{"id":44527,"date":"2026-05-06T12:40:11","date_gmt":"2026-05-06T10:40:11","guid":{"rendered":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=44527"},"modified":"2026-05-06T12:40:13","modified_gmt":"2026-05-06T10:40:13","slug":"inedit-la-renault-rafale-de-gaston-juchet-1962","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=44527","title":{"rendered":"In\u00e9dit : la Renault Rafale de Gaston Juchet – 1962"},"content":{"rendered":"
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Commercialis\u00e9e en 2024, ann\u00e9e o\u00f9 elle devient m\u00eame la voiture pr\u00e9sidentielle lors du d\u00e9fil\u00e9 du 14 juillet, la Renault Rafale a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e… au Bourget, terre d\u2019origine d\u2019une partie de l’histoire de l\u2019aviation fran\u00e7aise. La raison ? Son appellation provient d’un avion, le tr\u00e8s fameux Rafale Caudron-Renault.<\/p>\n\n\n\n

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Dans les ann\u00e9es 1920, Renault d\u00e9veloppe des moteurs non seulement pour ses automobiles, mais \u00e9galement pour des trains et des avions. En 1933, passionn\u00e9 par l’aviation, Louis Renault rach\u00e8te Caudron pour cr\u00e9er la soci\u00e9t\u00e9 Caudron-Renault et un an plus tard, le Rafale na\u00eet pour des objectifs de comp\u00e9titeur. A l’occasion du lancement du mod\u00e8le Rafale en 2024, 90 ans apr\u00e8s la naissance de l’avion \u00e9ponyme, Renault rappelle que “les travaux de Marcel Riffard, ing\u00e9nieur qui a con\u00e7u l\u2019avion Caudron-Renault Rafale, ont \u00e9galement influenc\u00e9 le design de la Nervasport et de l’\u00c9toile filante<\/em>.”<\/p>\n\n\n\n

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Rafale est donc une appellation l\u00e9gitime pour un mod\u00e8le qui vient coiffer l’offre du constructeur fran\u00e7ais. Mais cette appellation pour une automobile Renault n’est pas nouvelle. Deux projets l’ont adopt\u00e9e, avec un simple dessin pour l’un, et une concr\u00e9tisation de deux maquettes \u00e9chelle 1 pour l’autre.<\/p>\n\n\n\n

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Commen\u00e7ons par le plus in\u00e9dit : la Renault Cabriolet Rafale dessin\u00e9e par Gaston Juchet en 1962. On voit ci-dessus Juchet \u00e0 gauche en pr\u00e9sence du patron de Renault du d\u00e9but des ann\u00e9es 1980 : Bernard Hanon. Gaston Juchet, responsable du style Renault jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e de Patrick le Qu\u00e9ment en fin d’ann\u00e9e 1987, a dessin\u00e9 notamment trois Renault qui ont fait date : la Renault 16 de 1965, le duo Renault 15\/17 de 1971 et la Renault 25 de 1984. Trois mod\u00e8les embl\u00e9matiques pour trois d\u00e9cennies diff\u00e9rentes. C’est dire le talent de cet homme (1930-2007) qui a su adapter ses cr\u00e9ations aux \u00e9volutions soci\u00e9tales pendant plus d’un quart de si\u00e8cle. <\/p>\n\n\n\n

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C’est le 1e mai 1962 que le directeur du style Renault signe le second dessin d’un cabriolet issu des \u00e9tudes sur la Renault 16. Le dessin du mois de mai, sans doute r\u00e9alis\u00e9 dans le petit studio de Gaston Juchet sous les combles de la maison familiale (1e mai, f\u00eate du Travail, mais pas pour tous visiblement…) avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 en avril 1962 d’une premi\u00e8re esquisse de couleur verte d’un cabriolet Renault 16 sans l’appellation Rafale visible.<\/p>\n\n\n\n

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Gaston Juchet dans son bureau au sein du style Renault. Il emm\u00e8nera ce mobilier particulier chez lui lorsqu’il prendra sa retraite.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le dessin du mois de mai 1962 porte quant \u00e0 lui sur sa porti\u00e8re l’inscription “Rafale” de l’avion Caudron-Renault (ci-dessous). Logique \u00e0 plus d’un titre. Vous comprendrez que ce cabriolet devait permettre \u00e0 quatre passagers de rouler cheveux au vent. Mais l’autre raison, bien plus personnelle et solide, vient de la passion de Gaston Juchet pour l’aviation.<\/p>\n\n\n\n

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Pour son \u00e9tude de cabriolet 2+2 places issue de ses travaux sur la Renault 16 qu’il vient de dessiner, Gaston Juchet utilise l’appellation Rafale que l’on distingue ci-dessus. Ce passionn\u00e9 d’aviation avait toute la l\u00e9gitimit\u00e9 pour op\u00e9rer ainsi ! Depuis les d\u00e9buts de sa carri\u00e8re, avant m\u00eame de franchir les portes du bureaux de style, Gaston Juchet cr\u00e9e des avions, des architectures modernes, des portraits hyperr\u00e9alistes et des peintures abstraites, mettant en avant ses talents multiples.<\/p>\n\n\n\n

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Peinture de Gaston Juchet du prototype Leduc 022. Archives famille Juchet.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Parmi ses nombreuses toiles, nous avons choisi celle de l’avionneur fran\u00e7ais Leduc, le prototype 022 avec son architecture hallucinante : le pilote prenait place dans un habitacle int\u00e9gralement transparent qui, en coulissant, se refermait sur lui dans cette capsule de mat\u00e9riaux composites. Derri\u00e8re le pilote, un turbor\u00e9acteur de 2800 ch de pouss\u00e9e qui devait lui permettre de tutoyer la vitesse de Mach-2. Vitesse que l’avion n’atteindra jamais. Le prototype 022-01 de Leduc est expos\u00e9 au mus\u00e9e de l’Air et de l’Espace au Bourget.<\/p>\n\n\n\n

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Archives : famille Juchet.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L’avion, c’est une grande passion de Gaston Juchet d\u00e8s son plus jeune \u00e2ge, comme le rapporte son fils Jean-Michel : “le week-end nous allions \u00e0 Civry chez nos grands-parents \u00e0 un peu plus de 100 km de la banlieue ouest parisienne o\u00f9 nous logions. Civry est proche de la base a\u00e9rienne 279 Ch\u00e2teaudun (1934-2014) C’est ici que mon p\u00e8re Gaston a dessin\u00e9 \u00e0 14 ans la lib\u00e9ration du village en ao\u00fbt 1944.<\/em>” Plus tard, Gaston Juchet va presque naturellement s’orienter vers des \u00e9tudes d’ing\u00e9nieur sur la m\u00e9canique d’aviation mais aussi et surtout, sur l’a\u00e9rodynamisme.<\/p>\n\n\n\n

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Dessin de Gaston Juchet de la lib\u00e9ration du village de Civry. Il est alors \u00e2g\u00e9 de 14 ans…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Avec sa formation d’ing\u00e9nieur a\u00e9rodynamicien, Gaston Juchet entre \u00e0 la R\u00e9gie Renault en 1958, puis au style au d\u00e9but des ann\u00e9es 1960. Jean-Michel Juchet se souvient “qu’apr\u00e8s le d\u00e9part de Fernand Picard de la direction des \u00e9tudes, Yves Georges et Claude Prost-Dame manifest\u00e8rent un int\u00e9r\u00eat tout particulier pour le style et son d\u00e9veloppement.<\/em>” Gaston Juchet d\u00e9barquait dans un service qu’il a consid\u00e9rablement remani\u00e9 jusqu’\u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980. <\/p>\n\n\n\n

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Archives : famille Juchet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ci-dessous, nous sommes re\u00e7us par Jean-Michel Juchet, le fils a\u00een\u00e9 de Gaston Juchet et fr\u00e8re d’Henry, Laurent et Alain, dans le studio du grand styliste, sous les combles de la maison familiale. Derri\u00e8re le fauteuil o\u00f9 s’installait le responsable du style Renault lorsqu’il venait travailler dans son petit studio personnel, on note une large pr\u00e9sence de peintures et de maquettes d’avion.<\/p>\n\n\n\n

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Photo : Christian Martin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais Gaston Juchet n’a pas \u00e9t\u00e9 le seul \u00e0 faire rena\u00eetre cette appellation de Rafale pour une automobile Renault. Lors de l’\u00e9tude du projet X29 qui donnera naissance \u00e0 la Renault 25 en 1984, le styliste Jean-Fran\u00e7ois Venet (ci-dessous) arriv\u00e9 au style Renault en 1977 proposa une maquette a\u00e9rodynamique d\u00e9nomm\u00e9e Rafale en interne. Cette maquette se retrouvera jusqu’au choix du style en confrontation directe avec celle de… Gaston Juchet.<\/p>\n\n\n\n

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C’est finalement la proposition de Gaston Juchet qui devint la Renault 25 avec une longue p\u00e9riode de changements incessants du cahier des charges, impactant jusqu’aux dimensions de la voiture \u00e0 quelques mois de son industrialisation ! La maquette de Jean-Fran\u00e7ois Venet ci-dessous ne resta pas lettre morte et influen\u00e7a les nombreuses \u00e9tudes a\u00e9rodynamiques des diff\u00e9rents studios de Renault.<\/p>\n\n\n\n

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