![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/LOGOArchives_BD-300x108.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/LOGOActus_BD-300x108.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Une huiti\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Porsche vient donc de voir le jour. Commen\u00e7ons par une g\u00e9n\u00e9ration qui n’a connu qu’un seul exemplaire : la 965 con\u00e7ue au d\u00e9but des ann\u00e9es 1960 pour succ\u00e9der \u00e0 la 356… <\/p>\n Porsche 901 \/ 911 \u00a0– 1963<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Porsche 911 Type 993 \u00a0– 1993<\/strong><\/p>\n Mark Webber, ex-pilote 919 Hybrid et Michael Mauer, patron du design aux c\u00f4t\u00e9s de la 911 2019 Une huiti\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Porsche vient donc de voir le jour. Voici un petit m\u00e9mo des vues de profil de toutes les g\u00e9n\u00e9rations pour rester incollable sur la ou plut\u00f4t les 911. Commen\u00e7ons […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6416,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6056"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6056"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6056\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6074,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6056\/revisions\/6074"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/S18_3711_fine-1024x683.jpg\")
\nMark Webber, ex-pilote 919 Hybrid et Michael Mauer, patron du design aux c\u00f4t\u00e9s de la 911 2019<\/em><\/p>\n
\nVoici un petit m\u00e9mo des vues de profil de toutes les g\u00e9n\u00e9rations pour rester incollable sur la ou plut\u00f4t les 911.<\/p>\n
\nAmusez-vous \u00e0 comparer les proportions, les d\u00e9tails et observez avec attention les subtilit\u00e9s pour \u00e9voluer d’une g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 l’autre.
\nTout \u00e7a pour arriver \u00e0 deux voitures (911 de 1963 et 911 de 2019) tellement diff\u00e9rentes. Et si proches en m\u00eame temps…
\nRenouveler ce mythe est sans doute pour les designers un boulot aussi compliqu\u00e9 que de renouveler une Golf chez VW. Mais un boulot tellement valorisant \ud83d\ude42<\/p>\n
\nPorsche T7 Type 965 \u00a0– 1961<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Capture-d\u2019\u00e9cran-2018-11-28-\u00e0-15.18.53-1024x469.png\")
\nC’est le premier vrai prototype roulant du programme qui aboutira \u00e0 la 901\/911.
\nLa partie frontale est \u00e0 peu pr\u00e8s identique \u00e0 celle de la 901\/911 mais la poupe, lumineuse, permet une habitabilit\u00e9 pour quatre passagers.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/LIGNES911000-1024x615.jpg\")
\nLa vraie, la premi\u00e8re, la 901 qui deviendra tr\u00e8s vite 911 \u00e0 cause (ou gr\u00e2ce…) \u00e0 Peugeot.
\nElle est pr\u00e9sent\u00e9e en 1963 et commercialis\u00e9e en 1964.
\nRapidement suivie d’une 911 S de160 ch.
\nLa version Targa sera cr\u00e9\u00e9e sur cette premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration ainsi que la Carrera RS de 2.7 litres de 210 ch et dot\u00e9e de son fameux aileron “queue de canard !”<\/p>\n
\nPorsche 911 Type G \u00a0– 1973<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/1973-1024x541.jpg\")
\nLa Type G va battre les records de long\u00e9vit\u00e9.
\nAvec elle appara\u00eet la Turbo de 3.0 litres de 260 ch en 1973.
\nLes boucliers “\u00e0 soufflets” sont l\u00e0 pour respecter les normes am\u00e9ricaines car la 911 se vend d\u00e9j\u00e0 bien l\u00e0-bas.
\nSi elle a v\u00e9cu si longtemps, c’est parce que la 928 de 1977 devait prendre sa succession \u00e0 terme…<\/p>\n
\nPorsche 911 Type 964 \u00a0– 1988<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/1988-1024x571.jpg\")
\nSans doute la plus grande offensive depuis sa naissance.
\nLa 911 change tout avec des suspensions \u00e0 ressorts h\u00e9lico\u00efdaux, l’ABS, les airbags et la direction assist\u00e9e.
\nElle appara\u00eet d’abord avec… la transmission int\u00e9grale !<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/1993-1024x571.jpg\")
\nLa 993 reste la pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e des inconditionnels de la 911.
\nArriv\u00e9e du moteur biturbo et d’un style “galet”.
\nC’est surtout la derni\u00e8re dot\u00e9e du moteur \u00e0 refroidissement \u00e0 air !<\/p>\n
\nPorsche 911 Type 996 \u00a0– 1997<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/1997-1024x576.jpg\")
\nUn an apr\u00e8s la Porsche Boxster, la 911 type 996 d\u00e9barque alors que la marque \u00e9tait au bord du gouffre !
\nElle mutualise de nombreux \u00e9l\u00e9ments avec le Boxster.
\nElle adopte ainsi un boxer refroidi par eau, pas vraiment sous les applaudissements. Mais les normes antipollution, d\u00e9j\u00e0…<\/p>\n
\nPorsche 911 Type 997 \u00a0– 2004<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/LIGNES911_\u00b06-1024x638.jpg\")
\nLa 997 a pour elle d’avoir recours de nouveau \u00e0 des phares ronds, d\u00e9laissant ceux ovales du duo Boxster\/996.
\nC’est jusqu’\u00e0 sa commercialisation, la Porsche 911 qui offrira le plus de variantes : 25, de la simple Carrera \u00e0 la GT3 RS 4.0 !<\/p>\n
\nPorsche 911 Type 991 \u00a0– 2011<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/2011-1024x604.jpg\")
\nAu sein du groupe VW, Porsche d\u00e9veloppe une toute nouvelle plateforme dont h\u00e9rite la 991.
\nL’empattement est revu \u00e0 la hausse, la bo\u00eete 7 fait son apparition et le ch\u00e2ssis adopte des r\u00e9glages “Dynamic Control”.
\nMoins de cylindr\u00e9e sur les moteurs mais plus de puissance pour moins de consommation.<\/p>\n
\nPorsche 911 Type 992 \u00a0– 2019<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Capture-d\u2019\u00e9cran-2018-11-28-\u00e0-14.47.28-1024x438.png\")
\nLa 992 est une grande \u00e9volution mais pas une r\u00e9volution.
\nPas encore de version(s) hybride(s) pour ce lancement.
\nA bord, le compte-tours reste au centre mais la planche accueille de grands \u00e9crans.
\nLa 911 voit d\u00e9sormais de nuit (vision infrarouge nocturne) et d\u00e9tecte les routes humides pour adapter les assistances.<\/p>\n
\nCi-dessous, le raccourci (!) 1963 – 2019 saisissant…<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Capture-d\u2019\u00e9cran-2018-11-28-\u00e0-15.15.33-300x209.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/S18_3708.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"