{"id":4561,"date":"2018-12-29T10:30:18","date_gmt":"2018-12-29T09:30:18","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=4561"},"modified":"2018-12-31T11:09:14","modified_gmt":"2018-12-31T10:09:14","slug":"ferrari-pininfarina-lointain-souvenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=4561","title":{"rendered":"Ferrari – Pininfarina, lointain souvenir ?"},"content":{"rendered":"

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Ferrari a d\u00e9voil\u00e9 en petit comit\u00e9 deux versions de sa nouvelle “offre” Ferrari Icona qui veut r\u00e9interpr\u00e9ter les ic\u00f4nes de la marque.
\nOn doit leur design au bureau interne \u00e0 la maison Ferrari et non pas \u00e0 Pininfarina.<\/p>\n

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\nLa Ferrari Monza SP1 monoplace premier mod\u00e8le de la nouvelle ligne “Icona”…<\/em><\/p>\n

Cette proc\u00e9dure dans l’\u00e9tude des nouveaux produits Ferrari n’est pas nouvelle en soi puisque m\u00eame la supercar LaFerrari est sortie tout droit de la maison m\u00e8re et non pas de la carrozzeria<\/em> italienne. Notons d’ailleurs que la LaFerrari sera renouvel\u00e9e d’ici 2022.<\/p>\n

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\nLa variante \u00e0 deux places s’appelle naturellement SP2 !<\/em><\/p>\n

Voici l’occasion d’\u00e9voquer la rencontre “impossible” entre le Commandatore Enzo Ferrari et le ma\u00eetre Battista Farina au d\u00e9but des ann\u00e9es 1950. Une rencontre racont\u00e9e par Battista lui-m\u00eame dans ses m\u00e9moires et confirm\u00e9e par son fils Sergio que j’avais interview\u00e9 pour le compte de l’auto-journal<\/em> :
\n\u00ab\u00a0Nous \u00e9tions en 1951 et Ferrari, par l\u2019interm\u00e9diaire du fid\u00e8le Carraroli, me fit savoir qu\u2019il souhaitait s\u2019entretenir avec moi \u00e0 Mod\u00e8ne<\/em>\u00a0\u00bb raconte Battista Farina dans ses m\u00e9moires (*). \u00ab\u00a0Je n\u2019h\u00e9sitai pas une seconde et r\u00e9pondis\u00a0: \u00ab\u00a0je suis tout \u00e0 fait dispos\u00e9 \u00e0 le rencontrer, mais je pr\u00e9f\u00e8rerais qu\u2019il vienne lui d\u2019abord \u00e0 Turin. En effet, je n\u2019aurais pas \u00e9t\u00e9 m\u00e9content qu\u2019il donn\u00e2t un coup d\u2019\u0153il \u00e0 mon usine. On m\u2019informa que Ferrari ne quittait presque jamais Maranello et qu\u2019il ne viendrait donc pas, ce qu\u2019il regrettait car il s\u2019agissait d\u2019une proposition importante. Nous parv\u00eenmes \u00e0 une solution \u00e9quitable\u00a0: nous nous rencontrerions sur un terrain neutre. \u00bb
\n<\/em><\/p>\n

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\u00c9coutons maintenant l\u2019histoire de cette rencontre impossible racont\u00e9e par le fils de Battista Pininfarina, Sergio, pr\u00e9sent lors ce moment si pr\u00e9cieux\u2026\u00a0 \u00ab\u00a0J\u2019ai effectivement particip\u00e9 \u00e0 cette rencontre, j\u2019avais tout juste 24 ans et beaucoup d\u2019amis dans le monde de la comp\u00e9tition. C\u2019est gr\u00e2ce \u00e0 un pilote Maserati que j\u2019ai pu organiser cette mission dans un restaurant de Tortona. La d\u00e9l\u00e9gation de Pininfarina \u00e9tait repr\u00e9sent\u00e9e par mon p\u00e8re et moi-m\u00eame\u00a0! Celle de Ferrari comptait Enzo Ferrari et monsieur Gardini. C\u2019\u00e9tait un homme petit qui parlait avec une voix tr\u00e8s basse. Je me souviens qu\u2019il \u00e9tait tr\u00e8s d\u00e9vou\u00e9 \u00e0 monsieur Ferrari et avait d\u00fb remettre \u00e0 une ou deux fois son mariage car il avait des engagements avec Ferrari\u00a0! Vous savez, on ne se mariait que le dimanche chez Ferrari\u2026 Et encore\u00a0!\u00a0<\/em>\u00bb L\u2019attente de cette rencontre avait tellement dur\u00e9 que l\u2019entente fut imm\u00e9diate. Battista Farina repartit ce jour-l\u00e0 avec le projet de la Ferrari 212 Inter.”<\/p>\n

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Aujourd\u2019hui, toutes les Ferrari ne passent donc plus forc\u00e9ment par le bureau de design Pininfarina comme nagu\u00e8re car Ferrari dispose d\u00e9sormais de son propre bureau de design.
\nEt demain ?
\nFerrari a annonc\u00e9 hier vouloir lancer 15 nouveaux produits d’ici \u00e0 2022 et qu’\u00e0 cette date, 60% de la production sera dot\u00e9e de motorisations hybrides.
\nLa gamme de demain s’articulera autour de quatre familles:
\n-la ligne des mod\u00e8les “Sport” qui repr\u00e9sentera 50% du volume de production,
\n-la ligne des “GT” qui s’inspirera du design des Ferrari des ann\u00e9es 1950\/1960 et repr\u00e9sentera 40% du volume de production,
\n-la ligne S\u00e9rie Sp\u00e9ciale (5% de la production)
\n-la ligne “Icona” \u00e0 hauteur de 5% \u00e9galement.<\/p>\n

Le nouveau patron de la marque, Louis Carey Camilleri, a surtout annonc\u00e9 la production d’un “SUV” (en fait un coup\u00e9 relativement habitable rehauss\u00e9 \u00e0 quatre roues motrices) pour 2022 qui prendra l’appellation de “Purosangue”.
\nC’en est donc d\u00e9finitivement fini de l’hypoth\u00e9tique berline 4 portes dont ne voulait pas Sergio Marchionne et que m\u00eame Lamborghini a pour l’heure suspendue. Place aux SUV qui semblent ne d\u00e9ranger que les puristes. Dommage, la proposition de Pininfarina d’une berline 4 portes, la Pinin de 1980, reste encore sublime.<\/p>\n

Dessin de la Ferrari Pinin de Pininfarina (ci-dessous) du studio de Christian Polo :<\/em><\/p>\n

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(*) Pininfarina. N\u00e9 avec l\u2019automobile. Editions Automobilia.<\/em><\/p>\n

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