{"id":46131,"date":"2026-10-11T19:01:13","date_gmt":"2026-10-11T17:01:13","guid":{"rendered":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=46131"},"modified":"2026-10-11T19:01:14","modified_gmt":"2026-10-11T17:01:14","slug":"nouvelle-citroen-2cv-concept-alleluia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=46131","title":{"rendered":"Nouvelle Citro\u00ebn 2CV Concept\u00a0: All\u00e9luia\u00a0!"},"content":{"rendered":"
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Croyez-vous aux miracles ?<\/strong><\/em>
Non, pas toujours, car notre vie serait sans doute diff\u00e9rente s’ils existaient.
Pourtant, Citro\u00ebn y croit, et sa vie sera sans doute transform\u00e9e en 2028…
Car, oui, un miracle a eu lieu<\/em><\/strong> : Citro\u00ebn a os\u00e9 pousser les portes de son immense patrimoine. \u00c0 perte de vue, des mod\u00e8les historiques dont certains, iconiques. Et de cette caverne d’Ali Baba, les 40 voleurs – pardon, designers – ont sorti la 2CV. Poussi\u00e9reuse mais courageuse, elle s’est mise en valeur et a motiv\u00e9 la marque tout enti\u00e8re pour la ressusciter…<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9part en vacances ou service \u00e0 la ville, ces deux voitures Fran\u00e7aises (Renault 4CV et Citro\u00ebn 2CV) ont remis la France sur les routes ! (Images authentiques coloris\u00e9es)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rembobinons le film… Elles sont au nombre de deux. Deux voitures iconiques, ci-dessus, qui ont remis la France sur roues apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale. La Renault 4CV tout d\u2019abord, d\u00e8s le premier salon de l\u2019apr\u00e8s conflit en 1946. Puis la Citro\u00ebn 2CV, deux ans plus tard. Quelles incroyables histoires pour ces deux mod\u00e8les techniquement et conceptuellement aux antipodes l\u2019un de l\u2019autre, mais qui ont motoris\u00e9 les campagnes qui ne l\u2019\u00e9taient pas encore.<\/p>\n\n\n\n

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Les deux constructeurs ont depuis \u00e0 peine effleur\u00e9 l\u2019id\u00e9e de s\u2019appuyer sur ces mod\u00e8les pour enfanter un revival <\/em>cr\u00e9dible. Pas m\u00eame lorsque J.Mays dessina la New Beetle de Volkswagen en 1998. Pas plus lorsque MINI r\u00e9inventa son propre mythe. Bien s\u00fbr, il y eut la Renault Fiftie ci-dessous, sous la forme d\u2019un concept-car en 1996 pour c\u00e9l\u00e9brer les 50 ans de la 4CV. Mais sa plateforme de Spider Renault lui fermait les portes d’une \u00e9ventuelle production en s\u00e9rie. Il y a eu aussi la Citro\u00ebn C3 de 2002, sorte de berline bulle aux faux airs de Deuche annonc\u00e9e par le concept-car C3 Lumi\u00e8re ci-dessus. Mais rien qui ne permettait d\u2019afficher clairement une volont\u00e9 de s\u2019appuyer avec l\u00e9gitimit\u00e9 et fiert\u00e9 sur ces deux mod\u00e8les iconiques.<\/p>\n\n\n\n

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Chez Renault, il a fallu attendre 2020 et l\u2019arriv\u00e9e de Luca de Meo pour que ce dernier adoube une maquette toute pr\u00eate dans les locaux du design : la Renault 5 \u00e9lectrique. Chez Citro\u00ebn, il aura fallu les efforts du nouveau patron \u2013 Xavier Chardon \u2013 mais aussi et surtout la volont\u00e9 de John Elkann*, pr\u00e9sident du conseil d’administration de Stellantis, pour qu\u2019enfin le design se d\u00e9cide \u00e0 nettoyer ses r\u00e9troviseurs pour y d\u00e9couvrir que le pass\u00e9 n\u2019est pas poussi\u00e9reux, mais lumineux. Et enfanter la 2CV Concept ci-dessous, en attendant la version de s\u00e9rie en 2028…
*John Elkann, pr\u00e9sident du conseil d\u2019administration du groupe mondial Stellantis est le petit-fils de Giovanni Agnelli II \u2013 ou Gianni Agnelli -. Ce dernier a tent\u00e9 de manger tout cru Citro\u00ebn avec les accords sign\u00e9s en 1968 entre Fiat et le constructeur fran\u00e7ais, avant de l\u00e2cher l’affaire face \u00e0 la r\u00e9sistance du gouvernement fran\u00e7ais de l\u2019\u00e9poque. C\u2019est un sacr\u00e9 clin d\u2019\u0153il de l\u2019histoire qui prend une belle dimension avec le retour de la 2CV !<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

VID\u00c9O DE PR\u00c9SENTATION DE LA 2CV<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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