{"id":40137,"date":"2025-05-10T07:49:10","date_gmt":"2025-05-10T05:49:10","guid":{"rendered":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=40137"},"modified":"2025-05-10T07:57:59","modified_gmt":"2025-05-10T05:57:59","slug":"non-la390-nest-pas-le-premier-crossover-alpine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=40137","title":{"rendered":"Non, l’A390 n’est pas le premier crossover Alpine !"},"content":{"rendered":"
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Ce sujet s’adresse aux amoureux de la marque Alpine qui doutent. Ou ceux qui hurlent aux loups de voir d\u00e9barquer Alpine dans l’univers du crossover <\/em>avec la toute prochaine A390 qui sera d\u00e9voil\u00e9e le mardi 27 mai. Les lignes et photos qui suivent vont tenter de les convaincre qu’il y a beaucoup de traces de crossover<\/em> dans l’ADN de la marque sportive, n\u00e9e du travail acharn\u00e9 de Jean R\u00e9d\u00e9l\u00e9 ! La preuve en images.<\/p>\n\n\n\n

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Le mardi 27 mai prochain, le voile va se lever officiellement sur la premi\u00e8re Alpine 5 portes, 5 places, 100% \u00e9lectrique qui revendique d\u00e9j\u00e0 un plaisir de conduite aussi intense qu’au volant de l’A110. Un \u00e9v\u00e9nement dans l’histoire automobile fran\u00e7aise. Cette Alpine, c’est l’A390 – ci-dessous – et, ironie de l’histoire, elle arrive exactement 30 ans apr\u00e8s la mort de la marque, voulue par le pr\u00e9sident Renault de l’\u00e9poque, Louis Schweitzer. C’est un sacr\u00e9 pied de nez, et cette A390 est un projet que l’on n’imaginait m\u00eame pas lorsque la marque, tel un Phoenix, a fait son retour sur le march\u00e9 en 2017.<\/p>\n\n\n\n

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Que l’on n’imaginait pas ? Vraiment ? Pas s\u00fbr… Il est vrai que la renaissance d’Alpine d\u00e9sir\u00e9e par Carlos Tavares alors qu’il \u0153uvrait encore avec un losange sur le c\u0153ur (!) n’a pas \u00e9t\u00e9 des plus simples. Si certains n’acceptent pas la simple id\u00e9e d’une Alpine 5 portes typ\u00e9e crossover, <\/em>qu’en aurait-il \u00e9t\u00e9 s’ils avaient d\u00e9couvert la nouvelle Alpine A110 \u00e0… moteur avant (ci-dessous, le projet W19). Car, oui, l’Alpine A110 actuelle aurait pu devenir une berlinette \u00e0 moteur avant. Impensable ? Non, puisqu’une maquette et des \u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es sur la base de… la Nissan Z. Alliance et co\u00fbts maitris\u00e9s semblaient orienter le projet de la future berlinette vers cette architecture.<\/p>\n\n\n\n

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Axel Breun et Thierry M\u00e9troz (alors chez Renault) devant la maquette pleine de la future A110 bas\u00e9e sur la plateforme \u00e0 moteur avant de la Nissan Z. Le projet date de 2007.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cette proposition aurait donc pu achever d\u00e9finitivement les passionn\u00e9s de la marque, m\u00eame s’il faut reconnaitre que les designers avaient r\u00e9ussi le tour de force de respecter l’esprit berlinette… sur une base technique pourtant inconcevable. Si la maquette ci-dessus prouve que l’\u00e9tude n’en est qu’\u00e0 ses d\u00e9buts, notamment avec des jantes qui ne sont que des impressions “papier”, celle ci-dessous d\u00e9voile le projet W19 au c\u0153ur m\u00eame du centre de design \u00e0 Guyancourt, avec cette fois une maquette plus aboutie et visiblement semi-creuse. On rel\u00e8ve quand m\u00eame que le capot arri\u00e8re (qui n’abrite pas le moteur mais vos valises) est flanqu\u00e9 d’un \u00e9norme losange Renault. Si l\u2019esprit Alpine semble y \u00eatre, la marque en elle-m\u00eame est tout bonnement absente.<\/p>\n\n\n\n

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En coulisse, la renaissance d’Alpine n’est pas un long fleuve tranquille. Le projet ne tient pas la route. L’orientation est donn\u00e9e vers l’architecture \u00e0 moteur arri\u00e8re respectueuse de l’ADN A110. Ouf ! Mais tout n’est pas gagn\u00e9 pour autant, car au sein du groupe Renault, il existe une entit\u00e9 Renault-Sport qui semble (logiquement ?) prioritaire et travaille au d\u00e9but des ann\u00e9es 2010 sur un projet li\u00e9, de pr\u00e8s ou de loin selon dans quel d\u00e9partement on se place, \u00e0 l’esprit Alpine.<\/p>\n\n\n\n

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En 2014 effectivement, soit cinq ans avant la r\u00e9v\u00e9lation de la nouvelle Alpine A110 cette fois dot\u00e9e de son architecture \u00e0 moteur arri\u00e8re, Renault envisageait de pr\u00e9senter le programme E EA, ex-RS1 (ci-dessus) au salon de Gen\u00e8ve. Ce roadster deux places \u00e9tait donc une Renault et plus exactement, une Renault-Sport sens\u00e9e renouveler l’esprit du Spider Renault-Sport n\u00e9 presque dix ans plus t\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n

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Comme on le d\u00e9couvre avec le document in\u00e9dit ci-dessus, la p\u00e9riode fourmille de projets aptes \u00e0 relancer l’esprit Alpine, mais pas vraiment la marque, puisque le logo Renault-Sport pr\u00e9vaut. Il faudra attendre le plan Renaulution<\/em> de Luca de Meo de 2021 pour cette relance inesp\u00e9r\u00e9e. A l’\u00e9poque du tableau ci-dessus, le concept-car Alpine qui c\u00e9l\u00e8bre les 50 ans de l’A110 est concomitant \u00e0 l’\u00e9tude du fameux roadster E EA, ex-RS1. Tout ceci alors que la premi\u00e8re berline sign\u00e9e de la nouvelle \u00e9quipe dirig\u00e9e par Laurens van den Acker doit \u00eatre r\u00e9v\u00e9l\u00e9e en 2012 : la Clio connue sous le nom de code B98. Nous sommes en amont de l’ann\u00e9e 2012 et encore tr\u00e8s loin de la d\u00e9finition de la nouvelle A110 de 2017 ci-dessous, connue sous le code AS1… Il se sera ainsi pass\u00e9 dix ans entre le projet W19 et la pr\u00e9sentation de l’A110.<\/p>\n\n\n\n

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Vous argumenterez avec une certaine logique que tout ceci n’a rien \u00e0 voir avec l’univers du crossover<\/em>. D\u00e9trompez-vous ! L’arriv\u00e9e de Laurens van den Acker \u00e0 la t\u00eate du design Renault en 2010 est l’occasion de d\u00e9couvrir sa strat\u00e9gie de lancement de six concept-cars (la fameuse marguerite) autour de six \u00e9tapes de la vie, de l’amour jusqu’au travail en passant par les loisirs. Et parmi ces concepts, le deuxi\u00e8me s’oriente vers un SUV dynamique qui prendra le nom de Captur d\u00e9voil\u00e9 en 2011 \u00e0 Gen\u00e8ve.<\/p>\n\n\n\n

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Julio Lozano, le designer ext\u00e9rieur de ce concept-car (dessins ci-dessus) expliquait alors que \u00ab pour dessiner Captur, je suis parti de l\u2019image d\u2019un sprinter dans les starting\u00adblocks, avec ses muscles tendus, et la puissance d\u00e9gag\u00e9e lorsqu\u2019il s\u2019\u00e9lance \u00bb<\/em> Sportif, le concept-car connu sous le code ZH25 l\u2019est assur\u00e9ment avec son bloc de 1.6 l dop\u00e9 par deux turbos et d\u00e9veloppant 160 ch et son style est muscl\u00e9 ! Ce qui fera dire plus tard \u00e0 Axel Breun, \u00ab qu\u2019il aurait \u00e9t\u00e9 une super-Alpine SUV ! \u00bb<\/em> Et voil\u00e0, nous y sommes : l’esprit crossover<\/em> Alpine transpire dans cette Renault laboratoire… La preuve ci-dessous avec ce dessin d’\u00e9tude du concept-car flanqu\u00e9 non pas d’un losange mais bien du nom Alpine. En 2011, tout ceci reste un tantinet brouillon, car entre Renault, Renault-Sport et Alpine, le choix radical n’est pas encore op\u00e9r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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La situation est d’autant plus complexe que Renault Sport ne se prive pas d’\u00e9tudier toutes sortes de concepts exprimant \u00e0 la fois le dynamisme, l’audace et… l’esprit crossover<\/em>. Ainsi, six ans avant la pr\u00e9sentation du Captur, badg\u00e9 Renault et non Alpine, Renault-Sport travaillait sur le projet W16 d’un coup\u00e9 sportif 4 places \u00e0 moteur central (!), au caract\u00e8re SUV totalement assum\u00e9, ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n

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Ce coup\u00e9 in\u00e9dit \u00e0 l’architecture audacieuse r\u00e9v\u00e9l\u00e9e dans ce document in\u00e9dit ci-dessous offrait des proportions surprenantes. Certes, les deux places arri\u00e8re \u00e9taient contraintes entre les deux occupants avant et le groupe propulseur dans leur dos, mais elles \u00e9taient bien pr\u00e9sentes. La longueur de 4,19 m \u00e9tait extr\u00eamement compacte et visiblement, le pavillon \u00e9tait constitu\u00e9 d’une toile s’ouvrant sur pratiquement toute la longueur pour offrir encore plus de sensations. <\/p>\n\n\n\n

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Son cahier des charges \u00e9tait extr\u00eamement ambitieux et anticipait surtout le d\u00e9veloppement futur du SUV sur le segment des compactes sportives. Ainsi, le W16 est une 2+2 places, son moteur est en position centrale arri\u00e8re et son style use des codes du SUV. Dix ans avant la d\u00e9ferlante de ce type de silhouette, Renault tient un joli concept. Dans l\u2019\u00e9dition sp\u00e9ciale de la revue de \u00ab l\u2019Alpine Renault Club Pays Bas \u00bb <\/em>(n\u00b092, alpinerenault.nl), Axel Breun dit de ce projet qu\u2019il \u00ab est comme une petite Porsche Macan avec un capot tr\u00e8s court. J\u2019ai d\u00e9j\u00e0 travaill\u00e9 sur une Alpine SUV en 1989 avec un pare-brise panoramique qui en disait long sur mon amour pour la Stratos. La maquette du projet W16 est encore sur mon bureau, toujours attractive ! \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Le th\u00e8me du crossover<\/em> est entr\u00e9 avec fracas dans les projets de Renault-Sport. Mais il n’est pas encore question d’Alpine… Pour cette derni\u00e8re, c’est d’abord la renaissance du mod\u00e8le mythique de la berlinette en 2017. Ce fut donc, c\u00f4t\u00e9 design, sous la gouvernance de Laurens van den Acker. \u00ab C\u2019est pour moi une belle r\u00e9ussite, une sorte de symbole ! Franchement, je n\u2019aurais jamais imagin\u00e9 faire une Alpine quand je suis arriv\u00e9, c\u2019est un vrai bonus. \u00bb <\/em>La restructuration de 2014 permit \u00e0 Antony Villain de prendre en charge le design de la Berlinette de 2017, annonc\u00e9e par l\u2019\u00e9quipe d\u2019Axel Breun avec l\u2019A110-50 de 2012. Le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Renault, \u00e0 l\u2019\u00e9poque Carlos Tavares, la pilota \u00e0 Monaco !<\/p>\n\n\n\n

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On pouvait d\u00e9sormais \u00e9voquer Alpine sans que les dents ne grincent en interne. Mais il y eut quand m\u00eame quelques craintes la m\u00eame ann\u00e9e lorsque le concept-car de la premi\u00e8re marguerite – D\u00e9Zir -, fut esquiss\u00e9 avec certains croquis officieux portant le logo Alpine ! \u00ab On ne va quand m\u00eame pas braquer l\u2019entreprise ! \u00bb<\/em> sugg\u00e9ra Laurens van den Acker \u00e0 son responsable des concepts, Axel Breun. Ce dernier renon\u00e7a donc \u00e0 l\u2019id\u00e9e de peindre le concept D\u00e9Zir en bleu Alpine !<\/p>\n\n\n\n

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Lorsque la nouvelle A110 est enfin r\u00e9v\u00e9l\u00e9e pour une commercialisation en 2018, l’\u00e9quipe Alpine n’a pas l’intention de ranger ses tablettes graphiques. Elle imagine d\u00e9j\u00e0 un concept architectural d’une version SUV de l’A110, avec les codes stylistiques de la berlinette mais dot\u00e9e une architecture rehauss\u00e9e et surtout, avec quatre (ou cinq ?) places et quatre (ou cinq ?) portes. Alpine songe donc tr\u00e8s s\u00e9rieusement \u00e0 la fin des ann\u00e9es 2010 \u00e0 une silhouette compl\u00e9mentaire au programme AS1 : le crossover<\/em> d\u00e9voil\u00e9 ci-dessous, une sorte d’A390 avant l’heure.<\/p>\n\n\n\n

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Voici la maquette \u00e9chelle r\u00e9duite d’un crossover Alpine con\u00e7u sur le th\u00e8me esth\u00e9tique de l’A110 au moment du lancement de l’actuelle berlinette. L’A390 se d\u00e9voilait en filigrane !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cette ambition de porter l’A110 vers d’autres terrains de jeu s’exprime m\u00eame au travers un mod\u00e8le sp\u00e9cifique et unique, l’A110 SportX (ci-dessous) r\u00e9v\u00e9l\u00e9e au Festival International Automobile 2020. Sa carrosserie est \u00e9largie de 8cm et sa garde au sol de 60 cm. Inspir\u00e9e des A110 qui d\u00e9fiaient la concurrence sur les rallyes enneig\u00e9s, la SportX relance l’id\u00e9e d’une silhouette crossover<\/em>. Mais en janvier 2020, le groupe Renault n’est pas dans ce que l’on peut appeler une grande forme. Les suites de l’arrestation de Carlos Ghosn au Japon en novembre 2018 ont secou\u00e9 l’Alliance et le groupe Renault est \u00e0 la recherche du Messie pour prendre les r\u00eanes de l\u2019entreprise.<\/p>\n\n\n\n

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Paradoxalement, c’est gr\u00e2ce \u00e0 l’arrestation de celui qui ne s’est pas oppos\u00e9 \u00e0 la relance du mod\u00e8le A110 de 2017 qu’Alpine va voir son destin chavirer ! Le 1er juillet 2020, Luca de Meo remplace Ghosn et acc\u00e8de au poste de directeur g\u00e9n\u00e9ral de Renault Group. Il jette les bases de son premier plan de restructuration : Renaulution<\/em>. Il sera pr\u00e9sent\u00e9 en janvier 2021 avec plusieurs annonces chocs. Renault va produire une R5 \u00e9lectrique, Dacia va voir plus grand avec le Bigster et le groupe reposera d\u00e9sormais sur quatre entit\u00e9s : Renault, Dacia, Mobilize et… Alpine. La stup\u00e9faction des fid\u00e8les de Renault-Sport est \u00e0 la hauteur de l’\u00e9v\u00e9nement. Le label “RS” est englouti dans cette r\u00e9volution et Alpine remplace Renault en F1… Place \u00e0 Alpine qui va m\u00eame s\u2019immiscer dans la gamme Renault en finition “Esprit Alpine”. Clap de fin pour Gordini et Renault-Sport.<\/p>\n\n\n\n

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Alpine devient une marque \u00e0 part enti\u00e8re, au m\u00eame titre que Renault ou Dacia. Mieux, le plan expose d\u00e9j\u00e0 les ambitions d’une gamme 100% \u00e9lectrique avec dans un premier temps trois mod\u00e8les, dont un crossover<\/em>, l’A390 que l’on va d\u00e9couvrir \u00e0 la fin de ce mois. C’est le Dream Garage<\/em>. Depuis, il a compt\u00e9 jusqu’\u00e0 sept voitures. Pour l\u2019heure, les six mod\u00e8les officiels ci-dessus sont les deux A110 \u00e9lectriques (berlinette et roadster), la version 2+2 A310, l’A290 sur base R5, le crossover<\/em> A390 et un crossover <\/em>plus ambitieux en taille, l’A490 (ou A590 ?) Ce dernier pourrait viser le march\u00e9 am\u00e9ricain en plus des march\u00e9s asiatiques, mais le contexte g\u00e9opolitique \u00e9voluant de jour en jour, il faut patienter pour confirmer ce type d\u2019information.<\/p>\n\n\n\n

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Pour ces mod\u00e8les sportifs A110, A110 roadster et A310, Alpine a con\u00e7u sa propre plateforme APP qui aurait depuis \u00e9volu\u00e9 vers un concept multi-\u00e9nergie. La collaboration avec Lotus qui avait \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9e au d\u00e9but du programme Renaulution ayant cess\u00e9, la plateforme sera donc une 100% Alpine. Pour rentabiliser au mieux cette plateforme, le plan produit accueillerait un septi\u00e8me produit sur cette base plut\u00f4t que sur celle d’une plateforme Renault (comme pour les A290 et A390).<\/p>\n\n\n\n

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BONUS : ces deux projets de SUV n\u00e9s Alpine dans les ann\u00e9es 1970-1980<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le VVA pour V\u00e9hicule Vert Alpine a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 au c\u0153ur des ann\u00e9es 1970 et dessin\u00e9 par Michel Jardin. Ce designer qui fut ensuite le responsable des concept-cars Renault jusqu’en 2006 imagine un concurrent du Matra Simca Rancho produit dans l’usine de Romorantin et bas\u00e9 sur une plateforme de Simca 1100 fourgonnette. Le VVA va permettre notamment des \u00e9tudes d\u2019implantation des si\u00e8ges \u00e0 bord qui vont b\u00e9n\u00e9ficier par la suite au projet de l’Espace de 1984. Rien ne se perd…<\/p>\n\n\n\n

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Mais l’accord commercial sign\u00e9 entre Renault et AMC le 31 avril 1978 met \u00e0 mal le projet VVA qui devait \u00eatre produit \u00e0 Dieppe. Cet accord pr\u00e9voit, outre la vente de la R5 “Le Car” et la fabrication de mod\u00e8les Renault en Am\u00e9rique, la vente de mod\u00e8les Jeep en Europe. Le VVA deviendrait alors un concurrent interne peu souhaitable… Qu’\u00e0 cela ne tienne, le projet est transform\u00e9 en VGR, pour V\u00e9hicule de Grande Randonn\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Plusieurs collaborateurs en interne ou en externe \u00e0 Renault vont \u0153uvrer sur ce programme, comme Marcello Gandini (ci-dessus avec un int\u00e9rieur r\u00e9alis\u00e9 par Mario Bellini) ou encore Piero Stroppa ci-dessous. Le VGR a remplac\u00e9 le programme VVA au passage de la d\u00e9cennie 1970 \u00e0 celle de 1980. Avec des propositions encore plus proches de celles de Jeep, il ne fallait pas esp\u00e9rer que ces ex-programmes “V\u00e9hicule Alpine Vert” voient le jour. Mais avec sa prochaine A390, et plus de 40 ans apr\u00e8s, Alpine tient enfin son crossover<\/em> !<\/p>\n\n\n\n

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BONUS VISUEL<\/strong>
Confrontation des signatures lumineuses<\/strong>
de la prochaine Alpine A390 et de l’Alpine Alpenglow.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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A suivre \u00e0 partir du 27 mai prochain…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ce sujet s’adresse aux amoureux de la marque Alpine qui doutent. Ou ceux qui hurlent aux loups de voir d\u00e9barquer Alpine dans l’univers du crossover avec la toute prochaine A390 qui sera d\u00e9voil\u00e9e le mardi 27 mai. Les lignes et photos qui suivent vont tenter de les convaincre qu’il y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40138,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40137"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=40137"}],"version-history":[{"count":132,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40137\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40497,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40137\/revisions\/40497"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/40138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=40137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=40137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=40137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}