{"id":7339,"date":"2019-01-29T10:00:04","date_gmt":"2019-01-29T09:00:04","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=7339"},"modified":"2019-01-27T22:22:09","modified_gmt":"2019-01-27T21:22:09","slug":"nouvelle-clio-la-meme-en-different","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=7339","title":{"rendered":"Nouvelle Clio : la m\u00eame en diff\u00e9rent !"},"content":{"rendered":"

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La voici enfin cette cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Clio !<\/strong><\/p>\n

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Voici la derni\u00e8re-n\u00e9e d’une saga qui est n\u00e9e en 1990 (Clio I) et qui a perdur\u00e9 depuis avec Clio 2 en 1998 (l’ann\u00e9e de l’arriv\u00e9e de sa grande rivale 206), Clio 3 en 2005, Clio 4 en 2012 et enfin ce nouvel opus qui frappe par son extr\u00eame ressemblance avec la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente (voir le ‘post’ suivant : “Clio V face \u00e0 Clio IV : l’analyse du style”).
\nRenault nous referait-il le coup de la Supercinq de 1984 face \u00e0 la R5 de 1972 : pratiquement la m\u00eame dehors, mais totalement diff\u00e9rente \u00e0 l’int\u00e9rieur !<\/p>\n

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Cette nouvelle Clio repose effectivement sur une nouvelle plateforme. Concr\u00e8tement pour le design, ce nouveau soubassement permet de concevoir une voiture l\u00e9g\u00e8rement plus courte de 1,4 cm (!) mais plus habitable.<\/p>\n

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La Clio embarque donc de nouveaux dessous pour tenter de conserver \u00e0 terme son statut de num\u00e9ro 1 fran\u00e7aise et de num\u00e9ro 2 en Europe. On devine donc que ce nouveau soubassement technique devait \u00eatre habill\u00e9 d’une carrosserie qui devait conserver les fondamentaux du pr\u00e9c\u00e9dent mod\u00e8le…<\/p>\n

Laurens van den Acker (voir son intervention com’ ici :\u00a0https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=tS_eoNzYPm8<\/a>\u00a0) pr\u00e9cise logiquement que\u00a0\u00ab la cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Clio est tr\u00e8s importante pour nous car il s’agit du best-seller de son segment, de la deuxi\u00e8me voiture la plus vendue en Europe, toutes cat\u00e9gories confondues.”<\/em><\/p>\n

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Cette nouvelle\u00a0plateforme CMF-B que la Clio V inaugure propose une nouvelle architecture \u00e9lectrique et \u00e9lectronique. Elle autorisera \u00e9galement la Clio V \u00e0 devenir\u00a0le premier v\u00e9hicule dot\u00e9 d’une motorisation hybride ‘E-Tech’. Elle est \u00e9galement compatible avec les technologies de conduite autonome. D\u2019ici 2022, Renault pr\u00e9cise qu’il commercialisera 15 mod\u00e8les dot\u00e9s de ces technologies de conduite autonome. Cette cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Clio d\u00e9mocratisera ainsi sur un v\u00e9hicule citadin les assistances menant \u00e0 cette conduite “presque sans les mains” !<\/p>\n

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Pour Laurens van den Acker, cette Clio V “est une ic\u00f4ne, la derni\u00e8re-n\u00e9e de la saga Clio, qui reprend le meilleur des g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes. Le design ext\u00e9rieur de Clio 4 a profond\u00e9ment s\u00e9duit nos clients, et continue encore aujourd\u2019hui de les s\u00e9duire. Nous avons donc pris le parti d\u2019en conserver les g\u00eanes tout en lui apportant plus de modernit\u00e9 et d\u2019\u00e9l\u00e9gance. A l’int\u00e9rieur, c’est une v\u00e9ritable r\u00e9volution, avec une am\u00e9lioration notable de la qualit\u00e9 per\u00e7ue, plus de sophistication et une forte pr\u00e9sence technologique. C’est la meilleure des Clio.\u00a0\u00bb<\/em> (voir notre ‘post’ d’hier sur la r\u00e9v\u00e9lation de l’habitacle de cette nouvelle Clio)<\/p>\n

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La nouvelle Clio reprend le th\u00e8me esth\u00e9tique de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. A l\u2019avant, la calandre s\u2019agrandit et le bouclier se dote d’une grille plus g\u00e9n\u00e9reuse. C\u00f4t\u00e9 dimensions, la hauteur abaiss\u00e9e de 3 cm am\u00e9liore l’a\u00e9rodynamique et surtout, l’aspect dynamique de l’ensemble. On note des d\u00e9tails plus raffin\u00e9s comme l’antenne requin ou\u00a0la ligne chrom\u00e9e autour du vitrage lat\u00e9ral et des \u00e9quipements high tech comme\u00a0les projecteurs 100% LED.<\/p>\n

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Ces projecteurs avant reprennent la signature lumineuse en forme de C (C-Shape) qui caract\u00e9rise les mod\u00e8les Renault.
\nIls sont soulign\u00e9s par la trame en losange qui vient coiffer le feu et apporte ainsi une touche d\u2019\u00e9l\u00e9gance.<\/p>\n

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Comme \u00e0 l\u2019avant, les feux arri\u00e8re adoptent la nouvelle signature lumineuse, avec, pr\u00e9cise le constructeur “un effet de profondeur particuli\u00e8rement accentu\u00e9.\u00a0Un troisi\u00e8me feu stop plus long et plus fin se distingue sur le haut de la lunette arri\u00e8re.”<\/em><\/p>\n

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L’aile avant de la Clio V est perfor\u00e9e d’une sortie d\u2019airs au niveau des passages de roues. Elle a comme fonction de limiter les perturbations a\u00e9rodynamiques et d’apporter en bonus un certain dynamisme au dessin vu en \u00e9l\u00e9vation. Pour approfondir l’\u00e9tude du style si conservateur de cette nouvelle Clio, lisez sur ce site notre ‘post’ “Clio V face \u00e0 Clio IV : l’analyse du style” publi\u00e9 dans la foul\u00e9e…<\/p>\n

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D\u00e9couvrez la nouvelle Clio 2019 en vid\u00e9o ici : \u00a0https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=u5P6B5JLqjw<\/a><\/p>\n

A SUIVRE SUR CE SITE :<\/strong><\/em><\/p>\n