{"id":4656,"date":"2018-09-24T17:00:13","date_gmt":"2018-09-24T15:00:13","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=4656"},"modified":"2018-12-22T17:41:44","modified_gmt":"2018-12-22T16:41:44","slug":"mieux-connaitre-pierre-leclercq-nouveau-boss-du-design-citroen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=4656","title":{"rendered":"Mieux conna\u00eetre Pierre Leclercq, nouveau boss du design Citro\u00ebn"},"content":{"rendered":"

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\nVoici quelques mots sur Pierre Leclercq, le nouveau directeur du design de la marque Citro\u00ebn qui remplace Alexandre Malval, nomm\u00e9 directeur du centre de design avanc\u00e9 de Mercedes \u00e0 Sophia Antipolis (voir ici :\u00a0http:\/\/lignesauto.fr\/?p=4334<\/a>)
\nVous y lirez les termes de “bande dessin\u00e9e”, “grands vins fran\u00e7ais”, “Bangle”, “Frank O. Gehry”, etc.
\nDe quoi mieux connaitre le patron d’une \u00e9quipe de cr\u00e9atifs qui va enfanter les Citro\u00ebn de l’apr\u00e8s 2022 !<\/strong><\/p>\n

Pierre Leclercq est belge, comme d’autres grandes signatures du design automobile. Belge et donc… amoureux de la Bande Dessin\u00e9e, cet Art du trait et du dessin.
\nSes attaches familiales (voir plus bas notre “bonus”) aurait pu l’embarquer dans cet univers de bulles car il a longtemps h\u00e9sit\u00e9 entre\u00a0la bande dessin\u00e9e et le design automobile.<\/p>\n

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Car il ne suffit pas d’aimer la belle bagnole pour devenir designer, et encore moins se limiter \u00e0 cet environnement de travail pour manager toute une \u00e9quipe de cr\u00e9atifs, r\u00e9pondre aux multiples contraintes et dictat – parfois – d’une direction g\u00e9n\u00e9rale.
\nIl faut un peu d’envergure. Pierre Leclercq pourra vous dire qu’il est sensible \u00e0 bien d’autres univers, \u00e9videmment. Retenons qu’il est fan de U2 (ci-dessous)<\/strong> et… de grands vins fran\u00e7ais.
\n(\u00c0 propos de vins fran\u00e7ais \u00e0 consommer avec mod\u00e9ration, n’oubliez-pas de rendre visite au tr\u00e8s sympathique site\u00a0http:\/\/vinsetvintage.fr<\/a>)<\/em><\/p>\n

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Voil\u00e0 qui augure de belles soir\u00e9es si l’on veut bien se r\u00e9f\u00e9rer aux coutumes du constructeur Hyundai-Kia d’o\u00f9 vient Pierre Leclercq o\u00f9 bon nombre de designers ont l’habitude, apr\u00e8s la validation d’un projet, de ne pas rentrer chez eux pour regarder le Michel Drucker local mais plut\u00f4t de s’offrir une belle soir\u00e9e de fiesta…<\/p>\n

Il y a quelques ann\u00e9es, Pierre Leclercq avait eu les honneurs (!) des colonnes de LIGNES\/auto, version papier.
\nIl nous expliquait sous la plume de Nadine Vanhalle que “j\u2019ai toujours griffonn\u00e9 dans mes cahiers, que ce soit des voitures ou des bribes de BD. Il faut dire que j’ai de qui tenir, puisque mon oncle n’est autre que Pierre Seron, le dessinateur des \u00ab Petits Hommes\u00a0\u00bb alors que l\u2019un de mes cousins, “Clarke” dessine \u00a0\u00ab\u00a0M\u00e9lusine\u00a0\u00bb. Malgr\u00e9 mon h\u00e9sitation entre les univers de la BD et du design,\u00a0j’ai pu concr\u00e9tiser mon amour pour les voitures en devenant designer chez BMW.”
\n<\/em>Sa plus importante cr\u00e9ation reste le concept du coup\u00e9 SUV BMW X6 ci-dessous.<\/strong><\/p>\n

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\u00ab J’ai toujours eu un gros faible pour les voitures italiennes, les Alfa et les Ferrari des ann\u00e9es 60 et 70 … Pininfarina est mon ma\u00eetre, mon inspiration en termes de design auto. Un grand Monsieur ! La premi\u00e8re Porsche 911 m’impressionne toujours autant. En fait, d’une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, j’appr\u00e9cie les voitures qui ont marqu\u00e9 leur \u00e9poque, qui laissent des traces.\u00bb
\n<\/em>Il y a une 2CV chez Citro\u00ebn qui va donc int\u00e9resser le nouveau patron du design Citro\u00ebn. Il y a aussi une DS et une SM, mais celles-l\u00e0, il n’aura pas le droit de s’y r\u00e9f\u00e9rer.
\n\u00c0 moins de faire go\u00fbter \u00e0 l’exc\u00e8s ses bons vins fran\u00e7ais \u00e0 Monsieur Xavier Peugeot (ci-dessous)<\/strong>, le patron du produit de la marque Citro\u00ebn \ud83d\ude42<\/p>\n

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\u00ab J\u2019ai aussi une affection particuli\u00e8re pour ce que fait Frank O. Gehry qui a r\u00e9alis\u00e9 entres autres le mus\u00e9e Guggenheim \u00e0 Bilbao, le Concert Hall \u00e0 Los Angeles ou l’IAC Building \u00e0 New York. Je m’en inspire dans mes dessins.\u00bb<\/em> L’architecte a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 associ\u00e9 \u00e0 l’\u00e9tude de l’immeuble “maison dansante” implant\u00e9 au centre de Prague.
\nNe vous en inspirez pas trop monsieur Leclercq, m\u00eame si j’aime ce type d’architecture !\u00a0(voir ci-dessous)<\/strong><\/p>\n

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Serez-vous surpris de lire que Pierre Leclercq appr\u00e9cie tout particuli\u00e8rement un autre designer… belge : \u00ab J\u2019aime bien ce que fait Luc Donckerwolke. J’ai aussi rencontr\u00e9 Dirk Van Braeckel, mais il nous faudrait prendre le temps d’une vraie discussion ensemble ! \u00bb
\n<\/em>Et lorsqu’il travaillait pour BMW, il ne manqua pas de rendre hommage \u00e0 son patron d’alors,\u00a0Chris Bangle (ci-dessous)<\/strong>.
\n\u00abD’abord, il a su redonner une image dynamique \u00e0 BMW. Ensuite, contrairement \u00e0 certains autres patrons de style, il nous laissait enti\u00e8re libert\u00e9 et nous poussait m\u00eame sans cesse plus loin dans la cr\u00e9ativit\u00e9 pour que nous sortions des choses que l’on n’a jamais vues auparavant.”
\n<\/em>N’oubliez pas ce confort de travail dont vous b\u00e9n\u00e9ficiiez nagu\u00e8re lorsque vous serez face \u00e0 vos cr\u00e9atifs !<\/p>\n

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Peut-on parler d’une signature Leclercq ?\u00a0\u00ab\u00a0D\u00e9finir la touche Leclercq\u00a0? Pour moi, ce qui caract\u00e9rise l’expression d’un mod\u00e8le se passe \u00e0 l’avant, c’est le capot, les phares …\u00bb<\/em>
\nLe parcours de Pierre Leclercq (ci-dessous)<\/strong> semble limpide : \u00e9cole de\u00a0l\u2019Art Center en Californie qu’il quitte en 1998. “J\u2019ai ensuite travaill\u00e9 3 mois chez Zagato en Italie, puis pour Ford et en ao\u00fbt 2000, j’ai int\u00e9gr\u00e9 BMW aux \u00c9tats-Unis <\/i> o\u00f9 j’avais d\u00e9j\u00e0 fait un stage.\u00bb<\/em><\/p>\n

Il reste chez le constructeur Allemand jusqu’en 2013 \u00e0 diff\u00e9rents postes, et conna\u00eet d\u00e9sormais Munich comme sa poche !
\nApr\u00e8s un passage en Chine (c’est incroyable cette facult\u00e9 qu’ont les designers BMW \u00e0 s’exiler Chine !!) qui va soudainement acc\u00e9l\u00e9rer sa carri\u00e8re, il est nomm\u00e9 responsable du style Kia en Cor\u00e9e du Sud l’ann\u00e9e derni\u00e8re.
\n\u00c0 peine le temps d’apprendre quelques rudiments de cor\u00e9en que le voil\u00e0 donc d\u00e9bauch\u00e9 par PSA !<\/p>\n

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L’occasion nous est donc donn\u00e9e de poser une question : pourquoi les grands groupes automobiles piochent-ils \u00e0 l’ext\u00e9rieur leur(s) directeur(s) de design de marque(s) ou de design groupe ?<\/strong>
\nLes exemples sont nombreux : Thierry Metroz, aujourd’hui patron du design DS, \u00e9tait l\u00e9gitime pour succ\u00e9der \u00e0 Patrick Le Qu\u00e9ment au poste de directeur du design Renault mais c’est un homme de Mazda (Laurens van den Acker, ci-dessous<\/strong>) que le constructeur a choisi. Mercedes lui-m\u00eame est venu chercher Alexandre Malval chez Citro\u00ebn pour le placer \u00e0 la t\u00eate de son centre de design avanc\u00e9 \u00e0 Sophia Antipolis. Sans compter les responsables de design (BMW, Rolls-Royce, Land Rover, etc.) qui filent en Chine. Pour acc\u00e9l\u00e9rer leur carri\u00e8re ?<\/p>\n

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Il semble donc difficile pour un designer de grimper tous les \u00e9chelons de la hi\u00e9rarchie et des responsabilit\u00e9s en interne, sans se faire coiffer au final par un recrutement ext\u00e9rieur.
\nC’est un peu comme si les constructeurs, apr\u00e8s avoir banni les consultations ext\u00e9rieures pour leurs projets (Bertone, Pininfarina, etc.), les avaient remplac\u00e9es par ces recrutements externes afin de “secouer” leurs \u00e9quipes…
\n<\/strong>
\n<\/strong>Dans le cas de Citro\u00ebn, reconnaissons que rien ne laissait pr\u00e9sager du d\u00e9part du responsable design de la marque, Alexandre Malval…
\n<\/strong>Pierre Leclercq aura la grande chance de d\u00e9barquer \u00e0 la t\u00eate d’une marque qui vient de refondre la totalit\u00e9 de sa gamme avec une identit\u00e9 forte et claire.
\nIl reste m\u00eame deux produits (au moins) dans les tuyaux qui finiront d’\u00e9tablir cette identit\u00e9 que l’on trouve d\u00e9sormais sur la C3 (ci-dessous)<\/strong>, la C3 Aircross, la C5 Aircross, le Berlingo et la C4 Cactus restyl\u00e9e.<\/p>\n

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En clair, Pierre Leclercq arrive dans une maison saine o\u00f9 le feu br\u00fblait au d\u00e9but de la d\u00e9cennie mais o\u00f9 le boulot a \u00e9t\u00e9 fait et fort bien r\u00e9alis\u00e9 par l’\u00e9quipe en place.
\nOn peut m\u00eame imaginer que la future identit\u00e9 pointe d\u00e9j\u00e0 son nez dans l’\u00e9tude de la CXperience (ci-dessous).
\n<\/strong>Qu’en fera-t-il ? Lui seul a la r\u00e9ponse…<\/p>\n

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Le concept-car CXperience de 2016\u00a0<\/em><\/p>\n

Les r\u00e9actions officielles de la directrice g\u00e9n\u00e9rale de la marque et de Jean-Pierre Plou\u00e9 :<\/strong>
\n\u00ab Je tiens \u00e0 remercier Alexandre Malval pour sa contribution au renouveau du Style Citro\u00ebn et pour la qualit\u00e9 de nos \u00e9changes.
\nJe lui souhaite bonne route pour la suite de sa carri\u00e8re. Avec la nomination de Pierre Leclercq \u00e0 la direction du Style Citro\u00ebn, je suis pleinement confiante sur notre capacit\u00e9 \u00e0 entamer un nouveau cycle de cr\u00e9ativit\u00e9 afin de proposer des mod\u00e8les au design toujours plus fort tout en continuant d\u2019incarner la dimension du confort ch\u00e8re \u00e0 la Marque \u00bb<\/em>
\n<\/em>a comment\u00e9 Linda Jackson, Directrice G\u00e9n\u00e9rale de Citro\u00ebn.<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, Jean-Pierre Plou\u00e9, directeur du Style du Groupe PSA indique\u00a0:\u00a0\u00ab<\/em>\u00a0Je suis tr\u00e8s fier que Pierre Leclercq nous rejoigne, fort d\u2019une r\u00e9putation acquise dans l\u2019industrie automobile mondiale. Je suis convaincu qu\u2019il va apporter tout son talent \u00e0 la marque Citro\u00ebn et plus largement son exp\u00e9rience internationale \u00e0 la direction du design du Groupe PSA.<\/em>\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

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Voici ci-dessous<\/strong> le “bureau” de nouveau patron du design Citro\u00ebn :
\n– \u00c0 droite, en forme incurv\u00e9e et \u00e9vid\u00e9e, la terrasse de pr\u00e9sentation des projets Peugeot.
\n– \u00c0 gauche, cach\u00e9e par le b\u00e2timent, l’autre terrasse, d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la marque Citro\u00ebn
\n– Au sommet, l’immense terrasse ext\u00e9rieure.<\/p>\n

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BONUS LIGNES\/auto :<\/strong><\/em><\/h3>\n
Clarke, dessinateur de M\u00e9lusine, cousin de Pierre Leclercq<\/strong><\/div>\n

Le design, c’est chouette, c’est m\u00eame notre raison d’\u00eatre sur ce site.\u00a0Le design, c’est en partie le dessin.
\nEt le dessin nous permet de plonger dans des univers diff\u00e9rents m\u00eame si anim\u00e9s de la m\u00eame passion. Il \u00e9tait donc tout naturel que nous \u00e9voquions ici l’art de la bande dessin\u00e9e en pr\u00e9sentant Fr\u00e9d\u00e9ric Seron, dit “Clarke”, cousin de Pierre Leclercq et auteur de la s\u00e9rie “M\u00e9lusine”.<\/p>\n

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Clarke est n\u00e9 \u00e0 Li\u00e8ge le 16 novembre 1965 et sait \u00e0 peu pr\u00e8s tout faire : jouer de la musique, parler l’espagnol, composer des chansons en allemand, \u00e9crire en danois, chanter en latin… et m\u00eame r\u00e9aliser un nombre incroyable de planches de bande dessin\u00e9e chaque semaine !\u00a0Apr\u00e8s avoir suivi les cours de l’\u00e9cole des Beaux-Arts, il s’oriente vers l’illustration de mode avant d’\u00eatre s\u00e9duit par la BD en participant \u00e0 des publications collectives locales (“Qui a tu\u00e9 Fran\u00e7ois Walth\u00e9ry” et “B.D. Mode, c’est belge”).<\/p>\n

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\nEn 1987, il publie, chez Khany, son premier album personnel : “Rebecca Bon anniversaire, Papy”<\/em>, sur sc\u00e9nario d’un autre d\u00e9butant, Fran\u00e7ois Gilson, qui ne le quittera plus gu\u00e8re.\u00a0SPIROU accueille ses r\u00e9cits complets des “Cambrioleurs”, \u00e9crits par Crosky, et les mini- strips fantaisistes d’Africa Jim, anim\u00e9s par Gilson. C’est avec ce dernier que Clarke d\u00e9couvre les charmes de la sorcellerie en lan\u00e7ant “M\u00e9lusine” en 1992. Envo\u00fbt\u00e9es, les \u00c9ditions Dupuis accorderont rapidement sa propre collection d’albums \u00e0 l’\u00e9ternelle apprentie- magicienne.<\/p>\n

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\nAvec le succ\u00e8s, la production de Clarke s’emballe \u00e0 tel point qu’il est contraint d’adopter le pseudonyme Valda pour illustrer, dans un style plus \u00e9pur\u00e9, les aventures des “Baby- sitters” que lui propose Christian Godard.\u00a0La collection “Humour libre” lui permet de se multiplier. Sur des sc\u00e9narios de Yann, il massacre all\u00e8grement les biographies des respectables auteurs Andersen et Perrault propos\u00e9s dans la s\u00e9rie des “Sales petits contes”.\u00a0Il s’octroie du reste le plaisir d’y ouvrir sa propre collection, avec la complicit\u00e9 de Midam pour les sc\u00e9narios, sous le titre prometteur “Durant les travaux, l’exposition continue…”.
\nCaract\u00e9ristique originale des deux premiers tomes de cette s\u00e9rie : tous les personnages de ces gags arborent des lunettes. Clarke dit n’en porter que lorsque ses yeux sont fatigu\u00e9s… Ce qui ne doit pas lui arriver trop souvent, car il trouve encore le temps et l’\u00e9nergie pour livrer moult animations au beau journal SPIROU quand il n’anime pas une nouvelle s\u00e9rie pour le mensuel FLUIDE GLACIAL.<\/p>\n

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Voici quelques mots sur Pierre Leclercq, le nouveau directeur du design de la marque Citro\u00ebn qui remplace Alexandre Malval, nomm\u00e9 directeur du centre de design avanc\u00e9 de Mercedes \u00e0 Sophia Antipolis (voir ici :\u00a0http:\/\/lignesauto.fr\/?p=4334) Vous y lirez les termes de “bande dessin\u00e9e”, “grands vins fran\u00e7ais”, “Bangle”, “Frank O. Gehry”, etc. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4746,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4656"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4656"}],"version-history":[{"count":37,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4656\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4750,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4656\/revisions\/4750"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4656"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}