{"id":43086,"date":"2025-10-27T08:22:35","date_gmt":"2025-10-27T07:22:35","guid":{"rendered":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=43086"},"modified":"2025-10-27T08:22:35","modified_gmt":"2025-10-27T07:22:35","slug":"concept-car-peugeot-polygon-aux-origines-de-lhypersquare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=43086","title":{"rendered":"Concept-car Peugeot Polygon. Aux origines de l\u2019Hypersquare ."},"content":{"rendered":"
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Peugeot d\u00e9voilera avant la fin de l\u2019ann\u00e9e son concept-car Polygon. Plus de deux ans apr\u00e8s le concept Inception, ce deuxi\u00e8me manifeste Peugeot de l\u2019\u00e8re Matthias Hossann (directeur du design Peugeot) annoncera les th\u00e8mes de style de la doublette 208\/2008 de 2026\/2027. Et surtout, le prochain Polygon communiquera de nouvelles informations sur le concept de direction steer by wire<\/em>, sans lien m\u00e9canique, d\u00e9j\u00e0 vu sur l’Inception o\u00f9 il fut d\u00e9flor\u00e9. En 2023, Peugeot ne parlait pas de volant mais de \u00ab nouvelle commande de conduite.<\/em>\u00a0\u00bb Lors de la pr\u00e9sentation du concept-car Inception, un responsable nous confiait que \u00ab des \u00e9l\u00e9ments de langage design appara\u00eetront d\u00e8s 2026 et d\u2019autres vers 2030… ou apr\u00e8s.<\/em>\u00a0\u00bb Peugeot voit loin. <\/p>\n\n\n\n

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Guillaume Lema\u00eetre, responsable de l\u2019avance de phase design int\u00e9rieur rencontr\u00e9 lors de la gen\u00e8se du concept Inception, tient en main l’un des premiers prototypes de l’Hypersquare en 2022. A droite, Matthias Hossann, directeur du design Peugeot.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L’architecture steer by wire<\/em> permettra au concept Polygon \u2013 et aux futures Peugeot 208\/2008 \u2013 de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une toute nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de i-Cockpit\u00ae r\u00e9volutionnaire, car dot\u00e9e d\u2019une \u00ab nouvelle commande de conduite\u00a0\u00bb, <\/em>un ‘volant’ qui n\u2019a plus vraiment raison de s\u2019appeler ainsi, car il est rectangulaire. Il ressemble \u00e0 une tablette (\u00e9paisse) et est perfor\u00e9 de quatre alv\u00e9oles rondes dans lesquelles il est possible de commander des fonctions gr\u00e2ce au simple mouvement de vos pouces.<\/p>\n\n\n\n

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On retiendra de cette nouvelle commande de direction qu’elle ne demande pratiquement pas d\u2019effort pour obtenir le braquage maximal (voir plus bas) et que plusieurs milliers de kilom\u00e8tres avec des prototypes dot\u00e9s de ce syst\u00e8me ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s. Si l\u2019affaire suit (bien) son court, Peugeot pourrait frapper plus fort encore qu\u2019avec l\u2019introduction de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de i-Cockpit\u00ae, ci-dessus \u00e0 l’\u00e9tude. C\u2019\u00e9tait en 2012 pour l\u2019apparition de la premi\u00e8re 208.<\/p>\n\n\n\n

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Le premier b\u00e9b\u00e9 de l’\u00e8re Gilles Vidal chez Peugeot : la Peugeot 208 de 2012 et son i-Cockpit ici \u00e0 l’\u00e9tude.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De quoi sans doute reprendre l\u2019avantage en termes de communication, alors que la rivale Clio et sa sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est d\u00e9sormais en vente… Voil\u00e0 un concept qui a une certaine pertinence avec le plan de communication du constructeur. Pour la 208, il faudra sans doute attendre fin 2026, d\u00e9but 2027 pour la d\u00e9couvrir sur les r\u00e9seaux puis sur la route. La pr\u00e9sentation du prochain concept-car Polygon permettra donc de braquer les projecteurs sur la marque Sochalienne, au moment o\u00f9 sa rivale Renault pose d\u00e9j\u00e0 les roues sur le bitume.<\/p>\n\n\n\n

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Polygon, encore inconnu, nous donne l\u2019occasion de revenir sur l\u2019incroyable d\u00e9veloppement de cette fameuse commande Hypersquare qui, sur le concept de base, va de pair avec le cluster d\u2019information implant\u00e9 face au regard du conducteur. Il n\u2019en sera pas de m\u00eame sur la version de s\u00e9rie. Lorsqu\u2019il \u00e9voque l\u2019Hypersquare, le constructeur fran\u00e7ais parle d’une \u00ab technologie disruptive inspir\u00e9e par l\u2019univers digital. Cette innovation transforme radicalement l’exp\u00e9rience et le plaisir de conduite en rempla\u00e7ant le volant traditionnel par des commandes \u00e9lectriques digitales, faisant appel \u00e0 la technologie steer by wire, cr\u00e9ant de nouveaux gestes pour une conduite plus intuitive, plus simple et plus ergonomique.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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L’\u00e9tude de l’Hypersquare et du Halo Cluster (instrumentation rotative escamotable) n’a pas \u00e9t\u00e9 prise \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re. Ici une partie de l’\u00e9quipe qui a con\u00e7u le concept-car Inception.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9volution du i-Cockpit\u00ae est radicale. Philippe-Emmanuel Jean,\u00a0chef de projet concept strat\u00e9gie nous r\u00e9v\u00e9lait lors du d\u00e9veloppement du concept Inception, que cette nouvelle architecture \u00ab\u00a0change totalement l\u2019ergonomie de contr\u00f4le. Via le module de direction Hypersquare, on contr\u00f4le l\u2019ensemble des commandes du v\u00e9hicule, et c\u2019est la fin des commodos\u00a0!<\/em>\u00a0\u00bb Rappelons que les commodos sont les commandes int\u00e9gr\u00e9es sous le volant, le long de la colonne de direction. Cette nouvelle technologie chez Peugeot participera donc d’une nouvelle exp\u00e9rience de conduite. Philippe-Emmanuel Jean nous affirmait alors que \u00ab tout ceci est d’ores et d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 <\/em>(avant 2022) et tout fonctionne tr\u00e8s bien. Le temps d’adaptation est court, avec des mouvements tr\u00e8s naturels. C’est une nouvelle gestuelle facile \u00e0 appr\u00e9hender. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Avec ce nouveau module de commande de direction, c’est toute l’exp\u00e9rience \u00e0 bord qui est m\u00e9tamorphos\u00e9e.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Guillaume Lema\u00eetre, responsable de l\u2019avance de phase design int\u00e9rieur, nous expliquait lors du d\u00e9veloppement de l’Inception que \u00ab\u00a0les commandes classiques ou celles des assistances et aides \u00e0 la conduite sont accessibles par un simple mouvement du pouce.<\/em>\u00a0\u00bb Elles sont situ\u00e9es dans la tranche int\u00e9rieures des alv\u00e9oles perc\u00e9es aux quatre coins du module Hypersquare. \u00ab\u00a0On propose une nouvelle gestuelle qui se rapproche de celle du smartphone ou d\u2019une console de jeu. C\u2019est un atout en termes de s\u00e9curit\u00e9, car le conducteur n\u2019a pas besoin de d\u00e9coller la main du module de direction<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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“Ergonomie universelle” pour la nouvelle gestuelle impos\u00e9e par l’Hypersquare.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

On l’a lu, des tests de roulage ont d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s pour valider ce syst\u00e8me et notamment le diam\u00e8tre des alv\u00e9oles. Pas si simple \u00e0 d\u00e9terminer selon la morphologie de chacune\/chacun. L\u2019angle du module de direction n\u2019est que de 150\u00b0 au maximum de sa rotation, c’est \u00e0 dire qu’on ne comptera plus ce mouvement en nombre de tours de volant du fait d’un angle extr\u00eamement r\u00e9duit. Si l’on ajoute la d\u00e9multiplication en fonction de la vitesse, vous ne croiserez plus jamais les mains \u00e0 bord de votre future 208\/2008 !<\/p>\n\n\n\n

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Guillaume Lema\u00eetre ajoute que \u00ab gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019architecture \u00e9lectrique du steer by wire, on a tout repris \u00e0 z\u00e9ro, tout r\u00e9invent\u00e9 ! On a totalement repens\u00e9 la conduite avec ce nouvel ensemble du i-Cockpit\u00ae. C\u2019est une toute nouvelle approche de conduite pour une nouvelle gestuelle<\/em>. \u00bb Pour compl\u00e9ter le volant Hypersquare, un \u00e9cran d\u2019information circulaire appel\u00e9 Halo Cluster se r\u00e9tracte en mode de d\u00e9l\u00e9gation de conduite. Mais \u00e7a, c’\u00e9tait sur le concept Inception…<\/p>\n\n\n\n

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A bord d’Inception, le Halo Cluster accompagne l’Hypersquare. Ce ne devrait pas \u00eatre le cas sur les futures 208\/2008 de s\u00e9rie.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Si l\u2019Hypersquare sera bien pr\u00e9sent \u00e0 bord du concept-car Polygon et des futures 208\/2008, le Halo Cluster li\u00e9 \u00e0 une d\u00e9l\u00e9gation totale de conduite a peu de chance de passer prochainement le cap de la s\u00e9rie. Sur le prochain concept-car Polygon, l\u2019Hypersquare prendra une forme l\u00e9g\u00e8rement moins futuriste qu’\u00e0 bord de l’Inception, comme on le devine ci-dessous avec cette capture de la vid\u00e9o du premier clip de promotion de Polygon.<\/p>\n\n\n\n

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Voici le prochain “volant” du concept-car Polygon et des futures 208\/2008. Matthias Hossann avait banni le noir du concept-car Inception, mais les Peugeot de s\u00e9rie ne seront pas oppos\u00e9es \u00e0 cette teinte pour leur nouvelle commande de direction !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

On devine un module qui conserve certes ses quatre alv\u00e9oles, mais l\u2019\u00e9cran d\u2019information log\u00e9 au centre de celui du concept-car Inception a disparu, laissant certainement la place pour loger l\u2019airbag. Sa teinte reprend \u00e9galement celle d\u2019un volant actuel, mais il conserve heureusement sa forme de tablette (tr\u00e8s) \u00e9paisse, l\u00e9g\u00e8rement incurv\u00e9e par rapport \u00e0 l’Hypersquare de l’Inception, et laisse entrapercevoir des commandes accessibles dans les alv\u00e9oles, ci-dessous en 1. Commande grossie \u00e0 la loupe, en 2.<\/p>\n\n\n\n

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Ma\u00eetriser l’excellence de la dynamique des futures Peugeot 208\/2008 passera par ce module de direction r\u00e9volutionnaire !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Une question demeure jusqu\u2019\u00e0 la pr\u00e9sentation de Polygon : est-ce que les commandes situ\u00e9es en arri\u00e8re de l\u2019Hypersquare vues sur le concept-car Inception (ci-dessous) seront en partie conserv\u00e9es ? Elles pourraient donner acc\u00e8s \u00e0 la gestion du freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif par exemple. Si le concept est port\u00e9 \u00e0 son paroxysme, il devrait supprimer les commodos sur votre prochaine 208\/2008.<\/p>\n\n\n\n

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Ce qu\u2019il faut \u00e9galement retenir de l’arriv\u00e9e du syst\u00e8me steer by wire<\/em>, c’est qu’il va bien au-del\u00e0 de l’int\u00e9gration du nouveau i-Cockpit\u00ae r\u00e9volutionnaire chez Peugeot. Il impacte d’autres domaines, comme la s\u00e9curit\u00e9 passive (plus de colonne de direction physique lors d’un crash), la compatibilit\u00e9 avec la plateforme STLA Small des futures 208\/2008, le d\u00e9veloppement de l’architecture du module STLA AutoDrive vers une d\u00e9l\u00e9gation de conduite plus d\u00e9velopp\u00e9e. Bref, une avanc\u00e9e qui va, comme pour la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du i-Cockpit\u00ae de 2012, couper la France en deux entre les adorateurs et les r\u00e2leurs. Une ambiance que les Fran\u00e7ais connaissent parfaitement bien aujourd’hui dans certains h\u00e9micycles !<\/p>\n\n\n\n

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Depuis 2023 et la pr\u00e9sentation du concept-car Inception, le concept de l’Hypersquare est devenu mature. Sera-t-il propos\u00e9 sur toutes les versions des futures 208\/2008 ? L’une de ses \u00e9volutions est apparue sur le r\u00e9cent hommage au break 504 du rappeur Rim\u2019K (ci-dessus), membre fondateur du groupe 113 et du morceau Tonton du bled, o\u00f9 l’Hypersquare apparait dans sa forme conceptuelle mais sans \u00e9cran central (ci-dessous)<\/p>\n\n\n\n

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CLIN D’\u0152IL CIN\u00c9MATOGRAPHIQUE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Avec l’arriv\u00e9e du module Hypersquare sur les futures 208\/2008, et l’abandon du volant ‘rond’ tel qu’on le connait aujourd’hui sur des Peugeot dynamiques, c’est un peu le “cercle des pilotes disparus<\/em>” !
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PS : Non, Polygon ne sera pas le premier v\u00e9hicule avec un volant qui est tout sauf rond. Les exemples sont multiples, du volant ovale de la Citro\u00ebn SM (1970) au volant \u00e0 moyeu fixe du concept-car Maserati Boomerang de Giugiaro en 1971. Vous pourrez ajouter le volant Tesla ou encore le joystick de la Mercedes F200 (1996), le volant des Citro\u00ebn C4… et tant d’autres encore. Bref, les r\u00e9volutions dans le domaine du volant ont \u00e9t\u00e9 nombreuses, mais le passage en grande s\u00e9rie du concept Hypersquare est in\u00e9dit.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Peugeot d\u00e9voilera avant la fin de l\u2019ann\u00e9e son concept-car Polygon. Plus de deux ans apr\u00e8s le concept Inception, ce deuxi\u00e8me manifeste Peugeot de l\u2019\u00e8re Matthias Hossann (directeur du design Peugeot) annoncera les th\u00e8mes de style de la doublette 208\/2008 de 2026\/2027. Et surtout, le prochain Polygon communiquera de nouvelles informations […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":43091,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43086"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=43086"}],"version-history":[{"count":116,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43086\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43251,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43086\/revisions\/43251"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/43091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=43086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=43086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=43086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}