{"id":46375,"date":"2026-10-11T19:00:01","date_gmt":"2026-10-11T17:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=46375"},"modified":"2026-10-12T00:38:19","modified_gmt":"2026-10-11T22:38:19","slug":"peugeot-e-t16-concept-deja-sur-la-neige-du-monte-carlo-presque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=46375","title":{"rendered":"Peugeot E-T16 Concept\u00a0: d\u00e9j\u00e0 sur la neige du Monte-Carlo (presque…)"},"content":{"rendered":"
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Pour annoncer les grandes lignes de sa future Peugeot 208 \u00e9lectrique qui ne serait commercialis\u00e9e qu\u2019au second semestre 2027, et pour tenir t\u00eate \u00e0 une concurrence toujours aussi vorace, le constructeur tape du poing sur la table avec ce terrible concept-car E-T16. Il rend bien s\u00fbr hommage \u00e0 la fabuleuse Peugeot 205 T16 de 1984 voulue par Jean Todt et adoub\u00e9e par Jean Boillot, l\u2019extraordinaire patron de Peugeot \u00e0 l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n

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La 205 T16 a remport\u00e9 deux titres de championnat du monde des Rallyes, en 1985 et 1986 ci-dessus. Voil\u00e0 donc 40 ann\u00e9es joliment c\u00e9l\u00e9br\u00e9es. \u00c9videmment, pour retrouver la future 208 dans ce concept, il vous suffira de l\u2019effeuiller comme un oignon pour retrouver une stature plus\u2026 urbaine, moins sportive et proche d’une r\u00e9alit\u00e9 commerciale ! Et puisque l\u2019oignon fait pleurer, c\u2019est donc de sacr\u00e9es larmes nostalgiques qui couleront sur les joues des passionn\u00e9s – dont LIGNES\/auto fait partie -, en se rem\u00e9morant les exploits de la 205 Turbo 16 en Groupe B.<\/p>\n\n\n\n

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C\u2019est pour cela que nous avons sciemment pris la d\u00e9cision d\u2019emmener ce concept E-T16 sur la neige et dans l\u2019univers de la bande dessin\u00e9e. Et ce, en rendant \u00e9galement hommage \u00e0 la ligne claire\u00a0! Une certaine \u00e9cole pour les dessinateurs de BD mais une ligne claire pour un design automobile, pourquoi pas… L’utilisation de la num\u00e9risation d’image est ici plut\u00f4t festive et respecte les documents officiels de la communication Peugeot.<\/p>\n\n\n\n

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Techniquement, la Peugeot E-T16 r\u00e9pond \u00e0 la Renault 5 Turbo 3E. Chez Peugeot, on bombe le torse puisque cette Peugeot est la plus puissante jamais produite par le constructeur Sochalien. La puissance d\u00e9livr\u00e9e est annonc\u00e9e \u00e0 816 ch, six fois plus qu’une 208 Hybride, alors que le 0 \u00e0 300 km\/h r\u00e9clame – outre une attention toute particuli\u00e8re – 16 secondes, six fois moins qu’il n’en faut pour que votre caf\u00e9 salvateur coule dans votre tasse avec une cafeti\u00e8re entartr\u00e9e (c’est g\u00eanant le matin quand votre survie tient \u00e0 un caf\u00e9…). Les trois moteurs \u00e9lectriques capables de d\u00e9livrer cette cavalerie sont r\u00e9partis \u00e0 l\u2019avant (une seule machine) et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re (deux machines).<\/p>\n\n\n\n

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Le gros capot “moteur” de la E-T16 se soul\u00e8ve comme celui de la Peugeot 205 Turbo 16 et, \u00e0 d\u00e9faut de laisser voir le quatre cylindres turbo de la championne, il permet d’admirer une suspension sophistiqu\u00e9e. Chez Renault, la R5 Turbo 3E se contente de 555 ch. Mais son architecture technique est plus avant-gardiste avec l’emploi de “moteur-roue” \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

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En outre, les 1980 exemplaires de la Renault ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre produits\u2026 Mais la E-T16 distille d\u2019autres messages, comme celui de l\u2019adaptabilit\u00e9 de son volant Hypersquare ci-dessous, inspir\u00e9 de celui de la 9X8 du championnat du monde d\u2019endurance.<\/p>\n\n\n\n

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Les sp\u00e9cialistes de Peugeot Sport ont adapt\u00e9 certaines technologies de l\u2019endurance sur la E-T16 comme le refroidissement sp\u00e9cifique des batteries, afin de maintenir un niveau de performances sur la dur\u00e9e : Peugeot annonce que sa E-T16 est capable de s’exprimer sur trois tous du mythique circuit du N\u00fcrburgring, soit plus de 60 kg, avec le mode Perfo, sans limitation de puissance. La batterie de seulement 85 kWh dispose d\u2019une architecture de recharge de 800V pour 400 km d\u2019autonomie.<\/p>\n\n\n\n

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C\u00f4t\u00e9 design, le patron du design Peugeot, Matthias Hossann, explique que le concept \u00ab r\u00e9interpr\u00e8te les lignes de la future E-208 en poussant toutes les proportions \u00e0 l\u2019extr\u00eame. Un design radical qui c\u00e9l\u00e8bre notre h\u00e9ritage et transforme la puissance et la sportivit\u00e9 en un v\u00e9ritable langage de forme. <\/em>\u00bb Ce langage appel\u00e9 Feline Future sera donc dans la rue avec la E-208 l\u2019ann\u00e9e prochaine. Avec \u00e9videmment moins de caract\u00e8re qu\u2019ici, mais avec la volont\u00e9 de revenir dans le match pour mieux lutter face aux nouvelles venues dans le segment B 100% \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

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On l’a donc compris, cet engin diabolique est avant-tout destin\u00e9 \u00e0 faire joliment le Buzz et surtout, \u00e0 nous faire patienter jusqu’en 2027. La Peugeot E-208 de s\u00e9rie aurait pris quelques mois de retard suite \u00e0 un changement de cap en cours d’\u00e9tude.<\/p>\n\n\n\n

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Mais peu \u00e0 peu Peugeot pose les briques d’un futur coh\u00e9rent et ambitieux. Et surtout, annonciateur d’un nouveau langage de style inspir\u00e9 du concept-car Polygon. Pour les personnes qui pr\u00e9f\u00e8rent rester au chaud et quitter cet univers de neige, de froid et de glace, voici ci-dessous les photos officielles du concept E-T16.<\/p>\n\n\n\n

LA PEUGEOT E-T16 CONCEPT EN… R\u00c9EL !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Le style de la future Peugeot E-208 transparait clairement dans ce concept. Et il reste tr\u00e8s fortement d\u00e9riv\u00e9 du th\u00e8me de la 205. Notamment dans cette variante de caisse trois portes, au niveau du panneau de custode… Quant \u00e0 la signature lumineuse frontale, elle rappelle les trois “moustaches” de la Peugeot 205 de G\u00e9rard Welter.<\/p>\n\n\n\n

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Si l’impression dominante est que seules les parties avant et arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 transform\u00e9es, il faut comprendre que cette future E-208 repose sur la nouvelle plateforme STLA One, avec l’implantation de batteries LFP en configuration cell-to-body<\/em> (moins encombrantes en hauteur) et surtout, de la direction “by wire” sans liaison m\u00e9canique pour l’instant r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 Peugeot.<\/p>\n\n\n\n

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Le second concept-car Peugeot ci-dessous<\/strong>, expos\u00e9 au Mondial, rend quant \u00e0 lui hommage au coup\u00e9 RCZ et d\u00e9voile enfin le vrai volant Hypersquare et ses commandes int\u00e9gr\u00e9es : \u00e0 lire \u00e9galement sur notre site.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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