{"id":38607,"date":"2025-02-03T08:17:56","date_gmt":"2025-02-03T07:17:56","guid":{"rendered":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=38607"},"modified":"2025-02-03T08:17:57","modified_gmt":"2025-02-03T07:17:57","slug":"dossier-architecture-et-automobile-partie-2-la-citroen-cavrois-inspiree-par-mallet-stevens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=38607","title":{"rendered":"Dossier Architecture et Automobile. Partie 2\u00a0: la Citro\u00ebn ‘Cavrois’ inspir\u00e9e par Mallet-Stevens"},"content":{"rendered":"
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Dans cette seconde partie de notre dossier “Architecture et automobile”, nous vous invitons au c\u0153ur de notre passion commune : le design automobile et l\u2019impact qu\u2019une architecture des ann\u00e9es 1930 peut avoir sur la conception d\u2019une Citro\u00ebn familiale pour demain. Voici un lieu embl\u00e9matique, un projet automobile bien pens\u00e9 pour la famille et un architecte fran\u00e7ais \u00e0 red\u00e9couvrir…<\/p>\n\n\n\n

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Contrairement \u00e0 ce que l’on pourrait croire, cette architecture des ann\u00e9es 1930, qui a servi d\u2019inspiratrice \u00e0 ce projet automobile, n’a pas \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9e par Le Corbusier. Ce dernier avait pour habitude de placer devant ses cr\u00e9ations une Avions Voisin pour les photos de propagande. Non, il s’agit cette fois d\u2019une villa (ci-dessus) d\u2019un autre architecte tout aussi talentueux – et rival de Le Corbusier bien que les deux s’estimaient – qui a m\u00eame une rue \u00e0 son nom dans le 16e<\/sup> arrondissement de Paris (voir dans les Bonus) : Robert Mallet-Stevens (1886-1945).<\/p>\n\n\n\n

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Cet architecte fran\u00e7ais cr\u00e9e \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1920 le mouvement Moderne des concepteurs qui r\u00e9interpr\u00e8tent le courant des Arts D\u00e9coratifs en l’impr\u00e9gnant des nouvelles technologies et des nouveaux mat\u00e9riaux alors en vogue. C\u2019est en 1929, \u00e0 la demande de la famille Cavrois, que Robert Mallet-Stevens d\u00e9bute ses travaux d\u2019architecture int\u00e9rieure et ext\u00e9rieure d’une villa somptueuse de 2500 m2<\/sup> habitable, situ\u00e9e \u00e0 Croix, tout pr\u00e8s de Lille. C’est tout simplement la Villa Cavrois. Elle transpire cet esprit moderniste des ann\u00e9es 1930 qui fait suite aux ann\u00e9es folles, et elle a heureusement \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9e in-extremis alors qu’elle \u00e9tait dans un \u00e9tat pitoyable (voir notre Bonus \u00e0 la fin de ce post).<\/p>\n\n\n\n

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Cette Villa a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e en 1932, et c\u2019est elle, avec ses volumes de type demi-lune contrastant avec ses verticalit\u00e9s, ou encore ses contrastes de mati\u00e8res et de couleurs, qui a s\u00e9duit – 92 ans apr\u00e8s sa naissance – deux \u00e9tudiants en design transport de l\u2019\u00e9cole Rubika de Valenciennes : Maxime Cettier pour le design ext\u00e9rieur et Thomas Leggett pour le design int\u00e9rieur. Ils se sont attel\u00e9s \u00e0 un projet de familiale Citro\u00ebn largement inspir\u00e9e de la cr\u00e9ation de Mallet-Stevens.<\/p>\n\n\n\n

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Ci-dessus, une rapide synth\u00e8se de quelques \u00e9l\u00e9ments typiques des cr\u00e9ations de l’architecte fran\u00e7ais qu’on retrouve sur le projet du duo Cettier-Leggett. En 1<\/strong>, les balayages horizontaux et contrast\u00e9s r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9s \u00e0 la base du pare-brise. En 2<\/strong>, les volumes en demi-lune et en 3<\/strong>, la teinte des briques et l’ambiance des bassins de la Villa se retrouvent avec cette illustration de la Citro\u00ebn Cavrois.<\/p>\n\n\n\n

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Le deuxi\u00e8me th\u00e8me d’\u00e9tude de Maxime Cettier adopte les forme en demi-lune vues dans la Villa mais dispose encore d’un vitrage lat\u00e9ral classique.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Qui sont ces designers en herbe ? Maxime et Thomas, tous deux \u00e2g\u00e9s de 24 ans, ont pass\u00e9 leur dipl\u00f4me en fin d’ann\u00e9e derni\u00e8re. Maxime explique “qu’on \u00e9tait dans la m\u00eame classe et on se connait depuis quatre ans. En fin de cinqui\u00e8me ann\u00e9e, Thomas avait le projet de cet int\u00e9rieur inspir\u00e9 de la Villa Cavrois. Je l’ai rejoint comme designer ext\u00e9rieur, car nous avons \u00e9t\u00e9 fortement inspir\u00e9 apr\u00e8s une visite de la Villa.<\/em>” Le tout, en parall\u00e8le \u00e0 leurs travaux d’\u00e9tudes. En perruque en quelque sorte !<\/p>\n\n\n\n

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Le troisi\u00e8me th\u00e8me est le bon : les passagers arri\u00e8re disposent d’une vraie attention pour qu’ils d\u00e9couvrent le paysage avec un point de vue extraordinaire sous la forme de grands hublots.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Thomas Leggett nous explique “que j’ai d’abord visit\u00e9 la Villa Cavrois comme \u00e9tudiant d\u2019\u00e9cole d\u2019art, mais on a tous les deux \u00e9t\u00e9 touch\u00e9s par la fa\u00e7on dont la maison a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e et par ce que l\u2019architecte a voulu concevoir d’une mani\u00e8re tr\u00e8s avant-gardiste. M\u00eame si elle date de 1932, elle reste encore aujourd’hui <\/em>tr\u00e8s moderne et fonctionnelle pour une grande famille.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

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“On a d\u00e9couvert un design tr\u00e8s g\u00e9om\u00e9trique et j’ai personnellement \u00e9t\u00e9 inspir\u00e9 par la phrase qui est \u00e0 l’entr\u00e9e. L’architecte Mallet-Stevens \u00e9crit qu’il a con\u00e7u cette maison en pensant \u00e0 la famille, et \u00e7a m’a ramen\u00e9 \u00e0 la voiture familiale que mes parents poss\u00e8dent toujours<\/em>. J’ai donc con\u00e7u ce projet d\u2019abord pour la famille, et Maxime m’a rejoint imm\u00e9diatement car nous avons tous les deux une sensibilit\u00e9 architecturale.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

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L’architecture, qu’elle soit inspiratrice avec la Villa Cavrois ou technique, fait donc partie int\u00e9grante du projet. Maxime Cettier confirme que “nous ne voulions pas ‘dessiner’ une voiture mais la ‘construire’ dans ses volumes ext\u00e9rieurs et int\u00e9rieurs. La phrase de Robert Mallet-Stevens inscrite dans la Villa explique que ce qui l’avait int\u00e9ress\u00e9 dans la famille Cavrois, c\u2019est son go\u00fbt pour les choses originales, l\u2019enthousiasme pour la vie, et donc de construire la maison en fonction de ces envies familiales. Avec Thomas, nous avons \u00e9t\u00e9 guid\u00e9 par cette formulation pour notre projet.<\/em>” On note avec cette vue rapproch\u00e9e ci-dessous que Maxime Cettier a pris \u00e0 bras le corps le concept de la familiale en imaginant une ouverture de porte accessible aux enfants avec une commande intuitive au pied et un grand logo “PUSH”. Et l’originalit\u00e9 de ce design ext\u00e9rieur provient des deux hublots destin\u00e9s aux passagers arri\u00e8re…<\/p>\n\n\n\n

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Thomas Legget, pour le design int\u00e9rieur, a jou\u00e9 avec ces hublots in\u00e9dits : “ils sont en verre avec une projection d’un \u00e9clairage indirect \u00e0 bord, comme les \u00e9clairages indirects voulus par Mallet-Stevens dans la Villa Cavrois. Ils int\u00e8grent aussi une veilleuse de nuit pour les enfants… <\/em>” Tous deux sont d’accord pour dire que cette ouverture “offre un regard po\u00e9tique vers l’ext\u00e9rieur, comme dans une cabine de bateau o\u00f9 l’on se d\u00e9lecte de la vision de la mer et qui nous plonge dans un univers de voyage. On voulait retranscrire ce sentiment et offrir aux enfants un nouveau regard sur le monde ext\u00e9rieur.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

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Maxime s’est focalis\u00e9 sur le design ext\u00e9rieur en s\u2019inspirant librement des travaux de l’architecte fran\u00e7ais, notamment “en respectant la g\u00e9om\u00e9trie verticale, les balayages horizontaux et les volumes semi-ronds. Je voulais mettre l’accent sur le rang-2 pour que les enfants aient une bonne visibilit\u00e9 vers l’ext\u00e9rieur et voient d\u00e9filer le paysage avec gourmandise. D’o\u00f9 l’id\u00e9e du hublot retravaill\u00e9.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

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Au-del\u00e0 de cette signature forte des hublots lat\u00e9raux, Maxime Cettier – designer ext\u00e9rieur du projet -, a construit “les volumes de la voiture en prenant en compte la forme des demi-cylindres r\u00e9currente dans l’architecture de Mallet-Stevens, que ce soit \u00e0 l’ext\u00e9rieur ou l’int\u00e9rieur de la Villa Cavrois, avec notamment l’espace d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la chemin\u00e9e. J\u2019ai ensuite dessin\u00e9 les volumes en 3D et jou\u00e9 avec eux pour aboutir \u00e0 trois propositions. On a choisi avec Thomas celle o\u00f9 le design s’appuie sur un concept monocorps et monospace pens\u00e9 pour la famille.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

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La teinte de la sellerie des si\u00e8ges rappelle celle des meubles dessin\u00e9s par l’architecte Mallet-Stevens pour la Villa Cavrois.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A bord, les th\u00e8mes architecturaux ou encore ceux des couleurs sont respect\u00e9s \u00e0 la lettre par Thomas Leggett. “La signature ext\u00e9rieure avec ce hublot est tr\u00e8s int\u00e9ressante \u00e0 magnifier \u00e0 l’int\u00e9rieur. J\u2019ai repris les clins d\u2019\u0153il iconiques des monospace et je les ai r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9s d\u2019une mani\u00e8re plus architecturale avec un vrai id\u00e9e de mobilie<\/em>r.” Ci-dessous, on devine que la vitre ronde du hublot re\u00e7oit \u00e0 sa base un espace pour des livres alors que le rangement inf\u00e9rieur prend la forme d’un v\u00e9ritable petit meuble, avec ses portes coulissantes.<\/p>\n\n\n\n

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“On a beaucoup travaill\u00e9 sur la lumi\u00e8re \u00e0 bord, outre celle apport\u00e9e par les deux vitres rondes lat\u00e9rales. Elle ne vient pas directement \u00e9clairer les passagers mais vient d’abord se refl\u00e9ter dans les volumes des m\u00e9daillons de porti\u00e8res. Ces derni\u00e8res reprennent \u00e9galement les formes th\u00e9matiques de la villa Cavrois. Un \u00e9clairage est \u00e9galement pr\u00e9sent dans les petits meubles de rangements pour les enfants.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9videmment, Thomas s’est \u00e9galement focalis\u00e9 sur les si\u00e8ges car “ils sont l’\u00e9l\u00e9ment le plus importants et je les ai con\u00e7us avec des formes arrondies jusqu’en partie sup\u00e9rieure pour que les enfants puissent venir poser leur t\u00eate dessus. Je les ai modifi\u00e9s lorsque Maxime a trouv\u00e9 l’id\u00e9e des hublots lat\u00e9raux afin d’am\u00e9liorer la transition entre l’int\u00e9rieur et l’ext\u00e9rieur.” <\/em>Maxime pr\u00e9cise de son c\u00f4t\u00e9 “qu’on a \u00e9galement maximis\u00e9 l’espace \u00e0 bord gr\u00e2ce \u00e0 un package de base inspir\u00e9 du Renault Sc\u00e9nic E-Tech.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

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Un volant monobranche, \u00e9videmment !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Derni\u00e8re remarque : pourquoi ce projet est-il une Citro\u00ebn ? Le constructeur s’est-il engag\u00e9 aupr\u00e8s des deux designers ? “Non, pas du tout<\/em>” clament-ils. “C\u2019est une choix personnel !<\/em>” Sans doute inspir\u00e9 des voitures familiales… Et pourquoi ne pas avoir pouss\u00e9 le th\u00e8me de l’\u00e9clairage indirect qu’on trouve \u00e0 bord jusque dans les optiques et feux pour le design ext\u00e9rieur, avec une signature lumineuse in\u00e9dite ? Maxime explique “qu’au d\u00e9but de mes recherches, je voulais reprendre la forme en demi-cylindre pour les optiques, mais \u00e7a reste une piste \u00e0 explorer !<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

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Les coffres de rangement sont trait\u00e9s comme de v\u00e9ritables meubles.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cette Citro\u00ebn Cavrois se situerait dans la gamme Citro\u00ebn \u00e0 hauteur de la prochaine C5 Aircross… Mais avec une vision plus joyeuse et plus proche encore de la famille, avec un habitacle qui fait la part belle au rang-2 souvent n\u00e9glig\u00e9. Ces deux jeunes designers, dipl\u00f4m\u00e9s, sont pr\u00eats \u00e0 s’investir sur tous projets automobiles avec leur approche tr\u00e8s singuli\u00e8re . “Allo ? Pierre Leclercq, ici LIGNES\/auto, vous me recevez ?<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

BONUS : l’architecte Robert Mallet-Stevens et la Villa Cavrois<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Pour tous ceux qui aiment se plonger dans les archives, tels des arch\u00e9ologues \u00e0 la recherche d’indices, Robert Mallet-Stevens n’est pas le plus aim\u00e9 : il a effectivement demand\u00e9 \u00e0 ce que ses archives soient d\u00e9truites apr\u00e8s sa mort. Cet architecte n’a cependant pas pu effacer de la m\u00e9moire collective son pass\u00e9 de d\u00e9corateur de cin\u00e9ma pendant les ann\u00e9es folles, et notamment pour le film de Marcel L’Herbier (L’Inhumaine<\/em> en 1923 ci-dessous). Ses d\u00e9cors posent d\u00e9j\u00e0 les fondations de ses architectures futures, car les commandes de villas – parfois appel\u00e9es… ch\u00e2teaux – affluent de la part de personnalit\u00e9s de l’\u00e9poque, comme le couturier Paul Poiret.<\/p>\n\n\n\n

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Robert Mallet-Stevens pose les base de son travail que le site designluminy.com<\/a><\/em> exprime ainsi : “les notions de proportion, d\u2019expression, de jeux de reliefs sont autant de d\u00e9couvertes plastiques qui appartiennent au domaine de la g\u00e9om\u00e9trie, la base m\u00eame de l\u2019architecture, aimait-il \u00e0 dire. Toute son \u0153uvre en est impr\u00e9gn\u00e9e, quel qu\u2019en soit l\u2019\u00e9chelle, des verres \u00e0 liqueur, cubiques, jusqu\u2019\u00e0 ses grandes r\u00e9alisations comme la villa Cavrois ou le palais de la Lumi\u00e8re \u00e0 l\u2019exposition de 1937<\/em>.”<\/p>\n\n\n\n

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Des ann\u00e9es 1920 aux ann\u00e9es 1930, la griffe Mallet-Stevens demeure la m\u00eame, qu’elle s’exprime dans les d\u00e9cors de cin\u00e9ma – en 2<\/strong> ci-dessous- ou dans sa propre rue \u00e0 Paris –en 1<\/strong>– Mais d’o\u00f9 vient son nom ? Du Belge Guillaume Mallet, son p\u00e8re (un expert de l’art) et de sa m\u00e8re, Stevens. Il va m\u00eame jusqu’\u00e0 raccourcir son pr\u00e9nom, passant de Robert \u00e0 “Rob” comme on le voit ci-dessus dans sa signature sur l’un des murs de la rue qui porte son nom dans le 16e arrondissement de Paris.<\/p>\n\n\n\n

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Le vocabulaire architectural de la rue Mallet-Stevens date de 1926-1927. C’est lui qui va se retrouver omnipr\u00e9sent dans les \u0153uvres du fran\u00e7ais, et notamment lorsqu’il est contact\u00e9 par la famille Cavrois pour l’\u00e9tude de la Villa \u00e9ponyme, \u00e0 Croix, \u00e0 quelques kilom\u00e8tres de Lille. L\u2019\u00e9l\u00e9vation de cette villa est trac\u00e9e \u00e0 main lev\u00e9e selon une figure g\u00e9om\u00e9trique – ci-dessous – \u00e0 partir de laquelle la b\u00e2tisse s’\u00e9panouit. Selon designluminy<\/em>, “elle pr\u00e9sente la composition de la fa\u00e7ade Nord qui est construite sur une sym\u00e9trie parfaite dont l\u2019axe se superpose \u00e0 l\u2019axe de la porte. Cette derni\u00e8re dessine un carr\u00e9 parfait alors que la verticale de la tour d\u00e9porte la composition vers l\u2019aile droite, plus courte que la gauche. La sym\u00e9trie g\u00e9n\u00e9rale est rachet\u00e9e par le jeu des terrasses et les deux escaliers lat\u00e9raux sym\u00e9triques sur lesquels s\u2019arr\u00eate le trac\u00e9<\/em>.” Si vous visitez la Villa Cavrois (https:\/\/www.villa-cavrois.fr\/<\/a>) vous ne la regarderez plus du m\u00eame \u0153il…<\/p>\n\n\n\n

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Et si vous la visitez, sans doute d\u00e9couvrirez-vous son incroyable histoire. Cette villa, comme d’autres sign\u00e9es de la main de l\u2019architecte fran\u00e7ais, a connu un destin funeste. C’est une miracul\u00e9e ! Cette b\u00e2tisse extraordinaire a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e puis d\u00e9pouill\u00e9e \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980 puis sauv\u00e9e de justesse apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 prot\u00e9g\u00e9e par les monuments historiques. S’ensuit alors une vaste op\u00e9ration de restauration \u00e0 revivre ici : https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=jsYQYjug6eQ<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Et \u00e9videmment, si vous passez par la Capitale, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 vous rendre dans la rue Mallet-Stevens. Une rue assez courte qui met en avant les principes architecturaux et de g\u00e9om\u00e9trie que l’architecte a suivi tout au long de sa vie. Ci-dessus le b\u00e2timent qui ouvre cette rue : l’h\u00f4tel particulier de Jo\u00ebl Martel de 1927 et photographi\u00e9 cette ann\u00e9e par l’auteur. Pour en savoir plus<\/strong> : https:\/\/www.unjourdeplusaparis.com\/paris-insolite\/rue-mallet-stevens-triomphe-de-la-ligne-droite<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Merci \u00e0 Maxime Cettier et Thomas Leggett pour leur disponibilit\u00e9<\/em> (contact.maximecettier@gmail.com<\/a> et contact.thomasleggett@gmail.com<\/a>)
Pour aller plus loin sur le sujet Mallet-Stevens : <\/strong>http:\/\/www.malletstevens.com\/oeuvre.htm<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n

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Dans cette seconde partie de notre dossier “Architecture et automobile”, nous vous invitons au c\u0153ur de notre passion commune : le design automobile et l\u2019impact qu\u2019une architecture des ann\u00e9es 1930 peut avoir sur la conception d\u2019une Citro\u00ebn familiale pour demain. Voici un lieu embl\u00e9matique, un projet automobile bien pens\u00e9 pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":38609,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38607"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=38607"}],"version-history":[{"count":138,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38607\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38816,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38607\/revisions\/38816"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/38609"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=38607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=38607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=38607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}