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Jaguar va proposer la transformation de mod\u00e8le Type E en Type E-Zero \u00e0 motorisation 100 % \u00e9lectrique. La version thermique reprendra ainsi les caract\u00e9ristiques techniques du concept Type E-Zero d\u00e9voil\u00e9 en 2017. Cette transformation est garantie r\u00e9versible, c’est \u00e0 dire que pourrez faire le chemin inverse, Jaguar conservant la possibilit\u00e9 de revenir \u00e0 la version d’origine, thermique ! La Type E-Zero affiche une autonomie d’un peu plus de 250 km gr\u00e2ce \u00e0 une batterie de 40 kWh, qui peut \u00eatre recharg\u00e9e en six \u00e0 sept heures, selon la source d’alimentation.\u00a0Outre son moteur \u00e9lectrique, son instrumentation adapt\u00e9e et son \u00e9cran tactile, la type E-Zero se dote de phares \u00e0 LED, sans nuire au design embl\u00e9matique de la s\u00e9rie 1. Le moteur \u00e9lectrique et le r\u00e9ducteur \u00e0 un seul rapport de la Type E-Zero utilisent de nombreux composants de la r\u00e9cente Jaguar I-PACE. La batterie lithium-ion a les m\u00eames dimensions et le m\u00eame poids que le moteur essence XK \u00e0 six cylindres de la type E standard et est implant\u00e9e sous le capot.\u00a0Le moteur \u00e9lectrique se trouve en fait juste derri\u00e8re la batterie, \u00e0 la place de la bo\u00eete de vitesses de la type E d’origine.<\/p>\n L’utilisation d’un moteur \u00e9lectrique de poids et de dimensions similaires au moteur thermique signifie que la structure de la voiture, y compris la suspension et les freins, n’a pas chang\u00e9, simplifiant la conversion et autorisant une exp\u00e9rience de pilotage conforme au v\u00e9hicule d’origine. La Type E-Zero se conduit et roule comme l’originale avec une r\u00e9partition du poids avant-arri\u00e8re inchang\u00e9e.<\/p>\n Reste que le niveau sonore n’a \u00e9videmment rien \u00e0 voir avec la mythique Jaguar, ce qui am\u00e8ne un rejet de cette version par les nostalgiques parfois enferm\u00e9s dans l’histoire. La question reste donc pos\u00e9e : faut-il que les constructeurs fassent revivre leurs ic\u00f4nes avec la technologie \u00e9lectrique de la voiture de demain, connect\u00e9e, voire autonome ? Volkswagen par exemple commercialisera un revival<\/em>\u00a0\u00e9lectrique de son Combi d\u00e8s 2021.<\/p>\n En France, il est un directeur de design qui prend position et balaye les critiques. Gilles Vidal, patron du design Peugeot, a une vision futuriste de l’automobile finalement assez r\u00e9aliste. Il explique que, dans quelques petites d\u00e9cennies, “il est probable qu’il sera interdit de conduire sur les voies publiques et il ne sera pas question de reprendre le volant car… il n’y aura plus de volant ! Nos arri\u00e8re arri\u00e8re petits-enfants diront de nous que nous \u00e9tions fous de conduire ainsi sur route ouverte et que nous vivions une \u00e9poque de tous les dangers\u00a0!”<\/em><\/p>\n Mais loin de dresser un tableau totalement noir de la conduite de demain, Gilles Vidal nous explique qu’au contraire, “il y aura un effet positif. La conduite ”\u00e0 l’ancienne” va peut-\u00eatre exploser ?!\u00a0On va sans doute construire de nouveaux circuits pour (re)piloter nos voitures anciennes. On pourrait \u00e9crire un roman de ”society fiction” qui couche toutes ces hypoth\u00e8ses fascinantes. Nous, designers, avons enterr\u00e9 l\u2019id\u00e9e de se r\u00e9fugier dans le pass\u00e9. L’univers automobile est en pleine mutation, pas seulement avec l’\u00e9lectrique ou la connectivit\u00e9, mais aussi avec des moyens de production incroyablement \u00e9volu\u00e9s comme l’impression\u00a03D en s\u00e9rie. Tout \u00e7a, c’est le ”trend” du moment mais \u00e7a n\u2019emp\u00eache pas qu\u2019une voiture \u00e9lectrique, autonome et connect\u00e9e puisse prendre une forme ou un aspect futuriste, contemporain ou vintage.\u00a0Je suis persuad\u00e9 que tout ceci existera demain, les signes sont d\u00e9j\u00e0 l\u00e0 dans d\u2019autres domaines. Les appareils photos par exemple proposent d\u00e9j\u00e0 ce choix avec des mod\u00e8les num\u00e9riques performants au look vintage.” <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Jaguar va proposer la transformation de mod\u00e8le Type E en Type E-Zero \u00e0 motorisation 100 % \u00e9lectrique. La version thermique reprendra ainsi les caract\u00e9ristiques techniques du concept Type E-Zero d\u00e9voil\u00e9 en 2017. 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\nSi vous poss\u00e9dez une Type E et que cette transformation vous int\u00e9resse, vous pouvez contacter Jaguar Classic directement par ce mail :\u00a0zero@jaguarlandrover.com<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/jclassicetypezeroproduction24081804-1024x683.jpg\")
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\n<\/em>Mais une Type E \u00e9lectrique, c’est abus\u00e9 non ?! “Nombreux sont ceux qui pensent qu’ils ont gaspill\u00e9 une Type E d’origine. Mais je suis l\u00e0 aussi persuad\u00e9 qu’il existe un business et que vous verrez de nombreux amateurs transformer leurs ”classiques” avec une motorisation moderne. Et \u00e9lectrique !”<\/em><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/jclassicetypezeroproduction24081805-1024x683.jpg\")
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