![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/LOGOArchives_BD-300x108.jpg\")
<\/h3>\n<\/h3>\nLa Clio V vient donc de se d\u00e9barrasser de son camouflage de prototype pour appara\u00eetre au grand jour. Et puis il y a aussi les concept-cars qui peuvent aid\u00e9s \u00e0 installer ou approcher une nouvelle identit\u00e9. Il n’y en a eu aucun pour annoncer la Clio. Logique. Et pourtant, l’histoire de Renault est assez riche en prototypes de salon ayant gravit\u00e9 autour du concept de la “petite” Renault routi\u00e8re. <\/p>\n En 1994, Patrick le Qu\u00e9ment attaque sa sixi\u00e8me ann\u00e9e \u00e0 la t\u00eate du design Renault. Il a pris les commandes et a dynamis\u00e9 le centre de design de la marque avec toute une s\u00e9rie de concept-cars avant l’Argos : la grande berline Megane en 1988, le roadster Laguna en 1990 ou encore le concept Sc\u00e9nic en 1991. “L’esprit nouveau”<\/em> comme on pouvait le lire sur les flancs de l’Argos a-t-il inspir\u00e9 les designers d’Audi ? En 1998, le coup\u00e9 TT reprenait effectivement l’esprit (plus tr\u00e8s nouveau du coup…) de l’Argos… Cette derni\u00e8re avait pr\u00e9vu de pouvoir accueillir un passager \u00e0 l’arri\u00e8re, install\u00e9 de biais… Une solution que l’on retrouvera en 2010 sur un autre concept-car de petite voiture : la Zoe ci-dessous.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Le concept Zoe de 2010 aurait pu pr\u00e9tendre au renouvellement de la Twingo plut\u00f4t qu’\u00e0 celui de la Clio. Elle \u00e9tait \u00e0 la Clio ce qu’une Citro\u00ebn C2 \u00e9tait \u00e0 la C3. Mais la Zo\u00e9 emprunta donc son architecture des si\u00e8ges \u00e0 l’Argos pr\u00e9sent\u00e9e six ans plus t\u00f4t. Un grand travail d’ergonomie et de modularit\u00e9 de l’habitacle \u00e9tait pr\u00e9sent \u00e0 bord : tiroirs lat\u00e9raux sous les si\u00e8ges, portes coulissantes (comme la 1007…), petit “portillons” en verre, ouvrant sur le pavillon pour faciliter l’acc\u00e8s… Une voiture \u00e0 vivre, ce qu’est (re)devenue la Clio V.<\/p>\n La Renault Zoe n’aurait sans doute pas g\u00ean\u00e9 la Clio et elle aurait m\u00eame pu aller chercher la Toyota iQ n\u00e9e deux ans avant elle…<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Ce duo de concept-car reste quelque peu oubli\u00e9 dans la longue, histoire des concept-cars Renault. Il a pourtant explor\u00e9 un th\u00e8me qui allait devenir roi dans les ann\u00e9es 2010 : celui du SUV du segment B. Mais en 2003 lorsque les deux Be-Bop Renault apparaissent, la Clio 3 est encore \u00e0 l’\u00e9tude sous le nom de code X-85 (elle sortira en 2005) et il n’est pas question pour elle d’un d\u00e9riv\u00e9 cross-over. Tout juste servira-t-elle de base \u00e0 l’\u00e9laboration d’un break.<\/p>\n Alors les deux Be-Bop font aujourd’hui figure de concepts plut\u00f4t tr\u00e8s avant-gardistes, m\u00eame si le th\u00e8me esth\u00e9tique o\u00f9 la goutte d’eau est reine les date un peu ! Ils sont n\u00e9s sous la direction du responsable des concept-cars de l’\u00e9poque, Michel Jardin et revendiquaient une vision futuriste du monde des monospaces compacts. Une vision qui sentait d\u00e9j\u00e0 poindre la mainmise du concept SUV \u00e0 toutes les sauces. Avec ses 4,04 m de longueur, le Be-Bop SUV (dont un dessin plus extr\u00eame est publi\u00e9 ci-dessous) le Be-Bop aurait pu devenir la Clio des ann\u00e9es 2010…<\/p>\n Be-Bop aura eu un mince m\u00e9rite : celui d’officialiser une appellation que la version (tr\u00e8s) courte du Kangoo allait adopter pour une d\u00e9clinaison “v\u00e9hicule particulier” (ci-dessous) qui rencontra un flop retentissant malgr\u00e9 des solutions de modularit\u00e9 in\u00e9dites… On ne gagne pas \u00e0 tous les coups.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Zoe Z.E. concept a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e en 2009 lors d’un salon de Francfort m\u00e9morable pour Renault puisque le constructeur annon\u00e7ait sa grande offensive du v\u00e9hicule 100% \u00e9lectrique alors que ses concurrents h\u00e9sitaient encore \u00e0 investir dans l’hybride, voire l’hybride rechargeable. Son appellation allait \u00eatre retenue pour la premi\u00e8re Renault 100% \u00e9lectrique et qui appara\u00eetra en 2012\u00a0sur une plate-forme uniquement d\u00e9velopp\u00e9e pour l’\u00e9lectrique, contrairement aux autres “Zero Emission” du constructeur \u00e0 l’\u00e9poque.<\/p>\n Ce concept-car innovait autant \u00e0 l’ext\u00e9rieur (inspiration 4CV du futur ?) qu’\u00e0 l’int\u00e9rieur inspir\u00e9 lui de l’univers des “Manga” japonais.\u00a0Les si\u00e8ges de cette Zoe Z.E. disposaient de dossiers fix\u00e9s… au pavillon donnant cette agr\u00e9able sensation de “flotter” au dessus des assises. Avec ses 4 m de longueur, Zoe Z.E. a certes donn\u00e9 naissance \u00e0 la Zo\u00e9 de s\u00e9rie mais sa silhouette de coup\u00e9 aurait sans doute fait un tabac dans la gamme Renault. Un coup\u00e9 Clio ? Pourquoi pas puisqu’une Renault 5 (ci-dessous) avait \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque de Robert Opron. Je vous parle d’un temps…<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Le concept Z13 pr\u00e9figurait la future Renault monospace du segment B qui deviendra la Modus. Mais cette derni\u00e8re, trop courte et au coffre riquiqui, fut second\u00e9e par une silhouette allong\u00e9e. Elle a quitt\u00e9 le catalogue lorsque la Captur de l’\u00e8re van den Acker est arriv\u00e9e. Le monospace du segment B \u00e9tait alors consid\u00e9r\u00e9 comme moribond et fut remplac\u00e9 par une silhouette cross over. Pourtant, l’Ellipse est int\u00e9ressante \u00e0 plus d’un titre.<\/p>\n Voici dix-sept ans d\u00e9j\u00e0, elle ouvrait la voie au concept monovolume dans la sph\u00e8re des petites voitures. Apr\u00e8s l’Espace, le Sc\u00e9nic et la Twingo, Renault installait un concept \u00e0 mi-chemin entre ces deux derni\u00e8res. Rondouillarde, on pouvait dire que l’Ellipse (qui portait bien son nom) \u00e9tait issue du courant du bio-design ma\u00eetris\u00e9 par de franches lignes droites dans un univers de courbes. L’objet est plut\u00f4t lisse, comme un i-Pod n\u00e9 seulement un an auparavant. Technique et tr\u00e8s architectur\u00e9, le design adopte \u00e9galement l’arri\u00e8re caract\u00e9ristique des concept-cars Renault de cette veine et qui apparut en s\u00e9rie sur la M\u00e9gane 2 de 2002.<\/p>\n L’habitacle d\u00e9pouill\u00e9 bien que moderne met en avant de nombreuses modularit\u00e9s. Le planche de l’habitacle prend une forme de vague et les si\u00e8ges peuvent s’incliner totalement pour offrir deux couchettes. L’Ellipse lance ainsi la “mode” des monospaces du segment B. Opel, Ford, Citro\u00ebn et tant d’autres suivront cette voie mais tous l’abandonneront au profit d’un concept m\u00e2tin\u00e9 de SUV…<\/p>\n <\/p>\n
\nQuatre ans pour renouveler celle qui reste en t\u00eate des ventes fran\u00e7aises.
\nUne cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration qui n’est \u00e9videmment pas sans \u00e9voquer la pr\u00e9c\u00e9dente, premi\u00e8re de la g\u00e9n\u00e9ration “Laurens van den Acker” qui relance un nouveau cycle. Un cycle plus conceptuel ? \u00a0“Pour construire une marque, il faut une certaine constance sinon vous ne serez pas \u00ab\u00a0visibles\u00a0\u00bb sur tous les march\u00e9s. D\u2019o\u00f9 l\u2019importance d\u2019une identit\u00e9 qui doit s\u2019installer sur deux ou trois g\u00e9n\u00e9rations.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lignesauto.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/All-New-Renault-Clio_RS-Line-1.jpg\")
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\nVoici un survol de certains d’entre eux sans qui sans doute, la Clio n’aurait pas \u00e9t\u00e9 la Clio…<\/em><\/p>\nLa m\u00e8re de toutes les Clio modernes : l’Argos de 1994<\/strong><\/h3>\n
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\nMais en 1994, le patron du style veut marquer un grand coup et fusille les cr\u00e9ations bio-design mollasson en r\u00e9interpr\u00e9tant ce courant avec plus de ma\u00eetrise, voire avec une vision emprunte de th\u00e8mes chers \u00e0 l’\u00e9cole du Bauhaus. Cette petite voiture au design simple a \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9e par Jean-Pierre Plou\u00e9. Tiens, on remarque les pr\u00e9mices des si\u00e8ges “bracelet de montre” des (alors) futures DS !<\/p>\n<\/a><\/p>\nLilliputienne mais un peu copieuse : la Zoe de 2010<\/strong><\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nOubli\u00e9es mais intelligentes : les Be-Bop de 2003<\/strong><\/h3>\n
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