{"id":8092,"date":"2019-02-25T04:03:03","date_gmt":"2019-02-25T03:03:03","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=8092"},"modified":"2019-02-28T08:03:38","modified_gmt":"2019-02-28T07:03:38","slug":"les-designers-vous-invitent-a-bord-de-la-nouvelle-peugeot-208","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=8092","title":{"rendered":"LIGNES\/auto \u00e0 bord de la nouvelle Peugeot 208 – FRENCH AND ENGLISH VERSION"},"content":{"rendered":"

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English translation at the end of the post<\/strong><\/em><\/h3>\n

Pour d\u00e9couvrir l’innovation majeure de la nouvelle 208 (son i-Cockpit 3D), nous nous sommes install\u00e9s \u00e0 bord d’une maquette de d\u00e9monstration en compagnie du responsable “silhouette” du design int\u00e9rieur,\u00a0\u00c9ric Dejou. Vous montez avec nous ?<\/p>\n

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La 208 de 2019 boucle la boucle puisqu\u2019en 2012, l\u2019actuelle g\u00e9n\u00e9ration a inaugur\u00e9 le i-Cockpit\u00a0?!
\n<\/strong>\u00c9ric Dejou\u00a0: \u00ab\u00a0Sur la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de 208, on a voulu mettre les informations au plus proche du conducteur. Mais le concept a \u00e9volu\u00e9 depuis sur les diff\u00e9rentes nouveaut\u00e9s et avec la nouvelle 208, nous apportons une innovation majeure avec le i-Cockpit 3D\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

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C\u2019est quoi le i-Cockpit 3D\u00a0?<\/strong>
\n\u00c9.D.\u00a0: \u00ab\u00a0Notre d\u00e9marche se base avant tout sur l\u2019ergonomie et la s\u00e9curit\u00e9. Notre volont\u00e9 est de porter le regard du conducteur au plus pr\u00e8s de la route. Avec notre architecture, nous avons mesur\u00e9 un gain d\u2019une demi-seconde entre le regard \u00ab\u00a0route\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0instrumentions\u00a0\u00bb. A 130 km\/h, c\u2019est un sacr\u00e9 gain en s\u00e9curit\u00e9\u00a0! Alors pourquoi la 3D\u00a0? Le i-Cockpit 3D est bas\u00e9 sur deux plans au niveau de la dalle d\u2019informations. Un plan principal derri\u00e8re et un plan qui vient en avant, sous forme de projection 3D. Ce dernier permet avec cette troisi\u00e8me dimension de mettre l\u2019information voulue en priorit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

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Il n\u2019est pas seulement question de placer cette info en avant, sous forme de 3D mais de lui donner \u00e9galement une dynamique\u2026
\n<\/strong>\u00c9.D.\u00a0: \u00ab\u00a0Oui, cette information vient de l\u2019arri\u00e8re vers l\u2019avant dans un mouvement qui alerte ainsi le conducteur. Par exemple, si vous avez choisi le menu \u00ab\u00a0navigation\u00a0\u00bb sur l\u2019\u00e9cran et que la nav\u2019 vous indique de tourner \u00e0 gauche dans 60 m, l\u2019info va venir vers vous sur le second niveau de lecture avec un mouvement de l\u2019arri\u00e8re vers l\u2019avant. Avec ce mouvement, il n\u2019est plus n\u00e9cessaire que votre \u0153il aille chercher l\u2019info, elle se signale d\u2019elle-m\u00eame \u00e0 votre regard. C\u2019est le m\u00eame principe pour les alertes. Cet effet d\u2019hologramme en s\u00e9rie sur les niveaux 3 \u00e0 5 a \u00e9t\u00e9 vu sur le concept-car Quartz.\u00a0\u00bb <\/i>(*) voir en\u00a0bas\u00a0de ce post.<\/p>\n

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Pour les niveaux d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la gamme, les 1 et 2, on dispose de l\u2019i-Cockpit 2D\u00a0?
\n<\/strong>\u00c9.D.\u00a0: \u00ab\u00a0Pour les deux premiers niveaux, vous avez un i-Cockpit avec une instrumentation analogique. L\u2019offre 208 propose ainsi deux \u2018i-Cockpit\u2019\u00a0: l\u2019analogique et le 3D selon les niveaux. Sur les niveaux 3 \u00e0 5 \u00e9quip\u00e9s de l\u2019i-Cockpit 3D, il est possible de choisir dans le menu un affichage 2D.\u00a0\u00bb
\n<\/em><\/p>\n

Il n\u2019aurait pas \u00e9t\u00e9 plus simple de rationaliser\u00a0? Trop co\u00fbteux sans doute\u2026
\n<\/strong>\u00c9.D.\u00a0: \u00ab\u00a0On laisse le choix au client. Et l\u2019i-Cockpit 3D peut \u00eatre configur\u00e9 selon plusieurs modes\u00a0: mode cadrans, mode navigation et on a m\u00eame un mode \u00ab\u00a0G-m\u00e8tres\u00a0\u00bb pour mesurer les acc\u00e9l\u00e9rations lat\u00e9rales car la 208 reste une voiture extr\u00eamement plaisante \u00e0 conduire. Elle est fun, vive, dynamique.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

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L\u2019i-Cockpit 3D n\u2019est pas disponible sur la derni\u00e8re 508\u00a0?
\n<\/strong>\u00c9.D.\u00a0: \u00ab\u00a0Non, c\u2019est une innovation dont la primeur est r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 la 208.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Habituellement, les constructeurs font \u00ab\u00a0descendre\u00a0\u00bb en gamme de telles innovations\u00a0?
\n<\/strong>\u00c9.D.\u00a0: \u00ab\u00a0Chez nous, c\u2019est la petite qui l\u2019inaugure car notre s\u00e9rie 20X a toujours \u00e9t\u00e9 celle o\u00f9 l\u2019on a fait \u00e9voluer nos gammes. En 2012, c\u2019\u00e9tait la premi\u00e8re avec le i-Cockpit. Cette s\u00e9rie, c\u2019est notre s\u00e9rie coup de c\u0153ur, c\u2019est notre porte-bonheur\u00a0! \u00a0Alors \u00e7a a du sens de commencer avec notre 208 m\u00eame si beaucoup de marques auraient fait l\u2019inverse\u00a0!\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Les planches de bord analogiques et num\u00e9riques 3D sont-elles diff\u00e9rentes\u00a0?
\n<\/strong>\u00c9.D.\u00a0: \u00ab\u00a0Que\u00a0l\u2019instrumentation soit analogique (niveau 1 et 2) ou num\u00e9rique 3D, on conserve les m\u00eames pi\u00e8ces. Pour renforcer l\u2019id\u00e9e de la 3D on a dessin\u00e9 un combin\u00e9 avec deux modules lat\u00e9raux qui int\u00e8grent le troisi\u00e8me niveau d\u2019information\u00a0: les signaux d\u2019urgence ou d\u2019alerte (Warning, clignotants, etc.). On a ainsi un plan principal d\u2019informations sur la dalle, un plan prioritaire en 3D et un autre d\u2019urgence de part et d\u2019autre du combin\u00e9.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

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\u00c7a respire le gros investissement…
\n<\/strong>\u00c9.D.\u00a0: \u00ab\u00a0\u00c7a valait le coup de dire les choses de fa\u00e7on plus espi\u00e8gle que sur concurrentes du segment ! La qualit\u00e9 de planche est au top avec une coiffe mouss\u00e9e. Ce sont les m\u00eames mousses que sur une 508\u00a0! On obtient une vraie logique et continuit\u00e9 dans notre gamme et on reste en phase avec la volont\u00e9 de la marque d’une mont\u00e9e en gamme. On a des formes surlign\u00e9es par un guide lumineux avec huit teintes possibles. Tout est travaill\u00e9 dans le d\u00e9tail, toute la logique de l\u2019IHM et les graphismes sont coh\u00e9rents. Facile \u00e0 s\u2019approprier.\u00a0On con\u00e7oit des cockpits de segment B qui sont tr\u00e8s qualitatifs et innovants, cela cr\u00e9e un barycentre d\u2019int\u00e9r\u00eats, \u00e7a vaut le coup de proposer un objet aussi complet que \u00e7a. \u00bb<\/em><\/p>\n

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Finalement, le design int\u00e9rieur devient un univers tr\u00e8s motivant et passionnant\u00a0!
\n<\/strong>\u00c9.D.\u00a0: \u00ab\u00a0Pour un designer int\u00e9rieur, \u00eatre chez Peugeot c\u2019est juste le r\u00eave\u00a0! Vous n\u2019imaginez pas tout ce que nous avons pu proposer depuis la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration de 208. Bien plus que nous aurions pu le faire ailleurs\u00a0!\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

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BONUS : Eric Dejou\u00a0nous explique comment nait une planche de bord avec la r\u00e9alit\u00e9 virtuelle.<\/strong><\/p>\n

“Pour porter notre \u00ab\u00a0aventure\u00a0\u00bb i-Cockpit 3D, il faut pouvoir communiquer sur les intentions. Aujourd\u2019hui nous avons plusieurs outils \u00e0 notre disposition. \u00c7a commence par des int\u00e9rieurs virtuels dans lesquels on travaille l\u2019emplacement de tous les \u00e9l\u00e9ments, on recherche l\u2019ultime ergonomie. Le virtuel nous permet d\u2019am\u00e9liorer la disposition d\u2019organes, de demander des modifications d\u2019emplacement, de d\u00e9placer des points techniques\u2026 On n\u00e9gocie\u00a0! Il y a des \u00e9l\u00e9ments intouchables mais d\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019autre, on sait am\u00e9nager l\u2019espace, notamment en tenant compte des contraintes des petits v\u00e9hicules.”<\/p>\n

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“On r\u00e9alise des maquettes de planche de bord en polystyr\u00e8ne et puis on passe vite \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 virtuelle avec ce casque et cet \u00e9cran. On peut imm\u00e9diatement comparer en chargeant des versions num\u00e9riques de l\u2019ancienne voiture par exemple. On peut avoir en r\u00e9f\u00e9rence un concept-car aussi. Ces outils sont utilis\u00e9s au quotidien et comme on a l\u2019\u0153il qui se balade comme dans la vraie vie, on s\u2019arr\u00eate plus ais\u00e9ment sur des choses qui ont une vraie importance. Un int\u00e9rieur c\u2019est une ambiance. Avec cet outil on peut en changer rapidement (couleurs, mat\u00e9riaux, etc.) ce que l\u2019on ne pourrait pas faire avec une maquette en Clay.\u00a0Dans la hi\u00e9rarchie il y a une premi\u00e8re phase d\u2019architecture en 3D, une autre phase maquette sommaire en polystyr\u00e8ne, ensuite un vrai travail sur 3D et la maquette \u00e9chelle 1 arrive \u00e0 la fin de l\u2019aventure de cr\u00e9ation. Le travail est termin\u00e9 environ deux ans avant la commercialisation.”<\/p>\n

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(*) L’EXEMPLE QUARTZ
\n<\/strong>Pour ceux qui doutent\u00a0encore du bienfait des concept-cars, signalons que le principe de l’i-Cockpit 3D a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 sur le concept-car Quartz comme on peut le voir ci-dessous.<\/p>\n

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ENGLISH VERSION<\/strong><\/p>\n

To discover the major innovation of the new 208 (its 3D i-Cockpit), we set up a demonstration model with the interior design “silhouette” manager, \u00c9ric Dejou. Are you coming up with us ?<\/span><\/p>\n

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The 208 of 2019 closes the loop since in 2012, the current generation inaugurated the i-Cockpit ?!
\n\u00c9ric Dejou: <\/span><\/strong>“On the first generation of 208, we wanted to put the information as close as possible to the driver. But the concept has since evolved on the various new features and with the new 208, we are bringing a major innovation with the “i-Cockpit 3D\u201d<\/span><\/em><\/p>\n

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What is the i-Cockpit 3D ?<\/strong>
\n\u00c9.D. : “Our approach is based above all on ergonomics and safety. Our aim is to bring the driver’s eyes as close as possible to the road. With our architecture, we measured a gain of half a second between the “road” and “instrumentation” gaze. At 130 km\/h, it’s a big gain in safety! So why 3D? The 3D i-Cockpit is based on two planes at the information slab level. A main plane behind and a plane that comes forward, in the form of a 3D projection. With this third dimension, the latter makes it possible to prioritize the required information.\u201d<\/em><\/span><\/p>\n

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It is not only a question of placing this information in front, in the form of 3D but also of giving it a dynamic…
\n\u00c9.D. : <\/span><\/strong>“Yes, this information comes from the back to the front in a movement that alerts the driver. For example, if you have chosen the “navigation” menu on the screen and the nav’ tells you to turn left in 60 m, the information will come to you on the second reading level with a backward to forward movement. With this movement, it is no longer necessary for your eye to get the information, it signals itself to your eyes. The same principle applies to alerts. This serial hologram effect on levels 3 to 5 was seen on the Quartz concept car. “<\/span><\/em><\/p>\n

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For the access levels to the range, 1 and 2, we have the i-Cockpit 2D ?
\n\u00c9.D. :<\/span><\/strong> “For the first two levels, you have an i-Cockpit with analog instrumentation. The 208 offers thus proposes two “i-Cockpit”: analog and 3D according to levels. On levels 3 to 5 equipped with the 3D i-Cockpit, it is possible to choose a 2D display from the menu.\u201d<\/span><\/em><\/p>\n

Wouldn’t it have been easier to rationalize? Probably too expensive….<\/strong>
\n\u00c9.D. : “We leave the choice to the client. And the i-Cockpit 3D can be configured in several modes: dial mode, navigation mode and we even have a “G-meter” mode to measure lateral accelerations because the 208 remains an extremely pleasant car to drive. She’s fun, lively, dynamic.\u201d<\/em><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

The 3D i-Cockpit is not available on the last 508\u00a0 ?
\n\u00c9<\/span><\/strong>.D. : “No, this is an innovation whose first appearance is reserved for the 208.\u201d<\/em><\/span><\/p>\n

Usually, manufacturers “bring down” such innovations to the range ?
\n<\/span><\/strong>\u00c9.D. :<\/span>“In our country, it’s the little one who inaugurates it because our 20X series has always been the one where we have developed our ranges. In 2012, it was the first one with the i-Cockpit. This series is our favorite series, it’s our lucky charm!\u00a0 So it makes sense to start with our 208 even if many brands would have done the opposite ! \u201c<\/span><\/em><\/p>\n

Are classic and digital 3D dashboards different ?<\/strong>
\n\u00c9.D. : “Whether the instrumentation is analog (level 1 and 2) or 3D digital, we keep the same parts. To reinforce the idea of 3D, we designed a combined system with two side modules that integrate the third level of information: emergency or warning signals (Warning, indicators, etc.). This provides a main information plan on the slab, a 3D priority plan and an emergency plan on either side of the handset. \u201c<\/em><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

It’s a big investment…<\/strong>
\n\u00c9.D. : “It was worth saying things in a more playful way than on competitors in the segment ! The quality of the board is at its best with a foamy cap. These are the same foams as on a 508! We obtain a real logic and continuity in our range and we remain in line with the brand’s desire to move up the range. We have shapes highlighted by a light guide with eight possible shades. Everything is fine-tuned in detaill, all the logic of the HMI and the graphics are consistent. Easy to appropriate. We design B-segment cockpits that are very qualitative and innovative, it’s worth the effort to offer an object as complete as that.\u201d<\/em><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Finally, interior design becomes a very motivating and exciting world !<\/strong>
\n\u00c9.D. : “For an interior designer, being at Peugeot is just a dream! You can’t imagine how much we’ve been able to offer since the previous generation of 208. Much more than we could have done elsewhere !\u201d<\/em><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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English translation at the end of the post Pour d\u00e9couvrir l’innovation majeure de la nouvelle 208 (son i-Cockpit 3D), nous nous sommes install\u00e9s \u00e0 bord d’une maquette de d\u00e9monstration en compagnie du responsable “silhouette” du design int\u00e9rieur,\u00a0\u00c9ric Dejou. Vous montez avec nous ? La 208 de 2019 boucle la boucle […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8121,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8092"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8092"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8092\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8403,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8092\/revisions\/8403"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignesauto.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}