{"id":3962,"date":"2018-09-05T14:11:44","date_gmt":"2018-09-05T12:11:44","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=3962"},"modified":"2018-12-22T17:57:42","modified_gmt":"2018-12-22T16:57:42","slug":"electrique-les-constructeurs-sont-ils-sur-la-bonne-voie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=3962","title":{"rendered":"Electrique : les constructeurs sont-ils sur la bonne voie ?"},"content":{"rendered":"

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La machine s’emballe : en moins de cinq ans, le nombre de projets de grands constructeurs (g\u00e9n\u00e9ralistes ou “premiums”) pour concevoir et produire des mod\u00e8les 100% \u00e9lectriques explose. Nous voici arriv\u00e9 \u00e0 l’heure des pr\u00e9sentations \u00a0!<\/p>\n

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Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW (ci-dessus, d\u00e9tail de la prochaine BMW iNEXT) mais aussi PSA ou Renault, sans m\u00eame \u00e9voquer les cor\u00e9ens Kia et Hyundai conjuguent l’\u00e9lectrique au temps pr\u00e9sent. Cette gourmandise soudaine, aliment\u00e9e en partie par l’affaire du dieselgate,<\/em>\u00a0ne va-t-elle pas devenir indigeste pour certains constructeurs ou clients… D’autant que les strat\u00e9gies (commerciales ou industrielles) diff\u00e8rent d’un constructeur \u00e0 l’autre.<\/p>\n

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Mercedes a donc ouvert un nouveau champ des possibles avec son produit in\u00e9dit, le EQC, SUV 100% \u00e9lectrique qui vient se m\u00ealer \u00e0 la bataille sur le march\u00e9 mondial de la voiture \u00e9lectrique, dans le segment des SUV. Il est int\u00e9ressant de rappeler que c’est quand m\u00eame Elon Musk et ses Tesla qui aura \u00e9t\u00e9 l’initiateur de cette mont\u00e9e en puissance du tout \u00e9lectrique. Tesla, et non les g\u00e9ants automobiles. G\u00e9ants qui ont de la m\u00eame fa\u00e7on \u00e9t\u00e9 suiveurs sur le th\u00e8me de la voiture autonome, grill\u00e9s par les premiers tests des voitures Google. Google qui, avec sa filiale Waymo (ci-dessous), produira finalement des syst\u00e8mes pour voitures autonomes… La boucle sera boucl\u00e9e !<\/span><\/p>\n

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Revenons \u00e0 l’\u00e9lectrique : le SUV EQC lance la nouvelle “ligne” EQ du 100% \u00e9lectrique chez Mercedes. EQ, c’est un peu \u00e0 l’image de la ligne DS chez PSA du d\u00e9but des ann\u00e9es 2010 : une gamme dans la gamme qui, ici, se d\u00e9marque par sa cha\u00eene de traction \u00e9lectrique. Et aussi par ses silhouettes sp\u00e9cifiques. Mais pas vraiment novatrices. On peut s’interroger sur le besoin de cr\u00e9er des v\u00e9hicules d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l’\u00e9lectrique tout en les habillant de silhouettes totalement dat\u00e9es et dont le style n’\u00e9voque en rien cette mutation automobile. Une automobile qui, d’apr\u00e8s Gilles Vidal – patron du design Peugeot –\u00a0“est \u00e0 la veille des plus grandes r\u00e9volutions de son histoire.<\/em> \u201d<\/p>\n

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Reconnaissons ici que l’EQC au m\u00eame titre que l’Audi e-tron (voir plus bas) entrent de plain-pied dans un nouvel univers \u00e9lectrique sans que leur design fasse \u00e9tat de cette r\u00e9elle mutation. Ce d\u00e9calage entre la technologie in\u00e9dite et le “style” contemporain confirme sans doute les craintes des constructeurs \u00e0 s’engager dans un monde encore flou et inconnu. Raison pour laquelle les silhouettes restent relativement classiques. Et puis il faut toujours loger une planche de bord, une clim’, des freins, une direction ou les IHM…<\/span><\/p>\n

Il n’en va pas de m\u00eame – \u00e9trangement – pour la strat\u00e9gie industrielle men\u00e9e par certains des g\u00e9ants allemands qui optent pour des sites industriels d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la production de leur nouvelle famille de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Restons avec Mercedes qui d\u00e9die ainsi le site de production fran\u00e7ais de la Smart, \u00e0 Hambach, pour ses futurs mod\u00e8les \u00e9lectriques : la Smart EV bien s\u00fbr mais aussi et surtout, la prochaine silhouette de la famille EQ, la EQA, berline compacte qui sera fabriqu\u00e9e en France.<\/span><\/p>\n

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Le Dr. Dieter Zetsche, re\u00e7u\u00a0ici \u00e0 l’Elys\u00e9e par le Pr\u00e9sident Macron, a annonc\u00e9 vouloir investir 500 millions d’euros sur le site fran\u00e7ais pour confirmer cette future production.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Volkswagen n’est pas en reste. Comme BMW avec sa lign\u00e9e “BMWi”, comme Mercedes avec sa famille “EQ” et comme Audi avec ses mod\u00e8les d\u00e9di\u00e9s “e-tron”, le g\u00e9ant allemand a construit de toutes pi\u00e8ces une nouvelle gamme dans sa gamme : “I.D.”. Quatre mod\u00e8les ont d’ores et d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9s : la berline compacte I.D., le SUV I.D. Crozz, le monospace vintage<\/em>\u00a0 I.D.Buzz et la grande berline I.D.Vizzion.<\/p>\n

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C’est la premi\u00e8re cit\u00e9e, une berline au gabarit de Golf (ci-dessous) qui sera produite d\u00e8s l’ann\u00e9e prochaine dans l’usine de Zwickau, un site industriel d\u00e9di\u00e9 aux productions 100% \u00e9lectriques de Volkswagen sur la plateforme MEB. Le constructeur a annonc\u00e9 qu’\u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 2020, l’usine ne fabriquera que des mod\u00e8les \u00e9lectriques<\/strong> au rythme annuel de 330.000 unit\u00e9s au-del\u00e0 de 2020<\/strong>… \u00c9norme pari que d’imaginer une usine produisant exclusivement des mod\u00e8les \u00e9lectriques.<\/p>\n

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Si la berline compacte I.D. ne s’\u00e9loigne pas trop du design du concept-car ci-dessus, elle pourrait \u00eatre l’une des premi\u00e8res compactes 100% \u00e9lectriques a opter pour un design typ\u00e9. Mais c’est \u00e0 bord que l’I.D. devrait faire la diff\u00e9rence avec sa future s\u0153ur “thermique” Golf 8 puisqu’elle offrira l’habitabilit\u00e9 d’une Passat en seulement 4,10 m de longueur. Le Dr. Herbert Diess, alors au comit\u00e9 de direction, a confirm\u00e9 en d\u00e9but d’ann\u00e9e que 1500 I.D. et I.D.Crozz seront produites QUOTIDIENNEMENT \u00e0 partir de 2019<\/strong>. Et il a m\u00eame indiqu\u00e9 le prix de la Box-recharge murale “accessible \u00e0 tous pour 300 euros.<\/em>”<\/p>\n

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Volkswagen est m\u00eame all\u00e9 plus loin en confirmant que la plateforme MEB sur laquelle reposeront donc les premi\u00e8res VW 100% \u00e9lectriques a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour recevoir d’autres silhouettes : “nous avons l’intention d’utiliser cette plateforme pour 27 mod\u00e8les<\/strong> (!) de quatre de nos marques. La Chine sera la base de volume pour cette architecture \u00e9lectrique\u00a0<\/em> (ce qui impose notamment d’avoir des SUV dans cette offre, NDA) et nous avons fait \u00e9voluer nos partenariats d\u00e8s novembre 2017 avec nos co-entreprises chinoises dans cette optique.”
\n<\/em>Parmi ces 27 mod\u00e8les, il y aura donc la nouvelle Audi e-tron (ci-dessous), un SUV 100% \u00e9lectrique \u00e0 un prix d’appel de 80 000 euros qui viendra donc en concurrence directe avec la Mercedes EQC. Si Mercedes a coup\u00e9 l’herbe sous le pied de son concurrent c\u00f4t\u00e9 pr\u00e9sentation officielle, Audi a d’ores et d\u00e9j\u00e0 d\u00e9marr\u00e9 la production de son mod\u00e8le (ci-dessous) dans l’usine belge de Forest (elle produisait l’Audi A1) qui sera d\u00e9di\u00e9e au moins jusqu’en 2025 \u00e0 la production de l’e-tron et de ses batteries.<\/p>\n

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Peter Kessler du comit\u00e9 de direction d’Audi (\u00e0 droite) pose devant l’un des premiers exemplaires de l’e-tron qui sera d\u00e9voil\u00e9 le 17 septembre. A gauche, Patrick Danau, directeur de l’usine bruxelloise d’Audi.<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Comme on peut le deviner ci-dessus, le design de l’Audi e-tron reprend lui aussi les fondamentaux d’un SUV “thermique”. Audi a tent\u00e9 de biaiser en proposant un gabarit qui le situe entre Q5 et Q7 afin de ne pas trop se marcher sur les pieds. Volkswagen, Mercedes, Audi : tous programment un SUV 100% \u00e9lectrique dans leur offre \u00e0 tr\u00e8s court terme.
\nBMW ne pouvait rester en dehors de cette bataille d’\u00e9lectrons. Apr\u00e8s avoir r\u00e9v\u00e9l\u00e9 la vision \u00e9lectrique de son X3 au printemps dernier, BMW va passer la vitesse sup\u00e9rieure en d\u00e9voilant d\u00e8s ce dimanche 9 septembre son concept-car iNEXT. Il “encapsule” toutes les technologies de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, de connectivit\u00e9 et de conduite autonome sous la robe d’un… SUV dont on aper\u00e7oit la calandre \u00e0 peine pr\u00e9tentieuse (!) sur le teaser ci-dessous.<\/p>\n

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“Le projet iNEXT est notre vision pour le futur automobile. Il profitera \u00e0 toute l’entreprise et \u00e0 toutes nos marques. Pour la premi\u00e8re fois, nous combinons toutes les technologies cl\u00e9s de la mobilit\u00e9 future dans un seul v\u00e9hicule.<\/strong> L’iNEXT est enti\u00e8rement \u00e9lectrique, enti\u00e8rement connect\u00e9 et offre \u00e9galement une conduite hautement automatis\u00e9e. Aujourd’hui, nous avons donn\u00e9 \u00e0 nos actionnaires un premier aper\u00e7u du design de la BMW iNEXT. Plus tard cette ann\u00e9e, nous pr\u00e9senterons le BMW iNEXT comme v\u00e9hicule de notre vision du futur automobile. “<\/em> Voici comment parlait Harald Kr\u00fcger de la direction BMW le 17 mai dernier.<\/p>\n

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iNEXT sera d\u00e9voil\u00e9 du\u00a09 au 14 septembre, dans quatre pays diff\u00e9rents, sur trois continents et voyagera \u00e0 bord d’un Boeing 777 Cargo de la Lufthansa.\u00a0Munich, New-York, San Francisco et P\u00e9kin : voil\u00e0 le voyage qu’effectuera le concept-car en 5 jours !<\/p>\n

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Terminons avec la vision fran\u00e7aise de l’\u00e9lectrique. Elle diff\u00e8re de celles que nous voyons de voir<\/strong>. Principalement par la taille des mod\u00e8les concern\u00e9s : Renault Zoe, future Peugeot 208 (ci-dessous) ou encore prochaine DS3 Crossback visent \u00e0 donner la possibilit\u00e9 au plus grand nombre d’acc\u00e9der \u00e0 la voiture \u00e9lectrique gr\u00e2ce \u00e0 des offres situ\u00e9es dans le segment “B” des petites berlines urbaines et compactes.<\/p>\n

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\nD\u00e9couvrez la future Peugeot 208 sur le site Carscoop<\/em> :\u00a0https:\/\/www.carscoops.com\/2018\/09\/2019-peugeot-208-gti-spied-stylish-new-design\/<\/a><\/p>\n

Le groupe PSA ne d\u00e9diera pas de “ligne” ou “marque” \u00e0 l’\u00e9lectrification de ses mod\u00e8les. Ses futures \u00e9lectriques seront ainsi d\u00e9riv\u00e9es directement des mod\u00e8les thermiques. Pour autant, les mod\u00e8les \u00e9lectriques du groupe PSA b\u00e9n\u00e9ficieront d’une nouvelle plateforme capable de recevoir au choix une cha\u00eene de traction thermique ou \u00e9lectrique. Les avantages sont nombreux, \u00e0 commencer par celui octroyant les m\u00eames prestations de coffre ou d’habitabilit\u00e9 que sur une variante thermique.<\/p>\n

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Second avantage, la possibilit\u00e9 d’introduire cette plateforme, et donc les nombreuses silhouettes allant avec (voir ci-dessous celle de la DS3 Crossback), dans un plus grand nombre d’usines. Aucun site du groupe PSA ne sera ainsi d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la production exclusive de mod\u00e8les \u00e9lectrique.<\/p>\n

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C’est une sacr\u00e9e s\u00e9curit\u00e9 en cas de ‘retard \u00e0 l’allumage’ du march\u00e9 du tout \u00e9lectrique. Dans le cas inverse, il faudra revoir cette strat\u00e9gie plut\u00f4t maligne \u00e0 moyen terme…<\/strong><\/p>\n

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La machine s’emballe : en moins de cinq ans, le nombre de projets de grands constructeurs (g\u00e9n\u00e9ralistes ou “premiums”) pour concevoir et produire des mod\u00e8les 100% \u00e9lectriques explose. Nous voici arriv\u00e9 \u00e0 l’heure des pr\u00e9sentations \u00a0! Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW (ci-dessus, d\u00e9tail de la prochaine BMW iNEXT) mais aussi PSA […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3965,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3962"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3962"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3962\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3991,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3962\/revisions\/3991"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3965"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}