{"id":43399,"date":"2026-01-22T14:35:00","date_gmt":"2026-01-22T13:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=43399"},"modified":"2026-01-23T18:53:52","modified_gmt":"2026-01-23T17:53:52","slug":"peugeot-polygon-dualite-pour-une-carapace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=43399","title":{"rendered":"Peugeot Polygon : dualit\u00e9 pour une carapace"},"content":{"rendered":"
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La dualit\u00e9, c\u2019est le caract\u00e8re ou l\u2019\u00e9tat de ce qui est double en soi et exprime la coexistence de deux \u00e9l\u00e9ments de nature diff\u00e9rente. Dualit\u00e9, c\u2019est exactement le mot qui correspond \u00e0 notre sentiment apr\u00e8s la d\u00e9couverte du concept-car Peugeot Polygon. Apr\u00e8s la publication de la toute premi\u00e8re image du concept, notre r\u00e9flexion \u00e9tait de savoir si Polygon \u00e9tait un r\u00e9el manifeste du futur design de la marque, ou un simple habillage – une carapace – permettant de braquer tous les projecteurs sur le nouveau poste de conduite r\u00e9volutionnaire des futures Peugeot ?<\/p>\n\n\n\n

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On pouvait penser \u00e0 la derni\u00e8re option (celle du simple habillage), car la forme de l\u2019Hypersquare, ce \u00ab module de commande rectangulaire \u00bb habille tout le concept-car : les jantes, les si\u00e8ges, les r\u00e9tros, etc. Apr\u00e8s la pr\u00e9sentation officielle du constructeur, la r\u00e9ponse est tomb\u00e9e : le directeur de l’ing\u00e9nierie de Stellantis annonce d’entr\u00e9e de jeu que \u00ab nous savions d\u00e8s le d\u00e9part que Polygon ne serait pas qu’un nouveau concept-car<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Polygon annonce avant-tout le prochain volant Hypersquare et met en exergue la recherche vers une durabilit\u00e9 pens\u00e9e jusque dans la fabrication de la voiture de demain, comme ses si\u00e8ges con\u00e7us avec tr\u00e8s peu de pi\u00e8ces et personnalisables \u00e0 souhait. Ils \u00ab associent une coque imprim\u00e9e en 3D et une mousse moul\u00e9e d\u2019une seule pi\u00e8ce. Elle offre la libert\u00e9 de cr\u00e9er des formes in\u00e9dites et confortables et un design g\u00e9om\u00e9trique et net que les si\u00e8ges traditionnels recouverts de tissu ne peuvent pas offrir.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Mais en d\u00e9couvrant Polygon, peu de mots sur le langage formel des Peugeot de demain : \u00ab\u00a0les trois griffes de la signature lumineuse embl\u00e9matique sont r\u00e9invent\u00e9es dans un traitement horizontal en soulignant la solide posture de la voiture sur la route.<\/em> \u00bb Ou encore \u00ab\u00a0c\u2019est un concept-car compact roulant (moins de 4 m\u00e8tres), annonciateur des Peugeot de demain.<\/em> \u00bb Et enfin : \u00ab\u00a0au-del\u00e0 de la nouvelle face avant, Polygon annonce le design g\u00e9n\u00e9ral des Peugeot de demain\u00a0: des formes pures, simples et g\u00e9om\u00e9triques pour une posture plus f\u00e9line que jamais.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Diable, nous nous attendions \u00e0 un vrai manifeste anticipant plus franchement le design des Peugeot de demain. Le constructeur peut l\u00e9gitimement r\u00e9pondre que Polygon respecte \u00e0 la lettre la strat\u00e9gie des concept-cars de l\u2019\u00e8re Matthias Hossann, lorsqu\u2019il \u00e9tait responsable de ce d\u00e9partement et m\u00eame au-del\u00e0, lorsqu\u2019il a pris en main la direction du design Peugeot.<\/p>\n\n\n\n

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Matthias Hossann, patron du design Peugeot devant les trois griffes Peugeot personnalisables sur Polygon. Et demain sur la 208 ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Explications. Si vous regardez Fractal (2015), Instinct (2017), e-Legend qui est un peu \u00e0 part (2018) et Inception, vous constaterez que ces concepts n\u2019ont que tr\u00e8s partiellement essaim\u00e9 un langage formel in\u00e9dit en s\u00e9rie. Ci-dessous, le travail sur Inception avec les griffes verticales semble balay\u00e9 par les barrettes horizontales de Polygon…<\/p>\n\n\n\n

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Raison pour laquelle il est int\u00e9ressant de relire notre sujet publi\u00e9 voici peu sur ce site (https:\/\/lignesauto.fr\/?p=43258<\/a>). De Fractal, on ne retiendra que l\u2019embouti en forme de triangle vu sur la 2008. Du manifeste Instinct, on retiendra cette calandre presque pleine et les deux griffes d\u00e9chirant le soft-nose. De l\u2019Inception, on ne sait pas encore quel d\u00e9tail de style aura \u00e9t\u00e9 retenu pour le futur. Mais l\u2019Hypersquare a \u00e9t\u00e9 d\u00e9frich\u00e9 sur ce concept. Visiblement, la calandre d’Inception promise sur toute la gamme ci-dessous est pass\u00e9e \u00e0 la trappe !<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot nous avait promis une gamme adoptant l’identit\u00e9 in\u00e9dite d\u00e9flor\u00e9e par le concept-car Inception… Tout est pass\u00e9 \u00e0 la trappe ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Polygon, c\u2019est aussi ce concept monovolume qui semble d\u00e9suet, car rappelant les petits monocorps des ann\u00e9es 1990. Pourtant, la Twingo le r\u00e9interpr\u00e8te elle aussi et certains pr\u00e9disent qu\u2019il pourrait revenir en force d\u2019ici la fin de cette d\u00e9cennie. Et pourquoi pas, \u00eatre retenu sur une Peugeot inf\u00e9rieure en taille \u00e0 la 208, lorsque les r\u00e8gles europ\u00e9ennes permettront de concevoir un tel v\u00e9hicule d\u00e9barrass\u00e9 de quelques contraintes r\u00e9glementaires co\u00fbteuses. Il n\u2019y a pas de raison que seules les marques Citro\u00ebn et Dacia planchent sur ce th\u00e8me…<\/p>\n\n\n\n

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La concomitance des pr\u00e9sentations de la Renault Twingo de s\u00e9rie d\u2019une part, et du concept Polygon d\u2019autre part ne met pas forc\u00e9ment ce dernier en avant. Polygon est \u00e9galement d\u00e9voil\u00e9 au moment o\u00f9 Renault commercialise sa Clio (ci-dessus). Avec le d\u00e9calage du planning des 208\/2008, Peugeot se doit d\u2019occuper l\u2019espace, et ce nouveau concept est \u00e9galement l\u00e0 pour \u00e7a. C\u2019est de bonne guerre. Mais les carnets de commandes de la nouvelle Clio sont d\u00e9j\u00e0 ouverts. Et la Twingo peut d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 \u00eatre r\u00e9serv\u00e9e avec le programme Twingo R-Pass…<\/p>\n\n\n\n

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En d\u00e9couvrant Polygon, nous avons reconnu la filiation avec la 205 de 1983, voire avec le premier concept-car Welter, le Quasar de 1984, m\u00eame si le parebrise semble (presque) aussi vaste que celui de la Proxima de 1986 ! Mais si le format est celui d\u2019un \u00ab coup\u00e9 208 \u00bb, le th\u00e8me du monocorps rompt avec le discours entendu lors de la pr\u00e9sentation de l\u2019actuelle 208 qui vantait son capot moteur haut et plat pour accentuer son statut. Ce qui est certain avec Polygon, c’est qu’il est \u00ab l’ambassadeur du plaisir de conduite de demain <\/em>\u00bb nous dit Peugeot. Et \u00e0 ce titre c\u2019est finalement l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une v\u00e9ritable r\u00e9volution \u00e0 bord. Et quelle r\u00e9volution !<\/p>\n\n\n\n

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L’Hypersquare prend une forme \u00e9volu\u00e9e par rapport \u00e0 celle vue sur le concept Inception. Sans doute est-elle proche de l’industrialisation. Ce nouveau module participe d’une r\u00e9volution de l’exp\u00e9rience de conduite \u00e0 bord avec un angle de braquage limit\u00e9 (ci-dessous) et surtout, une prise en main sp\u00e9cifique et rapidement appropriable d’apr\u00e8s les retours des premiers tests client\u00e8les. Les principales commandes sont accessibles du bout des doigts dans quatre alv\u00e9oles circulaires situ\u00e9es aux quatre coins, tout en conservant les mains sur le volant.<\/p>\n\n\n\n

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L’architecture sans lien m\u00e9canique de la direction, dite steer by wire<\/em> ouvre le champ des possibles dans le dessin des habitacles du futur : plus de place, moins de pi\u00e8ces et surtout, une absence totale d’\u00e9cran puisque Polygon projette toutes les infos sur le pare-brise via une dalle de Micro-LEDs situ\u00e9e derri\u00e8re Hypersquare. Peugeot ne propose pas une vision, mais bel et bien la r\u00e9alit\u00e9 d’une exp\u00e9rience \u00e0 bord r\u00e9invent\u00e9e, puisque le duo 208\/2008 b\u00e9n\u00e9ficiera de cette innovation. En 2027.<\/p>\n\n\n\n

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Comme pour l\u2019Inception, l\u2019espace aux jambes des deux occupants \u00e0 l\u2019avant est gigantesque et lib\u00e9r\u00e9 de tout obstacle. \u00ab Avec Hypersquare et la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du i-Cockpit, Polygon introduit une conception in\u00e9dite de l\u2019espace int\u00e9rieur. L\u2019architecture a \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9e et repens\u00e9e permettant de r\u00e9inventer la planche de bord, et de lib\u00e9rer l\u2019espace int\u00e9rieur. Cette nouvelle conception offre ainsi une habitabilit\u00e9 exceptionnelle aux occupants. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Le si\u00e8ge conducteur et celui de son passager sont volontairement recul\u00e9s dans un esprit sportif, corolaire de la forme ext\u00e9rieure digne d\u2019un coup\u00e9 performant. Le point \u00ab H \u00bb (celui situ\u00e9 au niveau de la hanche) du conducteur est recul\u00e9 \u00e0 l\u2019extr\u00eame. Tout le volume avant sous la carrosserie presque monocorps est totalement d\u00e9gag\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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En conclusion, nous citerons une phrase de Matthias Hossann de 2023 expliquant qu\u2019un concept-car, \u00ab c\u2019est un laboratoire d\u2019id\u00e9es avec une vision projet\u00e9e de la marque qui nourrit l\u2019imaginaire, porte une vision forte en mettant en sc\u00e8ne un nouveau langage de forme et une nouvelle exp\u00e9rience \u00e0 bord.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Polygon est tr\u00e8s fort sur le second point avec effectivement une exp\u00e9rience r\u00e9ellement nouvelle \u00e0 bord, avec sa r\u00e9volution dans la mani\u00e8re d\u2019appr\u00e9hender la conduite de la voiture de monsieur tout le monde,<\/em> au c\u0153ur de cette d\u00e9cennie 2020. Pour le langage de forme, l’ensemble tutoie la caricature. Le duo 208 et 2008 de 2027 nous contredira certainement. Et on l\u2019esp\u00e8re sinc\u00e8rement !<\/p>\n\n\n\n

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LIGNES\/auto est impatient de voir le concept Polygon atterrir pour d\u00e9couvrir ce qu’il a r\u00e9ellement apport\u00e9 \u00e0 la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de 208 en termes de design ext\u00e9rieur. Il nous faudra attendre pour cela jusqu’en 2027 ! <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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“A vous d’inventer la vie qui va avec…”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

EN COULISSE : Gilles Vidal, le petit caillou dans la chaussure<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le retour de Gilles Vidal chez Stellantis, annonc\u00e9 le 25 juillet 2025, a \u00e9t\u00e9 salu\u00e9 par tous, notamment en interne o\u00f9 l\u2019image de ce grand designer n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 \u00e9corn\u00e9e par son passage \u00e0 l\u2019ennemi Renault, de 2020 \u00e0 2025. Gilles Vidal est de retour depuis le mois d\u2019octobre comme directeur du design pour les marques europ\u00e9ennes de Stellantis. En clair, il reprend peu ou prou le poste de Jean-Pierre Plou\u00e9 qui a quitt\u00e9 le groupe \u00e0 la rentr\u00e9e. Pour Gilles, tout se pr\u00e9sentait bien puisqu\u2019il devait rendre compte directement \u00e0 Jean-Philippe Imparato, alors \u00e0 la t\u00eate de tout ce qui concernait l\u2019Europe chez Stellantis. <\/p>\n\n\n\n

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Le duo Vidal-Imparato se reformait, puisque Gilles op\u00e9rait nagu\u00e8re comme patron de design de la marque, et Jean-Philippe comme patron de Peugeot. On doit \u00e0 ce duo de sacr\u00e9s mod\u00e8les, dont on extraira le fabuleux concept-car e-Legend, ci-dessus. Tout s\u2019annon\u00e7ait donc pour le mieux lorsque, patatras, le 8 octobre dernier, six jours apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e de Vidal \u00e0 son poste, Jean-Philippe Imparato est nomm\u00e9 patron de la marque Maserati et remplac\u00e9, au poste de responsable de la r\u00e9gion Europe \u00e9largie et des marques europ\u00e9ennes, par Emanuele Cappellano. Jean-Philippe Imparato passe donc sous la responsabilit\u00e9 de ce dernier, tout comme Gilles Vidal. L\u2019Italie reprend des forces dans l\u2019organigramme de Stellantis, au bonheur de certains, au d\u00e9sarroi d\u2019autres…<\/p>\n\n\n\n

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Et Ralph Gilles dans cet organigramme ? L\u2019ex alter \u00e9go de Jean-Pierre Plou\u00e9 pour les \u00c9tat-Unis a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 ce m\u00eame 8 octobre 2025 \u00ab Chief Design Officer \u00bb. Comprenez : grand patron du design monde de Stellantis. Il a profit\u00e9 de cette annonce pour nommer Scott Krugger comme responsable design des marques am\u00e9ricaines dans le groupe Stellantis. Scott Krugger a donc les m\u00eames fonctions que celles de Gilles Vidal, mais pour les marques d\u2019outre Atlantique. L\u2019\u00e9poque o\u00f9 Jean-Pierre Plou\u00e9 traitait quasi-directement avec Carlos Tavares est d\u00e9finitivement r\u00e9volue…<\/p>\n\n\n

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