Pour annoncer les grandes lignes de sa future Peugeot 208 électrique qui ne serait commercialisée qu’au second semestre 2027, et pour tenir tête à une concurrence toujours aussi vorace, le constructeur tape du poing sur la table avec ce terrible concept-car E-T16. Il rend bien sûr hommage à la fabuleuse Peugeot 205 T16 de 1984 voulue par Jean Todt et adoubée par Jean Boillot, l’extraordinaire patron de Peugeot à l’époque.
La 205 T16 a remporté deux titres de championnat du monde des Rallyes, en 1985 et 1986 ci-dessus. Voilà donc 40 années joliment célébrées. Évidemment, pour retrouver la future 208 dans ce concept, il vous suffira de l’effeuiller comme un oignon pour retrouver une stature plus… urbaine, moins sportive et proche d’une réalité commerciale ! Et puisque l’oignon fait pleurer, c’est donc de sacrées larmes nostalgiques qui couleront sur les joues des passionnés – dont LIGNES/auto fait partie -, en se remémorant les exploits de la 205 Turbo 16 en Groupe B.
C’est pour cela que nous avons sciemment pris la décision d’emmener ce concept E-T16 sur la neige et dans l’univers de la bande dessinée. Et ce, en rendant également hommage à la lignes claire ! Une certaine école pour les dessinateurs de BD mais une ligne claire pour un design automobile, pourquoi pas… L’utilisation de la numérisation d’image est ici plutôt festive et respecte les documents officiels de la communication Peugeot.
Techniquement, la Peugeot E-T16 répond à la Renault 5 Turbo 3E. Chez Peugeot, on bombe le torse puisque cette Peugeot est la plus puissante jamais produite par le constructeur Sochalien. La puissance délivrée est annoncée à 816 ch, six fois plus qu’une 208 Hybride, alors que le 0 à 300 km/h réclame – outre une attention toute particulière – 16 secondes, six fois moins qu’il n’en faut pour que votre café salvateur coule dans votre tasse avec une cafetière entartrée (c’est gênant le matin quand votre survie tient à un café…). Les trois moteurs électriques capables de délivrer cette cavalerie sont répartis à l’avant (une seule machine) et à l’arrière (deux machines).
Le gros capot “moteur” de la E-T16 se soulève comme celui de la Peugeot 205 Turbo 16 et, à défaut de laisser voir le quatre cylindres turbo de la championne, il permet d’admirer une suspension sophistiquée. Chez Renault, la R5 Turbo 3E se contente de 555 ch. Mais son architecture technique est plus avant-gardiste avec l’emploi de “moteur-roue” à l’arrière.
En outre, les 1980 exemplaires de la Renault ont commencé à être produits… Mais la E-T16 distille d’autres messages, comme celui de l’adaptabilité de son volant Hypersquare ci-dessous, inspiré de celui de la 9X8 du championnat du monde d’endurance.
Les spécialistes de Peugeot Sport ont adapté certaines technologies de l’endurance sur la E-T16 comme le refroidissement spécifique des batteries, afin de maintenir un niveau de performances sur la durée : Peugeot annonce que sa E-T16 est capable de s’exprimer sur trois tous du mythique circuit du Nürburgring, soit plus de 60 kg, avec le mode Perfo, sans limitation de puissance. La batterie de seulement 85 kWh dispose d’une architecture de recharge de 800V pour 400 km d’autonomie.
Côté design, le patron du design Peugeot, Matthias Hossann, explique que le concept « réinterprète les lignes de la future E-208 en poussant toutes les proportions à l’extrême. Un design radical qui célèbre notre héritage et transforme la puissance et la sportivité en un véritable langage de forme. » Ce langage appelé Feline Future sera donc dans la rue avec la E-208 l’année prochaine. Avec évidemment moins de caractère qu’ici, mais avec la volonté de revenir dans le match pour mieux lutter face aux nouvelles venues dans le segment B 100% électrique.
On l’a donc compris, cet engin diabolique est avant-tout destiné à faire joliment le Buzz et surtout, à nous faire patienter jusqu’en 2027. La Peugeot E-208 de série aurait pris quelques mois de retard suite à un changement de cap en cours d’étude.
Mais peu à peu Peugeot pose les briques d’un futur cohérent et ambitieux. Et surtout, annonciateur d’un nouveau langage de style inspiré du concept-car Polygon. Pour les personnes qui préfèrent rester au chaud et quitter cet univers de neige, de froid et de glace, voici ci-dessous les photos officielles du concept E-T16.
LA PEUGEOT E-T16 CONCEPT EN… RÉEL !
Le style de la future Peugeot E-208 transparait clairement dans ce concept. Et il reste très fortement dérivé du thème de la 205. Notamment dans cette variante de caisse trois portes, au niveau du panneau de custode… Quant à la signature lumineuse frontale, elle rappelle les trois “moustaches” de la Peugeot 205 de Gérard Welter.
Si l’impression dominante est que seules les parties avant et arrière ont été transformées, il faut comprendre que cette future E-208 repose sur la nouvelle plateforme STLA One, avec l’implantation de batteries LFP en configuration cell-to-body (moins encombrantes en hauteur) et surtout, de la direction “by wire” sans liaison mécanique pour l’instant réservée à Peugeot.
Le second concept-car Peugeot ci-dessous, exposé au Mondial, rend quant à lui hommage au coupé RCZ et dévoile enfin le vrai volant Hypersquare et ses commandes intégrées : à lire également sur notre site.
