{"id":3687,"date":"2018-10-07T10:16:36","date_gmt":"2018-10-07T08:16:36","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=3687"},"modified":"2018-12-22T17:15:41","modified_gmt":"2018-12-22T16:15:41","slug":"bmw-z4-question-dequilibre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=3687","title":{"rendered":"BMW Z4 : notion de famille"},"content":{"rendered":"

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\nDe gauche \u00e0 droite, les BMW Z1, Z4, Z8, Z4 de 2018 et les deux Z4 de la premi\u00e8re et seconde g\u00e9n\u00e9ration.<\/em><\/p>\n

BMW a d\u00e9voil\u00e9 peu avant le Mondial la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de sa BMW Z4. Si la silhouette “coup\u00e9” n’est depuis longtemps plus d’actualit\u00e9 (dommage ?),
\nle roadster reste fid\u00e8le aux fondamentaux qui ont fait le succ\u00e8s de cette lignes des “Z”.
\nPour autant, il n’y a pas de rupture avec la nouvelle venue mais une belle \u00e9volution.<\/p>\n

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Ah ! le bon vieux temps ! Non, nous ne faisons pas partie du “c’\u00e9tait mieux avant”<\/em> mais de ceux qui pensent que “c’\u00e9tait bien avant, ce sera encore plus fun demain !”
\n<\/em>Il n’emp\u00eache, c\u00f4t\u00e9 design automobile, les r\u00e8gles d’hier sont toujours valables aujourd’hui et le seront encore demain…<\/p>\n

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La premi\u00e8re concerne l’\u00e9quilibre des masses. Si le polystyr\u00e8ne et ses \u00e9quivalents ont envahi les centres de design et les salles de maquettes, c’est avant tout pour passer rapidement au stade du volume \u00e9chelle 1 et constater si ce fameux \u00e9quilibre est bien dans l’ADN du projet. En d\u00e9couvrant la version d\u00e9finitive de la BMW Z4 d\u00e9voil\u00e9e \u00e0 Pebble Beach le 23 ao\u00fbt dernier, j’ai \u00e9t\u00e9 quelque peu \u00e9tonn\u00e9 de l’imposant porte-\u00e0-faux avant. Certes, les normes et autres homologations imposent d\u00e9sormais de concevoir des zones importantes devant le bloc moteur mais pour le coup, je deviens partisan du “c’\u00e9tait mieux avant”, notamment lorsqu’on regarde la sublime BMW Z8 ci-dessous.<\/p>\n

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\nBMW Z8<\/em><\/p>\n

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\nBMW Z4<\/em><\/p>\n

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Et que dire alors devant l’a\u00e9rien Z1 ci-dessus devenu r\u00e9alit\u00e9 voici d\u00e9j\u00e0 30 ans (d\u00e9voil\u00e9 en 1987 mais commercialis\u00e9 en 1988 et produit jusqu’en 1991).<\/p>\n

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\nDe gauche \u00e0 droite : le Z1, le Z3, le Z8 et le Z4 premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/em><\/p>\n

Alors, faudra-t-il positionner le moteur \u00e0 l’arri\u00e8re de toutes nos voitures pour enfin disposer de porte-\u00e0-faux avant r\u00e9duits (comme sur la Twingo de Renault…) ? La solution du tout \u00e9lectrique devait logiquement redistribuer les cartes de l’architecture automobile, mais lorsqu’on voit les futures Audi e-Tron et les Mercedes de la g\u00e9n\u00e9ration EQ, on finit quand m\u00eame par en douter. La mutation automobile (voiture autonome, \u00e9lectrique et connect\u00e9e) est-elle finalement plus rapide que celle du design qui doit l’habiller ? Heureusement, la BMW Z4 reste mue par un moteur thermique six cylindres qu’elle partagera en partie avec la prochaine Toyota Supra (printemps 2019). On dit de cette derni\u00e8re qu’elle serait plus radicale que la Z4 ? LIGNES\/auto se contentera d’en juger le design.<\/p>\n

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De gauche \u00e0 droite, les BMW Z1, Z4, Z8, Z4 de 2018 et les deux Z4 de la premi\u00e8re et seconde g\u00e9n\u00e9ration. BMW a d\u00e9voil\u00e9 peu avant le Mondial la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de sa BMW Z4. Si la silhouette “coup\u00e9” n’est depuis longtemps plus d’actualit\u00e9 (dommage ?), le roadster reste […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3692,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3687"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3687"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3687\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5285,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3687\/revisions\/5285"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3687"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3687"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3687"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}