{"id":44165,"date":"2026-03-23T07:31:00","date_gmt":"2026-03-23T06:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=44165"},"modified":"2026-03-22T23:13:53","modified_gmt":"2026-03-22T22:13:53","slug":"la-bugatti-16-cylindres-de-paul-bouvot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=44165","title":{"rendered":"La Bugatti 16 cylindres de Paul Bouvot"},"content":{"rendered":"
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Lorsque Paul Bouvot, n\u00e9e en 1922, int\u00e8gre la maison Peugeot en 1956, la toute r\u00e9cente 403 lanc\u00e9e en m\u00eame temps que la \u00ab\u00a0bombe\u00a0\u00bb Citro\u00ebn DS au salon de Paris 1955, est la premi\u00e8re berline de la marque de Sochaux \u00e0 porter la griffe du carrossier Pininfarina.<\/p>\n\n\n\n

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Autoportrait – 1975.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le contrat entre le bureau de style italien et Peugeot a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 en 1951. A l\u2019\u00e9poque, c\u2019est Henri Thomas qui, chez Peugeot, dirige le bureau de tra\u00e7age et de style automobile. On lui doit notamment la ligne fuseau. Paul Bouvot prend la succession de Thomas en 1960 et comprend que son combat face \u00e0 Pininfarina va \u00eatre compliqu\u00e9, d\u2019autant que Georges Boschetti, patron des \u00e9tudes qui l\u2019a adoub\u00e9 chez Peugeot, est un amoureux des cr\u00e9ations italiennes.<\/p>\n\n\n\n

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Paul Bouvot dans l’un des prototypes des 24 Heures du Mans con\u00e7u par G\u00e9rard Welter et Michel Meunier. Photo prise sur la terrasse du style Peugeot \u00e0 la Garenne.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bouvot renforce alors sa petite \u00e9quipe et embauche en 1960 un jeune staffeur au nom de G\u00e9rard Welter. Ce dernier n\u2019a alors que 18 ans… Tous deux et leurs \u00e9quipiers vont peu \u00e0 peu prendre le contr\u00f4le des projets men\u00e9s conjointement avec Pininfarina. Ce seront tout d\u2019abord les phares ovales de la 204, impos\u00e9 par Paul Bouvot, puis ceux de forme triangulaire de la 504 adapt\u00e9s au style Pininfarina.<\/p>\n\n\n\n

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Sans ses phares ovales voulus par Paul Bouvot, la 204 de 1965 dessin\u00e9e chez Pininfarina n’aurait pas \u00e9t\u00e9 la m\u00eame…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La v\u00e9ritable rupture s\u2019op\u00e8re en 1983 avec la commercialisation de la 205. Pour autant, Pininfarina continuera de travailler sur les projets Peugeot jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de Jean-Pierre Plou\u00e9 qui rompt les liens entre le groupe PSA et les consultants italiens (Bertone, Pininfarina et Giugiaro).<\/p>\n\n\n\n

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Paul Bouvot laisse les cl\u00e9s du design \u00e0 G\u00e9rard Welter et quitte le constructeur au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980. Il s\u2019adonne alors \u00e0 sa passion de la peinture et du dessin. Ses premiers cahiers s\u2019ornent notamment de Traction ci-dessus (son p\u00e8re \u00e9tait agent Citro\u00ebn) alors que sa passion pour Ferrari sera d\u00e9cupl\u00e9e par ses nombreuses rencontres professionnelles avec Sergio Pininfarina.<\/p>\n\n\n\n

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Archives : lignesauto.fr<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Et puis il y aura aussi la passion des Bugatti et \u00e0 ce titre, nous avons choisi d\u2019\u00e9voquer aujourd\u2019hui l\u2019une de ses esquisses les plus flamboyantes, ci-dessous. Il s\u2019agit d\u2019une Bugatti dot\u00e9e de deux moteurs huit cylindres en ligne mis bout \u00e0 bout sous un capot immense, carross\u00e9e d\u2019une ligne dynamique, basse et \u00e9l\u00e9gante.<\/p>\n\n\n\n

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Archives : lignesauto.fr<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Techniquement, nous imaginons la complexit\u00e9 de l\u2019architecture m\u00e9canique de cet assemblage improbable, mais lorsque Paul Bouvot dessine d\u2019un trait ce coup\u00e9 16 cylindres, il fait fi de ce type de contrainte. Mieux, il cr\u00e9e une v\u00e9ritable famille avec ce double huit cylindres en ligne avec un transporteur tr\u00e8s futuriste et une monoplace. Il loge \u00e9galement le huit cylindres, seul, dans\u2026 une moto ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n

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Archives : lignesauto.fr<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nous avons voulu donner vie \u00e0 cette Bugatti de l\u2019extr\u00eame, pour rendre compte de ce trac\u00e9 extraordinaire d\u2019\u00e9l\u00e9gance et de puissance. Pour ce faire, nous avons utilis\u00e9 l\u2019intelligence artificielle, non pas comme un outil de cr\u00e9ation, mais comme un simple outil de mise en valeur de l\u2019existant.<\/p>\n\n\n\n

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Nous avons commenc\u00e9 par nettoyer l\u2019\u0153uvre originale afin de la transformer en une v\u00e9ritable sculpture roulante. Ces deux \u00e9tapes magnifient l\u2019id\u00e9e de l\u2019artiste, sans la d\u00e9naturer. Vous pouvez ranger votre pistolet \u00e0 six coups…<\/p>\n\n\n\n

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Le r\u00e9sultat est une Bugatti flamboyante et tr\u00e8s dynamique par rapport aux chef-d\u2019\u0153uvre de la marque. Elle prend toute sa force dans le respect d\u2019un trac\u00e9 qui n\u2019aurait pas fait injure aux cr\u00e9ations fran\u00e7aises de Jean, le fils (1909-1939) et d’Ettore, le p\u00e8re (1881-1947).<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019\u00e9motion de voir ces dessins d\u2019archive, de plonger avec eux dans une \u00e9poque r\u00e9volue est immense. Celle de leur donner une nouvelle vie, sans trahir l\u2019esprit artistique de leur auteur, est tout aussi puissante.<\/p>\n\n\n

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