{"id":43797,"date":"2026-02-03T15:03:16","date_gmt":"2026-02-03T14:03:16","guid":{"rendered":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=43797"},"modified":"2026-02-03T15:03:18","modified_gmt":"2026-02-03T14:03:18","slug":"giorgetto-giugiaro-walter-de-silva-des-pates-et-une-bugatti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=43797","title":{"rendered":"Giorgetto Giugiaro \u2013 Walter De Silva\u00a0: des p\u00e2tes… et une Bugatti"},"content":{"rendered":"
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Voici le sujet que tout le monde attendait avec impatience : le duel entre deux designers italiens de l\u00e9gende, Giorgetto Giugiaro et Walter de Silva. Un duel sur des projets automobiles fabuleux ? Non, pas de chance, le r\u00e9dacteur en chef avait faim. Donc au menu ce jour : des p\u00e2tes. \u00ab Des p\u00e2tes, des p\u00e2tes, oui mais des…<\/em> \u00bb Non, pas des Panzani, mais des Marille de Voiello et des Papiri de Barilla, toutes deux cr\u00e9es respectivement par Giorgetto Giugiaro en 1983 et Walter de Silva en 2011. Pour une poign\u00e9e d\u2019euros, vous pouvez inviter deux g\u00e9ants du design automobile dans votre assiette. Pourquoi s\u2019en priver ?<\/p>\n\n\n\n

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Il est assez savoureux de rappeler que Walter de Silva a cr\u00e9\u00e9 son propre studio de conception pour divers objets ou aliments (!) selon un mod\u00e8le que Giugiaro a d\u00e9flor\u00e9 d\u00e8s les ann\u00e9es 1970\/80 (voir ici le nouveau site de Giorgetto & Fabrizio Giugiaro designers : https:\/\/www.giorgettofabriziogiugiaro.it\/<\/a>). Tous les deux ont ainsi dessin\u00e9 des appareils photos, des p\u00e2tes ou des meubles… Giugiaro y a ajout\u00e9 des pneus alors que Walter de Silva a dessin\u00e9 des chaussures. C\u00f4t\u00e9 alimentaire, tout commence en 1983 chez Ital Design, ou plus exactement chez Giugiaro Design qui \u0153uvre pour une multitude d\u2019entreprises hors automobile.<\/p>\n\n\n\n

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Lorsque le fabricant alimentaire italien Voiello demande au designer italien de cr\u00e9er un nouveau format de p\u00e2te, Giugiaro n\u2019h\u00e9site pas une seconde, laissant travailler ses \u00e9quipes de design automobile sur les projets de futurs produits notamment les Renault 21 et 19, de 1986 et 1988. Giorgetto Giugiaro se met \u00e0 sa table… \u00e0 dessin, pour concevoir quatre projets de p\u00e2tes, dont un seul est retenu pour \u00eatre mis en production sous le nom de Marille. L\u2019italien pr\u00e9cise alors que leur forme a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour que leurs rainures accueillent goul\u00fbment les sauces accompagnant le met, sans pour autant que ces derni\u00e8res ramollissent la p\u00e2te.<\/p>\n\n\n\n

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Dessiner une p\u00e2te n’est pas si \u00e9vident que \u00e7a… Alors Giorgetto Giugiaro s’y est employ\u00e9 en 1983.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le dessin de Giugiaro est alors consid\u00e9r\u00e9 comme \u00ab un chef-d’\u0153uvre d’ing\u00e9nierie culinaire.<\/em> \u00bb Le design pens\u00e9 dans ses derniers d\u00e9tails a pourtant g\u00e9n\u00e9r\u00e9 un petit souci :  la p\u00e2te Marille pr\u00e9sente une cuisson in\u00e9gale de ses diff\u00e9rentes sections. Un probl\u00e8me sans doute inh\u00e9rent aux joints pr\u00e9sents entre les sections qui la composent et qui ne cuisent pas aussi vite que le reste de la p\u00e2te. La Marille \u00e9tait trop belle. Ces p\u00e2tes ont donc disparu des rayons alimentaires.<\/p>\n\n\n\n

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Il a fallu attendre presque quarante ans pour retrouver dans ces m\u00eames rayons des p\u00e2tes \u00e0 nouveau sign\u00e9es d\u2019une grande griffe italienne : Walter de Silva, ci-dessus image de sa cr\u00e9ation sur son site. Moins m\u00e9diatis\u00e9 que Giugiaro, ce grand designer est bien connu dans l\u2019univers automobile. Il a notamment dessin\u00e9 une Bugatti, comme Giugiaro et vous pouvez la (re)d\u00e9couvrir en bonus en bas de ce post. Il commence sa carri\u00e8re chez Fiat en 1972, quatre ans apr\u00e8s la naissance du bureau d\u2019\u00e9tudes et de style de Giugiaro qui deviendra rapidement Ital Design.<\/p>\n\n\n\n

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Walter de Silva, alors patron du design groupe Volkswagen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Walter de Silva ci-dessus passera ensuite par la case \u00ab \u00e9motion \u00bb chez Alfa-Romeo o\u00f9 il cr\u00e9e notamment la 156 en 1997 et la 166 en 1998. Il franchit ensuite la fronti\u00e8re allemande et arrive dans le groupe Volkswagen o\u00f9 il fait ses armes pour la marque Seat, puis dirige le design Audi o\u00f9 il signe notamment la sublime Audi A5. Il dirige la totalit\u00e9 du design des marques du groupe Volkswagen de 2007 \u00e0 2015. Deux ans plus tard, il se lance en freelance dans le dessin de chaussures haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n

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Vous pouvez aujourd\u2019hui acc\u00e9der \u00e0 son propre site https:\/\/walterdesilva.com<\/a> pour d\u00e9couvrir quelques-unes de ses cr\u00e9ations r\u00e9centes (ci-dessous, dessin de la Bugatti). Parmi elles, les p\u00e2tes Papiri. Contrairement \u00e0 celle de Giugiaro, la Papiri \u00ab Collezione Barilla \u00bb est con\u00e7ue sans joint, mais comme deux spirales rainur\u00e9es, avec elles aussi une surface rugueuse et le tout ressemble plut\u00f4t \u00e0 un petit rouleau vertical qui cuit de la m\u00eame mani\u00e8re sur toutes ses surfaces.<\/p>\n\n\n\n

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Sign\u00e9es de la main de De Silva, les esquisses de la Bugatti Veyron.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Disponibles uniquement en collection, dans des paquets de 450 gr, ces p\u00e2tes sont aujourd\u2019hui toujours accessibles sur le site. C\u2019est ce que m\u2019a r\u00e9pondu le robot IA de Barilla, m\u00eame si je ne les ai pas retrouv\u00e9es dans le menu d\u00e9di\u00e9 aux collections…<\/p>\n\n\n\n

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Bon app\u00e9tit ! Et en guise d\u2019ap\u00e9ritif, voici en Bonus un autre sujet qui a rassembl\u00e9 les deux grands designers italiens : une Bugatti. (lignesauto.fr n’est pas sponsoris\u00e9 par Barilla. Cependant, le site conseille les p\u00e2tes Pipe Rigate n\u00b091, al dente en 11 minutes…)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Dessin de Walter de Silva. Archives lignesauto.fr<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

BONUS #01 : la Bugatti Veyron de Walter de Silva<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Expos\u00e9e en juillet 2025 au c\u0153ur de l\u2019Autostadt de Volkswagen, la Bugatti 18\/3 Veyron concept dessin\u00e9e par Walter de Silva est rest\u00e9e secr\u00e8te pendant 20 ans. Pourquoi l\u2019\u00e9voquer ici ? Parce qu\u2019elle met en relation une fois encore les deux designers italiens Giugiaro et De Silva. Quand le pr\u00e9sident de Volkswagen, Ferdinand Pi\u00ebch, acquiert en 1998 la marque Bugatti, il met imm\u00e9diatement au travail son grand ami Giorgetto Giugiaro. Ce dernier ne tra\u00eene pas puisque la Bugatti EB118 est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e au Salon de Paris en cette m\u00eame ann\u00e9e 1998, suivie en mars 1999 au salon de Gen\u00e8ve d\u2019une berline EB 218 qui sera tr\u00e8s proche d\u2019une industrialisation. Giorgetto Giugiaro nous confiait en 2009 avoir encore quelques \u00e9l\u00e9ments de la carrosserie de cette longue berline dans son ex-studio de design Ital Design.<\/p>\n\n\n\n

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En octobre 1999, \u00e0 l\u2019aube de l\u2019an 2000, une nouvelle variante – Bugatti EB18\/4 Veyron – est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e. Elle ressemble aux travaux de Giugiaro mais elle est sign\u00e9e Jozef Kaban, designer de l\u2019\u00e9quipe alors dirig\u00e9e chez Volkswagen par Harmut Warkus. Cette m\u00eame ann\u00e9e, Walter de Silva a franchi les portes du groupe Allemand et propose sa propre vision de la Bugatti Veyron, reconnaissable \u00e0 ses optiques rondes et sa longue nervure centrale courant de la cellule avant au capot moteur, rappelant ainsi celle de la Bugatti Atlantic. On note cependant un format plus compact que celui de la variante Giugiaro ou Kaban. Au final, la Bugatti Veyron de 2005 sera celle d\u00e9voil\u00e9e au salon de Tokyo en 1999 et la proposition de De Silva restera secr\u00e8te jusqu\u2019en… 2025.<\/p>\n\n\n\n

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BONUS #02 : le film promotionnel de Barilla<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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