{"id":7771,"date":"2019-02-07T09:53:33","date_gmt":"2019-02-07T08:53:33","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=7771"},"modified":"2019-02-07T09:55:34","modified_gmt":"2019-02-07T08:55:34","slug":"retromobile-vu-par-lignes-auto-partie-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=7771","title":{"rendered":"R\u00e9tromobile vu par LIGNES\/auto (partie 3)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

R\u00e9tromobile : derni\u00e8re partie<\/strong><\/p>\n

Vous le savez d\u00e9sormais, LIGNES\/auto ne fait rien comme tout le monde…
\nVoici un regard diff\u00e9rent en trois parties sur quelques voitures, objets ou \u00e9quipements que LIGNES\/auto consid\u00e8re comme des p\u00e9pites.
\nUne s\u00e9lection subjective, assum\u00e9e et n\u00e9anmoins pleine d’enseignements.<\/p>\n

Belle visite \ud83d\ude42<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

LA PREMIERE<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Saluons avec bonheur la magnifique exposition Citro\u00ebn r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l’occasion de R\u00e9tromobile pour l’ann\u00e9e du centenaire de la marque. Vous y d\u00e9couvrirez (vite, c’est jusqu’\u00e0 dimanche seulement…) des mod\u00e8les de s\u00e9rie mais aussi des mod\u00e8les de sport et surtout pour nous, amoureux de design, dix concept-cars (voir ici :\u00a0http:\/\/lignesauto.fr\/?p=7309<\/a>\u00a0). Parmi les mod\u00e8les de s\u00e9rie, la toute premi\u00e8re Citro\u00ebn, la Type A 10HP. Avec elle, c’est bien plus qu’une automobile qui d\u00e9barquait en France, c’est toute une logistique de vente et d’apr\u00e8s-vente qui se mettait en marche. Citro\u00ebn avait m\u00eame pens\u00e9 au cr\u00e9dit pour faciliter la vente de son nouveau b\u00e9b\u00e9 !<\/p>\n

 <\/p>\n

FESTIVAL DU CONCEPT-CAR<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Des dix concept-cars expos\u00e9s, certains ont une histoire plus forte que d’autres. La Coccinelle ou C10 du d\u00e9but des ann\u00e9es 1950 reste l’un des derniers enfants d’Andr\u00e9 Lefebvre, l’ing\u00e9nieur qui a particip\u00e9 aux Traction et DS notamment. Voil\u00e0 ce qu’on peut lire sur le panonceau accompagnant la bestiole sur le stand : “en 1953, deux ans avant le lancement officiel de la DS, le bureau d\u2019\u00e9tudes de Citro\u00ebn dirig\u00e9 par l\u2019ing\u00e9nieur Andr\u00e9 Lefebvre se lance dans un programme ambitieux autour des prototypes C. Objectif\u00a0: s\u2019inspirer de l\u2019a\u00e9ronautique pour proposer une voiture aux qualit\u00e9s a\u00e9rodynamiques in\u00e9gal\u00e9es, aussi l\u00e9g\u00e8re que compacte, assise sur la m\u00e9canique de la 2 CV. Dernier projet \u00e9labor\u00e9 dans le cadre de ce programme, la C10 verra le jour en 1956 avec sa forme en goutte d\u2019eau. Son poids de seulement 382 kg se voit r\u00e9parti davantage vers l\u2019avant. Des caract\u00e9ristiques qui lui permettent d\u2019afficher un Cx de 0,258 et une vitesse de pointe de 100 km\/h avec une consommation mod\u00e9r\u00e9e. Plus petite que la 2 CV, elle accueille ais\u00e9ment quatre personnes et leurs effets personnels. Tr\u00e8s abouti, ce prototype a bien failli \u00eatre produit en s\u00e9rie mais le projet pr\u00e9figurant l\u2019Ami 6 lui sera finalement pr\u00e9f\u00e9r\u00e9.”<\/em>
\nFlaminio Bertoni n’a pas \u00e9t\u00e9 consult\u00e9 sur ce projet d’ing\u00e9nieurs. Il prendra sa revanche avec l’Ami 6 dont il a toujours dit qu’elle \u00e9tait sa pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e…<\/p>\n

 <\/p>\n

“BENVENUTO IN BERTONE”<\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La GS Camargue pr\u00e9sent\u00e9e par le carrossier Bertone en 1972 est bien plus qu’un simple concept-car. Le dessin de Marc Deschamps repose sur une base de berline Citro\u00ebn GS et la Camargue (un nom choisi par Nuccio Bertone en personne car il aimait cette r\u00e9gion du sud de la France) se devait de tisser des liens \u00e9troits entre la maison de haute couture italienne et le constructeur fran\u00e7ais. Nuccio Bertone venait de refuser la production d’une SM quatre portes pour Citro\u00ebn, car le constructeur d\u00e9sirait conserver le m\u00eame empattement que celui du coup\u00e9 et Nuccio Bertone trouvait l’\u00e9quilibre in\u00e9l\u00e9gant pour une berline quatre portes. Alors il fallait redorer une confiance naissance. La Camargue demeure un splendide concept-car et, apr\u00e8s le d\u00e9part de Robert Opron de la direction du style\u00a0Citro\u00ebn en 1974 (deux ans apr\u00e8s la pr\u00e9sentation du concept-car), elle a ouvert les portes d’une consultation durable entre les deux protagonistes (BX, XM, ZX, Xantia, est.)<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

PORTE BONHEUR<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Jaguar 4.2 Type E. Que dire ? Allez la (re-re) d\u00e9couvrir \u00e0 R\u00e9tromobile. Ouvrez son immense malle arri\u00e8re de fa\u00e7on originale. Plongez votre nez \u00e0 bord pour lui offrir les fragrances d’une \u00e9poque r\u00e9volue et pourtant toujours bien vivante gr\u00e2ce \u00e0 de tr\u00e8s professionnels restaurateurs. Nous aurions pu basculer vers l’avant le grand capot et \u00e9voquer la m\u00e9canique. Nous pr\u00e9f\u00e9rons cet angle de vue et toute la magie du voyage des ann\u00e9es 1960 qu’il symbolise sur des routes pas toujours praticables \u00e0 hautes vitesses.<\/p>\n

 <\/p>\n

ETRIPEE<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

C’est la f\u00eate \u00e0 La Mini porte de Versailles. R\u00e9tromobile c\u00e9l\u00e8bre les 60 ans de la belle avec plus de vingt exemplaires, de toutes ann\u00e9es confondues. Nous sommes rest\u00e9s plant\u00e9s devant l’\u00e9corch\u00e9 de cette g\u00e9niale petite anglaise qui a le m\u00e9rite d’expliquer mieux qu’un long discours l’astucieuse architecture traction avant \u00e0 moteur transversal choisie pour la production. A noter \u00e9galement pour la premi\u00e8re fois l’exposition d’un ch\u00e2ssis prototype qui regroupait quelques id\u00e9es qui seront reprises par Alex Issigonis et qui fut con\u00e7u par l’ing\u00e9nieur fran\u00e7ais Dechaux en 1947.<\/p>\n

 <\/p>\n

SCOOP(S)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

LIGNES\/auto termine son petit tour de R\u00e9tromobile avec la soci\u00e9t\u00e9 de transport Prevost qui c\u00e9l\u00e8bre ses 40 ans. Il se trouve que dans une autre vie, le cr\u00e9ateur de ce site chassait les prototypes des futurs mod\u00e8les (en clair, r\u00e9digeait des scoops<\/em> pour l’auto-journal ou Auto-plus notamment) et que ces machines secr\u00e8tes hyper-prot\u00e9g\u00e9es \u00e9taient souvent transf\u00e9r\u00e9es d’un point \u00e0 un autre de la France par cette soci\u00e9t\u00e9 de transport. On peut l’avouer aujourd’hui car il y a prescription, Prevost faisait super bien son job en assurant une discr\u00e9tion que nous n’avons jamais pu briser. Mais c’est une autre histoire…<\/p>\n

Tout savoir pour vous rendre \u00e0 R\u00e9tromobile, c’est ici :\u00a0https:\/\/www.retromobile.fr<\/a><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

R\u00e9tromobile : derni\u00e8re partie Vous le savez d\u00e9sormais, LIGNES\/auto ne fait rien comme tout le monde… Voici un regard diff\u00e9rent en trois parties sur quelques voitures, objets ou \u00e9quipements que LIGNES\/auto consid\u00e8re comme des p\u00e9pites. Une s\u00e9lection subjective, assum\u00e9e et n\u00e9anmoins pleine d’enseignements. Belle visite \ud83d\ude42   LA PREMIERE Saluons […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7748,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7771"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7771"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7771\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7891,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7771\/revisions\/7891"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7771"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7771"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}