{"id":4071,"date":"2019-02-14T11:00:18","date_gmt":"2019-02-14T10:00:18","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=4071"},"modified":"2019-02-16T08:31:10","modified_gmt":"2019-02-16T07:31:10","slug":"le-patron-du-design-volkswagen-nous-explique-les-defis-du-design-de-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=4071","title":{"rendered":"Le patron du design Volkswagen nous explique les d\u00e9fis du design de 2025"},"content":{"rendered":"

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Klaus Bischoff, patron de Volkswagen Design revient sur les d\u00e9fis pos\u00e9s par la mutation de la mobilit\u00e9. Et revient \u00e9videmment sur le fondamental du style de la Golf\u00a0: son pilier \u00ab\u00a0C\u00a0\u00bb\u00a0!\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Les designers imaginent aujourd’hui les produits de 2023 – 2025 et doivent donc \u00eatre plut\u00f4t avant-gardistes. Pouvez-vous nous dire deux mots de cette d\u00e9marche ?!
\n<\/strong>\u00ab\u00a0Ce n’est pas aussi difficile qu’on pourrait l’imaginer. D\u00e8s que je pousse les portes du centre de design, j’entre dans le futur, en quelque sorte. Notre environnement de travail a environ quatre ans d’avance sur ce qui se passe \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur pour nos clients. Une grande partie du travail d’un designer consiste donc \u00e0 comprendre le changement continu de notre soci\u00e9t\u00e9. Nos travaux semblent utopiques au d\u00e9but et puis ils se transforment lentement en r\u00e9alit\u00e9 \u00e0 travers les premi\u00e8res esquisses et beaucoup de travail.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Concr\u00e8tement, \u00e0 quoi ressemble ce processus de recherches ?<\/strong>
\n\u00ab\u00a0Tout d\u2019abord, il s\u2019agit d’un travail d’\u00e9quipe. Nous esquissons des sc\u00e9narios futuristes en nous appuyant sur des travaux d\u2019avant-phase et par le biais de dialogues, parfois intenses. C’est comme un jeu de ping-pong. L\u2019imagination ne doit pas avoir de limite pour vous int\u00e9grer au mieux dans ces sc\u00e9narios. Un bon exemple est le monde de la conduite autonome, comme nous l’avons interpr\u00e9t\u00e9 avec notre concept I.D. Vizzion. Le conducteur n\u2019aura rien \u00e0 faire \u00e0 bord car il n\u2019y a plus de volant, plus de p\u00e9dales, plus d\u2019affichage. Les visuels de l\u2019instrumentation pour les diff\u00e9rentes alertes ou informations n’apparaissent que lorsqu’ils sont n\u00e9cessaires. C\u2019est une approche vraiment radicale dans laquelle il est n\u00e9 pessaire de s’immerger d\u00e8s aujourd’hui.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La mutation automobile va-t-elle tuer l\u2019essence m\u00eame du dessin (et du dessein) du designer\u00a0?<\/strong>
\n\u00ab\u00a0En aucune fa\u00e7on. Le monde num\u00e9rique a acquis une importance consid\u00e9rable. Nous sommes \u00e0 l’aube d’un nouvel \u00e2ge de mobilit\u00e9 dans lequel la technologie num\u00e9rique joue un r\u00f4le important. On pourrait certainement comparer la mutation automobile \u00e0 venir \u00e0 l’invention du smartphone.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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La mobilit\u00e9 de demain s\u2019appuie sur la connectivit\u00e9, la motorisation \u00e9lectrique et la conduite autonome. Quelle place le design peut-il prendre dans ce contexte ?<\/strong>
\n\u00ab\u00a0Le design agit comme un interpr\u00e8te, plus encore que la technologie. Quoi que je regarde, c’est toujours du design. Je regarde un \u00e9cran, mais il y a une technologie incroyablement complexe \u00e0 l’\u0153uvre derri\u00e8re cet \u00e9cran et cette technologie est tellement abstraite que la plupart des gens ne peuvent pas la comprendre. Nous sommes appel\u00e9s \u00e0 traduire ce nouveau monde technologique en simplicit\u00e9, clart\u00e9 et beaut\u00e9.\u00a0Il est vrai que le changement est beaucoup plus marqu\u00e9 qu\u2019au cours de toutes les d\u00e9cennies pr\u00e9c\u00e9dentes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le design automobile a donc de moins en moins \u00e0 voir avec le seul dessin d\u2019une carrosserie\u00a0?
\n<\/strong>\u00ab\u00a0L’esth\u00e9tique g\u00e9n\u00e9rale du design reste importante, mais de nombreux autres th\u00e8mes y ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s. Chez VW, nous devons nous habituer \u00e0 un nouveau terme : \u00ab extraterrestre \u00bb!<\/p>\n

Que voulez-vous dire exactement ?
\n<\/strong>\u00ab\u00a0Nous entendons par l\u00e0 la mani\u00e8re dont les v\u00e9hicules communiqueront entre eux et avec les autres conducteurs \u00e0 l\u2019avenir. Les voitures autonomes doivent interagir avec les pi\u00e9tons et les autres usagers de la route. La t\u00e2che est donc de cr\u00e9er un dialogue amical et sans ambigu\u00eft\u00e9 entre la machine et son environnement. Par exemple, quand une voiture c\u00e8de le passage \u00e0 un pi\u00e9ton, elle utilise la lumi\u00e8re LED pour projeter un passage clout\u00e9 sur la route (voir ci-dessous). Un langage commun doit \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9 et approuv\u00e9 pour cela, mais chaque fabricant concevra ses propres \u00e9l\u00e9ments. Et le simple fait que l’on ma\u00eetrise ces nouvelles technologies sera d’une importance capitale.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Les villes ne veulent plus d\u2019automobiles. Comment doit r\u00e9agir le patron du design dans ce contexte ?
\n<\/strong>\u00ab\u00a0L’une des t\u00e2ches principales du design est de trouver des r\u00e9ponses solides \u00e0 de telles questions. Un fort besoin de mobilit\u00e9 individuelle demeure. Nous devons donc trouver des solutions pour augmenter l’acceptation de la voiture dans les zones urbaines. Volkswagen revient \u00e0 la simplicit\u00e9 et \u00e0 la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 dans son nouveau design. Avec notre credo \u00ab la forme suit la libert\u00e9 \u00bb<\/em>, nous nous sommes fix\u00e9s comme objectif d’utiliser la libert\u00e9 r\u00e9sultant de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, de la connectivit\u00e9 et de la conduite autonome pour d\u00e9velopper de nouveaux concepts de v\u00e9hicules innovants. Dans le pass\u00e9, les designers \u00e9taient comme des tailleurs dont la t\u00e2che \u00e9tait de cr\u00e9er de beaux v\u00eatements pour habiller la technologie disponible. Notre domaine de travail est d\u00e9sormais orient\u00e9 vers le design en tant que tel. Nous concevons \u00e9galement de nouvelles solutions de mobilit\u00e9 et participons beaucoup plus \u00e0 leur mise en \u0153uvre qu’auparavant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

D\u00e8s lors, quel est le r\u00f4le de la famille I.D d\u00e9di\u00e9e \u00e0 cette mutation de la mobilit\u00e9 \u00a0?
\n<\/strong>\u00ab\u00a0La famille I. D. (ci-dessous) n\u2019est rien d\u2019autre que l\u2019expression d\u2019une nouvelle \u00e8re pour Volkswagen. Cela ne signifie toutefois pas que nous abandonnerons nos valeurs et nos fondamentaux. Avec la Coccinelle, Volkswagen a assur\u00e9 nagu\u00e8re la mobilit\u00e9 d’un large \u00e9ventail de la population. La Golf des ann\u00e9es 1970 a ajout\u00e9 les valeurs de fonctionnalit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9, qui ont ensuite conduit \u00e0 la transcendance du design. L’objectif est que la famille I.D. devienne la troisi\u00e8me phase de l’invention de la marque apr\u00e8s la Coccinelle et la Golf. Elle est \u00e0 la base n\u00e9e d\u2019une profonde mutation de la technologie, mais le d\u00e9fi pour les marques est de rendre cette technologie abordable et accessible \u00e0 tous. Notre objectif est que la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique soit aussi largement accept\u00e9e que possible, et cela n’est possible qu’avec une famille compl\u00e8te\u00a0de produits.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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La mobilit\u00e9 \u00e9lectrique n\u00e9cessite-t-elle un design diff\u00e9rent ?
\n<\/strong>\u00ab\u00a0<\/strong>Les clients veulent un nouveau look pour cette nouvelle forme de mobilit\u00e9. C’est pourquoi elle enverrait le mauvais signal si nous emballions simplement la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique dans un design familier. Nous voulons transmettre la durabilit\u00e9, la qualit\u00e9 et la sophistication technique ainsi que la nature extraordinaire du produit. La technologie plus compacte permet plus de libert\u00e9 dans le processus de conception. Nous utilisons cet atout bien s\u00fbr.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les concept-cars sont toujours un plaisir \u00e0 voir, mais le produit de s\u00e9rie n\u2019a souvent pas grand-chose \u00e0 voir\u2026
\n\u00ab\u00a0<\/strong>Vous serez surpris de voir \u00e0 quel point le premier mod\u00e8le de production I.D. ( berline du gabarit de la Golf, ci-dessous) sera similaire au concept-car. Nous parlerons aux clients dans une toute nouvelle langue. Et pas seulement en ce qui concerne l\u2019apparence : apr\u00e8s l\u2019\u00e9motion de la d\u00e9couverte, le client d\u00e9couvrira la simplification d\u2019usage avec des commandes r\u00e9duites \u00e0 l’extr\u00eame. \u00bb<\/p>\n

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Pourquoi le design des voitures \u00e9lectriques n\u2019est-il pas encore plus radical ?
\n<\/strong>\u00ab\u00a0La technologie compacte permettrait certainement des conceptions beaucoup plus futuristes … Cela a beaucoup \u00e0 voir avec la l\u00e9gislation actuelle. Tant que toutes les voitures ne seront pas TOUTES autonomes, le risque d\u2019accidents demeurera. D\u00e8s lors, nos prochains produits de la gamme I.D. seront toujours dot\u00e9s d\u2019airbags et de zones de d\u00e9formation qui prennent encore pas mal d\u2019espace.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La conception de la famille I. D. aura-t-elle une influence sur la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de Golf ?<\/strong>
\n\u00ab\u00a0La famille I. D. a sa propre identit\u00e9 qui d\u00e9finira le visage de la nouvelle marque I. D. Mais, bien s\u00fbr, nous devons exprimer la transformation globale chez Volkswagen dans nos conceptions. Notre avantage est que nous pouvons construire sur une famille de mod\u00e8les embl\u00e9matiques. La Polo, la Golf, la Passat, le Tiguan et le T-Roc, ont toutes de fortes personnalit\u00e9s que les consommateurs associent \u00e9troitement \u00e0 la marque Volkswagen. La famille I.D. va fortement influencer la \u00ab famille de nos ic\u00f4nes \u00bb, mais les deux familles ne se ressembleront jamais.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Avec l\u2019arriv\u00e9e de la voiture \u00e9lectrique autonome, quels autres changements \u00e9mergent concernant le travail d’un designer ?
\n<\/strong>\u00ab L’espace int\u00e9rieur devient de plus en plus un espace de vie. Les attentes concernant l\u2019architecture de l\u2019habitacle et les mat\u00e9riaux augmenteront. Contrairement \u00e0 d\u2019autres, je pense que la voiture \u00e0 usage personnel va trouver de plus en plus sa place face aux concepts de partage de voiture. Les gens pr\u00e9f\u00e8rent passer du temps dans leur propre salon que dans les espaces publics.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Comment les designers traitent-ils le fait que la beaut\u00e9 est extr\u00eamement subjective et que leur propre travail ne peut donc jamais \u00eatre une science exacte ?
\n<\/strong>\u00ab\u00a0Imaginez un monde o\u00f9 toutes les personnes aient les m\u00eames go\u00fbts\u00a0? Tout aurait une esth\u00e9tique identique, ce serait terrible ! Ce sont ces diff\u00e9rents go\u00fbts et notre diversit\u00e9 culturelle qui font de l\u2019\u00eatre humain ce qu\u2019il est. Je suis convaincu que la transformation de la mobilit\u00e9 en cours ouvrira une nouvelle \u00e8re du design.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Comment d\u00e9finissez-vous personnellement la beaut\u00e9 ?
\n<\/strong>\u00ab C’est une tr\u00e8s bonne question ! Chaque personne, chaque dessin, chaque produit, que ce soit une voiture, un meuble ou un bateau, doit me faire ressentir une \u00e9motion, comme si j’\u00e9coutais un \u00ab\u00a0son\u00a0\u00bb. Soit la sensation est parfaite, imm\u00e9diate, soit elle est affadie. Si \u00e7a \u2018sonne\u2019 bien et est rond, alors c’est beau. La simplicit\u00e9 et la perfection dans les proportions sont la base de la beaut\u00e9. Des \u00e9l\u00e9ments de style surcharg\u00e9s, inutiles, sont pour moi des dissonances qui doivent \u00eatre filtr\u00e9es pour atteindre le c\u0153ur de la beaut\u00e9.\u00a0”<\/p>\n

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Est-ce ainsi que se dessine un design durable ?
\n<\/strong>\u00ab\u00a0Oui, je le pense. Mais le design doit \u00e9galement respecter les fondamentaux d\u2019une marque, les codes stylistiques, m\u00eame s\u2019ils sont retravaill\u00e9s sans cesse. Cr\u00e9er un langage formel pour une marque – une identit\u00e9 -, est un travail difficile. Et une fois que vous avez r\u00e9ussi cela, vous devez g\u00e9rer tr\u00e8s soigneusement\u00a0ce tr\u00e9sor. Il y a une fronti\u00e8re tr\u00e8s \u00e9troite entre avoir le courage de renouveler et la n\u00e9cessit\u00e9 de pr\u00e9server les \u00e9l\u00e9ments qui ont r\u00e9ussi. \u00c0 chaque renouvellement de Golf, les m\u00eames questions reviennent sans cesse : qu’est-ce qu\u2019on peut garder\u00a0? Que faut-il changer\u00a0? \u00a0La Golf ne serait plus la Golf sans son fameux pilier \u00ab\u00a0C\u00a0\u00bb embl\u00e9matique. Une seule r\u00e8gle doit \u00eatre appliqu\u00e9e : soyez prudent mais n\u00e9anmoins courageux. Soyez responsable, mais avec du style. Mais \u00e9vitez d\u00e9finitivement les caricatures. Au final, une Golf doit \u00eatre une Golf et rien d\u2019autre. Et quand un nouveau mod\u00e8le doit \u00eatre con\u00e7u, comme le T-Cross, nous devons faire beaucoup d’efforts pour lui permettre de se d\u00e9marquer des autres produits et lui conf\u00e9rer sa propre personnalit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Comment exprimer les valeurs de la marque par le biais du design, par exemple la qualit\u00e9 ?
\n<\/strong>\u00ab\u00a0La qualit\u00e9 a toujours eu quelque chose \u00e0 voir avec la pr\u00e9cision. Les surfaces doivent toujours \u00eatre extr\u00eamement belles et les proportions doivent \u00eatre en harmonie. Y compris \u00e0 bord, avec la prise en compte de la facilit\u00e9 d’utilisation d’un \u00e9cran tactile par exemple. Que ressentez-vous ? Quelle est la pr\u00e9cision du contr\u00f4le ? etc.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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La famille I. D. transmet des notions telles que la durabilit\u00e9 et l\u2019efficience. Quels artifices de style ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s \u00e7a ?
\n<\/strong>\u00ab\u00a0Principalement la simplicit\u00e9. En fin de compte, nous revenons aux d\u00e9buts de la marque Volkswagen. Les phares ronds de la Coccinelle lui offraient de la sympathie. Il n’y avait pas de calandre car le moteur \u00e9tait \u00e0 l’arri\u00e8re. Encore une fois, nous n\u2019avons pas besoin de radiateur, alors pour moi, il \u00e9tait clair qu\u2019il fallait revenir au charme de la “Beetle”. Les formes dans la nature nous ont \u00e9galement donn\u00e9 une direction pr\u00e9cieuse – par exemple, la ligne calme et sereine semblable \u00e0 dune de sable.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Interview r\u00e9alis\u00e9 pour le site\u00a0<\/strong>de communication de la marque.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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