{"id":45947,"date":"2026-09-17T11:10:11","date_gmt":"2026-09-17T09:10:11","guid":{"rendered":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=45947"},"modified":"2026-09-17T11:10:13","modified_gmt":"2026-09-17T09:10:13","slug":"direction-100-electrique-peugeot-quand-citroen-defrichait-le-terrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=45947","title":{"rendered":"Direction 100% \u00e9lectrique Peugeot : quand Citro\u00ebn d\u00e9frichait le terrain"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L\u2019ann\u00e9e prochaine, Peugeot sera le lanceur dans le groupe Stellantis du syst\u00e8me de direction 100 % \u00e9lectrique, dite \u00ab steer by wire \u00bb avec sa nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de 208, et la future 2008. Cette grande avanc\u00e9e technologique, disponible aujourd\u2019hui sur certains des mod\u00e8les de marques du segment sup\u00e9rieur, voire premium (Lexus, Infiniti, Nissan\u2026), modifiera consid\u00e9rablement et positivement le ressenti et le plaisir de la conduite. Un domaine cher \u00e0 la marque fran\u00e7aise.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Le concept-car Peugeot Inception de 2022 a lanc\u00e9 l’innovant Hypersquare, un “volant” prenant la forme d’une tablette qui commande la direction sans liaison m\u00e9canique.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour autant, dans l\u2019ex-groupe PSA, le concurrent et n\u00e9anmoins cousin Citro\u00ebn a d\u00e9velopp\u00e9 ce principe avant Peugeot, notamment sur deux de ses concept-cars sur lesquels nous revenons aujourd\u2019hui. Rappelons le contexte : au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, on voit na\u00eetre l\u2019embryon d\u2019une r\u00e9volution sur le march\u00e9, celle de ces dr\u00f4les d\u2019engins SUV pens\u00e9s pour une utilisation bien souvent urbaine ! Citro\u00ebn a \u00e9galement anticip\u00e9 cette arriv\u00e9e massive des SUV, par la voie d\u2019un concept-car, le C-Crosser ci-dessous, pr\u00e9sent\u00e9 en 2001. Il cache alors une innovation que la future Peugeot 208 fera sienne.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Coinc\u00e9 entre le petit concept-car Osmose avant-gardiste de 2000 et le sublime manifeste C-Airdream de 2002, le C-Crosser n\u2019a pas laiss\u00e9 un souvenir imp\u00e9rissable. Pourtant, il reste le premier SUV con\u00e7u par la jeune \u00e9quipe form\u00e9e autour de Jean-Pierre Plou\u00e9. Comme certains autres concept-cars, il apporte un contenu technologique tr\u00e8s futuriste, comme la possibilit\u00e9 de faire coulisser le poste de conduite de gauche \u00e0 droite, voire de mettre le conducteur en position centrale, une architecture ch\u00e8re \u00e0 Citro\u00ebn !<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Pas de p\u00e9dale dans le concept-car Citro\u00ebn C-Crosser : tout se commande par l\u2019interm\u00e9diaire du volant qui peut ainsi se balader de gauche \u00e0 droite du poste de conduite !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

C-Crosser embarque la technologie de commandes \u00e9lectriques, pour le conducteur, mais aussi pour la gestion de la suspension hydraulique hydractive. \u00c0 bord, le conducteur dispose d\u2019un volant \u00e0 double branches, de type \u00ab joystick \u00bb, avec lesquelles il pilote d\u2019un simple bouton log\u00e9 en partie sup\u00e9rieure, les changements de rapports de bo\u00eete. En tournant sur elle-m\u00eame, l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 de ces branches permet \u00e9galement de piloter l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration ou le freinage du v\u00e9hicule. \u00c0 noter \u00e9galement que les quatre roues sont directrices, ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La technologie du \u00ab drive by wire \u00bb <\/em>est alors d\u2019actualit\u00e9, mais les normes europ\u00e9ennes ne l\u2019ont pas encore valid\u00e9e. Aujourd\u2019hui, l\u2019Europe a enfin ouvert les portes \u00e0 cette architecture \u00e9lectrique, et un constructeur fran\u00e7ais l\u2019a adopt\u00e9e pour certains de ses mod\u00e8les de cette fin de d\u00e9cennie. Ce n\u2019est donc pas Citro\u00ebn, mais Peugeot.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Alexandre Malval, aujourd’hui directeur du design Renault, a largement particip\u00e9 au design du concept-car C-Airdream de Citro\u00ebn en 2002.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un an apr\u00e8s le C-Crosser, le concept Citro\u00ebn C-Airdream de 2002 ci-dessus va enfoncer le clou avec cette architecture \u00ab\u00a0by wire.\u00a0\u00bb Elle est effectivement pr\u00e9sente \u00e0 bord ce sublime coup\u00e9 dessin\u00e9 par Alexandre Malval, aujourd\u2019hui patron du design\u2026 Renault. Chez Peugeot, en 2002, l\u2019\u00e9quipe de design men\u00e9e par G\u00e9rard Welter enfante quant \u00e0 elle les magnifiques concepts RC Pique et RC Carreau, sorte d\u2019Alpine berlinette des temps modernes. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, Peugeot n\u2019h\u00e9site pas \u00e0 motoriser l\u2019une d\u2019elle (la RC Carreau de couleur rouge) avec un turbodiesel. Autre temps\u2026<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

C-Airdream ouvre un chapitre extraordinaire d\u2019une longue s\u00e9rie de concept-cars qui vont tour \u00e0 tour nourrir les v\u00e9hicules de s\u00e9rie (comme le coup\u00e9 C4) et une part de r\u00eave toujours plus vivace. Ce concept de 2002 annonce le nouveau langage esth\u00e9tique de la marque. \u00c0 bord, les designers ont tenu la main de leurs coll\u00e8gues ing\u00e9nieurs en dotant l\u2019habitacle des plus r\u00e9centes technologies de la conduite \u00ab\u00a0by wire<\/em>\u00a0\u00bb, truffant le volant de commandes \u00e9lectriques qui g\u00e8rent tout \u00e0 la fois le freinage ou la direction comme \u00e0 bord du C-Crosser.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ce volant ci-dessus est par ailleurs un avant-go\u00fbt de celui \u00e0 moyeu fixe qui \u00e9quipera la C4, la C5 et les C4 Picasso, avant que le groupe l\u2019abandonne lorsqu\u2019il a fallu mutualiser des \u00ab\u00a0modules\u00a0\u00bb pour les deux marques Citro\u00ebn et Peugeot. Peut-on d\u00e8s lors imaginer que cette mutualisation du module de direction \u00ab\u00a0by wire<\/em>\u00a0\u00bb (programm\u00e9 pour la future Peugeot 208) soit elle aussi reconduite entre Peugeot et Citro\u00ebn\u00a0? Non, il est peu probable que l\u2019on retrouve cette architecture sur les Citro\u00ebn de demain, alors que le constructeur ma\u00eetrisait le sujet voici pr\u00e8s d\u2019un quart de si\u00e8cle.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Le volant du concept Citro\u00ebn C-Crosser est encore plus futuriste que l’Hypersquare car il int\u00e8gre les commandes d’acc\u00e9l\u00e9rateur et de frein. Trop futuriste !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Depuis, en 2012, Peugeot a invent\u00e9 son i-Cockpit qui n\u2019a cess\u00e9 d\u2019\u00e9voluer. Il deviendra demain avec le concept Hypersquare un module qui va bien au-del\u00e0 de la simple adoption de l\u2019architecture \u00e9lectrique : volant rectangulaire, plateforme modifi\u00e9e au niveau de la baie de pare-brise, d\u00e9gagement d\u2019espace pour le poste de pilotage, nouvelles sensations de pilotage, etc.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Le concept-car Peugeot Polygon met en avant l’architecture du futur i-Cockpit du constructeur : le volant rectangulaire ne sera pas la seule \u00e9volution, car toute la planche de bord va \u00e9voluer pour mieux l’int\u00e9grer.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sur ce plan, la marque fran\u00e7aise innove davantage qu\u2019une Lexus RZ par exemple qui implante cette architecture sans modifier l\u2019environnement d\u2019une planche de bord qui reste classique\u2026 L\u2019une des causes principales de cette non-mutualisation avec Citro\u00ebn vient d\u2019une diff\u00e9rence de plateforme dans ce segment. Celle de Citro\u00ebn (appel\u00e9e Smart) ne peut pas adopter ce module de direction sans engendrer des modifications tr\u00e8s co\u00fbteuses. Et pour une marque (Citro\u00ebn) qui se veut accessible \u00e0 tous, le prix de fabrication est bien plus important que l\u2019annonce m\u00e9diatis\u00e9e d\u2019une r\u00e9volution de la conduite\u2026 Citro\u00ebn fera donc sans cette innovation. Pour l’instant ?<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Dessins d’\u00e9tudes du volant Hypersquare lors de la gen\u00e8se du concept-car Peugeot Inception.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019ann\u00e9e prochaine, Peugeot sera le lanceur dans le groupe Stellantis du syst\u00e8me de direction 100 % \u00e9lectrique, dite \u00ab steer by wire \u00bb avec sa nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de 208, et la future 2008. Cette grande avanc\u00e9e technologique, disponible aujourd\u2019hui sur certains des mod\u00e8les de marques du segment sup\u00e9rieur, voire premium (Lexus, Infiniti, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":46062,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/45947"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=45947"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/45947\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46128,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/45947\/revisions\/46128"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/46062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=45947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=45947"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=45947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}