{"id":47049,"date":"2026-10-20T07:41:42","date_gmt":"2026-10-20T05:41:42","guid":{"rendered":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=47049"},"modified":"2026-10-20T07:41:43","modified_gmt":"2026-10-20T05:41:43","slug":"jerome-gallix-le-pere-de-la-premiere-peugeot-rcz-evoque-le-concept-rcz-vision-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=47049","title":{"rendered":"J\u00e9r\u00f4me Gallix, le p\u00e8re de la premi\u00e8re Peugeot RCZ \u00e9voque le concept RCZ Vision de 2026"},"content":{"rendered":"
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Les concept-cars fran\u00e7ais d\u00e9voil\u00e9s au Mondial de l\u2019Auto ont tous puis\u00e9 leur force dans l\u2019histoire de leur constructeur respectif : Citro\u00ebn 2CV berline et fourgonnette, Renault Espace, Alpine A310, DS3, Peugeot 205 Turbo 16, Renault 8 Gordini ou encore Peugeot RCZ. Aujourd\u2019hui, nous revenons sur ce dernier concept RCZ Vision de Peugeot pour \u00e9voquer les liens avec le coup\u00e9 iconique de la marque, n\u00e9 en 2009. Et pas avec n\u2019importe qui, puisque nous avons rencontr\u00e9 son designer, \u00e0 l\u2019\u00e9poque responsable du style Peugeot. La parole est \u00e0 J\u00e9r\u00f4me Gallix.<\/p>\n\n\n\n

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J\u00e9r\u00f4me a la chance d\u2019\u00eatre en plut\u00f4t bonne forme\u2026 Nous disons simplement par l\u00e0 qu\u2019il est sans doute l\u2019un des rares designers \u00e0 voir, de son vivant, un revival sur la base d\u2019un de ses travaux ! Et il nous dit d\u2019embl\u00e9e \u00ab que je vais peut-\u00eatre faire preuve d\u2019un trop grand amour propre, mais je me sens terriblement flatt\u00e9 que Peugeot ait choisi le RCZ pour un revival.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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J\u00e9r\u00f4me Gallix photographi\u00e9 en 2009 devant son b\u00e9b\u00e9…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour autant, J\u00e9r\u00f4me ne se contente pas de faire \u00e9tat du nom, voire du design de ce concept. Il ajoute \u00ab qu\u2019en plus, je suis heureux qu\u2019on retrouve \u00e0 bord de ce concept RCZ Vision la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du i-cockpit. Mes \u00e9quipes et moi sommes \u00e0 l\u2019origine de ce concept apparu sur la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de 208 en 2012 (<\/em>l’une des \u00e9tudes ci-dessous). C\u2019est un des rares travaux que j\u2019ai eu le temps d\u2019infuser chez Peugeot avant mon d\u00e9part en 2009.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Il constate finalement que \u00ab ce concept, l\u2019air de rien, c\u2019est un peu le concentr\u00e9 de ce que j\u2019ai pu faire avec les \u00e9quipes dans la seconde moiti\u00e9 des ann\u00e9es 2000*. Et tant d\u2019ann\u00e9es apr\u00e8s, voir que tout ce travail est encore vivace dans l\u2019esprit des cr\u00e9atifs de la marque aujourd\u2019hui, je trouve \u00e7a tr\u00e8s flatteur.<\/em> \u00bb
*On ajoutera la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Peugeot 3008, avant-gardiste\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Le nouvel agencement du i-Cockpit de la RCZ Vision d\u00e9voile le module de direction Hypersquare de la prochaine 208.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ce fameux i-Cockpit, parfois d\u00e9cri\u00e9, est effectivement n\u00e9 en collaboration avec le design Peugeot lorsque J\u00e9r\u00f4me en \u00e9tait le responsable. \u00ab Oui, et \u00e0 l\u2019\u00e9poque il existait beaucoup de r\u00e9ticence pour ce concept, car c\u2019\u00e9tait quand m\u00eame un sacr\u00e9 chamboule tout ! Quand je suis parti, la d\u00e9cision n\u2019\u00e9tait pas totalement prise quant \u00e0 son industrialisation. C\u2019est Pierre R\u00e9mond qui avait \u00e7a sous sa coupe, et avec son \u00e9quipe on a fait pas mal de prototypes et \u00e7a a fini par d\u00e9boucher sur la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de i-cockpit avec la premi\u00e8re 208, apr\u00e8s mon d\u00e9part. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Une partie de l’\u00e9quipe de design autour de Matthias Hossann et du concept RCZ Vision<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Peugeot et J\u00e9r\u00f4me Gallix, c\u2019est une longue histoire qu\u2019il a v\u00e9cue en deux temps : d\u2019abord pour implanter la num\u00e9risation au design, sous l\u2019\u00e8re G\u00e9rard Welter puis, lors de son second passage au design Peugeot, pour prendre la succession de G\u00e9rard. \u00ab Personnellement, j\u2019ai toujours eu le Lion grav\u00e9 dans le c\u0153ur depuis que je suis n\u00e9. Je suis donc tr\u00e8s reconnaissant \u00e0 la marque de m\u2019avoir donn\u00e9 l\u2019opportunit\u00e9 d\u2019en \u00eatre le responsable du design et d\u2019avoir pu concevoir une voiture <\/em>– le coup\u00e9 RCZ de 2009 ci-dessous – qui visiblement fait d\u00e9sormais partie des l\u00e9gendes de Peugeot. Sur mon lit de mort, je m\u2019en souviendrais encore<\/em> \u00bb dit-il avec un large sourire !<\/p>\n\n\n\n

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Et le concept RCZ Vision, qu\u2019en pense-t-il vraiment ? \u00ab Je n\u2019aime pas trop parler de style\u2026 Je ne suis pas un d\u00e9corateur, donc je n\u2019ai pas envie de parler de son style en tant que tel. Ce qui compte le plus pour moi, c\u2019est que le premier acte que la voiture doit accomplir pour \u00eatre une digne \u00e9vocatrice de la RCZ, c\u2019est d\u2019\u00eatre produite en s\u00e9rie telle qu\u2019elle a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e au salon.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot passera-t-il le cap de la s\u00e9rie avec sa vision du nouveau coup\u00e9 RCZ ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour J\u00e9r\u00f4me Gallix, il n\u2019y a alors que deux solutions : \u00ab soit ils la produisent telle qu\u2019elle est aujourd\u2019hui, et l\u00e0 je dis chapeau bas. Soit c\u2019est une \u00e9ni\u00e8me promesse non tenue et ce serait pour le coup l\u2019inverse de l\u2019esprit de RCZ !<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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En 2009, l’\u00e9quipe de J\u00e9r\u00f4me Gallix et du designer Boris Reinmoller dessinent d’embl\u00e9e le RCZ en pensant \u00e0 une potentielle production.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Qu\u2019entend-il exactement par-l\u00e0 ? \u00ab Quand on a fait le prototype RCZ en 2009, on s\u2019est retenu de dessiner quelque chose de beaucoup plus spectaculaire, justement parce qu\u2019on voulait que tous les arguments contre une production en s\u00e9rie puissent \u00eatre balay\u00e9s. Avec Jean-Christophe Bolle-Reddat dans la cellule concept-car, on s\u2019est quand m\u00eame fait pas mal de n\u0153uds au cerveau pour rester dans le couloir tr\u00e8s \u00e9troit de \u00ab l\u2019encore possible ! \u00bb Et du coup \u00e7a a rajout\u00e9 \u00e0 la difficult\u00e9 de l\u2019exercice. On ne voulait pas faire un objet de d\u00e9corateur !<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Le coup\u00e9 RCZ Vision : pour ne pas se perdre dans la masse…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alors, faut-il produire le RCZ Vision ? Mais le march\u00e9 du coup\u00e9 est-il porteur en 2026 ?  \u00ab J\u2019ai du mal \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 cette question. Je pense que les constructeurs europ\u00e9ens ont l\u2019obligation de concevoir quelque chose de nouveau et fort s\u2019ils ne veulent pas dispara\u00eetre. Et m\u00eame s\u2019il n\u2019y a pas de march\u00e9, si vous voulez exister, il faut un discours neuf, pas encore entendu, sinon vous \u00eates perdus dans la masse.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Le coup\u00e9 RCZ Vision, plus proche du coup\u00e9 406 (ici dessin de Pininfarina) ou du coup\u00e9 407 ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e9r\u00f4me fait une remarque inattendue concernant le concept-car RCZ du Mondial. \u00ab De mon point de vue, ce concept Peugeot d\u00e9vie un peu de l\u2019esprit du RCZ, parce qu\u2019il est trop grand et n\u2019en respecte pas l\u2019architecture 2 places et deux autres de d\u00e9pannage. On semble plus \u00eatre dans l\u2019esprit d\u2019un coup\u00e9 406, voire d\u2019un 407. Et du coup pour moi, ce n\u2019est plus la m\u00eame voiture.<\/em> \u00bb Alors pour ceux qui ont la r\u00e9f\u00e9rence, on dira que le Zorro du design pourrait signer aujourd’hui de son \u00e9p\u00e9e, \u00ab un Z qui veut dire trop groooos, trop grooos…<\/em>\u00bb (vous allez avoir la musique en t\u00eate pour toute la journ\u00e9e)<\/p>\n\n\n\n

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Quel rapport entre le coup\u00e9 RCZ de 2009 et le coup\u00e9 Peugeot 104, ici \u00e0 l’\u00e9tude sur la terrasse du design Peugeot \u00e0 la Garenne-Colombes ? Le “Z” bien s\u00fbr, pour la 104 Z et le RC…Z !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour d\u00e9velopper plus avant son argumentation, J\u00e9r\u00f4me Gallix ajoute que \u00ab ce qui me g\u00eane aussi a peut-\u00eatre \u00e9t\u00e9 de l\u2019appeler RCZ Vision. Il aurait fallu l\u2019appeler RC Vision. La lettre \u00ab Z \u00bb du premier RCZ faisait aussi r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la Peugeot 104 Z, une voiture qui \u00e9tait une 2+2, pas une quatre places. J\u2019en avais parl\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9poque aux \u00e9quipes du Produit Peugeot et le Z \u00e9tait vraiment dans cet esprit de petit v\u00e9hicule. Ce qui n\u2019est plus le cas du concept du Mondial.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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En termes d’habitabilit\u00e9 arri\u00e8re, les deux RCZ n’ont pas la m\u00eame vocation. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le designer fran\u00e7ais reconna\u00eet cependant \u00ab que c\u2019est une r\u00e9action de pinailleur et qu\u2019il n\u2019y a sans doute sur la plan\u00e8te que dix personnes pour raisonner comme moi. Mais Les lettres ont un sens, comme les mots\u2026 En 2008, nous avions pr\u00e9sent\u00e9 un concept-car de coup\u00e9 quatre portes \u00e0 moteur central, ci-dessous, nous l\u2019avions appel\u00e9 RC Hybride-4, pas RCZ Hybride-4\u2026 <\/em>\u00bb <\/p>\n\n\n\n

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Le concept-car RC Hybride-4 de 2008 prolonge la s\u00e9rie des RC \u00e0 moteur central chez Peugeot, apr\u00e8s les RC Pique et Carreau (berlinette sportive) et la grande 908 RC.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De mani\u00e8re plus g\u00e9n\u00e9rale, que pense-t-il de ce Mondial o\u00f9 TOUS les Fran\u00e7ais s\u2019appuient sur des ic\u00f4nes du pass\u00e9 pour d\u00e9velopper leur concept-cars ? \u00ab Je pense que c\u2019est bien car j\u2019aime le revival. Mais \u00e0 l\u2019\u00e9poque j\u2019\u00e9tais bien seul contre tous chez Peugeot et ce, d\u00e8s 2007. J\u2019ai lanc\u00e9 le projet de la 204 revival avec un cabriolet <\/em>(ci-dessous) et un break.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Avant beaucoup de monde, J\u00e9r\u00f4me Gallix voulait s’appuyer sur un mod\u00e8le mythique de Peugeot pour un revival, comme cette proposition de cabriolet 204 de 2007.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00ab Le probl\u00e8me aujourd\u2019hui, ce n\u2019est pas le fait de pr\u00e9senter un revival, c\u2019est qu\u2019il s\u2019agit au Mondial d\u2019une v\u00e9ritable salve \u00e0 laquelle on a assist\u00e9. Les v\u00e9hicules iconiques fran\u00e7ais qui peuvent faire l\u2019objet d\u2019un revival qui a du sens, il n\u2019en reste plus beaucoup. Peut-\u00eatre la Matra Simca Rancho<\/em> ? \u00bb Rancho, quelle dr\u00f4le d\u2019id\u00e9e !? \u00ab C\u2019est un v\u00e9hicule qui dans le contexte actuel aurait beaucoup de sens. Un v\u00e9hicule \u00ab vert \u00bb, avec de l\u2019espace pour la vie, les loisirs\u2026 Ce v\u00e9hicule n\u2019est pas compris chez Stellantis et pourtant il a un potentiel \u00e9norme. Pour le reste des possibles revival fran\u00e7ais, la source commence \u00e0 se tarir.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Moiti\u00e9 pass\u00e9, moiti\u00e9 futur : ce revival de la Matra Rancho est une illustration r\u00e9alis\u00e9e par IA<\/strong>. Juste pour accompagner le discours de J\u00e9r\u00f4me Gallix. Le prochain revival fran\u00e7ais ? \u00c0 vous de jouer Messieurs les designers.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Et cette r\u00e9flexion le ram\u00e8ne au concept-car RCZ Vision du Mondial. \u00ab Si Peugeot a fait ce retour du RCZ sans aboutir \u00e0 une commercialisation, ce serait d\u2019autant plus regrettable qu\u2019il aurait grill\u00e9 une cartouche pour rien. Les opportunit\u00e9s ne se pr\u00e9senteront pas 40 fois !<\/em> \u00bb Et lui, quel revival le tenterait ? \u00ab Eh bien, pour la 204, c\u2019est trop tard ! Je ne pense pas qu\u2019il y en ait d\u2019autre possible chez Peugeot.\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Le revival de la 204 propos\u00e9 par J\u00e9r\u00f4me Gallix lorsqu’il \u00e9tait \u00e0 la t\u00eate du design Peugeot \u00e9tait-il la derni\u00e8re chance d’un tel v\u00e9hicule chez le constructeur fran\u00e7ais ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00ab J\u2019ai eu cette discussion avec Xavier Peugeot \u00e0 l\u2019\u00e9poque.<\/em> Pour moi, un revival prend tout son sens quand le v\u00e9hicule source est, certes iconique, mais plomb\u00e9 par des solutions techniques qui sont hors d\u2019\u00e2ge. Par exemple faire un revival de la 205 ne serait pas une bonne id\u00e9e, car la voiture source \u00e9tait tr\u00e8s moderne de conception en termes de technique de carrosserie. Et m\u00eame encore tr\u00e8s actuelle. Il s\u2019agirait alors d\u2019un simple exercice de style, et c\u2019est beaucoup moins int\u00e9ressant. Refaire un revival de 205, ce serait comme repenser une Golf : vous faites quoi de r\u00e9ellement nouveau ? Rien\u2026<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Avec tout le respect que l\u2019on peut avoir pour le coup\u00e9 Peugeot RCZ Vision, la Citro\u00ebn 2CV a tenu la vedette lors de ce Mondial de l\u2019Auto 2026. Qu\u2019en pense l\u2019ex-responsable du design Peugeot ? \u00ab Je l\u2019aime bien. En revanche, je n’ai jamais aim\u00e9 la 2CV d\u2019origine et je n\u2019ai donc pas du tout d\u2019attachement sentimental par rapport \u00e0 la voiture souche, alors je ne la juge que par ce qu\u2019elle m\u2019inspire, et je la trouve plut\u00f4t fun, fraiche, pas alambiqu\u00e9e, pas pr\u00e9tentieuse.<\/em> \u00bb Et \u00e0 l\u2019oppos\u00e9 du spectre, le concept Renault E-Space ci-dessous a lui aussi fortement s\u00e9duit les visiteurs du salon parisien. \u00c0 tel point que J\u00e9r\u00f4me Gallix me r\u00e9pond clairement que \u00ab j\u2019adore ! Et de mon point de vue, c\u2019\u00e9tait lui la star du salon !<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Les femmes et hommes du concept-car Peugeot RCZ Vision de 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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R\u00e9unis sur cette photo, les \u00e9quipes des conceptcars E-T16 et RCZ autour de Matthias Hossann. Photo Insta.Matthias Hossann.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

On cite peu souvent les noms des “\u00e9quipiers” d’un patron de design, qui seul, ne saurait pas mener un projet aussi gigantesque que celui d’un concept-car \u00e0 son terme. Peugeot Design et sa communication n’h\u00e9site pas \u00e0 pr\u00e9senter l’\u00e9quipe. Le chef d’orchestre est bien \u00e9videmment Matthias Hossann<\/strong>. Il est second\u00e9 pour le concept-car RCZ Vision de Stefano BOLIS, <\/strong>design manager. Puis l’on peut coter S\u00e9bastien CRIQUET,<\/strong> responsable design ext\u00e9rieur Concepts & avance de phase. Guillaume LEMAITRE<\/strong>, responsable design int\u00e9rieur Concepts & avance de phase. Max ZIEGLER<\/strong>, designer ext\u00e9rieur. William DUFOUR<\/strong>, designer int\u00e9rieur. Lo\u00efc MULLER<\/strong>, designer int\u00e9rieur. Paul GAWSEWITCH<\/strong>, designer int\u00e9rieur. Mile LOTH<\/strong>, designer (jantes). L\u00e9a COCHET<\/strong>, designer Couleurs Mati\u00e8res et Finitions. Images & vid\u00e9os\u00a0: \u00e9quipe lab. Imagerie Design Peugeot, S\u00e9bastien FLOUTIER<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Les concept-cars fran\u00e7ais d\u00e9voil\u00e9s au Mondial de l\u2019Auto ont tous puis\u00e9 leur force dans l\u2019histoire de leur constructeur respectif : Citro\u00ebn 2CV berline et fourgonnette, Renault Espace, Alpine A310, DS3, Peugeot 205 Turbo 16, Renault 8 Gordini ou encore Peugeot RCZ. Aujourd\u2019hui, nous revenons sur ce dernier concept RCZ Vision de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":47175,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47049"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=47049"}],"version-history":[{"count":75,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47049\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47185,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47049\/revisions\/47185"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/47175"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=47049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=47049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=47049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}