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504, 505, 506 (ah non, pas de 506…) 507 (ah non, pas de 507 non plus…) 508 premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et donc, aujourd’hui, la seconde.
\nAlors que cette nouvelle venue d\u00e9barque sur le march\u00e9, retour sur la 504 qui c\u00e9l\u00e8bre donc cette ann\u00e9e ses cinquante ans et qui a l\u00e9gitimement trac\u00e9 la route – ou les traits – du concept-car Peugeot 2018 : le e-LEGEND.<\/p>\n
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La 504 n\u00e9e en 1968 – et le coup\u00e9 un an plus tard – a \u00e9t\u00e9 f\u00eat\u00e9e \u00e0 l’occasion du salon R\u00e9tromobile en f\u00e9vrier dernier par Peugeot qui rappelait \u00e0 cette occasion que “la 504 fut produite jusqu\u2019\u00e0 l\u2019aube de l\u2019an 2000 \u00e0 pr\u00e8s de 3 700 000 exemplaires, son excellent comportement routier est \u00e0 l\u2019origine de la r\u00e9putation de la marque au lion pour son plaisir de conduire. Elue voiture de l\u2019ann\u00e9e en 1969”<\/em>.<\/p>\n Mais qui a dessin\u00e9 la 504 berline ? On doit son design \u00e0 une hybridation entre les propositions de Peugeot et de Pininfarina. Le cabriolet et le coup\u00e9 ont tous deux \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9s par la carrozzeria<\/em> Pininfarina. Comme tout le monde le sait, le dessin de ces optiques avant est issu d’une maquette du duo Paul Bouvot, patron du style Peugeot et de son second, G\u00e9rard Welter. Dans l’ouvrage qui lui est consacr\u00e9, G\u00e9rard Welter explique bien que les hommes de Pininfarina sont partis sous le bras avec leur maquette et les photos de la maquette Bouvot\/Welter afin de r\u00e9aliser un mixte des deux propositions \u00e0 la demande de la direction de Peugeot. A Peugeot donc l’origine de la proue de la 504, \u00e0 Pininfarina l’origine de la malle arri\u00e8re au “pan cass\u00e9”.<\/p>\n On devine ci-dessous que Paul Bouvot a invent\u00e9 le regard biseaut\u00e9 des Peugeot contemporaines et voulait une calandre extr\u00eamement r\u00e9duite et compacte.<\/em> Cette brillante 504 arrive donc sur le march\u00e9 fran\u00e7ais en 1968 face \u00e0 une concurrence bien renouvel\u00e9e. Renault vit une belle romance depuis trois ans entre les fran\u00e7ais et son originale R16, traction avant dot\u00e9e d’une cinqui\u00e8me porte qui fera date, alors que Citro\u00ebn a port\u00e9 \u00e0 maturit\u00e9 sa DS qui, dans les coulisses, est d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9r\u00e9e comme retrait\u00e9e. Les restylages pour cette derni\u00e8re n’ont pas manqu\u00e9 d’occuper le centre de style Citro\u00ebn de la Rue du Th\u00e9\u00e2tre comme on peut le voir ci-dessous<\/strong> :<\/p>\n La 504 demeure une propulsion face aux deux “traction” fran\u00e7aises mais elle offre quand m\u00eame quatre roues ind\u00e9pendantes, m\u00eame si en 1973, l’essieu arri\u00e8re rigide revient en douce sur la version de base 504 L ! Les ann\u00e9es 1970 qui suivirent \u00e9taient bien diff\u00e9rentes de celles que l’on conna\u00eet aujourd’hui. Le marketing n’\u00e9tait pas vent debout devant des propositions de silhouettes bien utiles pour marquer sa pr\u00e9sence sur certains march\u00e9s, africains notamment. Pininfarina proposa une autre silhouette de la 504 sous la forme d’un break de chasse \u00e0 trois portes : le Riviera en 1971. Il n’y a \u00e9videmment plus rien de la 504 dans la seconde g\u00e9n\u00e9ration de 508. Heureusement du reste ! Que Peugeot Design reprenne une ic\u00f4ne de la marque – la 504 Coup\u00e9 – sign\u00e9e Pininfarina pour imaginer son futur a une saveur un peu particuli\u00e8re…<\/strong><\/p>\n D\u00e9couvrez l’int\u00e9gralit\u00e9 de la gen\u00e8se du concept Peugeot e-LEGEND 504, 505, 506 (ah non, pas de 506…) 507 (ah non, pas de 507 non plus…) 508 premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et donc, aujourd’hui, la seconde. Alors que cette nouvelle venue d\u00e9barque sur le march\u00e9, retour sur la 504 qui c\u00e9l\u00e8bre donc cette ann\u00e9e ses cinquante ans et qui a l\u00e9gitimement trac\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4634,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4326"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4326"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4326\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4635,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4326\/revisions\/4635"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"1\"](\"https:\/\/lignesauto.files.wordpress.com\/2018\/02\/17.jpg\")
<\/p>\n
\nComment ne pas \u00e9voquer le tr\u00e8s fameux regard de la berline 504, un regard qui \u00e9tait tr\u00e8s innovant en cette fin des ann\u00e9es 1960 o\u00f9 les optiques “en forme” n’\u00e9taient pas l\u00e9gions.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/LIG2-1024x683.jpg\")
<\/p>\n
\nPininfarina de son c\u00f4t\u00e9 a invent\u00e9 cette ligne de malle cass\u00e9e qui caract\u00e9risera la 504 \u00e0 sa sortie, en 1968.<\/em>![\"504_3photos\"](\"https:\/\/lignesauto.files.wordpress.com\/2018\/02\/504_3photos.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/LIGNESEXCLU01-1024x683.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/LIGNESEXCLU02-1024x749.jpg\")
<\/p>\n
\nLa Peugeot offrit surtout un nombre de silhouettes tout \u00e0 fait respectable pour l’\u00e9poque : berline, coup\u00e9, cabriolet, break…<\/p>\n![\"3\"](\"https:\/\/lignesauto.files.wordpress.com\/2018\/02\/36.jpg\")
<\/p>\n![\"65\"](\"https:\/\/lignesauto.files.wordpress.com\/2018\/02\/65.jpg\")
<\/p>\n
\nLa 504 Pick-up nait ainsi en septembre 1979, alors que la 505 venait d’entrer en sc\u00e8ne (ci-dessous) <\/strong>avec une fois encore le duel entre la proposition de Peugeot au premier plan et celle de l’Italien au second.
\n![\"600\"](\"https:\/\/lignesauto.files.wordpress.com\/2018\/02\/600.jpg\")
\nLes \u00e9quipes Peugeot et Pininfarina face \u00e0 leur proposition de maquettes pour la 505 : la Pininfarina (retenue) est au second plan.
\n<\/em><\/p>\n
\nUne id\u00e9e qui avait germ\u00e9 lors d’une visite du staff Pininfarina dans les locaux du style Peugeot o\u00f9 un grand dessin de ce concept architectural, dat\u00e9 du milieu des ann\u00e9es 1960, \u00e9tait fi\u00e8rement expos\u00e9 au mur (voir ci-dessous).<\/strong><\/p>\n![\"602\"](\"https:\/\/lignesauto.files.wordpress.com\/2018\/02\/602.jpg\")
<\/p>\n![\"601\"](\"https:\/\/lignesauto.files.wordpress.com\/2018\/02\/601.jpg\")
<\/p>\n
\nDans la s\u00e9rie des Peugeot en “5”, seule les 508 – premi\u00e8re et seconde g\u00e9n\u00e9ration – ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gralement con\u00e7ues chez Peugeot, sans l’aide d’un consultant designer ext\u00e9rieur. Pourtant, il faut rendre hommage \u00e0 Paul Bouvot et \u00e0 G\u00e9rard Welter (disparu le 31 janvier dernier) pour leur pers\u00e9v\u00e9rance \u00e0 imposer “leur” style aupr\u00e8s de la direction.
\nPers\u00e9v\u00e9rance qui a fini par payer en 1983 avec le programme M24 devenu le Sacr\u00e9 Num\u00e9ro.
\nEntre la 504 et la 205, quinze ans de travaux ininterrompus auront donc consacr\u00e9 cette libert\u00e9…<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/DSC9197_ND-1024x683.jpg\")
<\/p>\n
\ndans le livre “1968 – 2018 : les 50 ans qui ont chang\u00e9 l’automobile”
\ndisponible d\u00e8s aujourd’hui et \u00e0 commander ici d\u00e8s cette matin\u00e9e ici :\u00a0https:\/\/www.bjbeditions.com<\/a><\/strong><\/p>\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"