{"id":46843,"date":"2026-10-15T16:51:09","date_gmt":"2026-10-15T14:51:09","guid":{"rendered":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=46843"},"modified":"2026-10-15T23:38:02","modified_gmt":"2026-10-15T21:38:02","slug":"interview-dalexandre-malval-patron-du-design-renault","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=46843","title":{"rendered":"Interview d’Alexandre Malval : patron du design Renault"},"content":{"rendered":"
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Alexandre Malval s\u2019exprime sur son retour chez Renault, via le canal \u00ab futuREady \u00bb de Renault Group. En voici la retranscription partielle agr\u00e9ment\u00e9e des commentaires de LIGNES\/auto et d\u2019extraits d’interviews effectu\u00e9s par notre site durant la carri\u00e8re de ce designer trop m\u00e9connu.<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab Lorsque je suis revenu chez Renault au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e, j\u2019ai retrouv\u00e9 une entreprise que je connaissais d\u00e9j\u00e0, mais qui avait subi une profonde transformation en raison de sa dimension internationale, ainsi qu\u2019une \u00e9quipe anim\u00e9e par une formidable envie de cr\u00e9er et d\u2019innover. J\u2019ai \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9 par cette volont\u00e9 collective d\u2019explorer de nouvelles id\u00e9es, par cette soif de cr\u00e9ativit\u00e9 et par ce fort sens de l\u2019humanit\u00e9 qui d\u00e9passe largement le cadre du design. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Alexandre \u00e9voque ses d\u00e9buts de designer, chez Renault, en 1993. C\u2019est notamment gr\u00e2ce au grand designer Michel Harmand (1934 \u2013 2004) qu\u2019il a pu d\u00e9couvrir cet univers. \u00ab Pendant mon service militaire, j\u2019ai donn\u00e9 des cours dans l\u2019\u00c9cole Sup\u00e9rieure de design industriel de Paris avec lui. Il a \u00e9t\u00e9 pour moi un personnage cl\u00e9 dans mon parcours. Je le connais depuis que je suis enfant, car mes parents \u00e9taient dans la m\u00eame promotion que lui \u00e0 l\u2019\u00e9cole des Arts D\u00e9coratifs. Ils ont demand\u00e9 \u00e0 Michel Harmand quelle formation je devais suivre. Gr\u00e2ce \u00e0 ses conseils, j\u2019ai \u00e9tudi\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9cole des Arts Appliqu\u00e9s \u00e0 Paris, celle o\u00f9 sont \u00e9galement pass\u00e9s Jean-Pierre Plou\u00e9 et Thierry M\u00e9troz. Et Michel Harmand m\u2019a conseill\u00e9 un stage chez Renault o\u00f9 j\u2019ai rencontr\u00e9 Jacques Nocher (ci-dessous).<\/em> \u00bb <\/p>\n\n\n\n

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Jacques Nocher, \u00e0 gauche, avec le patron du design Renault de l’\u00e9poque Gaston Juchet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alexandre Malval revient sa passion. \u00ab Je suis passionn\u00e9 par le design au sens large. J\u2019appr\u00e9cie les projets qui ont un objectif clair, qui sont coh\u00e9rents et bien con\u00e7us, et qui impliquent de jouer avec les proportions et les volumes, avec une obsession pour l\u2019innovation et la modernit\u00e9. J\u2019aime aussi beaucoup travailler en \u00e9quipe pour fa\u00e7onner les v\u00e9hicules de demain.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Alexandre Malval veut retrouver le th\u00e8me des voitures \u00e0 vivre : “un compagnon de la famille”. Ci-dessus, en 1975, une famille devant la maquette d’une r\u00e9volutionnaire petite berline Renault, la VGB (V\u00e9hicule Bas de Gamme)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Et quand le groupe lui demande \u00ab ce qui fait qu\u2019une Renault est une Renault ?<\/em> \u00bb Alexandre se plonge dans une petite ann\u00e9e seulement depuis son arriv\u00e9e chez Renault en janvier dernier pour expliquer que \u00ab c\u2019est avant tout ce que nous appelons chez Renault une \u00ab voiture \u00e0 vivre. \u00bb Un compagnon du quotidien, que ce soit pour une famille, un couple ou une personne seule. Une voiture qui est un plaisir \u00e0 conduire chaque jour, pour toutes sortes de raisons en fonction de vos besoins.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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L’une des plus marquantes des “voitures \u00e0 vivre” de Renault : l’Espace de 1984.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00ab Cette id\u00e9e est profond\u00e9ment ancr\u00e9e dans l\u2019histoire de Renault, une marque qui doit parler \u00e0 tout le monde et rester populaire. La marque a toujours cherch\u00e9 \u00e0 trouver des solutions intelligentes pour r\u00e9pondre aux besoins des gens, en mettant l\u2019accent sur le confort, la simplicit\u00e9, la fonctionnalit\u00e9 et ces petites attentions qui font d\u2019une voiture un plaisir \u00e0 conduire. \u00bb<\/em> Et pour appuyer ses dires, Alexandre nous explique que \u00ab la modernit\u00e9 fait \u00e9galement partie int\u00e9grante de l\u2019ADN de Renault. La marque s\u2019est toujours engag\u00e9e \u00e0 repousser les limites, \u00e0 innover et \u00e0 rester \u00e0 la pointe du progr\u00e8s. \u00bb <\/em>Quatre piliers strat\u00e9giques permettent de d\u00e9finir un manifeste global du design Renault de demain.<\/p>\n\n\n\n

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Les Renault con\u00e7ues par l\u2019\u00e9quipe de Malval, qui devra adouber les quelques produits sign\u00e9s par Gilles Vidal avant son d\u00e9part, seront d\u2019abord \u00ab con\u00e7ues pour \u00eatre aim\u00e9es et donc \u00eatre des voitures s\u00e9duisantes et expressives.<\/em> \u00bb Ensuite, Alexandre \u00e9voque \u00ab la technologie au service de l\u2019humain<\/em>. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Concernant la technologie, le troisi\u00e8me pilier \u00e9voque \u00e9videmment l\u2019\u00e9lectrification des Renault de demain. Mais elles seront avant-tout \u00ab \u00e9lectrifi\u00e9es par la passion<\/em>. \u00bb Enfin, ce qui peut para\u00eetre un d\u00e9tail n\u2019en est pas un aux yeux de Malval : imaginer des \u00ab espaces con\u00e7us avec soin<\/em> \u00bb, qui cr\u00e9ent des lieux de vie au sein des futures Renault.<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab Avec chaque nouveau projet, nous visons \u00e0 cocher ces quatre cases. Notre travail consiste ensuite \u00e0 traduire ces principes en un design fort, tant au niveau du style ext\u00e9rieur qu\u2019int\u00e9rieur, ainsi qu\u2019\u00e0 travers nos interfaces utilisateur, nos couleurs et nos mat\u00e9riaux, afin d\u2019offrir un maximum de plaisir et d\u2019\u00e9motion \u00e0 nos clients.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Patrick le Qu\u00e9ment, responsable du design Renault pendant 22 ans avait pour habitude d\u2019\u00e9voquer un design fort et un concept qui l\u2019est tout autant. Alexandre Malval r\u00e9sume quant \u00e0 lui la volont\u00e9 \u00ab d\u2019offrir \u00e0 nos clients une exp\u00e9rience compl\u00e8te et holistique \u00e0 travers l\u2019architecture de nos v\u00e9hicules, leur style et leur technologie. C\u2019est ainsi que nous envisageons les Renault de demain.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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La force du concept \u00e9galait celle du design pour Patrick le Qu\u00e9ment, ici avec Louis Schweitzer, alors patron de Renault<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le concept E-Space d\u00e9voil\u00e9 au Mondial de l\u2019Auto de Paris est donc la premi\u00e8re pierre pos\u00e9e par l\u2019\u00e9quipe d\u2019Alexandre, qui a rapatri\u00e9 dans cette derni\u00e8re le designer Romain Gauvin, alors chez Dacia et pr\u00e9c\u00e9demment chez\u2026 Citro\u00ebn. Citro\u00ebn dont Alexandre, faut-il le rappeler, a \u00e9t\u00e9 le directeur de design de 2012 \u00e0 2018. Ce sont ces fameux \u00ab\u00a0seconds couteux\u00a0\u00bb (qui n\u2019est pas un terme p\u00e9joratif dans ce cas, bien au contraire) qui sont les fid\u00e8les des leaders, comme l\u2019est aujourd\u2019hui Sandeep Bhambra chez Stellantis, aux c\u00f4t\u00e9s de Gilles Vidal.<\/p>\n\n\n\n

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Alexandre Malval, \u00e0 droite, a rencontr\u00e9 Jean-Pierre Plou\u00e9 – au centre – chez Renault en 1993. Il l’a suivi chez Volkswagen puis de nouveau chez Stellantis, o\u00f9 il devient patron du design Citro\u00ebn. Et depuis janvier 2026, il remplace Gilles Vidal (\u00e0 gauche) \u00e0 la t\u00eate du design Renault.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lors de son passage chez Mercedes, Alexandre expliquait \u00e0 LIGNES\/auto que \u00ab sur le plan du m\u00e9tier, les r\u00e9flexes du designer restent les m\u00eames, les processus de cr\u00e9ation sont similaires tout comme l\u2019\u00e9volution du m\u00e9tier, ou les nouveaux challenges engendr\u00e9s par la mutation de notre industrie.<\/em> Mais la culture allemande de l\u2019automobile par exemple et du design reste diff\u00e9rente, le m\u00e9lange avec des sensibilit\u00e9s \u00e9trang\u00e8res, plus latines dans notre cas, est tr\u00e8s int\u00e9ressant pour nourrir la r\u00e9flexion sur les produits futurs. \u00bb <\/em>Au sein de Renault, la culture du groupe et d\u2019un constructeur de plus de 130 ans est solide. Pr\u00eate \u00e0 accueillir un nouveau langage stylistique.<\/p>\n\n\n\n

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Lorsqu’un designer prend la direction du design d’une marque, il ne doit jamais n\u00e9gliger son histoire. C’est ce qui diff\u00e9rencie les constructeurs europ\u00e9ens des chinois, qui n’en ont pas, eux, d’histoire…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alexandre va donc construire une gamme autour du concept E-Space. \u00ab Je souhaite construire une famille coh\u00e9rente de v\u00e9hicules qui partagent clairement le m\u00eame ADN, guid\u00e9e par les codes de notre marque, avec des traits de design et un caract\u00e8re commun \u00e0 travers l\u2019Europe et \u00e0 l\u2019international. Le tout en veillant \u00e0 ce que chaque mod\u00e8le dispose d\u2019une libert\u00e9 suffisante pour d\u00e9velopper sa propre personnalit\u00e9. Chaque v\u00e9hicule doit se d\u00e9marquer sur le march\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un design fort et doit \u00eatre ind\u00e9niablement une Renault. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Et le premier \u00e9l\u00e9ment d\u2019un design fort pour Malval, c\u2019est \u00ab qu\u2019il doit \u00eatre reconnaissable m\u00eame sans son logo (<\/em>ci-dessus, celui de l’E-Space concept). Cela commence par la silhouette et les proportions sous tous les angles. Elles conf\u00e8rent \u00e0 une voiture son allure et un caract\u00e8re bien d\u00e9fini. Les surfaces, les d\u00e9tails et les signatures lumineuses viennent ensuite renforcer cette identit\u00e9. <\/em>\u00bb Pourtant, il fut une \u00e9poque chez Renault o\u00f9 l\u2019identification d\u2019un mod\u00e8le par son seul design n\u2019\u00e9tait pas forc\u00e9ment bien per\u00e7ue : la Twingo \u00e9tait d\u2019abord une Twingo avant d\u2019\u00eatre une Renault, et certains des dirigeants de Renault de l\u2019\u00e9poque ont impos\u00e9 au design qu\u2019on reconnaisse d\u2019abord une Renault. Et donc, une identit\u00e9 commune aux mod\u00e8les de la gamme. A suivre sur ce sujet\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Et lorsqu\u2019on d\u00e9couvre le concept E-Space, on voit une nouvelle fois que l\u2019h\u00e9ritage de Renault sert de base \u00e0 un nouveau concept, ci-dessus. Alexandre Malval confirme que \u00ab c\u2019est l\u2019une des sources de la cr\u00e9ativit\u00e9. Renault poss\u00e8de un h\u00e9ritage exceptionnel qui s\u2019\u00e9tend sur pr\u00e8s de 130 ans. La Renault 5, la Renault 4, la Renault 8 Gordini, l\u2019Espace et la Twingo\u2026 Ces voitures ont marqu\u00e9 leur \u00e9poque et tiss\u00e9 un lien \u00e9motionnel fort avec les clients. Cet h\u00e9ritage est un atout, mais il doit \u00eatre mani\u00e9 avec pr\u00e9caution. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Gilles Vidal a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’une maquette de R5 revival lorsqu’il est arriv\u00e9. Alexandre Malval qui le remplace, doit quant \u00e0 lui adouber quelques projets en cours sign\u00e9s, par le m\u00eame Vidal…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

On \u00e9voquait plus haut l\u2019\u00e9lectrification des Renault de demain. Alexandre Malval est certain qu\u2019elle \u00ab ouvre de nouvelles perspectives. Les architectures des v\u00e9hicules \u00e9voluent, et les proportions s\u2019adaptent en cons\u00e9quence, offrant de nouvelles fa\u00e7ons d\u2019utiliser l\u2019espace int\u00e9rieur ou d\u2019am\u00e9liorer les proportions du design ext\u00e9rieur, par exemple en r\u00e9duisant les porte-\u00e0-faux. <\/em>La technologie embarqu\u00e9e \u00e9largit \u00e9galement consid\u00e9rablement le champ des possibilit\u00e9s en mati\u00e8re de design, notamment pour l\u2019habitacle : les \u00e9crans ont partiellement remplac\u00e9 les tableaux de bord, et la connectivit\u00e9 ainsi que les nouvelles fonctionnalit\u00e9s sont devenues indispensables, transformant radicalement l\u2019exp\u00e9rience \u00e0 bord. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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En arrivant \u00e0 Guyancourt, au centre de design fran\u00e7ais du groupe Renault, Alexandre a trouv\u00e9 des outils qu\u2019il connait bien, notamment lorsqu\u2019il a dirig\u00e9 le centre de design avanc\u00e9 de Mercedes dans le sud de la France de 2018 \u00e0 2025. Et parmi ceux-ci, l\u2019intelligence artificielle bien s\u00fbr ! \u00ab Elle est un puissant catalyseur de notre cr\u00e9ativit\u00e9. \u00c0 partir d\u2019une esquisse, nous pouvons d\u00e9sormais explorer rapidement diff\u00e9rentes options stylistiques, les illustrer dans des environnements hyperr\u00e9alistes et g\u00e9n\u00e9rer des s\u00e9quences vid\u00e9o. Ce qui prenait autrefois plusieurs jours peut d\u00e9sormais \u00eatre accompli en quelques minutes seulement. Nous sommes en pleine r\u00e9volution, et c\u2019est passionnant. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Certes, mais l\u2019IA a d\u2019autres vertus\u2026 Attention toutefois, \u00ab l\u2019IA ne remplace en aucun cas le designer. Pour obtenir de bons r\u00e9sultats, il faut toujours un designer cr\u00e9atif dot\u00e9 de l\u2019inspiration n\u00e9cessaire pour \u00e9laborer des \u00ab prompts \u00bb efficaces qui produisent des r\u00e9sultats convaincants. Il faut \u00e9galement toujours un designer pour \u00e9valuer le r\u00e9sultat, le corriger, le modifier et prendre les d\u00e9cisions finales. Face \u00e0 des centaines de propositions potentielles, nous devons savoir lesquelles s\u00e9lectionner, en gardant \u00e0 l\u2019esprit la strat\u00e9gie, les contraintes techniques et l\u2019univers que nous voulons cr\u00e9er. L\u2019IA nous permet d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer nos processus, mais ne prend pas de d\u00e9cisions \u00e0 notre place. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Reste quelques questions que nous nous posons encore, comme conna\u00eetre les grands th\u00e8mes du langage stylistique des Renault de demain. Ou encore savoir si le concept-car R-Space Lab qui sugg\u00e8re un potentiel Sc\u00e9nic (imagin\u00e9 par LIGNES\/auto ci-dessus) a \u00e9t\u00e9 retenu, ou s\u2019il a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 l\u2019\u00e9cart. Et si Renault pourrait, pourquoi pas, b\u00e9n\u00e9ficier de la plateforme aluminium APP d\u2019Alpine pour imaginer une sportive portant fi\u00e8rement le logo Renault\u2026<\/p>\n\n\n

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Alexandre Malval s\u2019exprime sur son retour chez Renault, via le canal \u00ab futuREady \u00bb de Renault Group. En voici la retranscription partielle agr\u00e9ment\u00e9e des commentaires de LIGNES\/auto et d\u2019extraits d’interviews effectu\u00e9s par notre site durant la carri\u00e8re de ce designer trop m\u00e9connu. \u00ab Lorsque je suis revenu chez Renault au d\u00e9but […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":46852,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46843"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=46843"}],"version-history":[{"count":37,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46843\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46933,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46843\/revisions\/46933"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/46852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=46843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=46843"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=46843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}