{"id":6963,"date":"2019-02-12T10:23:22","date_gmt":"2019-02-12T09:23:22","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=6963"},"modified":"2019-02-13T08:45:53","modified_gmt":"2019-02-13T07:45:53","slug":"rgeneration-le-design-renault-decloisonne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=6963","title":{"rendered":"“R*Generation”, le design Renault d\u00e9cloisonn\u00e9"},"content":{"rendered":"

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En compl\u00e9ment de l’interview de Laurens van Den Acker, directeur du Design Industriel de Renault (\u00a0http:\/\/lignesauto.fr\/?p=6880<\/a>\u00a0) , nous vous proposons une visite du centre de design implant\u00e9 au Technocentre \u00e0 Guyancourt (proche de Versailles), un centre qui a consid\u00e9rablement \u00e9volu\u00e9 \u00e0 la mi-2017. D’un centre pr\u00e9c\u00e9demment assez cloisonn\u00e9, R*Generation a cass\u00e9 les murs pour plus de clart\u00e9, plus de coh\u00e9sion entre les diff\u00e9rents programmes en privil\u00e9giant les \u00e9changes entre tous les corps de m\u00e9tiers et toujours, plus de confidentialit\u00e9 malgr\u00e9 ce r\u00e9am\u00e9nagement.<\/p>\n

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On doit les \u00e9tudes \u00e0 l\u2019agence d\u2019architecture Chartier Dalix.
\nVoici le mot sign\u00e9 de Laurens van den Acker \u00e0 l’occasion de la pr\u00e9sentation de R*Generation :
\n“Le monde de l\u2019automobile vit une profonde et rapide mutation. Lorsque nous avons d\u00e9marr\u00e9 la r\u00e9flexion autour de la refonte de notre Centre de Design en 2014, il \u00e9tait clair que la conception de notre espace de travail imagin\u00e9 en 1996, \u00e0 l\u2019ouverture du Technocentre, n\u2019\u00e9tait plus en ad\u00e9quation avec nos besoins.<\/em>
\nEn 1996, notre \u00e9quipe design \u00e9tait plus r\u00e9duite avec 260 collaborateurs, contre 500 aujourd\u2019hui. Nous ne travaillions que pour une seule marque, Renault, contre cinq \u00e0 pr\u00e9sent, qui sont bien s\u00fbr Renault, Samsung, Motors, Alpine et Lada.”<\/em><\/p>\n

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“Depuis la cr\u00e9ation de l\u2019Alliance en 1999, nous avons d\u00e9velopp\u00e9\u0301 des partenariats avec de multiples constructeurs dans les domaines des v\u00e9hicules particuliers et utilitaires l\u00e9gers.<\/em>
\nNos m\u00e9thodes et outils de travail se sont digitalis\u00e9s, \u00e9mergence de nouveaux m\u00e9tiers \u00e0 int\u00e9grer dans nos processus de travail. Notre mission ne consistait plus seulement \u00e0 dessiner l\u2019objet automobile mais \u00e0 concevoir une exp\u00e9rience compl\u00e8te pour les passagers, du premier contact \u00e0 la fermeture de la porti\u00e8re, et pour l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me autour du v\u00e9hicule.<\/em>
\nMais, surtout, alors que l\u2019\u00e9quipe du design travaillait dans un environnement cloisonn\u00e9, nous devons d\u00e9sormais ouvrir nos portes et travailler de fa\u00e7on totalement int\u00e9gr\u00e9e avec les autres directions du Technocentre, et au-del\u00e0 \u00e0 l\u2019international. L\u2019objectif du projet \u00e9tait donc clair: devenir plus cr\u00e9atif, et plus performant en travaillant ensemble. Nous l\u2019avons nomm\u00e9 R*Generation\u00a0: R pour R\u00e9g\u00e9n\u00e9rer, Revitaliser, R\u00e9activer, Recr\u00e9er, Ressourcer, R\u00e9aliser Restructurer, Reconfigurer… Renault !”<\/em>
\nLaurens van den Acker Directeur du Design Groupe Renault.<\/p>\n

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Au centre du nouvel univers de design, l’atelier de modelage des projets en cours. Le surplombant, diff\u00e9rentes zones et alc\u00f4ves. Les bureaux de design ont un acc\u00e8s direct par les diff\u00e9rents escaliers \u00e0 cet immense atelier.\u00a0“Tous les studios convergent d\u00e9sormais vers l\u2019atelier de modelage qui devient le v\u00e9ritable creuset du Design Renault. Gr\u00e2ce au d\u00e9cloisonnement et aux effets de transparence, l\u2019activit\u00e9 de l\u2019atelier est livr\u00e9e \u00e0 la vue de tous les acteurs du design, qui peuvent ainsi suivre en permanence l\u2019avancement leurs projets.” <\/em>(agence d\u2019architecture Chartier Dalix)<\/p>\n

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AVANT-APRES :<\/strong><\/p>\n

CI-DESSOUS : AVANT la restructuration des ateliers de design.<\/em>
\n<\/strong>A\u00a0l’\u00e9poque du programme B95 (Megane), Thierry M\u00e9troz alors chez Renault, me parlait du d\u00e9veloppement du style de la berline compacte dans un atelier cloisonn\u00e9.\u00a0On devine autour du marbre de nombreuses cloisons \u00e0 un moment o\u00f9 chaque famille de produits disposait de son espace d\u00e9di\u00e9.<\/p>\n

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CI-DESSOUS : APRES la restructuration des ateliers des design.<\/em>
\n<\/strong>Les diff\u00e9rents projets cohabitent toujours au m\u00eame endroit mais les cloisons ont disparu et le cabinet d\u2019architecture Chartier Dalix\u00a0a totalement repens\u00e9 l’endroit avec les contraintes dict\u00e9es par le design Renault. Les alc\u00f4ves situ\u00e9es en partie haute et surplombant les ateliers de maquettes permettent une certaine confidentialit\u00e9 d’\u00e9change.<\/p>\n

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“Une des probl\u00e9matiques de l\u2019existant \u00e9tait la gestion de la confidentialit\u00e9.<\/em>\u00a0L\u2019organisation initiale du centre de design impliquait quantit\u00e9 d\u2019espaces clos.<\/em>\u00a0De nombreuses personnes \u00e9taient autoris\u00e9es \u00e0 circuler dans l\u2019enceinte du design et ceci engendrait un risque important de divulgation du secret professionnel.” <\/em>(agence d\u2019architecture Chartier Dalix)<\/p>\n

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“Pour s\u00e9parer et d\u00e9limiter les diff\u00e9rents espaces, notamment les studios, les circulations et les ateliers, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de travailler sur des filtres grad\u00e9s.<\/em>\u00a0Selon les usages ils sont opaques, translucides, ou transparents. Quand elles sont opaques<\/strong> ces cloisons sont fonctionnelles, servant d\u2019espace de rangements, d\u2019affichage et de projection. L\u2019acoustique est particuli\u00e8rement travaill\u00e9e pour favoriser la concentration et la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9.<\/em>\u00a0Translucides<\/strong>, elles sont des sas propices aux rencontres informelles pour susciter l\u2019\u00e9change, la concertation et donc la cr\u00e9ativit\u00e9.<\/em>\u00a0Transparentes<\/strong>, elles sont des cadres sur un espace de travail apportant le recul et le confort visuel suscitant la coh\u00e9sion d\u2019\u00e9quipe et la convivialit\u00e9.” <\/em>(agence d\u2019architecture Chartier Dalix)<\/p>\n

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“Apr\u00e8s avoir analys\u00e9 les diff\u00e9rents flux de tous les corps de m\u00e9tiers, et dans le but de raccourcir les distances \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du centre, nous avons invers\u00e9 les circulations des studios qui se faisaient le long de la fa\u00e7ade ext\u00e9rieure en les basculant le long des ateliers. Nous avons pu constater qu\u2019une \u00ab boucle des trajets \u00bb s\u2019organisait, \u00e0 l\u2019interface entre les studios et autour de l\u2019atelier. Outre le fait de r\u00e9utiliser la lumi\u00e8re naturelle des ouvertures en fa\u00e7ade directement pour les studios, cette circulation devient une nouvelle zone d\u2019\u00e9change, notamment visuelle entre ateliers et studios.” <\/em>(agence d\u2019architecture Chartier Dalix)<\/p>\n

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Le nouveau centre de design dans son ensemble, ce sont 28 000 m2, dont 24 685 m2 de surface qui ont n\u00e9cessit\u00e9 une r\u00e9novation lourde (3200 m2 de surface cr\u00e9\u00e9e), 14 nouvelles salles de r\u00e9unions, 2 ateliers collaboratifs, 2 terrasses ext\u00e9rieures, 1 espace pour recevoir la presse, 566 m2 d\u2019espace d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la “Design Academy” et une caf\u00e9t\u00e9ria de 123 m2 contre 30 m2 auparavant.\u00a0“Pour atteindre ce r\u00e9sultat, 3 ans et demi de travail ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaires dont 20 mois de chantier en site occup\u00e9, 80 r\u00e9unions de chantier et des centaines de r\u00e9unions projet. Sans compter les 80 tonnes d\u2019aciers, 3 782 m2 de cloisons vitr\u00e9es, 4000 m2 de cloisons pleines…” <\/em>(agence d\u2019architecture Chartier Dalix)<\/p>\n

Photos r\u00e9alis\u00e9es par Takuji Shimmura, d\u00e9couvrez le site ici : http:\/\/takuji-shimmura.fr<\/a><\/strong><\/p>\n

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