Artcurial pour les documents de la Renault 17 blanche, \u00e0 Jean-Michel Juchet pour sa disponibilit\u00e9, ainsi qu’\u00e0 Sandeep Bhambra pour la photo clin d’\u0153il en ouverture du sujet.<\/em><\/p>\n\n\n

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La Renault 17 a \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9e par le patron du style Renault de l\u2019\u00e9poque, Gaston Juchet (1930- 2007). Nous avons rencontr\u00e9 son fils a\u00een\u00e9, Jean-Michel pour \u00e9voquer pour vous l\u2019arriv\u00e9e du restomod du coup\u00e9 n\u00e9 en 1971, revu par le designer Ora \u00cfto, aid\u00e9 de l\u2019\u00e9quipe des concept-cars de Renault […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":35774,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35762"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=35762"}],"version-history":[{"count":73,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35762\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35887,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35762\/revisions\/35887"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/35774"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=35762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=35762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=35762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}