In the mid-1960s, two programmes took shape in Citroën’s design offices. Both concerned the DS. The first was to breathe new life into the 1955 saloon by refining its modern, powerful engines. There were also plans for an aesthetic refresh which, surprisingly, mainly concerned the rear of the car, although […]
Christophe Bonnaud
Design-week à Milan : quand la bande à Stéphane Janin descend en ville !
La ville veut exclure l’automobile ? Qu’à cela ne tienne, l’équipe de Stéphane Janin a conçu trois engins qui sont aptes à réconcilier conduite urbaine, fun et efficacité ! Le studio européen du constructeur chinois GAC, mené de mains de maître par le duo Stéphane Janin et Yann Jarsallé (voir […]
Design Week in Milan: when Stéphane Janin’s gang hit the town!
The city wants to exclude the car? Well, Stéphane Janin’s team has designed three machines that can reconcile urban driving, fun and efficiency! The European studio of Chinese manufacturer GAC, masterfully led by the duo Stéphane Janin and Yann Jarsallé -see the interview with Stéphane Janin here: http://lignesauto.fr/?p=32818 – is […]
La belle histoire de la Renault 5 racontée par Luca de Meo – Luca de Meo tells the Renault 5 story
En une trentaine de pages, le patron de Renault Group, Luca de Meo, raconte la belle histoire de la renaissance de la R5. Lorsque la passion de l’automobile s’exprime à plein régime !Téléchargez ci-dessous ce petit livre plein d’émotions, de passion et de talent… In around thirty pages, Renault Group […]
Everything you need to know about innovations in production and concept car glazing
While cars can now be driven without hands, without a steering wheel, and even without a driver, they still haven’t found any technology to sweep their windscreens other than old-fashioned rubber squeegees. And what can we say about its windows? No one is interested in them, except when it comes […]
Tout savoir sur les innovations du vitrage de série et celui des concept-cars
Alors que l’automobile est capable de rouler aujourd’hui sans les mains, sans volant, et même sans conducteur, elle n’a pas encore trouvé d’autre technologie pour balayer son pare-brise, que de faire appel à d’antiques raclettes de caoutchouc. Et que dire de son vitrage : il n’intéresse personne, sauf lorsqu’il s’agit de […]
Il y a 40 ans : la Renault 25, dernier coup de maître de Gaston Juchet
Entre la commercialisation des R16 (1965) et R25 – sa petite fille – en 1984, il s’est écoulé presque deux décennies. Pourtant, comme la R30 qui s’est immiscée entre elles, ces deux voitures qui restent les plus inspirées du haut de gamme de Renault, ont été enfantées par le même […]
40 years ago: the Renault 25, Gaston Juchet’s last master stroke
Almost two decades passed between the launch of the R16 in 1965 and the R25 – its granddaughter – in 1984. Yet, like the R30 which came between them, these two cars, which remain the most inspired of Renault’s top-of-the-range models, were the brainchild of the same man: Gaston Juchet, […]
Trahis par la chimère électrique ? Designers : révoltez-vous !
La majorité des designers de la planète automobile ont-ils été trahis par le mirage de la plateforme électrique ? Une chimère dans laquelle ils ont plongé avec délectation et envie. La plateforme électrique leur a été vendue comme inventive, car elle est délivrée de l’encombrante chaîne de traction à moteur thermique […]
Betrayed by the electric chimera? Designers: the revolt is now !
Have the majority of designers on the automotive planet been betrayed by the mirage of the electric platform? A chimera into which they plunged with delight and envy. The electric platform was sold to them as inventive, because it is freed from the cumbersome combustion engine powertrain (engine, gearbox, exhaust […]