LIGNES/auto

L’impact de Bruno Sacco sur le design, voire sur la conception des Mercedes des années 1960 aux années 1990, a été plus important que celui de tout autre. Bruno Sacco est entré chez Mercedes en 1958 pour n’en ressortir qu’en mars 1999, soit 41 ans de service au sein du […]

Bruno Sacco’s impact on the design of Mercedes cars from the 1960s to the 1990s was greater than that of anyone else. Bruno Sacco joined Mercedes in 1958 and did not leave until March 1999, a total of 41 years of service in the design department. At the German manufacturer, […]

Faut-il rappeler que la SM et la DS ont quitté l’héritage légitime de Citroën, pour rejoindre la marque DS Automobiles créée en 2014, voici dix ans. La « ligne DS » dans la gamme Citroën fut une aubaine pour le réseau, capable de vendre des Citroën mieux équipées, à l’image « premium », avec […]

The SM and DS left Citroën’s legitimate heritage to join the DS Automobiles brand, created ten years ago in 2014. The ‘DS line’ in the Citroën range was a godsend for the network, which was able to sell better-equipped Citroëns with a premium image and a more consistent margin. Since […]

Qu’avez-vous fait pendant vos congés d’été ? Plage, montagne, camping, excursions diverses et variées ou encore farniente ? LIGNES/auto espère qu’ils auront rechargé vos batteries. Nous, nous sommes allés à Stuttgart. « Il y a une plage à Stuttgart ? » Non, mais deux fabuleux musées (Mercedes et Porsche) ainsi qu’un mémorial souvent oublié des […]

What did you do during your summer holidays? Beach, mountains, camping, various excursions or just relaxing? LIGNES/auto hopes they’ve recharged your batteries. We went to Stuttgart. ‘ Is there a beach in Stuttgart? No, but there are two fabulous museums (Mercedes and Porsche) as well as a memorial that is […]

Dans la multitude de projets étudiés au cœur du bureau de style de la rue du Théâtre puis dans les locaux bien plus modernes de Vélizy, certains ont été médiatisés (C10, coupé GS, etc.) et d’autres ont nécessité – et nécessitent encore – des recherches archéologiques. C’est le cas de […]

Among the multitude of projects studied at the heart of the design office in the rue du Théâtre and then in the much more modern premises in Vélizy, some have received media coverage (C10, GS coupé, etc.) and others have required – and still require – archaeological research. This is […]

La silhouette Targa et l’introduction du turbocompresseur sur la 911 font partie des moments clés de l’histoire Porsche. La combinaison de ces deux concepts, esthétique d’une part et technique d’autre part, n’a vu le jour qu’avec la 911 Turbo Targa de la série G ci-dessous. Il n’y a par exemple […]

The Targa silhouette and the introduction of turbocharging on the 911 are key moments in Porsche history. The combination of these two concepts, aesthetic on the one hand and technical on the other, only saw the light of day with the 911 Turbo Targa in the G series below. For […]