{"id":35893,"date":"2024-11-01T17:42:58","date_gmt":"2024-11-01T16:42:58","guid":{"rendered":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=35893"},"modified":"2024-11-01T20:41:44","modified_gmt":"2024-11-01T19:41:44","slug":"2020-2024-trois-concept-cars-renault-que-reste-t-il-de-nos-amours","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=35893","title":{"rendered":"2020-2024\u00a0: trois concept-cars Renault. Que reste-t-il de nos amours ?"},"content":{"rendered":"
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Que reste-t-il des concept-cars pr\u00e9sent\u00e9s au fil des ans par les diff\u00e9rents constructeurs ? On les oublie parfois aussi vite qu\u2019un bonheur \u00e9ph\u00e9m\u00e8re, et pourtant, ils portent en eux le les g\u00e8nes des voitures de demain. C\u2019est leur r\u00f4le. Alors profitons de la pr\u00e9sentation du concept Renault Embl\u00e8me pour remonter un peu le temps, et mettre en relief les innovations des trois derniers concepts de la marque ciblant \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame segment.<\/p>\n\n\n\n

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Les Renault Morphoz de 2020 et Sc\u00e9cnic Vision de 2022 sortent de leur courte hibernation pour d\u00e9couvrir avec nous leur fr\u00e8re Embl\u00e8me. \u00ab Qui de nous deux inspire l\u2019autre ? Qui de nous deux speed l\u2019autre <\/em>\u00bb chante M. Nous sommes dans le th\u00e8me…<\/p>\n\n\n\n

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En 2020 en pleine pand\u00e9mie de Covid, Fran\u00e7ois Leboine – alors responsable des concept-cars Renault, et aujourd\u2019hui responsable du design de la marque Fiat chez Stellantis – nous expliquait lors de la pr\u00e9sentation de Morphoz, que son \u00e9quipe visait \u00e0 \u00ab cr\u00e9er des concepts les plus beaux possibles qui racontent des histoires les plus int\u00e9ressantes possibles. Ce qui change avec un programme de s\u00e9rie, c\u2019est la puret\u00e9 du design qu\u2019on pousse jusqu\u2019au bout parce qu\u2019on \u00e9chappe aux contraintes et aux compromis industriels. C\u2019est tout le plaisir du concept, d\u2019une histoire qu\u2019on raconte avec un design qui n\u2019est pas dans le compromis parce que le concept-car, c\u2019est tout sauf un compromis !<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Morphoz, pour ceux qui avaient “poney-piscine” lors de sa pr\u00e9sentation, c\u2019est une sorte d\u2019avant-phase d\u2019un crossover compact, du gabarit d\u2019un Scenic, 100% \u00e9lectrique et qui a la particularit\u00e9 de changer de silhouette selon qu\u2019il est utilis\u00e9 dans un contexte urbain ou autoroutier. Les blocs avant et arri\u00e8re s\u2019allongent en m\u00eame temps que l\u2019habitabilit\u00e9 progresse.<\/p>\n\n\n\n

Vid\u00e9o de pr\u00e9sentation du concept Moprphoz de 2020 : https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=hEoFbkXeZ4U<\/a><\/p>\n\n\n\n

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\u00ab On est parti de cette id\u00e9e explorant la famille avec un v\u00e9hicule qui soit dans l\u2019animalit\u00e9, avec une grande capacit\u00e9 \u00e0 s\u2019adapter \u00e0 nos usages, le tout dans un environnement qui \u00e9volue. Ce concept est finalement coh\u00e9rent avec un futur o\u00f9 il doit s\u2019adapter \u00e0 notre environnement. Morphoz s\u2019appuie sur une approche raisonn\u00e9e de l\u2019automobile, o\u00f9 on se pose la question du besoin, du n\u00e9cessaire et de la capacit\u00e9 \u00e0 s\u2019adapter.<\/em> \u00bb nous expliquait Fran\u00e7ois Leboine. \u00ab L\u2019id\u00e9e d\u00e8s le d\u00e9part portait sur une r\u00e9flexion sur l\u2019usage, aupr\u00e8s d\u2019une famille contemporaine : comme elle est \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable, on a fait la voiture qui va avec, qui est \u00e9galement \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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\u00c0 bord, de nombreuses recettes travaill\u00e9es depuis les ann\u00e9es 1970 par Renault, comme le si\u00e8ge passager qui se retourne, prennent place dans une ambiance color\u00e9e qui \u00e9voque alors celle du concept-car Citro\u00ebn CXPerience d\u00e9voil\u00e9 deux ans plus t\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n

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Que reste t-il de ce concept quatre ans apr\u00e8s ? Tout d\u2019abord, un langage formel qui a habill\u00e9 la Megane E-TECH commercialis\u00e9e en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2022. Mais entre-temps, Gilles Vidal (ci-dessus<\/strong> avec la Megane E-TECH) a pris les commandes du design de la marque Renault en 2020, et il a mis dans ses bagages l\u2019excellent responsable des concept-cars Peugeot de l\u2019\u00e9poque (Sandeep Bhambra). Le non moins excellent Fran\u00e7ois Leboine (ci-dessous<\/strong>, d\u00e9sormais chez Fiat) a migr\u00e9 chez l\u2019adversaire. Il fallait donc que la griffe pr\u00e9c\u00e9dente soit soigneusement retaill\u00e9e, et le langage formel de Morphoz a fait long feu.<\/p>\n\n\n\n

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Pour autant, il n\u2019est pas insultant d\u2019\u00e9crire qu\u2019il y a un peu d\u2019avance de phase du Morphoz dans le deuxi\u00e8me concept-car visant ce segment du crossover (SUV ?) du segment C : le Scenic Vision de 2022 ci-dessous<\/strong>. Ce dernier annonce pratiquement le design du Sc\u00e9nic de s\u00e9rie qui sera commercialis\u00e9 un an plus tard (5e<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration de la famille Sc\u00e9nic n\u00e9e en 1996). Gilles Vidal nous pr\u00e9cisait n\u00e9anmoins que \u00ab ce concept-car Sc\u00e9nic Vision est la premi\u00e8re vraie expression de la nouvelle \u00e9quipe<\/em>. \u00bb Pour ce qui est de la signature lumineuse, c’est une \u00e9vidence…<\/p>\n\n\n\n

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Vid\u00e9o de pr\u00e9sentation du Sc\u00e9nic Vision : https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=5n6G93JZfRo<\/a><\/p>\n\n\n\n

Comme le disait si justement Fran\u00e7ois Leboine en 2020, \u00ab on n\u2019\u00e9crit pas les m\u00eames histoires avec les m\u00eames r\u00e9ponses et les m\u00eames objets. <\/em>\u00bb Et l\u2019histoire du Scenic Vision, c\u2019est donc celle de Vidal et d’une nouvelle page du design Renault qui s\u2019ouvre avec l\u2019arriv\u00e9e du patron du design Peugeot dans les murs de Guyancourt. On peut aujourd\u2019hui avancer que la griffe Vidal, vue sur ses premiers travaux, avait une petite fragrance de Lion. Elle a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue dans l\u2019urgence pour r\u00e9pondre aux demandes de Luca de Meo d\u2019\u00e9largir l\u2019offre des produits dans un segment C o\u00f9 la marque peinait auparavant.<\/p>\n\n\n\n

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Et l\u2019op\u00e9ration est all\u00e9e bien au-del\u00e0 (ci-dessus<\/strong>) si l\u2019on compare le plan produit de Renault avec celui de ses concurrents. En moins de quatre ans, le constructeur au losange – redessin\u00e9 pour l’occasion – a d\u00e9voil\u00e9 et\/ou commercialis\u00e9 ses R4, R5, Twingo, M\u00e9gane E-TECH, Sc\u00e9nic E-TECH, Austral, Espace, Rafale, Captur, Symbioz si ma m\u00e9moire ne me fait pas d\u00e9faut…<\/p>\n\n\n\n

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Le Sc\u00e9nic Vision de 2022 ci-dessus<\/strong> est \u00e9videmment tr\u00e8s diff\u00e9rent du Morphoz n\u00e9 deux ans avant. En dehors d\u2019un design qui pose les bases d\u2019un langage formel que le r\u00e9cent concept Embl\u00e8me va pourtant m\u00e9tamorphoser, l\u2019habitacle semble nettement plus techno que le cocon modulable de Morphoz. On y retrouve par exemple l\u2019\u00e9cran d\u2019information qui court tout le long de la largeur du v\u00e9hicule. Mais contrairement \u00e0 celui de l\u2019Embl\u00e8me, celui du Sc\u00e9nic Vision est repouss\u00e9 jusque sur la base du pare-brise.<\/p>\n\n\n\n

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Sur ce plan-l\u00e0, deux r\u00e9flexions\u00a0:
1-<\/strong> le Sc\u00e9nic Vision semble plus moderne que l\u2019Embl\u00e8me en repoussant cet \u00e9cran le plus loin de la vision du conducteur \u00e0 la base m\u00eame du pare-brise. \u00c0 la d\u00e9charge du concept-car Embl\u00e8me, sa structure au niveau de la baie de pare-brise est sans doute plus proche de celle d’un v\u00e9hicule apte \u00e0 une production, m\u00eame si Renault assure que le concept restera \u00e0 l’\u00e9tat (unique) de manifeste.
2- <\/strong>le Sc\u00e9nic Vision met en avant les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s dans le vitrage, capable \u00e0 court termes de recevoir une projection directe sur un marouflage d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la base du pare-brise. La Neue Klasse de BMW d\u00e9voil\u00e9e \u00e0 Munich en septembre 2023 pr\u00e9sentait cette fameuse projection sur toute la largeur du pare-brise. La question de la projection d\u2019images sur les vitrages int\u00e9resse \u00e9videmment beaucoup les designers. Mais ce n\u2019est pas celle retenue par l\u2019Embl\u00e8me qui conserve un \u00e9cran. D’o\u00f9 une r\u00e9alit\u00e9 industrielle qui confirme que l’esprit de cette planche de bord devrait rapidement voir le jour.<\/p>\n\n\n\n

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Dessins : Maximilian Kandler<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

On est ici assez loin du concept Morphoz qui inaugurait ci-dessus<\/strong> le d\u00e9sormais tr\u00e8s connu \u00e9cran en \u00ab L \u00bb qui apparut sur les Megane E-TECH et Austral. Un \u00e9cran qui, dans le concept-car de 2020, restait proche d\u2019un positionnement classique (pr\u00e8s du conducteur, ci-dessous<\/strong>) et avait la d\u00e9licatesse de se replier et de dispara\u00eetre dans la planche de bord en mode de conduite autonome. Mais de conduite autonome, on ne parle plus trop aujourd\u2019hui…<\/p>\n\n\n\n

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En 2020 sur le concept Morphoz, l’\u00e9cran est proche du volant et du conducteur (en 1<\/strong>). Celui du Sc\u00e9nic Vision de 2022 viendra migrer \u00e0 la base du pare-brise, en 2<\/strong>. Dessin Damien Durand<\/em>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le concept-car Sc\u00e9nic Vision explorait \u00e0 bord un design prospectif que Renault annon\u00e7ait officiellement pour 2028. Or, l\u2019Embl\u00e8me de 2024 donne le ton des int\u00e9rieurs des futures Renault des ann\u00e9es 2026 \u00e0 2030. On n\u2019y retrouve pas grand-chose de l\u2019int\u00e9rieur du Sc\u00e9nic Vision… Dans ce dernier, c\u2019\u00e9tait la f\u00eate aux Widgets, mais le concept de diss\u00e9miner de multiples petits \u00e9crans n\u2019a semble-t-il pas \u00e9t\u00e9 retenu pour le futur… L\u2019avenir nous contredira peut-\u00eatre.<\/p>\n\n\n\n

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L’habitacle du Sc\u00e9nic Vision de 2022 \u00e9tait annonc\u00e9 comme l’architecture des Renault de 2028. Le concept Embl\u00e8me de 2024 semble le d\u00e9mentir !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ce que nous \u00e9crivions en 2022 ne serait donc plus tout \u00e0 fait d\u2019actualit\u00e9 : \u00ab \u00c0 bord du concept-car, nous ne sommes plus dans le Sc\u00e9nic de 2024, mais nous voyageons jusqu\u2019en 2028. Cet int\u00e9rieur prospectif, toujours con\u00e7u avec le fil rouge de l\u2019\u00e9conomie circulaire avec des mat\u00e9riaux recycl\u00e9s et recyclables, appara\u00eetra tout ou en partie dans de futurs mod\u00e8les.<\/em> \u00bb \u00c0 priori non, \u00e0 en juger l’int\u00e9rieur plus sobre du concept Embl\u00e8me ci-dessous<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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En revanche, le concept Sc\u00e9nic Vision a un point commun avec l’Embl\u00e8me : l\u2019architecture de sa cha\u00eene de traction ci-dessous<\/strong> avec un moteur \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, aliment\u00e9 en \u00e9nergie par une pile \u00e0 combustion (\u00e0 l\u2019arri\u00e8re \u00e9galement) et un r\u00e9servoir d\u2019hydrog\u00e8ne log\u00e9 \u00e0 l\u2019avant.<\/p>\n\n\n\n

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Vous me direz qu\u2019on s\u2019\u00e9loigne du design mais en fait, non : les designers mangent leur pain blanc avec les plateformes EV 100% \u00e9lectriques (moteur EV et batteries uniquement) et seront nettement plus contrari\u00e9s par l\u2019encombrante cha\u00eene de traction \u00e0 pile \u00e0 combustible et hydrog\u00e8ne, si elle est programm\u00e9e un jour au-del\u00e0 des seuls v\u00e9hicules utilitaires. Fermons la parenth\u00e8se…<\/p>\n\n\n\n

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Les trois concept-cars diff\u00e8rent tr\u00e8s nettement en termes de conception et mat\u00e9riaux \u00e0 bord. Sur le Sc\u00e9nic Vision, les mat\u00e9riaux sont tr\u00e8s \u00ab techniques \u00bb et le panneau de porte est par exemple recouvert d\u2019un ensemble dichro\u00efques qui, en contact avec la lumi\u00e8re, transmet des variations de couleurs selon son environnement ci-dessus<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c0 bord de l\u2019Embl\u00e8me, retour \u00e0 des mat\u00e9riaux plus chaleureux et principalement du tissu. Cela ne nuit pas pour autant \u00e0 la technologie puisque des informations peuvent \u00eatre diffus\u00e9es au travers ce tissu, y compris des commandes. Ce que BMW avait \u00e9galement mis en avant sur son concept-car iNext ci-dessous<\/strong> en 2018.<\/p>\n\n\n\n

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Dans le concept Embl\u00e8me, on trouve donc plus de chaleur \u00e0 bord, plus de tissus et de mat\u00e9riaux que l\u2019on pourrait tout \u00e0 fait retrouver chez soi, dans son salon. Ce sont les nouvelles orientations qui d\u00e9coulent des recherches sur les v\u00e9hicules \u00e0 d\u00e9l\u00e9gation de conduite (\u00eatre chez soi \u00e0 bord) et en m\u00eame temps, des recherches sur la durabilit\u00e9 de ces mat\u00e9riaux qui sont pour la grande majorit\u00e9 issus de recyclage et sont bien s\u00fbr eux m\u00eame recyclables. Ci-dessous<\/strong>, le panneau de porte du concept Embl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n

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Il faut d\u00e9sormais oublier les deux pr\u00e9c\u00e9dents concept-cars Morphoz et Sc\u00e9nic Vision et se focaliser sur l’Embl\u00e8me ci-dessous<\/strong> qui d\u00e9finit le nouveau langage formel des futures Renault. La VRAIE griffe Vidal en quelque sorte. On y d\u00e9couvre plus de simplicit\u00e9 sur les flancs (remarquez la souplesse de l’embouti qui abandonne les lignes de carre franches et rigides) et – sur ce concept -, une silhouette de “shooting brake”. La surface vitr\u00e9e est toujours aussi limit\u00e9e compar\u00e9e \u00e0 celle des parties t\u00f4l\u00e9es. Le grand becquet en arri\u00e8re du pavillon est d\u00e9sormais obligatoire sur les v\u00e9hicules EV qui recherchent un coefficient a\u00e9rodynamique le plus efficient…<\/p>\n\n\n\n

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Si nous ne sommes pas emball\u00e9s par le bec avant qui supporte le logo, nous appr\u00e9cions le nouveau langage formel de la signature lumineuse ci-dessous<\/strong> qui, \u00e0 l’avant comme \u00e0 l’arri\u00e8re, joue avec la g\u00e9om\u00e9trie du losange Renault. Un concept plus \u00e9l\u00e9gant que l’actuel, assez compliqu\u00e9, bien que tr\u00e8s efficace au moment du restylage de la Clio.<\/p>\n\n\n\n

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La comparaison de ces trois concept-cars est \u00e9videmment pollu\u00e9e par les changements qui se sont op\u00e9r\u00e9s chez Renault dans les \u00e9quipes de design entre 2020 et aujourd\u2019hui. N\u00e9anmoins, elle permet de rappeler l\u2019importance de ces manifestes qui, m\u00eame s\u2019ils ne d\u00e9tiennent pas tous la v\u00e9rit\u00e9 de demain, ouvrent de nombreuses portes dont certaines d\u00e9bouchent sur des univers in\u00e9dits pour la s\u00e9rie. Et vous, lequel des trois pr\u00e9f\u00e9rez-vous ?<\/p>\n\n\n\n

BONUS : ET LES VOLANTS ?<\/strong>
En 1970, le volant de la Citro\u00ebn SM a fait couler beaucoup d’encre avec son m\u00e9plat et sa branche unique. Une forme en symbiose avec celle, ovale, des compteurs. Aujourd’hui, cela fait un certain temps que les volants ne sont plus ronds. Ils s’approchent de plus en plus de la forme rectangulaire avec des coins arrondis.<\/p>\n\n\n\n

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Celui du concept Morphoz jouait avec un moyeu en verre cristal lumineux assez ‘techno’, alors qu’on aurait bien vu celui du Sc\u00e9nic Vision dans… une Alpine ! Le volant du concept Embl\u00e8me se veut bien plus cosy et rassurant. Notons qu’il embarque le logo Renault en partie sup\u00e9rieure, sur une sorte de bec, comme le logo frontal sur la carrosserie. Ce volant a m\u00eame un petit c\u00f4t\u00e9 vintage<\/em>, avec sa grosse et unique branche horizontale que l’on trouvait \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1970 sur certaines am\u00e9ricaines, comme la Chevrolet Caprice, ci-dessous<\/strong>. “Gilles et Sandeep, on est bien d’accord, le r\u00e9tro design c’est pour les R4, R5 et Twingo, n’est-ce pas ?!”<\/em><\/p>\n\n\n\n

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