LIGNES/auto

While cars can now be driven without hands, without a steering wheel, and even without a driver, they still haven’t found any technology to sweep their windscreens other than old-fashioned rubber squeegees. And what can we say about its windows? No one is interested in them, except when it comes […]

Alors que l’automobile est capable de rouler aujourd’hui sans les mains, sans volant, et même sans conducteur, elle n’a pas encore trouvé d’autre technologie pour balayer son pare-brise, que de faire appel à d’antiques raclettes de caoutchouc. Et que dire de son vitrage : il n’intéresse personne, sauf lorsqu’il s’agit de […]

Entre la commercialisation des R16 (1965) et R25 – sa petite fille – en 1984, il s’est écoulé presque deux décennies. Pourtant, comme la R30 qui s’est immiscée entre elles, ces deux voitures qui restent les plus inspirées du haut de gamme de Renault, ont été enfantées par le même […]

Almost two decades passed between the launch of the R16 in 1965 and the R25 – its granddaughter – in 1984. Yet, like the R30 which came between them, these two cars, which remain the most inspired of Renault’s top-of-the-range models, were the brainchild of the same man: Gaston Juchet, […]

La majorité des designers de la planète automobile ont-ils été trahis par le mirage de la plateforme électrique ? Une chimère dans laquelle ils ont plongé avec délectation et envie. La plateforme électrique leur a été vendue comme inventive, car elle est délivrée de l’encombrante chaîne de traction à moteur thermique […]

Have the majority of designers on the automotive planet been betrayed by the mirage of the electric platform? A chimera into which they plunged with delight and envy. The electric platform was sold to them as inventive, because it is freed from the cumbersome combustion engine powertrain (engine, gearbox, exhaust […]

Les hommages à Gandini se multiplient. Logique, le maître a laissé derrière lui un pan entier de créations flamboyantes. Mais dans cet élan, certains adossent au nom de Gandini des réalisations dont l’Italien n’est pas l’auteur. C’est le cas de la Renault 5 Turbo (il n’en a dessiné que l’intérieur […]

Tributes to Gandini are multiplying. Logical, given that the master left behind a whole range of flamboyant creations. But in the midst of all this momentum, some people are associating Gandini’s name with creations of which the Italian was not the author. This is the case with the Renault 5 […]

FRANÇAIS – English text at the bottom of the postMarcello Gandini est mort. Ce faux frère jumeau de Giorgetto Giugiaro, né comme lui en août 1938 – mais au caractère opposé -, s’est rarement exprimé sur ses créations. Ou plutôt celles des marques pour lesquelles il a collaboré. Pourtant, lorsque Lamborghini […]

Voici les coulisses d’un bureau de design avancé implanté en Italie, annexe européenne du constructeur chinois GAC, et dirigé par un designer Français. De Milan à Guangzhou, Stéphane Janin, entre autres ex-responsable des concept-cars chez Renault, nous guide dans un lieu magique aux méthodes surprenantes. Mais avant d’ouvrir le micro, […]