Dans une cinquantaine de jours, Antonio Filosa va dévoiler sa feuille de route pour remettre le groupe Stellantis sur les bons rails avec, on imagine, beaucoup de pragmatisme. Certaines marques peuvent-elles craindre le pire ? Espérons que la réponse arrivera dès le 21 mai. Pour l’une des plus glorieuses de la galaxie Stellantis – Peugeot -, la décision serait adoubée et ce serait une énorme surprise !
Non seulement Peugeot vient de prouver que son avenir continuera sur la voie du mainstream, tourné vers le premium, mais en coulisse, la marque aurait acté un pari fou : se reconnecter avec la prestigieuse signature italienne Pininfarina. Mais attention, il ne s’agira pas pour l’Italien de dessiner les futures 208, 3008, etc. C’est là toute l’intelligence de cette prochaine stratégie de montée en gamme qu’on vous explique.
Le constructeur français vise à se reconnecter avec ses clients et aussi à renforcer ses volumes de ventes. Alain Favey, le patron de la marque nommé voici un peu plus d’un an (c’était le 3 février 2025) va pouvoir s’appuyer pour cela sur le prochain duo des 208/2008 en 2026/2027. En parallèle au plan produit classique des futures 308, 3008, 5008, 4008, voire une nouvelle silhouette, Alain Favey et les équipes de Stellantis créeraient une ligne dédiée pour un ou plusieurs modèles haut de gamme spécifiques, dont les travaux seraient confiés à Pininfarina, en liaison avec l’ingénierie Stellantis. Ce serait la ligne « Peugeot by Pininfarina ».
La plateforme choisie serait la STL Large ci-dessus de nouvelle génération, conçue notamment pour les Afla-Romeo, Jeep, Dodge, Chrysler et Maserati. Elle autorise des architectures 400 et 800 volts mais aussi un mode thermique propulsion. Cette ligne de produits Peugeot by Pininfarina (une ou deux silhouettes, cela reste à préciser) dériverait en partie des futures Alfa-Romeo pour concurrencer Audi et Tesla, lorsque la marque Peugeot, elle, s’attaque plutôt à Volkswagen.
Le premier produit serait vraisemblablement une grande berline « Tesla-Killer », une “tueuse de Tesla” selon les propos d’un manager en interne. Cette nouvelle stratégie de Peugeot permettrait à la marque de s’appuyer efficacement sur deux piliers : le mainstream-Premium et le Premium assumé. C’est un peu l’idée de la ligne Citroën-DS du début des années 2010 intelligemment remise au goût du jour.
Côté design, le nouveau patron de la marque peut compter sur l’excellence de l’équipe dirigée par Matthias Hossann et sur une vision claire avec un plan produit affûté. La stratégie l’est tout autant, et le retour de Gilles Vidal comme patron du design des marques de l’Europe élargie chez Stellantis conforte la solidité de l’équipe du style Peugeot. Car Gilles a été patron du design Peugeot pendant dix ans (2010-2020) et Matthias a été adoubé par Jean-Pierre Ploué à la tête du design de la marque en 2020. C’est donc du costaud.
Cette nouvelle stratégie, si elle est mise en place, éviterait la concurrence entre Pininfarina et Peugeot pour la gamme “classique” comme à la douloureuse époque de Paul Bouvot et de Gérard Welter, en délimitant deux territoires bien distincts. Cette stratégie surprenante, mais prometteuse en termes de marge, devrait s’intégrer dans la réorganisation du groupe Stellantis.
On en saura plus dans presque deux mois lorsque Antonio Filosa, ci-dessus, aura précisé son plan global. On peut imaginer que Stellantis pourrait aller plus loin en proposant la griffe Italienne dans le même contexte pour un duo Alfa-Romeo/Lancia. Une économie d’échelle, une simplification du réseau (les modèles de la ligne Pininfarina pourraient être commercialisés aux côtés des Alfa, Lancia et DS Automobiles dans un même hub Premium), des gammes clairement distinctes au sein de chaque duo, et peut-être la promesse de conserver toutes les marques ? A suivre…
LES ATOUTS DE CETTE NOUVELLE STRATÉGIE PEUGEOT
– une montée en gamme très assumée
– association avec une signature encore prestigieuse en Europe et ailleurs
– pas de confrontation au design avec les équipes et les gammes Peugeot actuelle et à venir
– marges substantielles sur les deux (?) silhouettes
– augmenterait les silhouettes Premium aux marges importantes, toutes possiblement vendues dans des Hub Lancia-Alfa-DS-Peugeot/Pininfarina.
