{"id":8458,"date":"2019-03-04T08:30:13","date_gmt":"2019-03-04T07:30:13","guid":{"rendered":"http:\/\/lignesauto.fr\/?p=8458"},"modified":"2019-03-04T07:54:00","modified_gmt":"2019-03-04T06:54:00","slug":"geneve-2019-labecedaire-des-news-de-r-a-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignesauto.fr\/?p=8458","title":{"rendered":"GENEVE 2019 : l’ab\u00e9c\u00e9daire des news du salon de R \u00e0 V"},"content":{"rendered":"

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R comme R\u00e9cup\u00e9ration
\n<\/strong>La VW I.D. version Seat<\/strong><\/em><\/p>\n

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Seat, la marque du groupe Volkswagen, va b\u00e9n\u00e9ficier elle aussi de la plateforme MEB 100% \u00e9lectrique du groupe. Et, comme Skoda, Seat va profiter de ce soubassement d’ores et d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 en production pour la fin de cette ann\u00e9e (avec la Volkswagen I.D.) et proposera sa propre version de la berline compacte \u00e9lectrique de demain. Ce projet s’appelle\u00a0El Born. Il diff\u00e8rera de la Leon de s\u00e9rie et sera commercialis\u00e9 apr\u00e8s la Volkswagen, au c\u0153ur de l’ann\u00e9e prochaine, avec une autonomie annonc\u00e9e \u00e0 420 km.\u00a0Cette El Born peut \u00eatre recharg\u00e9e \u00e0 80 % en 3\/4 d’heure. Le moteur \u00e9lectrique d\u00e9veloppe 204 ch. Au niveau de son architecture, elle reprend le principe de l’I.D. de VW avec un large fenestron entre le pare-brise et les portes avant.<\/p>\n

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S comme Smart
\n<\/strong>Court Forease, court…<\/em><\/strong><\/p>\n

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La Smart Forease+ est un tout petit concept-car d\u00e9riv\u00e9 du prototype de salon de 2018, la Forease.
\nLa Forease+, c’est une Smart Forease typ\u00e9e “Speedster” dot\u00e9e d’un toit en toile de couleur vive – un orange frais – qui s’\u00e9tend jusqu’au coffre moteur. Comme tout Speedster qui se respecte, la Smart adopte un pare-brise abaiss\u00e9 et abandonne ses vitres lat\u00e9rales. On note aussi que les ailes ont pris du volume. Smart a offert \u00e0 l’habitacle de son Speedster un\u00a0cuir Nappa noir et toute une gamme d’autres mat\u00e9riaux de qualit\u00e9.\u00a0La Smart Forease+ est bas\u00e9e sur la Smart ForTwo Cabrio \u00e9lectrique aujourd’hui au catalogue.<\/p>\n

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T comme Twingo
\n<\/strong>Une Twingo \u00e0 11 400 euros<\/strong><\/em><\/p>\n

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Petite aussi et fraichement restyl\u00e9e, la Twingo propose une s\u00e9rie “Le Coq Sportif ” qui vous co\u00fbtera entre 15 700 et 17 700 euros. Mais la petite sait, comme les autres, proposer des versions qui ne se vendent pas forc\u00e9ment mais qui font entrer le client dans la concession ou le poussent \u00e0 surfer sur le net et les configurateurs. Voici donc le tarif plancher de la nouvelle Twingo restyl\u00e9e : 11 400 euros.\u00a0Plus raffin\u00e9e tout en conservant son c\u00f4t\u00e9 fun et agile, la Twingo 2019 offre \u00e9galement de nouvelles options de personnalisation.<\/p>\n

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V comme Vision
\n<\/strong>Skoda coupe la Vision de VW<\/strong><\/em><\/p>\n

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Le concept-car Vision iV qui est d\u00e9voil\u00e9 \u00e0 Gen\u00e8ve d\u00e9montrera lui aussi que l’e-mobilit\u00e9 au sein du groupe VW touche toutes les marques. C’est qu’il va falloir rentabiliser les deux plateformes d\u00e9di\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La plateforme MEB est l’une d’elles et c’est sur celle-ci que repose cette \u00e9tude Vision iV d’un coup\u00e9 quatre portes tout \u00e9lectrique aux lignes plut\u00f4t dynamiques.\u00a0Skoda annonce en m\u00eame temps que ce concept, sa volont\u00e9 de pr\u00e9senter “plus de dix mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s d’ici fin 2022<\/em>” et que le premier produit 100% \u00e9lectrique\u00a0arrivera d\u00e8s l’ann\u00e9e prochaine. Un peu apr\u00e8s ceux de Volkswagen bien s\u00fbr…<\/p>\n

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V comme Volkswagen<\/strong>
\nUn buggy sabl\u00e9 et silencieux<\/strong><\/em><\/p>\n

Voil\u00e0 un concept pas si souvent (re)visit\u00e9.\u00a0Volkswagen est indirectement \u00e0 l’origine de celui du “buggy”, cet engin reposant sur un ch\u00e2ssis de Coccinelle coiff\u00e9 d’une caisse l\u00e9g\u00e8re en mat\u00e9riaux composites.<\/p>\n

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Plusieurs concept-cars sign\u00e9s par le constructeur Allemand (voir plus bas) ont \u00e9maill\u00e9 l’histoire r\u00e9cente de la marque.
\nAu prochain salon de Gen\u00e8ve, Volkswagen r\u00e9v\u00e8lera une nouvelle vision du Buggy (ci-dessus), cette fois 100% \u00e9lectrique gr\u00e2ce \u00e0 la plateforme MEB (ci-dessous).
\nCette derni\u00e8re existe notamment avec une architecture simpliste d’un seul moteur EV sur le train arri\u00e8re, respectant ainsi les fondamentaux du concept buggy initial !<\/p>\n

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BONUS : les pr\u00e9c\u00e9dentes tentatives de Volkswagen<\/strong><\/h3>\n

Le concept Vario 1 de 1991<\/strong><\/p>\n

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Alors qu’en 1991 Volkswagen propose encore la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de sa Golf (la huiti\u00e8me arrive cette ann\u00e9e !), les propositions de d\u00e9riv\u00e9s tournent plut\u00f4t vers les silhouettes GTI, pris\u00e9es \u00e0 l’\u00e9poque. Mais cette version totalement d\u00e9couverte avec son pare-brise abaiss\u00e9 et sa sellerie folklorique entrait dans un programme d’une voiture aux carrosseries interchangeables.<\/p>\n

L’\u00e9tude d’une Golf “de plage” (date non pr\u00e9cis\u00e9e)<\/strong><\/p>\n

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Dans cette r\u00e9serve o\u00f9 de nombreux d\u00e9riv\u00e9s de Golf jamais produits sont expos\u00e9s (notamment une Golf \u00e0 portes coulissantes…), on remarque cette version en tenue de plage. Mais ici le pare-brise reste celui de la berline qui elle, a \u00e9t\u00e9 largement tron\u00e7onn\u00e9e.<\/p>\n

Le concept T de 2004<\/strong><\/p>\n

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\nL’alliance de la sportivit\u00e9 et du buggy se d\u00e9voile en 2004 sous les traits d’un concept-car, le projet “T”.
\nC’est une des premi\u00e8res approches de Volkswagen sur le terrain des “coup\u00e9 SUV”, un march\u00e9 qui se d\u00e9veloppera \u00e0 la fin des ann\u00e9es 2000…<\/p>\n

Le concept Buggy Up de 2011<\/strong><\/p>\n

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\nLa petite Up a \u00e9t\u00e9 d\u00e9riv\u00e9e en de multiples variantes et Volkswagen ne pouvait rester insensible au concept du buggy qu’il a initi\u00e9 dans les ann\u00e9es 1960.
\nC’est sans doute de ce concept que le prochain buggy-e<\/em> de Volkswagen s’inspirera le plus.<\/p>\n

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